Гостиничный бизнес медленно, но верно внедряет технологию самообслуживания. Во многих отелях есть киоски регистрации и отъезда, чтобы сделать прибытие гостей более приятным и менее беспокойным. В современном мире нельзя пренебрегать более удобным цифровым самообслуживанием.

Но киоски могут быть довольно дорогими, и это не единственный способ ускорить процесс регистрации в отеле. Еще один способ включения самообслуживания в гостиничный бизнес — это автоматизированное обслуживание клиентов (чат-боты) на веб-сайтах отелей.Посмотрите, как чат-бот Asksuite может помочь отелям избежать длинных очередей за стойкой регистрации. Меньше стресса для персонала отеля, который иначе перегружен вопросами, и больше удобства для только что прибывшего уставшего гостя.

Просто получите ключ от номера и наслаждайтесь отдыхом!

4.

Технология самостоятельного заказа в ресторанах — это растущая тенденция.Такая технология увеличивает операционную эффективность , а также улучшает обслуживание клиентов, снимая давление ожидания в очереди.

McDonald’s — одно из громких имен, которое уже внедрило технологию самообслуживания. Их киоски проходят испытания с 2003 года в США, а с 2020 года они будут внедрены во всех местах в США.

Итак, с этого момента вы можете сделать свой собственный заказ и добавить себе экстра-фри!

5.АЗС самообслуживания

АЗС самообслуживания — тема неоднозначная. АЗС самообслуживания — это станция, на которой клиенты заправляют свои автомобили самостоятельно. В большинстве стран есть АЗС самообслуживания, но не во всех. В США, например, это тоже разрешено не во всех штатах. Однако в Европе большинство людей предпочитают автозаправочные станции с самообслуживанием АЗС с полным спектром услуг.

У этого предмета много экономических и социальных аспектов .Я предпочитаю брать забавный (и поверхностный) анализ этой вражды Эндрю Кларком: заправочные станции с полным спектром услуг предназначены для ленивых людей; самообслуживание для отчаявшихся людей, которые ищут повод выйти из машины!

Полный комплекс услуг или самообслуживание: кто вы?

6. Парковка самообслуживания

Киоски самообслуживания облегчают жизнь во многих сценариях, включая парковку в аэропорту. Они позволяют водителям регистрироваться и выезжать через полностью автоматизированную систему, помогая опоздавшим пассажирам успеть на рейс.

В частности, для авиапассажиров: чем быстрее будет процесс добраться до выхода на посадку, тем лучше будет их опыт. Упрощая парковку автомобиля, пассажиров чувствуют меньше стресса, , и их путешествие начинается хорошо!

На парковке больше нет движения!

7. Почтовые технологии

Многие почтовые службы по всему миру вкладывают средства в технологии самообслуживания, чтобы сократить разрыв между цифровым и физическим.Почта Канады и Почта Сингапура — некоторые примеры этого.

Я не уверен, что если письмо почта и почтовые марки исчезнут навсегда (я люблю ностальгическое чувство, что они приносят), но нельзя отрицать, что опыт службы меняется в почтовом отделении мире. Замечательно, что вам не нужно стоять в очереди только для того, чтобы отправить обычную посылку или иметь возможность отслеживать продукт, который вы купили в электронной коммерции.

Господин Почтальон, вам больше не нужно проверять, есть ли для меня письмо!

8.Киоск супермаркета

Супермаркеты также начали внедрять технологию, позволяющую покупателям сканировать и оплачивать свои покупки. Касса самообслуживания более эффективна и нравится клиентам! Кроме того, у них есть языковые опции, которые отлично подходят для иностранных клиентов.

Кроме того, этих киосков экономят время как клиентов, так и сотрудников . Сотрудники могут сосредоточиться на других важных задачах, таких как заполнение полок, а клиенты не разговаривают с незнакомцами во время покупок.

Прочтите штриховые коды, оплатите и приготовьте ужин!

9. Киоски музеев и картинных галерей

Обожаю музеи и киоски картинных галерей! Это простой и быстрый способ привлечь клиентов и сделать их более удобными. Их можно использовать для продажи билетов, навигации, интерактивных выставок и экскурсий.

Кроме того, киоски должны быть размещены в правильном месте, чтобы обеспечить максимальный поток посетителей и быть неотъемлемой частью выставки.Если люди не понимают его цели, это будет пустой тратой денег.

Если вам нужна дополнительная информация, нажмите кнопку!

10. Билетные киоски

Еще одна технология самообслуживания, которая мне нравится, — это киоски кинотеатров. Театральные киоски могут поощрять программы лояльности, собирать данные о клиентах и ​​делать кинотеатры более прибыльными.

Билетные киоски особенно хороши для людей, которые всегда опаздывают, таких как я! За несколько минут вы можете выбрать фильм, время показа, место и оплатить билет.Больше нет необходимости приходить раньше, чтобы гарантировать идеальное место для просмотра фильма.

Пройдите без очереди и возьмите попкорн!

Ожидается, что к 2020 году глобальный рынок технологий самообслуживания вырастет до 31,75 миллиарда долларов. Становится все труднее найти розничные магазины, рестораны и общественные места, которые не используют в той или иной форме технологии самообслуживания.

Мы все хотим выполнять работу быстро, не беспокоясь о том, как будет выполняться обслуживание.Вот почему все чаще и чаще компании внедряют приложения самообслуживания для улучшения обслуживания клиентов и сокращения затрат.

Кроме того, если вы все еще не полностью уверены, что самообслуживание — это лучший способ обслуживания, многие компании переходят на сочетание технологий самообслуживания с человеческим обслуживанием. Таким образом, они удовлетворяют обе потребности: скорость и индивидуальное обслуживание.

Одно можно сказать наверняка: делайте все быстро, но не рассердите клиентов!

Автозаправочных станций самообслуживания

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году.Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Надеемся, вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ 1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37
Информационный отчет № 15	июнь 1950 г.

Автозаправочные станции самообслуживания

Скачать исходный отчет (pdf)

Бензиновая станция самообслуживания стала спорным вопросом во многих общинах.По крайней мере, в 14 штатах и ​​в 31 городе с населением более 100 000 человек они были запрещены. В Сиэтле, штат Вашингтон, на референдуме после того, как законодательный орган наложил вето на такие станции, было два голоса против одного в пользу предоставления разрешения. Петиции в городах Калифорнии были распространены как за, так и против станций самообслуживания, и были созданы ассоциации розничной торговли, специально для того, чтобы победить или продвигать их. Страховые ставки для станций нового типа резко выросли на 50 процентов и так же резко вернулись к прежнему уровню.Станции подвергались нападкам как угроза общественной безопасности и защищались как авангард свободного предпринимательства. Разработчику нужны факты, если в его сообществе возникнет такое противоречие.

Аргументы: Pro и Con

Отличительной чертой автозаправочных станций самообслуживания, или «самообслуживания», как их часто называют, является то, что клиенты выполняют свою работу. Заливают бензиновые баки, протирают лобовые стекла, пропускают воздух в шины, проверяют и доливают масло.Сопровождающие могут внести изменения и продать дополнительные услуги, такие как смазка (не все самообслуживания предоставляют дополнительные услуги) и аксессуары, особенно шины. Чтобы продавать бензин по достаточно низкой цене, чтобы быть привлекательной для автомобилиста, самообслуживание должно быть крупномасштабной операцией — своего рода супермаркетом бензина с большим объемом бизнеса. Для самообслуживания требуется меньше сотрудников по сравнению с объемной продажей бензина, и, следовательно, более низкие затраты на рабочую силу позволяют снизить стоимость бензина для потребителя.

Самым частым возражением против станций самообслуживания является то, что они создают опасность пожара и взрыва. Утверждается, что клиенты чаще курят, чем обслуживающий персонал, когда заправляют бензин, и что они чаще проливают бензин. Также утверждается, что водитель не обучен обнаруживать необходимый ремонт и дефекты в двигателе или других ходовых частях и что его автомобиль, не проверенный обученным обслуживающим персоналом, сам станет опасным из-за небрежности. Кроме того, высказывались утверждения, что водитель, особенно пожилой или женщина (или в случае плохой погоды), не захочет протирать лобовое стекло и, следовательно, не сможет защитить свое собственное зрение.

Кроме того, иногда утверждают, что на станциях будут возникать неоправданные заторы на дорогах и что вероятность аварий будет выше. Было заявлено, что сокращение численности персонала приведет к снижению чистоты станции и, как следствие, к износу окружающей собственности. В возражениях против станций самообслуживания подразумевается, но лишь иногда высказывается, опасение, что ряд существующих станций будут выведены из строя, а ряд сотрудников АЗС останутся без работы.

Ответ сторонников станций на утверждения о повышенной опасности пожаров и взрывов заключается в том, что автомобилист вряд ли пролит бензин, поскольку он платит за это. Утечка, очевидно, не является важным фактором при пожаре и взрыве — в прошлом на нее приходилось только 5 процентов пожаров, а на столкновения — 20 процентов. Утверждается, что традиционные станции с такой же вероятностью (или с большей вероятностью) будут вызывать столкновения, поскольку площадь участка обычно более ограничена.Далее утверждается, что обслуживающий персонал на самообслуживании является «надзирателем» и может приказать автомобилисту затушить сигарету, в то время как на традиционной станции «клиент всегда прав» он не мог этого сделать. . Более того, представители самообслуживания утверждают, что они использовали инновации в области безопасности, такие как шланги предохранительных форсунок, переключатели центрального управления и т. Д., Для защиты от пожара и взрыва.

Разработчик может быстро отклонить многие возражения, высказанные выше; Чистота на станциях должна поддерживаться независимо от типа работы, а санитарные нормы и другие полномочия полиции должны быть достаточными для регулирования тех предприятий, которые не соблюдают стандарты.Хотя заторы на дорогах могут быть потенциальной проблемой, ее необходимо учитывать в отношении всех типов автозаправочных станций. Несомненно, что, если самообслуживание станет популярным вложением средств, пострадают рабочие места в традиционной розничной торговле бензином, но это не достаточная причина для сообщества, чтобы запретить предприятие. Единственное возражение по поводу достоинств — это вопрос безопасности. Если правила самообслуживания необходимы для защиты от их опасности, тогда следует установить соответствующие правила и стандарты.

Характер торговли

Сегодня существует около 200 станций самообслуживания. Для сравнения: в стране насчитывалось более 81 000 станций (в 1948 году). Около 90 процентов всех самообслуживания расположены в Калифорнии, и большая часть из них — в южной части штата. Самообслуживание также было зарегистрировано в Хьюстоне и Сан-Антонио, Техас; Новый Орлеан, Луизиана; Норфолк, Александрия и Ричмонд, Вирджиния; Оклахома-Сити, Оклахома; Такома и Сиэтл, Вашингтон; Чаттануга, Теннесси, и Ла-Кросс, Висконсин.В Шарлотте, Северная Каролина, была одна служба самообслуживания, но теперь она вернулась к традиционным принципам. Станции, которые были расположены на западном побережье, как правило, нового строительства, в то время как станции на востоке, как правило, переоборудованы из обычных станций. По состоянию на апрель 1950 г. на востоке было зарегистрировано только три новых станции.

Главное преимущество, предлагаемое станцией самообслуживания, является экономическим: цены на бензин в некоторых районах снизились с 4 до 5 центов за галлон, или примерно на 20 процентов.Разница между ценами на станциях самообслуживания и на обычных станциях не так велика там, где развязаны ценовые войны. Самообслуживание зависит от объема: обычная станция в среднем перекачивает от 14 000 до 22 000 галлонов в месяц, в то время как средняя станция самообслуживания перекачивает около 150 000 галлонов в месяц, при этом некоторые станции перекачивают более полумиллиона галлонов за тот же период.

Некоторые самообслуживания ограничились оптовой продажей бензина (а также моторным маслом и воздухом для шин) без смазки, мойки автомобилей или других услуг. Другие самообслуживания предоставляют эти услуги примерно по тем же ценам, что и традиционные станции. Некоторые компании самообслуживания в значительной степени заменили «TBA», что является жаргонным термином для шин, аккумуляторов и аксессуаров. К началу этого года объем TBA составлял всего 1,3 процента от общего объема продаж бензина для самообслуживания, в то время как прибыль, полученная от продаж TBA, составляла 2,4 процента от прибыли от продажи бензина. Продажа моторных масел составила 2,9% от продаж бензина, прибыль составила 5%.2 процента от этой суммы на бензин.

Поскольку прибыль больше от товаров, отличных от бензина, некоторые операторы самообслуживания заявляют, что теперь они стремятся получить «весь автомобильный доллар автомобилиста». Хотя шины являются следующим по популярности товаром после моторного масла, здесь также продаются прохладительные напитки, сувениры, аксессуары и случайное бытовое оборудование. Один оператор сети самообслуживания надеется превратить свои станции в миниатюрный Sears Roebuck. Помещения сданы в аренду продавцам мороженого и безалкогольных напитков или автоматам; автомобилиста, обслуживающего свою машину, часто больше привлекают эти угощения, чем человека, удобно устроившегося в своем автомобиле.

В своей первоначальной борьбе за существование некоторые компании самообслуживания объединились с местными гаражами. Если самообслуживание не смазывает и не выполняет такие услуги, как промывка радиатора и т. Д., Более вероятно, что клиенты будут обращаться в местную ремонтную мастерскую, чем на конкурирующую традиционную станцию. Таким образом, операторы самообслуживания утверждают, что они укрепляют действующее разделение труда, создают рабочие места в местных гаражах и помогают автомобилисту, направляя его к обученному механику.

Хотя система самообслуживания смогла снизить цены на бензин, на многих обычных заправочных станциях цены были снижены. Ассоциации самообслуживания посоветовали своим членам не участвовать в длительных ценовых войнах, а постоянно предлагать цены, насколько это экономически возможно. Считается, что большая часть небольших (от трех до шести насосов) традиционных станций не может постоянно соответствовать сниженным ценам самообслуживания и либо выйдет из бизнеса, либо будет вынуждена преобразоваться в крупные станции, независимо от того, будут ли они самостоятельно работать. -услуга или сервис.Было подсчитано, что еще 200 станций самообслуживания в районе Лос-Анджелеса могут пересушить 5000 небольших обычных станций. Даже операторы самообслуживания верят, что всегда найдутся люди, которые захотят, чтобы сопровождающие обслуживали их автомобили, но они обнаружили, что некоторым людям нравится возиться со своими автомобилями, и что даже в периоды ценовых войн, когда нет разницы в цене. , эти автомобилисты покровительствуют самообслуживанию.

Операторы самообслуживания считают, что их самая большая опасность заключается в слишком большой конкуренции со стороны других станций самообслуживания.До сих пор не разработаны соотношения количества этих станций, которые могут поддерживаться сообществом. Поскольку задействовано относительно мало специалистов, поле на автозаправочных станциях может быть переполнено. До внедрения системы самообслуживания уровень смертности на всех автозаправочных станциях составлял от 8 до 12 процентов в год — уровень смертности был бы еще выше, если бы количество отказов сравнивалось с количеством новых предприятий, запускаемых каждый год. Капитальные вложения требуются в среднем примерно в 10 000 долларов США для модернизации существующей станции, 22 000 долларов США для 12-насосной и 30 000 долларов США для 15-насосной станции.Расчетная продолжительность жизни автозаправочной станции должна составлять 20 лет.

Большая часть существующих самообслуживания находится в собственности, а не в аренде. Отчасти это связано с тем, что крупные нефтяные компании заключили соглашения о лизинге в основном с небольшими традиционными станциями и не хотят ставить под угрозу эти соглашения, напрямую помогая конкурирующим самообслуживаниям. Тем не менее, крупные нефтяные компании продают свою продукцию станциям самообслуживания, которые продают товары под другой торговой маркой (и эти нефтяные компании даже проводят прямые эксперименты со станциями самообслуживания). Самообслуживание вряд ли будет заключать контракты с одной нефтяной компанией, но они, скорее всего, будут полагаться на колебания рынка в поисках самых низких цен. Иногда они сами занимаются транспортировкой бензина, а также имеют большие подземные хранилища, что устраняет некоторые расходы на распределение.

Пункты самообслуживания, как правило, открыты 24 часа в сутки, отчасти потому, что невозможно переместить все выставленные предметы в запертое убежище. Они часто используют женский персонал — девушек-кассиров можно нанять за меньшие деньги, чем мужчин, и они привлекают клиентов.Американская федерация профсоюзов водителей труда начала кампанию по организации самообслуживания сотрудников. Согласно уже подписанным контрактам, сотрудники-мужчины будут получать 260 долларов в месяц за 48-часовую рабочую неделю, а сотрудники-женщины — 240 долларов. Раньше сотрудники получали 225 и 150 долларов соответственно.

Станции самообслуживания, вероятно, только потому, что они новички в высококонкурентной сфере, прибегают к щедрым рекламным трюкам и кампаниям. Внимание автомобилистов привлекают огромные и причудливые вывески; костюмированные служители и яркие архитектурные экспонаты используются для шумного бизнеса.Если в сообществе желателен архитектурный контроль или контроль знаков, следует ожидать того факта, что новые автозаправочные станции, вероятно, будут стараться быть как можно более привлекательными.

Общенациональные тарифы на страхование телесных повреждений и имущественного ущерба на станциях самообслуживания были снижены до уровня, преобладающего для обычных станций, согласно отчетам марта 1950 года. С декабря 1950 года ставки самообслуживания были на 50 процентов выше ставок для обычных станций. 1 января 1948 года во всех штатах, кроме Вирджинии, где повышение ставок изучается Комиссией государственных корпораций и где впоследствии было отозвано заявление о повышении ставок.

При оценке, согласно «Элементам стоимости бензозаправочной станции» Дж. К. Брика ( The Appraisal Journal , июль 1949 г.), четыре фактора влияют на стоимость участка станции: (а) участок, конкретный исследуемый участок земли; (б) растения, физические улучшения на земле; (c) продукт, общественное признание определенной торговой марки в регионе и (d) личность, человек, который управляет станцией и привлекает торговлю. По словам автора, о станции или месте станции можно судить с помощью «Таблицы факторов желательности», которая включена в статью.

Расположение

Как упоминалось выше, еще не накоплено достаточного опыта работы с автозаправочными станциями самообслуживания, чтобы приблизительно указать количество населения, необходимое для содержания станции этого типа. Один оператор утверждает, исходя из собственного опыта, что, по его мнению, сообщество с населением от 10 000 до 15 000 человек является достаточно большим, чтобы поддерживать такое предприятие. Хотя большинство существующих филиалов были открыты в южных штатах, чтобы иметь возможность поддерживать круглогодичные объемы, операции самообслуживания, работающие в Висконсине, снизились только на 37 процентов в худшую зимнюю погоду, в отличие от 50 процентов. снижение, ожидаемое владельцем.

Поскольку самообслуживание зависит от большого объема, они ищут места на оживленных улицах или шоссе. Оператор предпочитает располагаться «рано», а не «поздно» по дороге в центр города, чтобы другая станция не захватила его бизнес. Маловероятно, что самообслуживание будет пытаться стать исключительно станцией «по соседству», но для оператора важно располагаться в районе, где экономический уровень не настолько высок, чтобы не было ценовых преимуществ самообслуживания. быть оцененным.Место на маршруте, используемом в течение года, конечно, лучше того, по которому много путешествуют в определенное время года.

Станция должна быть хорошо видна, особенно на шоссе, где поддерживается высокая скорость. Если в населенном пункте видимость считается хорошей, если автомобиль, приближающийся на той же стороне улицы, может видеть насосы на расстоянии 200 футов, или если на другой стороне улицы, насосы можно увидеть на расстояние 240 футов. Таким образом, места на изгибах или там, где листва или конструкции блокируют обзор, считаются нежелательными.Было сказано, что любой фактор, который имеет тенденцию замедлять движение, будет способствовать успеху станции. Операторы в какой-то мере убедились, что это правда — светофор или знак остановки часто дают автомобилисту время осмотреть окрестности и решить купить бензин. Однако, если на дорогах очень много людей, автомобилист часто не решается терять время, пытаясь выбраться из очереди, а затем вернуться в нее.

Легкость доступа к станциям важна. Желательно ровное место, но было бы менее катастрофично размещать станцию ​​на склоне в холмистой местности, такой как Питтсбург, чем в общине с меньшим количеством оценок.

Дизайн

Как упоминалось выше, системы самообслуживания работают в больших масштабах, как правило, с использованием от 12 до 18 насосов, и, следовательно, требуют больших размеров партии, чем обычные станции. Обычно места у проходов щедры — это частично для психологической привлекательности автомобилиста, который рассматривает простор как площадку для маневрирования. Было рекомендовано, чтобы 12 насосных станций были расположены на участке размером не менее 100 x 100 футов, 15 насосных станций — минимум 125 x 100 футов и 18 насосных станций — на 200 x 150 футов.Самым длинным размером должен быть фасад на главном шоссе или улице. Если станцию ​​ограничивают две основные магистрали или улицы, необходимо получить равные или примерно равные фасады с обеих сторон. Операторы считают, что слишком большой фасад почти так же нежелателен, как и слишком маленький фасад. В случае слишком большого фасада трудно контролировать территорию и машинам найти правильные въезды и т. Д. Если станция обслуживает грузовики, могут потребоваться фасады от 300 до 500 футов.

Самообслуживание обычно размещают островки насосов перпендикулярно улице, а не параллельно ей. Автомобиль въезжает на станцию ​​под прямым углом, останавливается у насосов, а затем, если дополнительные услуги не требуются, выезжает через разворот. Схема этих станций заключалась в том, чтобы предлагать множество однородных обслуживающих островов, а не сложное служебное здание. Планировка станции разработана таким образом, чтобы у автомобилиста создалось впечатление, что с таким обширным оборудованием он может быстро попасть на станцию ​​и выйти из нее.Этот тип компоновки станций также использовался станциями сервисного типа и предположительно увеличил галлонный объем этих станций на одну треть по сравнению с тем, что можно было бы ожидать в противном случае.

Станция с разворотом якобы эффективна независимо от того, расположена ли она в середине или в углу квартала. Таким образом, оператор может сэкономить деньги, не оплачивая более высокую стоимость земли за угловое местоположение, хотя перекрестное движение может не быть привлечено к его станции. Индивидуальные обстоятельства будут определять, желательно ли расположение в центре или в углу.

Насосы должны находиться на расстоянии не менее, но не более 20 футов от внутренней части тротуара; острова, на которых расположены насосы, должны вмещать три насоса. (Предполагается, что, поскольку у потребителей есть мифы о действенности различных бензинов, следует предлагать три типа бензина — обычный, этиловый и суперэтиловый. Однако на многих станциях есть два обычных и один этиловый насос на каждом острове.)

Хотя глубина участка не так важна, как фасад, для станции самообслуживания она несколько важнее, чем для обычной станции, поскольку должно быть достаточно места для автомобилистов, чтобы они могли возиться со своими автомобилями, и для парковки. если нужно купить прохладительные напитки или разные предметы.

Вся территория станции должна быть вымощена. Если есть выемки на бордюрах, а не «сглаженные» тротуары, обеспечивающие доступ во многих точках, они должны быть не менее 27 футов в ширину. Если пешеходы часто ходят по окрестностям, должно быть только несколько и желательно один четко обозначенный вход и выход. Освещение станции, по мнению оператора, должно быть ярким, так как считается, что автомобилист инстинктивно тормозит при сильном освещении.Станции увеличили ночные продажи на 25% и более, когда улучшили освещение. Однако официальные лица будут обеспокоены влиянием освещения на автомобилиста и на окружающую собственность.

Нет единого мнения о ценности озеленения территории между улицей и тротуаром или улицей и вокзалом. Некоторые операторы считают, что это помогает представить привлекательную картинку автомобилистам, особенно женщинам-автомобилистам.

Отчет об опыте: округ Лос-Анджелес

Сообщается, что более половины всех существующих автозаправочных станций самообслуживания расположены в районе Лос-Анджелеса. КОНСУЛЬТАТИВНАЯ СЛУЖБА ПЛАНИРОВАНИЯ написала г-ну Артуру Х. Адамсу, директору по планированию Комиссии регионального планирования округа Лос-Анджелес, с просьбой дать оценку опыту работы с этими станциями. Его ответ, который он любезно разрешил нам перепечатать, выглядит следующим образом:

«У нас есть значительный опыт работы с автозаправочными станциями самообслуживания в округе Лос-Анджелес, кратко описанный ниже:

«Около двух лет назад некоторые из первых из этих станций были установлены на территории уезда, и тогда против них началась агитация на том основании, что они, вероятно, станут пожароопасными.Оппозиция утверждала, что без обученного обслуживающего персонала опасность возникновения пожара значительно возрастет. Было также внесено предложение о том, что количество насосов, которые должны быть разрешены, не должно превышать 8 или 10. Аргументом в пользу этого предложения было то, что в некоторых случаях эти станции будут расположены близко к жилым районам и что если большое количество насосов будет Установлено, что шум, возникающий при заправке бензобаков, может нанести ущерб окрестностям.

«Комиссия по региональному планированию отказалась выступить против установки этих станций или наложения ограничений на количество устанавливаемых насосов.В результате было установлено, что многие из этих станций были установлены с количеством насосов от 9 до 24, обычно размещенных группами по 3. Эти станции, похоже, работают очень хорошо, и на сегодняшний день серьезной опасности возгорания не наблюдается. и шум при заправке бензобаков не вызвал сколько-нибудь значительного количества жалоб. У нас было несколько жалоб на шум, но мы не считаем их серьезными; иными словами, подобные шумы могли возникать, а иногда и возникают в непосредственной близости от предприятий других типов.

«Мы не принимали никаких специальных правил для этих станций и разрешаем их установку на тех же основаниях, что и старые станции обслуживания.

«Наши зоны C-1 и C-2 (районные деловые районы) ограничивают все операции на автозаправочных станциях, чтобы не допустить проведения ремонтных работ по той причине, что мы считаем, что это может нанести ущерб жилому району. Наша зона C-3 (коммерческая) Zone разрешает любой бензозаправочной станции выполнять определенные случайные ремонтные работы, такие как восстановление протектора шин, зарядка аккумулятора и т. Д., но ни кузов, ни крыло не работают.

«Думаю, вы с полной уверенностью можете порекомендовать, чтобы заправочные станции самообслуживания подвергались тем же ограничениям, что и стандартные станции по причинам, изложенным выше».

Положения

Коннектикут, Иллинойс, Индиана, Мэн, Мичиган, Миннесота, Нью-Джерси, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Канзас, Род-Айленд, Теннесси и Западная Вирджиния входят в число штатов, в которых запрещены станции самообслуживания.(Служба самообслуживания Чаттануги работает по специальному разрешению, полученному от начальника пожарной охраны). Как правило, коды штатов, запрещающие использование станций, содержат такие фразы, как «никто, кроме владельца станции обслуживания или уполномоченного сотрудника, не должен использовать или эксплуатировать какое-либо оборудование для подачи моторного топлива на любой станции обслуживания».

Американская автомобильная ассоциация выступила против принятия законов штата и муниципальных постановлений, запрещающих операции самообслуживания. Когда в Вашингтоне прошли общественные слушания, Д.C. Чтобы определить, разрешить или запретить станции самообслуживания, представитель Министерства юстиции США заявил, что станции создают повышенную конкуренцию между торговыми точками и, по всей видимости, представляют собой маркетинговые инновации, предлагающие общественные услуги по более низкой цене, чем раньше. . Представитель сообщил, что станции не должны обременяться «чрезмерными» расходами на надзор, которые могут свести на нет «экономию на маркетинге».

Национальная ассоциация пожарной безопасности не приняла положения, регулирующие использование автозаправочных станций самообслуживания, как часть предлагаемого ею постановления по хранению, обращению и использованию легковоспламеняющихся жидкостей.Предлагаемое постановление было предварительно принято на ежегодном собрании в Атлантик-Сити 1950 года без параграфа, посвященного этим станциям. Собрание действительно приняло следующие положения как «рекомендуемую передовую практику». Комитет по легковоспламеняющимся жидкостям должен продолжить рассмотрение этих предложенных положений:

«Если разрешение на установку станции самообслуживания не было выдано начальником и не соблюдены все его условия, ни одно лицо, кроме владельца разрешения, выданного начальником, или арендатора, сотрудника или другого агента такой держатель разрешения должен залить горючую жидкость класса I в топливный бак транспортного средства на станции обслуживания.Разрешение на установку станции самообслуживания не выдается, если каждая единица для розлива жидкостей класса I не оснащена автоматическим запирающим устройством, которое предотвращает повторное использование установки после замены шланга до тех пор, пока установка не будет разблокирована вручную. съемного ключа или аналогичного механизма. Вычислительный насос, который автоматически предотвращает повторное использование до тех пор, пока не будет задействована ручка сброса, может быть утвержден как соответствующий положениям этого раздела при условии, что ручка для повторной настройки отсоединена и используется только обслуживающим персоналом для запуска насоса перед каждым использованием клиент. Никто не должен позволять, чтобы какое-либо устройство для выдачи жидкости класса I на станции самообслуживания оставалось разблокированным, за исключением того времени, когда оно фактически используется покупателем. Никто не должен разблокировать устройство для розлива жидкости класса I для использования клиентом, если такой клиент курит, находится в состоянии алкогольного опьянения или некомпетентен ».

Промышленная комиссия штата Висконсин приняла поправку к своему кодексу горючих жидкостей, которая касается автозаправочных станций самообслуживания. Положения вступили в силу в августе 1949 г. и включают следующее:

«Заказ 856, Устройства для розлива или продажи бензина

(a) Все устройства для измерения или продажи бензина должны быть одобренного типа, прочно закрепленными на бетонном или каменном фундаменте, должным образом расположенным, и иметь надлежащую конструкцию и размеры, чтобы, как правило, любая часть автомобиля не могла столкнуться с устройством.

(b) Запрещены системы, в которых в резервуаре для хранения бензина поддерживается постоянное давление воздуха в сочетании с устройством для выдачи или продажи бензина.

(c) Использование надземных резервуаров для хранения бензина вместе с устройствами для выдачи или продажи бензина запрещено.

(d) Устройства, которые выбрасывают воду под действием силы тяжести, должны быть сконструированы таким образом, чтобы в измерительном отсеке было невозможно удержать более 10 галлонов жидкости, и чтобы было невозможно заблокировать устройство без опорожнения измерительного отсека.

(e) Стеклянные цилиндры так называемых видимых насосов должны быть защищены прочной проволокой или металлическим экраном.

(f) На любой станции обслуживания, где автоматические форсунки установлены на бензонасосах, устройства фиксации не разрешены, но форсунка должна управляться вручную.

(h) Только владельцы, операторы или обученные сотрудники могут распределять бензин среди населения, за исключением того, что Промышленная комиссия может одобрить самообслуживание под компетентным надзором, если стандарты строительства и надзора изложены в Приказе 856, Параграфы (h) (i) и (j) соблюдаются:

(i) Должно быть получено разрешение на перевод всех заправочных станций на самообслуживание и на все вновь построенные станции самообслуживания. Кандидаты должны представить планы участка в трех экземплярах с указанием расстояний до границ участков, конструкции здания и других данных в соответствии с требованиями Кодекса горючих жидкостей штата Висконсин.

(j) В дополнение к другим требованиям этого кодекса должны соблюдаться следующие требования:

(1) Между островками насосов и между островами насосов и зданием должна быть предусмотрена подъездная дорога длиной 24 фута. На одном острове можно разместить не более четырех насосов.

(2) Должен быть разрешен достаточный зазор в качестве выездной проезжей части, которая позволит автомобилям выезжать из помещения, не мешая обслуживающим или прибывающим машинам.

(3) Там, где есть масло, лобовое стекло и воздух, должны быть предусмотрены отдельные зоны, расположенные так, чтобы не мешать въезду или выезду автомобилей.

(4) Все насосы должны быть оборудованы одобренными самозакрывающимися форсунками, а удерживающие устройства на таких форсунках не допускаются в соответствии с параграфом (g).

(5) Главный выключатель должен быть установлен на центральном пункте управления, который отключит электроэнергию от всех бензонасосов.

(6) Если установлена ​​центральная диспетчерская вышка, ее необходимо поднять на высоту, обеспечивающую беспрепятственный обзор всех насосных узлов.

(7) На каждом насосном блоке должен быть установлен одобренный огнетушитель.

(k) Надзор … Оператор … должен соблюдать следующее ….

(1) Подтвердите в письменной форме, что требования Приказа 856 настоящего Кодекса были выполнены и будут поддерживаться.

(2) Если предусмотрена центральная диспетчерская вышка с системой громкой связи, один диспетчер должен дежурить в этой башне все время, когда станция открыта. Кроме того, на подъездной дорожке к насосным островам должен быть один инструктор и один сопровождающий для первых шести островов или их части, все время, когда станция открыта и автомобили обслуживаются.Также должен быть один дополнительный инструктор или сопровождающий на каждые три дополнительных насосных острова или их часть.

(3) Если центральная диспетчерская не предусмотрена, должен быть один дежурный диспетчер в дополнение к одному дежурному на каждые два или фракционные насосные острова, все из которых должны дежурить на насосном острове все время, когда станция открыта. и машины обслуживаются.

(4) Персонал, требуемый в пунктах (2) и (3) выше, должен быть в дополнение к любым кассирам, которые работают.Наблюдатели, инструкторы или обслуживающий персонал не могут выполнять функции кассиров. Персонал должен быть не моложе 18 лет.

(5) Ответственный руководитель должен дежурить все время, пока станция открыта ».

Примерами местных правил являются правила Уилмингтона, Делавэр, которые запретили станции, и Ричмонд и Портсмут, штат Вирджиния, которые установили определенные меры контроля:

Уилмингтон, предусмотренный поправкой к постановлению города, что:

«Жидкости класса 1 или моторное топливо не должны выдаваться на любой автомобильной заправочной станции, пункте заправки самолетов, на любой общественной заправочной станции или в любом месте деятельности с помощью самопомощи, монетного насоса или другого устройства для самостоятельного дозирования. устройства или любым другим лицом, кроме владельца, арендатора или должным образом уполномоченного обслуживающего персонала, нанятого таким владельцем или арендатором для этой цели.»

Хотя Портсмут, штат Вирджиния, не установил никаких конкретных правил самообслуживания, начальник пожарной охраны требует, чтобы использовались автоматические форсунки и чтобы ни одна женщина не отвечала за станции. Также запрещено использование роликовых коньков обслуживающим персоналом.

В Ричмонде, штат Вирджиния, постановление, принятое 27 декабря 1949 года городским советом, требует, чтобы операторы самообслуживания получали специальное разрешение в офисе директора общественной безопасности, и запрещает пьяным или некомпетентным людям пользоваться насосами самообслуживания и операторами. от разблокировки насосов при работающем двигателе.Также запрещается использование некоторых типов насадок.

Правовое решение

Закон штата, запрещающий автозаправочные станции самообслуживания, был оставлен в силе в деле Reingold et al. против Харпера, комиссара по вопросам труда и промышленности , 72 A. (2d) 369 (Верховный суд Нью-Джерси, канцелярия, 17 марта 1950 г.). Истцы управляли станцией самообслуживания в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, с января 1949 года. Работа станции была получена от местного начальника пожарной охраны.Закон штата, вступивший в силу 28 мая 1949 года, регулировал продажу бензина и запрещал клиентам продавать бензин. Действительность закона была оспорена, и суд, оставив в силе статут, заявил:

«В своей сфере законодательный орган является верховным, и его принятие не может быть легкомысленно отложено … Суд также не может заменить свою концепцию разумной государственной политики той, которая поддерживается законодательным органом … Данный статут является нормативным. Запрещается работа розничных автозаправочных станций в режиме самообслуживания.По сути, это выражение законодательного мнения о том, что использование бензонасосов лицами, не знакомыми с их работой, не в общественных интересах, и требует, чтобы только квалифицированные специалисты могли продавать эту легковоспламеняющуюся жидкость ».

Краткая библиография

National Petroleum News (еженедельный журнал, издаваемый по адресу 1213 West 3rd Street, Cleveland 13, Ohio).

Getting Into Serve-Yourself Дэна Лундберга (первая книга по этому вопросу, опубликованная в 1950 году компанией Murray & Gee, Inc., Калвер-Сити, Калифорния).

Создание и эксплуатация станции обслуживания (Министерство торговли США, Бюро внешней и внутренней торговли, Руководство для малого бизнеса, серия № 22, 1945; можно получить у начальника отдела документации типографии правительства США, Вашингтон 25, округ Колумбия, за 35 центов).

Авторские права, Американское общество должностных лиц по планированию, 1950.

Дополнительные онлайн-службы SOS и станции самообслуживания появятся для клиентов этой весной.

LANSING, Mich.(WILX) — У жителей штата Мичиган будет больше способов вести дела с государственным секретарем, например, продлить свои стандартные и расширенные водительские права и удостоверения личности штата на станциях самообслуживания и в Интернете.

Они также смогут выйти в Интернет, чтобы запросить свои собственные водительские записи и, если они имеют право, добавить одобрение мотоцикла к своим правам.

«Этой весной клиенты смогут делать с нами еще больше своих дел на наших станциях самообслуживания и из дома», — сказала госсекретарь Джоселин Бенсон.«Это еще один способ, которым мы постоянно улучшаем качество обслуживания клиентов в Государственном департаменте».

Новые опции будут доступны в марте 2021 года благодаря технологическому обновлению базы данных записей водителей. Эта новая система будет надежно объединена с обновленной базой данных о транспортных средствах, которую секретарь Бенсон внедрил вскоре после вступления в должность в 2019 году.

Изменения позволят клиентам использовать более 130 станций самообслуживания в филиалах и других местах по всему штату. в том числе избранные Meijer, Kroger и местные продуктовые магазины, чтобы запросить замену удостоверения личности и добавить свое имя в реестр доноров органов штата.

Операции на машинах предлагаются на английском, испанском, арабском и вьетнамском языках. Все они принимают оплату кредитной картой, а некоторые — наличными.

Также будут внедрены новые процедуры:

• Будет запущена программа электронного залогового удержания и правового титула, в результате чего информация о залоге и правовом титуле станет доступной онлайн для держателей залога вместо бумажного свидетельства о праве собственности.
• Процедура постепенного лицензирования водителей будет упрощена, чтобы сократить количество посещений филиала клиентами.
• Регистрация на тестирование для механиков будет доступна онлайн только для механиков, имеющих водительские права штата Мичиган или удостоверение личности штата.Кроме того, пока будет установлена ​​новая система, с 15 января по 15 марта онлайн-регистрация для механических тестов будет вообще недоступна, и механикам необходимо будет записаться на прием в своих филиалах, чтобы зарегистрироваться для прохождения теста.

  No related posts.