Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

• регулярная проверка давления в шинах;
• контроль состояния протектора;
• систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Необходимо контролировать состояние протектора

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Необходимость сезонной замены резины

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива, интенсивности износа деталей подвески и т.

д.

Замена автомобильных шин

Нужен домкрат

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

• домкрат;
• набор ключей;
• второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Гайки выкручивают баллонным ключом

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Запаска

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Порядок разбортировки

Для работы потребуются:

• инструменты для снятия колеса с автомобиля;
• монтажные лопатки;
• мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Монтажная лопатка

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором.

Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Разбортировка колеса реечным домкратом

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

• уходит слишком много времени и сил,
• опасность получения травмы,
• вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Читайте и другие наши статьи:

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

ручной шиномонтажный станок — Статьи

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

• +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
• +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

• Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
• Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

• Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
• Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
• Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

• Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
• Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
• Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
• Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
• Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
• Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
• Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

• На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
• Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
• Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

• Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
• Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
• Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
• После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
• Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

• Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
• Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
• Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе. Заказать шиномонтаж можно позвонив нам по телефону или заполнив форму ниже.

Шиномонтаж в домашних условиях — «В Мире Дорог»

По дороге домой многие автолюбители встречаются с непредвиденными ситуациями, такими как проколотого колесо. Решить проблему можно простой его заменой. Сделать шиномонтаж самому лучше, чем ехать за этой помощью на специализированные станции технического обслуживания. Работа специалистов в этом теме порой будет стоить немаленьких денег. А если менять резину по сезону, то можно натолкнуться на огромные очереди на шиномонтаж.

Первые знаки пробитого колеса: уменьшение быстроты езды, посторонние шумы, внезапный увод в сторону. При несвоевременном обнаружение проблемы, данная ситуация может привести к серьезным последствиям, таким как, порча резины, повреждение диска, а порой и к более плачевным ситуациям. В этом случае необходимо: прекратить движение, остановиться на обочине дороги.

При остановке автомобиля ставим на ручной тормоз, выставляем знак аварийной остановки и включить аварийную сигнализацию. Приступаем к замене колеса. Под него ставим противооткатные башмаки. Поддомкрачиваем сторону пробитого колеса. Снимаем его и меняем его на запасное. Едем домой.

Как правильно сделать домашний шиномонтаж?

Что же делать с поврежденной резиной?

Её можно отвезти на СТО и отремонтировать там, или же сделать его дома. Домашний шиномонтаж делается в автогараже. Разобрать и собрать колесо необходимо специализированный инструмент монтировки (стамески). Делать инструментом побольше нельзя, так как можно повредить резину.

Годится пользоваться самодельным станком для шиномонтажа. Шиномонтаж начинается с разбортировки колеса. С обода диска снимается один из бортов резины. Бок шины поддевается монтировкой и поддерживается небольшим валом (отверткой) чтобы избежать ухода резины обратно, после чего выводится один бок за обод.

Что бы облегчить процесс снятия резины с обода необходимо смазать мыльным раствором. Примерно на расстояние 15-20 см вводится вторая монтировка и двигается в сторону до полного снятия с борта. В такой же манере вынимается вторая часть шины.Установка новой резины производится в следующем порядке. За обод диска одевается одна из сторон борта шины.

Между диском и шиной устанавливается монтажная лопатка, с помощью нее за грань диска устанавливается часть борта. В промежутке 15-20 см другой лопаткой устанавливается закраек следующий участок шины. Другой борт резины устанавливается в ободе таким же способом. После установки резины на диск ее необходимо накачать.

Домашний шиномонтаж разрешается производить с содействием специального инструмента, он продается в магазинах для авто. А также можно самим сделать нужный инструмент.

На просторах интернета есть много различных схем и чертежей по данной тематике. Станок шиномонтаж изображает собой строение из двух рукояток. Один из рукояток подвижный с блокировкой, а другой недвижимый.

Натиск на рычаг форсирует и облегчает процесс снятия шины с обода диска. С помощью диска с шестерней снимается резина. При движении ключом можно вынуть накинутую на диск покрышку.

Одевание шины происходит в обратном порядке. Этот процесс не занимает много времени. Далее рас смотрим, как отремонтировать поврежденную резину у себя дома. Для этого необходимо иметь под рукой специальный комплект для ремонта. Их можно купить в любом автомагазине.

Перед ремонтом необходимо спустить колесо, удалить чужеродный предмет из места прокола. Берем шило из комплекта и смазываем его клеем (из того же комплекта). Вводим круговыми движениями шило в прокол на шине. Продолжаем вращать, чтобы клей попал на все стенки отверстия. Далее берем жгут и снимаем с его защитную пленку на дину, которая необходима.

Вынимаем шило из отверстия и, прислоняя жгут, вставляем его обратно. Жгут должен быть установлен правильно (два конца жгута на внешней стороне, а центр внутри). Резко убираем шило из места прокола и оцениваем герметичность резины, накачивая ее. Если все нормально обрезаем концы жгута, оставляя 2 мм над протектором. Одним и критериев исправного колеса является и его балансировка. Ведь несбалансированное колесо приводит повреждению ходовой части и быстрому износу самой резины.

Существует два типа дисбаланса колес – статический и динамический.

Статический дисбаланс – нарушение баланса по вертикали, разница в весе может сказаться в банальном ниппеле.

Вес на стороне ниппеля больше и при касании это стороны дороги происходит удар, а при большой скорости будет вибрация.

Динамический дисбаланс – разница веса, смещенная внутрь или наружу колеса, которая приводит также к вибрации. Для балансировки колеса вам потребуется домкрат и набор грузиков (их можно купить в автомагазинах). Приступаем к балансировке. Поддомкрачиваем сторону авто и прокручиваем колесо. Если вам мешает тормозная колодка – то стоит снять с тормоза, а также снять с передачи. Крутим колесо.

При остановке помечаем нижнюю часть колеса мелом. Крутим дальше. Если остановилась опять меткой вниз, то значит что данная часть имеет больший вес, чем верхняя часть. Устанавливаем грузик в верхнюю часть колеса. И прокручиваем до тех пор, пока колес не будет останавливаться в произвольном положении.

Видео о самостоятельном шиномонтаже:

О давлении в шинах

Давление в шинах – это важный фактор, который влияет на управляемость, тормозной путь, износ покрышек, расход топлива и комфорт. Правильней всего будет посмотреть в пособие по эксплуатации именно Вашего автомобиля и накачать колесо по этим рекомендациям.

Информацию по давлению шин можно найти на стойке водительской двери, если там нет, посмотрите на крышке бардачка или на лючке бензобака.

Однако по факту бывают моменты, когда хочется немного уменьшить давление. Конечно же, если Вы ездите по идеальному покрытию снижать давление нет смысла. Но сами понимаете, проблема с дорогами пока остается, а размеры ям иногда просто пугают. Вот и приходится приспосабливаться по ситуации.

Например: у автомобиля Дэу Ланос (Шевроле Ланос) в пособии по эксплуатации указаны такие цифры при размерности колес 175/70 R13 или 185/60 R14 оптимальное давление в шине на передние и задние колеса 220 кПа (2, 1 bar). И Вы знаете, жестковато получается, особенно когда в машине один человек. В этом случае попробуйте снизить давление в шине до 1, 9-2, 0 bar.

Будет намного комфортнее передвигаться по городу, покрышки будут лучше отрабатывать неровности, меньше работы для подвески, пусть гасит удары покрышка. При полной загрузке авто либо при выезде на трассу (повышенный скоростной режим) если предстоит дальняя дорога, тогда верните давление заявленное заводом изготовителем.

Естественно экспериментируйте без фанатизма, сильно пониженное давление — это тоже вред, найдите компромисс, все должно быть в пределах разумного. Мы не говорим, что нужно делать именно так, просто попробуйте в некоторых условиях снизить давление на 5-7%, почувствуйте разницу и решите сами, стоит так делать или нет.

Низкое давление в шинах

При низком давлении езда будет комфортней, будут меньше чувствоваться неровности от дороги. Шина становится мягче, тормозной путь уменьшиться. Однако есть нюанс:

• Управляемость будет хуже, ездить нужно аккуратно, устойчивость на дороге пострадает.
• Увеличение расхода топлива.
• Ухудшение динамики автомобиля.
• Повышенный износ боковых поверхностей покрышки.

Перекачанные шины

Многие это делают ради расхода топлива. Действительно расход снизится (ненамного, конечно), машина будет легче катиться, но недостатков больше чем преимуществ, а именно:

• Автомобиль становится излишне жестким, нагрузка на рычаги, опорные подшипники, шаровые опоры.
• Неравномерный износ покрышки
• Увеличиться тормозной путь
• Снизиться комфорт

Замер давления делайте перед поездкой, когда колеса холодные, так как показания на прогретой резине будут искаженные.

Чем измерить и в каких единицах

Самая распространенная единица измерения давления — это Бар (bar). Примерно равна одной атмосфере. Еще один часто встречающийся стандарт PSI и кПа, ниже приведен расчет, например, если указаны или кПа, нужно перевести в Бар.

Измеряется давление в шинах манометром, они бывают различных типов. Распространенные стрелочные манометры, просты и недороги. Довольно точные, однако их нельзя ронять, может испортиться пружина в середине прибора и показания будут не точными.

Такие манометры рекомендуется постоянная поверка, особенно если работают в с повышенными нагрузками. Электронные манометры имеют дисплей, удобные и самые точные.
Качайте давление правильно, (на глаз не нужно) придерживайтесь рекомендаций завода изготовителя автомобиля, так как на самой покрышке не написано какое давление качать.

Накачка шин азотом

Современные сервисы все чаще начали предлагать услугу накачки шин азотом. В Россию это новшество пришло из стран Запада. Накачку шин азотом впервые применили на гонках Формулы-1.

Воздух смешанный с азотом вдували в шины под большим давлением. Согласно правил такое деяние было запрещено, но все же находились умельцы, которым «правила не писаны».

Атмосферный воздух в основном состоит из азота. Кислорода в нем мало. Молекулы азота намного больше молекул кислорода, поэтому давление в шинах стравливается значительно медленнее при условии накачивания азотом.

Вырываясь наружу по стенке покрышки кислород окисляет корд и диск. Таким образом резина теряет свою прочность, и двигаться на ней становится не безопасно.

Если говорить о сжатом воздухе, то в течении некоторого времени давление стравливается. Эта цифра приблизительно равна 0,09 атмосферам в месяц. Молекулы кислорода маленькие, поэтому легко покидают покрышку. Остановить этот процесс не получиться, ведь он будет продолжаться до момента создания одинакового давления. Есть лишь один момент: можно накачать шину чистым кислородом. Благодаря этому давления сравняется, и шина перестанет спускать.

Основные преимущества накачки шин азотом

1. Износ покрышек минимальный. Диск практически не подвергается коррозии. Это благодаря тому, что влага и пыль не попадают в пространство между диском и покрышкой.
2. Снижается риск взрыва покрышки. При длительной езде шины не нагреваются.
3. Стабильный уровень давления в шинах. Подкачивать азотом шину можно не ранее чем после 2 месяцев.
4. Сцепление с дорогой улучшается. Шина, накаченная азотом, лучше пружинит. К тому же тормозной путь уменьшается.
5. Любые подъем или ямка будут преодолеваться плавно.
6. Уменьшается нагрузка на подвеску. Стабилизаторы могут «пройти» большее количество километров.
7. Улучшается управление.
8. Более устойчивое преодоление поворотов.
9. Колеса практически не буксуют.
10. Шумность покрышки уменьшается.

Самый главный плюс, который подчеркивают работники СТО — это безопасность покрышки накаченной азотом.

Как же происходит накачка шин азотом?

Накачивают шины азотом при помощи азотных генераторов. Они представляют собой специальную установку, которая вращаясь преобразует смесь воздуха. Но, перед тем, как воздух попадет в покрышку, он обрабатывается.

В генератор подается сжатый воздух под давлением около 8 атмосфер. Дальше воздух фильтруется на нескольких уровнях.

На каждом из уровней воздух очищается от пыли, влаги, масла, а также других примесей. Далее профильтрованный воздух лишается молекул азота.

Вся процедура занимает долгий процесс. Но все это оправдано, ведь в конце вы можете получить чистый (95%) азот. Остальных 5 процентов — это кислород. Именно такое соотношение газов идеально подходит для накачки автомобильных шин.

Процесс накачки: азотный генератор соединяется с вентилем покрышки и под давлением закачивает получившуюся смесь внутрь. Если так накачивать колеса, тогда они не будут пропускать ни кислород, ни влагу. Диск не будет ржаветь, поэтому будет служить дольше и не будет «рвать» корд покрышки.

Имеются люди, которые отрицают полезность данной процедуры.
Если внимательно прочитать положительные стороны, тогда понятно что шины накачивают азотом, чтобы обезопасить себя и сделать езду на автомобиле более комфортной. Но есть группа людей, которые приводят обратные доводы, ссылаясь на очередной маркетинговый ход:

1. Если накачать покрышку на пол атмосферы меньше, чем положено, тогда плавность и мягкость езды вам обеспечены.
2. Если говорить о подвеске, то, да, нагрузка снизится, но не значительно. Этот показатель настолько мал, что его не стоит принимать во внимание.
3. Если закачать в покрышки азот, тогда уровень безопасности не станет больше. Все объясняется тем, что когда-то давно в шины гоночных болидов под давлением накачивали азот, но он был там необходим благодаря своему свойству не горения. Если говорить проще, то когда болид загорался, покрышки взрывались и могли хоть частично, но потушить пожар.
4. Да, молекулы азота больше, чем кислорода, но покрышки все равно будут спускать, ведь это естественный процесс.
5. И очень важно указать, что накачка шин азотом не может никаким образом уменьшить расход топлива.

Самостоятельная смена шин на автомобиле

Переобувка — самая горячая для автомобилистов тема межсезонья. Весной и осенью к точкам шиномонтажа традиционно выстраиваются очереди. Но не все хотят участвовать в этом ритуале: собрав второй комплект шин и дисков, многие автовладельцы меняют колёса самостоятельно. Поговорим о том, как делать это правильно — тем более, что менять колесо в дороге рано или поздно приходится каждому водителю.

Удобный домкрат

Чтобы снять с машины колесо, сперва нужно оторвать его от земли — убедитесь, что у вас для этого есть хороший домкрат. Штатный заводской домкрат лежит в любом автомобиле, но все-таки он предназначен для аварийной замены спустившего колеса, а не регулярного шиномонтажа. Если дважды в год вы самостоятельно меняете все колёса, лучше купить домкрат удобнее и надёжнее, чем штатный.

Подкатной домкрат — отличное решение, если у вас есть гараж; вы сразу оцените его удобство. Именно подкатные домкраты используют на шиномонтажах, где скорость работы на первом месте. Несколько движений, и колесо уже в воздухе! Немного потренировавшись, с помощью подкатного домкрата одновременно вывешивать сразу два колеса — но при этом обязательно нужно использовать противооткатные башмаки (упоры).

Подробнее о том, как выбрать автомобильный домкрат.

Надёжный баллонник

Водители часто задаются вопросом: почему штатный баллонный ключ автомобиля такой неудобный? Ответ прост: длина ключа подобрана так, чтобы не превысить момент затяжки колёсных гаек (100–110 Н·м для легковых машин). Но для откручивания прикипевших гаек часто требуется большее усилие! К тому же, водитель водителю рознь: например, девушке будет сложно затянуть колёсные гайки до номинального момента штатным ключом. И не говорите, что не видели меняющих колёса девушек.

Чтобы не приходилось бить по ключу ногой или прыгать на нём (что грозит поломкой колёсных шпилек), купите усиленный баллонный ключ: удлинённый или телескопический. При закручивании гаек таким ключом не нужно усердствовать — помните о предельном моменте затяжки. А откручивать гайки станет намного легче.

Ротация шин

Меняя шины, не забывайте об их ротации — перестановке, обеспечивающей равномерность износа. Обычно шины с большим остатком протектора ставят на ведущую ось, поскольку там они изнашиваются интенсивнее. Если автомобиль полноприводный, исходите из конструктивных особенностей 4WD: исходно-переднеприводная машина с подключаемым «задком» сильнее изнашивает передние шины, а исходно-заднеприводный — задние.

Более грамотно ротация шин выполняется по инструкции к автомобилю — но для этого нужно заранее пометить каждое из колёс (например, маркером на внутренней стороне диска). Примеры стандартных схем ротации представлены ниже, а менять шины местами для равномерного износа рекомендуется каждые 10 000 км пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали (схема A) или меняются по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом всё наоборот: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон машины (схема D).

Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите запаску в ротацию (схемы E и F). Это позволит дольше использовать комплект и без проблем заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи, ведь их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин оказывается выгоднее, чем четырёх, за счёт более долгой эксплуатации комплекта.

Уход за шпильками и ступицей

После снятия колеса очистите колёсные шпильки металлической щеткой и очистителем тормозов. Также нужно почистить и смазать графитовой смазкой привалочную плоскость ступицы, чтобы колесный диск не прикипал к ней. Графит химически нейтрален, не взаимодействует с никелем и хромом, поэтому не окисляется и не портит колёсные диски.

Нужно ли смазывать сами шпильки — вопрос открытый: одни автопроизводители рекомендуют это, а другие прямо запрещают. Если вы используете штатные колёсные гайки с конусом, которые хорошо притягивают диск, и соблюдаете момент затяжки, то от небольшого количества графитной смазки на шпильках вреда не будет — главное, не используйте в этом узле другие типы смазок (например, литиевые).

Равномерная затяжка

Установленное на ступицу колесо затягивают крест-накрест (4 шпильки) или звёздочкой (5 и 6 шпилек), переходя от каждой гайки к противоположной, а не к соседней — так достигается равномерность обтяжки.

Момент затяжки колёсных гаек большинства легковых машин составляет 100–110 Н·м, внедорожников: 120–150 Н·м. Точные параметры затяжки гаек указаны в инструкции к автомобилю, а чтобы выдержать их, используйте динамометрический ключ. Конечно, он есть далеко не у всех автомобилистов. Без «динамика» ориентируйтесь на длину штатного баллонного ключа и здравый смысл: не используйте трубу в качестве рычага и не давите на ключ ногой.

Проверка давления

За полгода хранения давление воздуха в шинах может измениться — обязательно проверьте его после установки всех колёс с помощью ручного манометра. Давление всегда измеряют в холодных шинах. Если давление в колесах отличается, выровняйте его с помощью компрессора, иначе автомобиль при езде будет уводить в сторону.

Подробнее о давлении в шинах: как и зачем его измерять.

Правильное хранение колёс

Снятый комплект колёс нужно правильно сохранить до следующего сезона. Для этого требуется хорошо проветриваемое сухое помещение, защищенное от солнца и осадков — например, крытый отапливаемый паркинг. Частные гаражи не всегда подходят: если крыша течёт после каждого дождя, то влажность за полгода уничтожит краску на колёсных дисках. Слишком сухой воздух — другая крайность: резина в таких условиях усиленно стареет, рассыхается и покрывается трещинами. Оптимальная влажность для хранения колёс: 55–65% при температуре 20–25 °C. Такие показатели круглый год поддерживаются в «Шинном отеле Гиперавто» — специальном складе для сезонного хранения колёс.

Покрышки и собранные колёса (шины на дисках) хранятся по-разному. Без дисков шины хранят вертикально: ставят в ряд, периодически переворачивая, чтобы сменить точку опоры. Шины на дисках кладут горизонтальными стопками по 2 колеса или подвешивают. Неправильное хранение может привести к деформации шин и серьёзным проблемам при дальнейшем использовании.

Главное при самостоятельное смене шин — никуда не спешить: рассчитывайте, что процесс займет 1,5–2 часа. Если же вы хотите переобуть машину быстрее, добро пожаловать на шиномонтаж Гиперавто с предварительной записью — там гарантированно сделают всё как надо.

Пять грубых ошибок при шиномонтаже — Российская газета

Подходит время сезонной замены автомобильных шин. В связи с этим «РГ» обобщила типичные ошибки, которые совершают как работники шиномонтажей, так и владельцы автомобилей, перекидывающие резину самостоятельно.

Неправильный подъем автомобиля

Не секрет, что из-за спешки нерадивые сотрудники шиномонтажей, равно как частники, поднимают автомобиль одним мощным подкатным домкратом. От такой манипуляции кузов машины может деформироваться до такой степени, что изменится его геометрия, что пагубно скажется на управляемости и безопасности.

Практика некоторых мастерских поднимать каждую сторону под лонжероны двумя подкатными домкратами в целом приемлема. А вот «лифтовать» так автомобиль штатными ромбическими домкратами не рекомендуется.

Одно из удерживающих устройств в результате может подломиться из-за неправильного распределения нагрузок. Ведь совершенно синхронно поднять оба штатных домкрата не получится, кузов пойдет вверх по сложной траектории, отчего ножка домкрата может потерять опору и соскользнуть. Последствия, к слову, могут быть очень неприятные, поскольку сначала упадает один домкрат, а затем и второй, кузов ударится о землю с риском заминания порогов и крыльев.

Шиномонтаж без мойки

Опять-таки чаще всего из-за спешки сотрудники шиномонтажей могут исключить из схемы замены обязательный этап мойки и очистки щеткой грязных шин и колесных дисков.

В результате на корректную балансировку колеса можно не надеяться. Ведь даже не заметные на первый взгляд 5-10 грамм грязи на диске или мусор в протекторе шины станут виновниками биения руля на высоких скоростях и спровоцируют преждевременный выход из строя от вибраций узлов подвески.

Отметим, что чистку и балансировку колес следует проводить не только при замене покрышек, но и когда колеса с дисками меняются в сборе. Дело в том, что установленные полгода назад грузики могут быть либо повреждены, либо попросту отвалиться, соответственно и баланс нарушится.

Неправильная установка шин

Большой процент современных шин сегодня имеет направленный рисунок протектора.

Иными словами, такая шина нормально работает, если рисунок протектора ориентирован только в определенном направлении, о чем, как правило, указывает стрелка на боковине покрышки и/или надпись Rotation. Или протектор бывает асимметричным, и тогда производитель обозначает внешнюю и внутреннюю стороны шины.

Чаще всего — на покрышках в этом случае присутствуют обозначения Outside и Inside (внутренняя и внешняя части). Если не учитывать эти особенности, неправильная установка колеса приведет к заметному ухудшению управляемости автомобиля и ускоренному износу шин.

Датчики давления? Нет, не слышали

Достаточно часто от рук неумелых шиномонтажников страдают датчики давления в колесах. Речь об элементах системы TPMS, контролирующей давление в «умных» шинах и сигнализирующей об изменении параметра на бортовой компьютер. Кстати, некоторые мелкие мастерские отказываются работать с такими моделями покрышек.

На шиномонтажах же покрупнее вас заверят, что датчики не станут препятствием для качественного шиномонтажа. Между тем, датчики бывают разные.

Некоторые монтируются в вентиль, другие, более сложные, работают совместно с системой ABS. Таким образом, доверять работу с шинами, оснащенными датчиками, стоит исключительно проверенным специалистам, а также выбрать сервис, где используются качественные материалы и современное оборудование. В любом случае, перестрахуйтесь и всегда предупреждайте рабочих о таких измерительных приборах в ваших шинах.

Неправильное закручивание

В процессе прикручивания уже отбалансированных сменных колес также допускаются серьезные промахи. Скажем, достаточно часто сотрудники шиномонтажа злоупотребляют гайковертом, не насадив предварительно гайки или болты руками.

Между тем мощный инструмент при неумелом обращении запросто может сорвать резьбу на шпильках, гайках и болтах, а это чревато аварийной ситуацией в дороге. Кроме того, при чрезмерной затяжке может искривиться посадочное место на диске, что приведет к дисбалансу и биению колеса. Наконец, далеко не все рабочие прикручивают болты и гайки в правильной последовательности.

Затяжка должна осуществляться не по кругу, а крест-накрест (сначала прикручиваются болты или гайки с противоположных секторов колеса). В противном случае может нарушиться центровка колеса относительно ступицы, что вызовет вибрации и нагрузки на подвеску.

Выездной мобильный шиномонтаж в Москве, 24 часа в сутки

Сезонная замена резины (переобувка)

Цены (4 колеса)	Замена комплекта колес	Замена комплекта шин
R12-15	1300	1900
R16	1600	2400
R17	1800	2700
R18	2200	3300
R19	2600	3800
R20	2800	4200
R21	3000	4500
R22	3300	4800

Ремонт проколов / боковых порезов

Цены (1 колесо)	Ремонт прокола	Ремонт бокового пореза
R12-15	1100	1700
R16	1200	1800
R17	1300	1900
R18	1400	2000
R19	1500	2100
R20	1600	2200
R21	1700	2300
R22	1800	2400
* Цена может меняться, в зависимости от характера повреждения.

Дополнительные услуги

Комплект пакетов	100
Ремонт прокола	от 500 до 800
Ремонт бокового пореза	от 900 до 1500
Перенос комплекта колес	700 /комплект
Замена вентиля	160
Утилизация колес	200 /шт
Установка камеры	900 /шт
Снятие секреток	от 900 /шт
Запуск двигателя	900
Подвоз топлива	900
Буксировка авто	2000

Шиномонтажные работы

Цены (1 колесо)	Снятие/ Установка колеса	Баланси- ровка	Монтаж/ Демон- таж
R12-15	220	160	180
R16	270	200	220
R17	300	230	240
R18	340	280	300
R19	410	330	340
R20	460	350	380
R21	480	360	400
R22	530	390	420

Хранение шин

Хранение шин на дисках	7 месяцев	3490
Хранение шин	7 месяцев	2990
Доставка		500
* При заказе сезонной замены шин, доставка бесплатно

Внедорожник / низкий профиль				20%
Run Flat				30%
Выезд		(до 22:00)		500
		(после 22:00)		1000
Минимальный выезд		(до 22:00)		2100
		(после 22:00)		2500
Выезд за МКАД				30 /км
Простой по вине клиента (более 30 минут)				700

Скидки

От 3-х авто	От 6-ти авто	От 10 авто	Совет другу	Замена + хранение	Запись за 5 дней
5%	10%	от 15%	10%	10% + бесплатная доставка	5%

Скидки

От 3-х авто	5%
От 6-ти авто	10%
От 10 авто	от 15%
Совет другу	10%
Замена + хранение	10% + бесплатная доставка
Запись за 5 дней	5%

Колесо может спустить в любое время – вдали от дома или ближайшей мастерской. Далеко не всегда под рукой есть запаска или средства ремонта резиновых покрышек. Выходом из ситуации станет шиномонтаж с выездом на место. Клиент, не выходя из машины, сможет вызвать мастеров в любую точку города. Работает наш выездной шиномонтаж 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Выездной шиномонтаж в Москве 24 часа в сутки

Не всегда есть возможность либо желание самостоятельно добираться до места ремонта колес. Именно поэтому выездной авто шиномонтаж пользуется такой популярностью. Квалифицированные специалисты нашей мастерской вместе со всем необходимым оборудованием прибудут на указанный в заявке адрес максимально оперативно.

Передвижной шиномонтаж снабжен всем необходимым оборудованием для оказания квалифицированных услуг:

• гидравлическими домкратами;
• компрессорами;
• оборудованием для установки новой резины.

По своим возможностям круглосуточный выездной шиномонтаж ничем не отличается от полноценной стационарной мастерской. Клиент получит услуги высокого качества.

Преимущества услуг мобильного шиномонтажа

Выездной шиномонтаж в Москве имеет ряд преимуществ перед обычной мастерской:

• нет необходимости тратить время на поездку;
• не требуется устанавливать запаску;
• водитель не подвергает себя опасности, передвигаясь на автомобиле с проколотыми шинами.

Мобильный шиномонтаж в Москве позволяет существенно упростить обслуживание автомобиля. Особенно это актуально в осенний и зимний период времени – когда в обычных стационарных мастерских присутствуют большие очереди из желающих «переобуть» свой автомобиль.

Как выполняются работы

Услуги выездного шиномонтажа ничем не отличаются от аналогичных предоставляемых в обычных мастерских. Выездной ремонт шин либо «переобувка» колес включает следующие основные этапы:

1. демонтаж колеса с автомобиля;
2. полную разборку со снятием вентилей и проверку на целостность покрышки;
3. выполнение очистки колеса;
4. при необходимости ликвидируются проколы, боковые порезы на месте;
5. выполняется колесная балансировка;
6. все колеса собираются и устанавливаются на место.

Используя услуги шиномонтажа с выездом можно без каких-либо проблем снять секретки (если от них утерян ключ), решить любые другие проблемы связанные с колесами. Стоимость относительно невелика. Заказать услуги мобильного шиномонтажа относительно просто. Достаточно позвонить по телефону самостоятельно либо заказать обратный звонок.

Оператор примет звонок либо свяжется с клиентом самостоятельно в любое время дня и ночи. Выездной шиномонтаж со всем необходимым оборудованием прибудет на место указанное место максимально оперативно.

Как установить бескамерные шины

Вы путешествуете по спуску, пробиваете каждую линию и чувствуете себя чемпионом мира, как вдруг вы врезаете колесо в большой квадрат с прямоугольным краем. В буквальном смысле вы можете почувствовать, как воздух выходит из аттракциона. Мало что убивает сток от отличного вращения быстрее, чем спущенное колесо. Вот почему бескамерные шины становятся все более популярными для всех видов велоспорта. В этих установках вместо внутренней трубки для удержания воздуха используется жидкий герметик. В результате они обеспечивают лучшую защиту от всех типов плоских поверхностей и позволяют работать с более низким давлением, чем системы трубчатого типа, увеличивая тягу и создавая более комфортную поездку.В случае прокола бескамерные шины также с большей вероятностью останутся прикрепленными к ободу, что безопаснее.

Но спросите большинство гонщиков о том, как ездить без камер, и вы столкнетесь с целым рядом ужасающих историй о настройке. Почему одни бескамерные установки просты, а другие представляют собой многочасовую трэш-сессию , перемежающуюся уровнями проклятия торгового флота? Вкратце: производственные стандарты и допуски. Колеса и шины разных брендов очень незначительно различаются по размеру, поэтому шина, которая отлично подходит для одного колеса, становится для другого слишком тесным кошмаром.Хорошая новость в том, что ситуация постепенно улучшается. Поскольку стандарты производства становятся лучше и допускаются более строгие допуски, сейчас гораздо более вероятно, чем даже пять лет назад, что вы сможете с первого раза установить и установить бескамерные шины с помощью стандартного напольного насоса. Вот пошаговое руководство.

Глоссарий терминов

• Ободная лента: Специальная непроницаемая лента, которая закрывает основание обода из металла или карбона от потери воздуха, особенно вокруг отверстий для спиц.Вы увидите, как люди используют всевозможные дешевые самодельные приемы (популярна лента Gorilla Tape), но мы рекомендуем использовать настоящую бескамерную ободную ленту. Это не так дорого и гораздо лучше подходит для поставленной задачи.
• Bead Lock: Часть обода колеса, которая удерживает бескамерную шину на месте. Если вы посмотрите на поперечное сечение бескамерного бортового замка, то увидите, что он имеет особую форму — квадратную боковую стенку с небольшим выступом на внутренней стороне обода. Соответствующий борт бескамерной шины прижимается давлением воздуха к бортовому замку, где он надежно закрепляется или фиксируется.Выпуклость предотвращает срыв борта под давлением и снижает вероятность того, что он может отсоединиться, если шина спустится.
• UST: Оригинальный стандарт бескамерных шин, созданный в 1999 году компаниями Mavic, Hutchinson и Michelin. Вместо герметика он использовал непроницаемый слой в каркасе шины для удержания воздуха. В результате он был чрезвычайно тяжелым по сравнению с современными системами. Сегодня на смену ей пришли технологии, готовые к бескамерному использованию.
• Готовность к бескамерному использованию: Относится к любой шине и / или ободу колеса, которые изготовлены таким образом, чтобы их можно было установить как бескамерные, просто добавив герметик.Для шин это означает, что борт имеет бескамерный профиль, а каркас шины можно сделать герметичным, добавив герметик. Для ободов это означает, что основание обода герметизировано от потери воздуха (либо из твердого материала, либо за счет добавления воздухонепроницаемой ободной ленты), и что бортовой замок имеет поперечное сечение, готовое к бескамерному использованию.
• Совместимость с бескамерными: Иногда вы можете встретить это обозначение на ободах или колесах, которые имеют надлежащий бескамерный профиль фиксации бортов, но которые требуют добавления герметичной ободной ленты, чтобы они были готовы к использованию без камер.

Вот все инструменты, которые вам понадобятся, кроме напольного насоса (который на фото не поместился). (Джо Линдси)

Что покупать

Колеса и шины, совместимые с бескамерными или готовыми к использованию без использования камер

Для запуска вам потребуются колеса, совместимые с бескамерными или готовыми к использованию без камер. Это регулируется самим профилем обода (см. Глоссарий выше). Большинство колес для гравия и горных велосипедов в наши дни совместимы; шоссейные велосипеды не всегда так. Но в любом случае уточняйте характеристики производителя.

Предупреждение: ни при каких обстоятельствах не пытайтесь превратить колесо, не указанное в списке как совместимое с бескамерным, в бескамерную систему. Если вам повезет, все, что произойдет, — это шина снесет обод в вашем гараже и повсюду разбрызгает герметик. Если вам не повезет, шина продержится ровно столько, чтобы вы могли отправиться в поездку, а затем она лопнет, что, вероятно, приведет к аварии. То же самое и с шинами: борт на бескамерных шинах не будет надежно удерживаться в замке бортика и может сорваться без предупреждения.

Бескамерные полоски или лента обода

Многие колесные пары более высокого класса готовы к бескамерному использованию прямо из коробки. Для других, перечисленных как совместимые с бескамерными, вам необходимо заклеить основание обода (а именно отверстия для спиц) герметичной лентой. Хорошие бренды — Silca, Stan’s NoTubes и WTB. Ширина ленты должна соответствовать ширине обода.

Герметик

Этот специальный эликсир обычно содержит очень маленькие твердые частицы каучука или латекса в жидкой суспензии.Когда вы едете, частицы рассыпаются по внутренней части шины, где они находят и закрывают небольшие протечки. Хорошие ставки — Muc-Off, Orange Seal и Stan’s. Купите бутылку емкостью от 8 до 16 унций. Герметик не высыхает в бутылке с течением времени, как в шинах, и вам может понадобиться еще немного на случай, если первоначальная установка не пройдет гладко. Некоторые флаконы с герметиком поставляются с мерным стаканом; если у вас нет, вам понадобится чашка с отметками в унциях.

Штоки клапана

В бескамерных шинах

используются специальные стержни клапанов, которые создают воздухонепроницаемое уплотнение на внутренней стороне станины обода для предотвращения потери воздуха.Резиновую втулку, образующую уплотнение, иногда необходимо согласовывать с профилем станины обода вашего колеса (так называемые универсальные клапаны утверждают, что работают практически с любой системой). Лучшие клапаны имеют съемные стержни. Industry Nine, Muc-Off и Stan делают хорошие универсальные клапаны со съемным стержнем.

Бескамерные шины

Задача герметика — закрыть дыры, но он не закроет бескамерную шину. Что еще более важно: бескамерные шины не имеют бортика особой формы для фиксации на ободе.Здесь мы будем избегать рекомендаций. Шины являются индивидуальными, и, особенно для езды по гравию и горным велосипедам, лучший выбор зависит от географического положения и условий. Спросите у окружающих, что используют и которым доверяют другие в вашем районе.

Инструменты

Вам понадобится напольный насос, прочные пластиковые рычаги для шин, съемник стержней клапана (очень маленький и недорогой гаечный ключ), чистая тряпка, небольшая кисть, медицинский спирт и старая чашка для мыльной воды.

Дополнительно: система инжектора герметика

Это большие устройства, похожие на шприцы, которые устанавливают герметик непосредственно через шток клапана.Они довольно доступны (от 10 до 30 долларов) и долговечны. Они также просты в использовании и с гораздо меньшей вероятностью разливаются, чем простой пластиковый мерный стакан, который поставляется с большинством бутылочек с герметиком. У некоторых есть игольчатое приспособление, которое также можно использовать для удаления герметика из шин — полезно, если вы меняете шины или хотите хранить велосипед на зиму, не позволяя герметику застыть. Stan’s производит базовую систему, но я предпочитаю версии KOM или Mil-Kit (примечание: система Mil-Kit более дорогая, но поставляется с универсальными штоками клапана).

Дополнительно: бескамерная система накачивания

По сути, это воздушные камеры многоразового использования, которые нагнетаются напольным насосом, затем помещаются на шток клапана и используются для быстрого накачивания шины. Они полезны, потому что установка борта бескамерной шины на обод часто требует быстрой подачи большого объема воздуха, а напольные насосы могут с трудом справиться с этим. Бренды включают Airshot, Mil-Kit и Specialized. Но эти предметы предназначены только для одной задачи, что может не оправдывать цену (от 50 до 100 долларов), если вы используете их редко.Если вы устанавливаете бескамерные шины в редких случаях, вы также можете использовать обычную систему накачки CO2 для установки бортов. Многие люди используют стандартные воздушные компрессоры, которые вам нужны в проектах по благоустройству дома.

Процесс

Грязь, которую вы видите здесь, — это старый герметик для шин. Вы должны протереть край ложе, чтобы он был чистым. (Джо Линдси)

Шаг первый: подготовка обода

Инструменты: Тряпка, медицинский спирт

Независимо от того, работаете ли вы с новыми колесами или переделываете колеса, убедитесь, что они чистые.Смочите тряпку медицинским спиртом и тщательно протрите основание обода, ободную ленту и внутренние боковины. Обратите особое внимание на удаление мусора с крючка для борта, где шина будет сидеть. Убедитесь, что лента ровная и плотная, без складок и разрывов, через которые может просочиться воздух. Вытереть насухо.

Шаг второй: сначала установите шину с трубкой

Инструменты: Рычаг шины, напольный насос, трубка

Правильно: сначала используйте трубку. Почему? Это простой способ надежно закрепить хотя бы один борт шины на замке борта и устранить перегибы в борте шины после того, как он был сложен при хранении.

Разложите новую шину и поместите одну сторону в основание обода. Многие шины, особенно шины для горных велосипедов, являются направленными или даже ориентированными на переднюю или заднюю часть; перед установкой убедитесь, что он находится в правильной ориентации. Совет: выровняйте центр логотипа шины над штоком клапана, так как это может упростить поиск и устранение утечек во время езды.

Надуйте внутреннюю трубку ровно настолько, чтобы она сохраняла форму. Вставьте клапан в отверстие для клапана обода и вставьте камеру в шину. Наконец, немного спустите камеру и установите другую сторону шины.Бусинка, вероятно, будет тугой в последней четверти или около того. Воспользуйтесь рычагом шины и осторожно поднимите борт в углубление обода, стараясь не зажать камеру между шиной и ободом. После установки протолкните борт шины к центру станины обода и визуально проверьте, чтобы камера не защемлялась.

Накачайте шину, остановившись при давлении около 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что борт шины не выступает над ободом в любом месте. Возобновите прокачку до давления на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже максимального давления, указанного на боковине шины.Вы услышите щелчки и хлопки. Это нормально; это посадка борта шины в замке обода. Наконец, поставьте колесо в теплое солнечное место на 15-20 минут. Тепло смягчает изгибы борта шины и — если вы впервые настраиваете колеса на бескамерные — помогает гарантировать, что клейкая лента обода полностью приклеена к ободу и не протечет.

Шаг третий: выньте трубку. Установите шток бескамерного клапана.

Шток клапана плохо подогнан и не уплотняется, потому что не соответствует профилю обода.(Джо Линдси)

Инструменты: Рычаг шины

Уберите колесо с солнечных лучей и дайте ему остыть до комнатной температуры. Спустите шину. Осторожно вдавите только одну сторону шины в основание обода, затем с помощью рычага шины снимите этот борт с обода. Снимите камеру, оставив второй борт шины на ободе.

Установите бескамерный клапан, затянув гайку с накаткой настолько сильно, насколько это будет пальцами. Не используйте гаечный ключ или плоскогубцы; чрезмерное затягивание может привести к растрескиванию резиновой прокладки на штоке клапана и возникновению утечки.Убедитесь, что используемый клапан подходит к профилю обода (см. «Что покупать» выше). Плохая подгонка может протекать.

Шаг четвертый: Установите и закройте шину

В ту часть несмонтированной шины, на которую указывает красная стрелка, вы добавляете герметик, если вы используете чашечную систему. (Джо Линдси)

Инструменты: Рычаг шины, герметик для шин, мерный стакан или инжектор, приспособление для снятия сердечника клапана

Если вы используете систему инжектора герметика: Установите на место свободный борт шины, стараясь не сместить борт с другой стороны шины.С помощью съемника сердечника клапана вывинтите сердечник против часовой стрелки, затем снимите его и отложите в сторону. Встряхивайте флакон с герметиком в течение 10-20 секунд, чтобы тщательно перемешать его содержимое, затем отмерьте количество, соответствующее размеру вашей шины, в камеру инжектора:

• Две унции для дорожных шин (примерно до 28 миллиметров)

• Три унции для гравия 700c или горных шин 27,5

• От трех до четырех унций для большинства горных шин 29er

• От пяти до шести унций для шин больших размеров для горных велосипедов

Надежно установите инжектор на шток клапана (или протолкните штуцер иглы через шток клапана), а затем осторожно введите герметик в шину.Установите на место сердечник клапана.

Если вы просто используете колпачок для герметика: Не беспокойтесь о снятии сердечника клапана, поскольку вы не используете его для добавления герметика. Установите на место свободный борт шины, но оставьте последнюю секцию не установленной. Подоприте колесо так, чтобы эта часть была ближе к земле, но отверстие было наклонено вверх, чтобы предотвратить просыпание. Встряхивайте флакон с герметиком в течение 10–20 секунд, чтобы тщательно перемешать его содержимое, затем налейте необходимое количество в чашку и осторожно вылейте его прямо в шину на несмонтированной части.Возьмитесь за колесо и осторожно поверните демонтированную часть до 12 часов, чтобы герметик попал в полностью смонтированную часть шины, где вероятность вытекания меньше, и прижмите последнюю часть борта шины к ободу (вы может понадобиться шиномонтажный рычаг).

Шаг пятый: Надуйте и молитесь

Намочите место, где встречаются борт шины и внутренняя часть обода. (Джо Линдси)

Инструменты: Напольный насос, мыльная вода, маленькая кисть

Установка бескамерных шин требует, чтобы большое количество воздуха очень быстро проникало в шину, чтобы посадить борт шины в замок обода.Возможно, вы сможете сделать это с помощью напольного насоса, но вам может потребоваться источник воздуха большего объема.

Возьмите кисть и окуните ее в мыльную воду, затем проведите ею по боковой стенке шины, где встречаются свободный борт шины и фиксатор борта обода. Мыльная вода помогает бортам шины легче вставать на место.

Если вы используете напольный насос: Поскольку вы уже разместили одну сторону борта, вы можете накачать шину с помощью напольного насоса. Это требует некоторых усилий и, возможно, немного удачи.Сначала проденьте шпильку или ось колеса через ступицу, чтобы во время вращения колеса можно было что-то схватить и рассеять герметик. Затем плотно установите патрон насоса на шток клапана (убедившись, что сердечник штока полностью открыт) и сделайте полный ход так быстро, как только сможете, чтобы установленный, но незакрепленный борт шины вошел в фиксатор борта обода. Опять же, вы услышите эти характерные щелчки и хлопки. Если вы это слышите, продолжайте качать! Прокачайте до давления на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже максимального давления, указанного на боковине шины. Быстро снимите патрон насоса, возьмитесь за быстросъемный рычаг на шампуре или оси колеса и покрутите колесо в течение минуты или около того, вращая ось вперед и назад.Это помогает равномерно распределить герметик внутри шины. Если вы видите, как герметик разбрызгивается в любом месте более чем на несколько секунд, остановитесь; шина не полностью установлена. Также: если вы быстро качаете по крайней мере 30 секунд, но шина не удерживает воздух, остановитесь; шина, вероятно, не будет сидеть только с напольным насосом.

Вторичный протокол: Если вы не можете заставить борт шины полностью зафиксироваться в ободе, вам потребуется больший объем воздуха, подаваемый быстрее. Это то место, где используется надувной баллончик с СО2, который вы обычно используете для ремонта квартиры на выезде, или специальные бескамерные системы надувания, о которых мы упоминали выше.Другой вариант — это насос со встроенными бустерными камерами, такой как Bontrager TLR Flash Charger или Topeak JoeBlow Booster, хотя отзывы на них неоднозначны.

В любом случае, процесс в основном тот же, что и с подкачивающим или комбинированным насосом: зарядите камеру подкачки, надежно закрепите патрон инфлятора вокруг штока клапана, затем выпустите воздух в шину. Если вы используете насос для накачки CO2, используйте самый большой картридж для горных шин (до 20 граммов), который вы можете найти. Если баллончик с СО2 успешно устанавливает борт, возможно, он все еще не достигает полного давления, необходимого для обеспечения полной герметичности системы.Снимите инфлятор и переключитесь на напольный насос, доведя давление до уровня немного ниже указанного максимального давления на боковой стенке.

На что следует обратить внимание: автономные бескамерные бустеры стоят 50 долларов и более. Комбинации бустеров и помп стоят 120 долларов. Воздушные компрессоры в виде блинчиков начинаются с 99 долларов плюс около 30 долларов за приставку Presta.

Какой бы метод вы ни использовали, после того, как шина сядет на место, возьмите колесо за быстросъемный или сквозной рычаг и поверните его, чтобы распределить герметик внутри.Успех? Потрясающий. Проверьте наличие явных утечек герметика на боковой стенке и штоке клапана. Если вы его не видите, установите колесо на велосипед и медленно катайтесь по окрестностям — это поможет вспенить герметик и заткнуть любое микроскопическое отверстие в системе. Оставьте шину накачанной при более высоком давлении, чтобы обеспечить герметичность шины.

Если этот процесс не помог, возможно, вы не можете решить проблему дома. В этом случае мы рекомендуем сходить в магазин.

Фитинг

— Профессиональные велосипедные шины Schwalbe

Технология шин для оптимального ощущения от езды.

Независимо от того, есть ли у вас городской велосипед, туристический велосипед, шоссейный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на качество езды, как никакой другой компонент велосипеда. Выбор шины не только определяет, насколько хорошо колесо сцепляется с землей, но также влияет на то, насколько легко и комфортно катится байк. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам. Звучит технически? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальные впечатления от езды.В Schwalbe мы работаем над постоянным совершенствованием и улучшением этого ощущения от езды — изо дня в день.

Идея идеальных шин.

От продукта массового производства к двигателю инноваций.

В первые десятилетия после Второй мировой войны велосипедные шины считались сменным массовым продуктом, который практически невозможно было улучшить. В 1980-х езда на велосипеде снова стала популярной тенденцией, поскольку все больше и больше людей снова садились в седло.Именно в этом контексте компания Schwalbe, основанная в 1973 году, стала законодателем стандартов на рынке велосипедных шин. Запуск легендарной шины Schwalbe Marathon в 1983 году с ее беспрецедентным пробегом был встречен с большим энтузиазмом увлеченными велосипедистами, торговцами велосипедами и журналистами.

Шины для всех типов велосипедов.

С годами мир велосипедов становится все более разнообразным. Новые категории, такие как МТБ, гравийные велосипеды и, что не менее важно, электровелосипеды, создали совершенно новые сегменты рынка и поставили перед шинами до сих пор неизвестные проблемы.На этом фоне Schwalbe сознательно предпочла сосредоточиться на разработке инновационных шин и камер вместо того, чтобы расширять деятельность компании в технически совершенно ином секторе автомобильных шин. Эта стратегия оказалась абсолютно верной: когда Schwalbe выпустила первые шины для бездорожья в середине девяностых, компания быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров. Сегодня миллионы гонщиков МТБ по всему миру используют шины Schwalbe для МТБ со своими отличительными названиями, такие как Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary или Hans Dampf.

Шины для спорта, туризма и повседневной жизни.

Schwalbe работает над устранением прокола.

Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, который не предлагает ничего, кроме преимуществ — за одним досадным исключением: проколом шины. Schwalbe обнаружил эту проблему на ранней стадии и постоянно устанавливал новые вехи в вопросах защиты от проколов. Например, Schwalbe предлагает туристические и городские шины, которые можно назвать «безплоскостными».Для высокопроизводительной езды на велосипеде наша технология Tubeless Easy в сочетании с герметиком для шин также устанавливает новые стандарты предотвращения проколов. И почти все другие шины Schwalbe имеют встроенный ремень для защиты от проколов.

Шины Schwalbe будущего.

Защита климата, урбанизация и радость от физических упражнений на свежем воздухе — это лишь некоторые из веских причин, которые обещают велосипедному спорту большое будущее. Мы в Schwalbe хотели бы внести свой вклад в это: с высококачественными шинами и камерами, которые вдохновят вас на полезные инновации, отличительный дизайн, впечатляющие характеристики и надежную защиту от проколов.

© авторское право — 2021 Ralf Bohle GmbH — Все права защищены

Забудьте об авторемонтной мастерской, вот как сменить шину самостоятельно

Можно подумать, как сменить шину — это то, чему вас учат в «Руководстве для водителей». Вы могли бы подумать. К сожалению, это не так, и это означает, что многие люди могут застрять на обочине дороги, не зная, что делать дальше.

Большинство из этих людей звонят своим помощникам на дороге или супругам / родителям / друзьям, чтобы помочь им сменить шину.Но что произойдет, если у вас нет помощи на дороге или кого-то поблизости, кто может помочь вам сменить шину? Обычно приходится вызывать эвакуатор из автомастерской, и они либо приедут поменять за вас шину, либо отбуксируют в автомастерскую, и никто не хочет за это платить. Или сидеть без дела в ожидании помощи на дороге или эвакуатора.

Спущенная шина случается с лучшими из нас.

Заменить шину тоже так просто, кажется безумием, что кто-то потратит драгоценное время и деньги на эту задачу.Забудьте для этого звонить в автомастерскую.

Вот как заменить шину за 10 шагов в соответствии с веб-сайтом DMV.

Сначала вам понадобятся несколько вещей:
-Jack
-Гаечный ключ
-Запасная шина

Инструкции по замене шины:

1. Найдите безопасное место для остановки.
   Сверните на следующий съезд, если вы едете по автостраде, или найдите место, которое полностью сбьет вас с дороги. Старайтесь любой ценой избегать парковки на повороте дороги; вы хотите быть уверены, что вас видит любой трафик.Убедитесь, что вы нашли ровное место, оно понадобится вам для правильного использования домкрата. Если у вас механическая коробка передач, включите передачу и включите стояночный тормоз.
2. Включите аварийную световую сигнализацию.
   Эти огни помогут другим водителям на дороге узнать, что вас остановили и что возникла проблема.
3. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить зажимные гайки.
   Достаньте домкрат, гаечный ключ и запасное колесо из багажника и направляйтесь к спущенному колесу. Возможно, вам придется снять колпак.На этом этапе просто ослабьте зажимные гайки, не снимая их. Для этого поверните гаечный ключ влево (против часовой стрелки).
4. Используйте домкрат, чтобы оторвать автомобиль от земли.
   Перед этим шагом вам следует ознакомиться с руководством пользователя. В разных машинах есть разные места для размещения домкрата. Если вы не можете найти руководство по эксплуатации, воспользуйтесь простым поиском в Интернете. После того, как вы поместите его в правильное место, приподнимите автомобиль на высоте примерно 6 дюймов от земли.
5. Снимите гайки крепления и снимите шину с автомобиля.
   Теперь пора снять гайки. Обязательно держите их стопкой, чтобы они не рассыпались. Чтобы снять шину, потяните ее прямо от колесной базы на себя.
6. Поместите запчасть в автомобиль.
   Возьмите запасную часть и совместите стойки гайки с отверстиями в запасной части. Полностью надавите на запчасть на колесную базу, пока она не перестанет двигаться дальше.
7. Наденьте зажимные гайки.
   Пока не надевайте их плотно. Просто прикрутите их на место, чтобы запасная часть оставалась на транспортном средстве.
8. Опустите автомобиль на землю.
   Используйте домкрат, чтобы снова опустить автомобиль на землю. А затем снимите домкрат.
9. Убедитесь, что зажимные гайки затянуты.
   Теперь вы можете полностью затянуть гайки на транспортном средстве. Лучше всего затягивать их примерно на 50% по одному за раз. Переходите от одной гайки к той, которая находится напротив нее. Затем продолжайте затягивать их все таким образом, пока все они не станут максимально плотно прилегающими.
10. Положите спущенное колесо и инструменты обратно в багажник.
    В большинстве багажников есть отсек для хранения запасного колеса. Положите инструменты и шину обратно в багажник в удобное для вас место. Еще раз проверьте, не оставили ли вы ничего на обочине дороги. И все готово!

Видите ли, в автомастерской не нужно делать это за вас. =) Надеемся, эта статья помогла вам научиться менять шину.

Вот еще несколько статей, которые вам понравятся:

https://eastendbodyshop.com/blog/

Автор: Николь Вайсбрих

Измените размер обода и улучшите качество вождения

Какие шины подходят для моего обода Источник изображения: rhscales.com

Владельцы автомобилей меняют шины по многим причинам. Один из них — улучшить внешний вид и общую производительность автомобилей. Для любителей бездорожья смена шин позволит заняться любимым занятием.

Другая причина больше экономическая — они хотят сэкономить на расходах, потому что правильная шина на автомобиле поможет снизить расход топлива.

Какой бы ни была причина, вы должны знать, какой размер шин подходит для ваших дисков.

Как пользоваться калькулятором размера шин?

Мы используем калькулятор размера шин, чтобы узнать последствия изменения вылета и ширины вашей шины.Что вам нужно сделать, это сначала ввести ширину и вылет вашей нынешней шины. После этого введите смещение и ширину колеса нового автомобиля и нажмите «Рассчитать».

Калькулятор покажет зазор между картером стойки и внутренней частью колеса. Кроме того, он также покажет, насколько далеко отведется внешний край колеса. Если вы слишком сильно уменьшите или уменьшите внутренний зазор, колеса могут не подойти.

Что означает маркировка на боковине шины? Источник изображения: википедия.org

BW означает BLACK WALL

BCS означает ЧЕРНЫЙ ЦИРКУМФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЕРИЙ

BSL означает ЧЕРНЫЕ БУКВЫ С РЯДКАМИ

ENWL означает ДОПОЛНИТЕЛЬНО УЗКИЕ БЕЛЫЕ БУКВЫ

ROBL означает ВЫДЕРЖЕННЫЕ ЧЕРНЫЕ БУКВЫ

Большие размеры Размер

Plus означает замену стандартных заводских шин на колеса и диски большего размера.Это сделано для улучшения внешнего вида автомобиля, а также для улучшения его характеристик. Шины большего размера обеспечат этот вау-фактор. Нет лучшего и простого способа изменить внешний вид автомобиля, чем установить на него колеса большего размера.

В статье, опубликованной Car and Driver, на сцепление, тормоза, управляемость и комфорт вашего автомобиля повлияет установка колес большего размера. Например, 18-дюймовые колеса будут отрицательно влиять на вашу скорость и экономию топлива из-за веса более крупных шин.Если вы подниметесь выше, на 19 дюймов и выше, преимущества и преимущества исчезнут, а скорость и экономия топлива уменьшатся.

Уменьшение масштаба

Это противоположность приобретению колес большего размера, также известному как уменьшение размера, что, как следует из этого слова, означает установку шин меньшего размера. Причина, по которой автовладельцы и автолюбители делают это, заключается в том, что у них есть другой комплект шин, специально используемый для определенного сезона.

Примером могут служить зимние шины, которые устанавливаются на автомобили каждую зиму.Хотя он дороже, на самом деле он меньше по размеру, всего около 17 дюймов. По словам автолюбителей и экспертов, если вы хотите иметь более эффективную зимнюю шину, выберите более узкую. Например, у вас есть 18-дюймовые или 19-дюймовые колеса, и вы хотите заменить их эффективными зимними шинами, выберите 16-дюймовые или 17-дюймовые колеса.

Диаметр колеса

Одометр, крутящий момент, контроль тяги, настройки переключения передач и спидометры вашего автомобиля зависят от пробега автомобиля за один полный оборот.Это дополнительно определяется внешним колесом и диаметром шины.

Колеса с другим внешним диаметром проходят разное расстояние за один оборот с разной величиной крутящего момента. Если вы измените диаметр колесных дисков вашего автомобиля, вы должны убедиться, что новое колесо и шина в сборе имеют такой же общий диаметр, как и ваш старый узел, чтобы убедиться, что ваш трекшн-контроль и спидометр не выключены. Однако производители шин могут быстро настроить параметры одометра, чтобы он точно отражал изменения.

Определение размера, подходящего для ваших шин

Часто мы слышим вопрос: «Какого размера диски и шины подойдут к моей машине?»

Шины сортируются по размеру с использованием трехзначного кода. Например, 225/55/16. Это означает, что ширина шин составляет 255 миллиметров, отношение ширины к высоте 55, а внутренний диаметр — 16.

Высота стоя или внешний диаметр колеса измеряется по величине боковины колеса.Чтобы сделать высоту профиля и внешний диаметр такими же, как вы увеличиваете размер обода, вы должны потерять один дюйм внешнего диаметра. Чтобы получить правильный размер, требуется немного математики.

Чтобы получить внешний диаметр, необходимо умножить соотношение сторон колеса на 2 (включая нижнюю и верхнюю боковины) и прибавить внутренний диаметр автомобиля. После этого следует перевести миллиметры в дюймы. Высота стоя в этом случае будет 25,7 дюйма. Получив внешний диаметр старого колеса, сравните его с новым и сменным колесом.

Плюсы и минусы больших и больших шин

Преимущества

• Лучше удерживать
• Более короткие дистанции замедления
• Более быстрое время реакции автомобиля и лучшая устойчивость на поворотах

Недостатки

• Шина более высокая стоимостью
• Повышенный расход масла
• Усиленные колебания
• Дополнительный грохот в шинах
• Недостаточный сток воды и снижение устойчивости к аквапланированию

Плюсы и минусы тонкой резины

Преимущества

• Повышенная устойчивость к аквапланированию
• Повышенная легкость вождения и снижение шума от шин
• Меньшая шина стоит / стоимость
• Улучшенное вождение в условиях середины зимы (особенно, если вы используете зимнюю шину)

Недостатки

• Пониженное удержание
• Плохое поведение на углах
• Увеличенный тормозной путь

Если это для вас слишком много, не волнуйтесь.Существует множество веб-сайтов и приложений с калькуляторами размера шин, которые помогут вам подобрать подходящий вариант для вашего автомобиля.

Когда менять шины?

Специалистов по шинам часто засыпают вопросами типа «когда лучше всего менять шины на моей машине?» или «какие шины подходят к моему ободу?»

Колеса легковых и грузовых автомобилей часто заменяют по истечении срока их службы, а также при износе протекторов в результате регулярного использования. Есть несколько факторов, которые могут повлиять на срок службы шины.

Источник изображения: theotherstream.com

• Температура
• Хранение
• Куда движется
• Точечные отверстия
• Является ли водитель агрессивным или небрежным

Чаще всего специалисты по автомобильным шинам рекомендуют замену шин, когда водитель или владелец больше не чувствует себя в безопасности во время вождения. Однако это очень субъективно, и более опытные водители могут заметить это по сравнению с новичками и новичками.

Если вы оказались в такой ситуации и совершенно не уверены, следует ли вам менять колеса, проверьте, обеспечивают ли ваши шины уровень сцепления, который кажется безопасным.Как это сделать? Просто проверьте, крутится ли он или скользит. Если да, то это автоматически означает, что вы должны их заменить.

Еще один случай замены шин — когда они уже повреждены. Ищите трещины или пузыри. Если вы найдете что-либо из этого, обратитесь к ближайшему дистрибьютору шин.

Также проверьте ступени, проверив индикатор глубины протектора. Если на них виден поврежденный протектор, значит, колеса необходимо заменить. Как правило, шины изнашиваются, когда протектор достигает 2/32 дюйма.Это означает, что способность автомобиля создавать сцепление с дорогой при нормальных условиях очень низка.

Это особенно опасно, если вам приходится вести машину в сложных дорожных условиях. Снег или мокрые дороги могут представлять большую опасность, если вы не замените шины в ближайшее время. В нормальных условиях нормальный пробег до замены шин составляет 40 000 миль или 64 000 километров. Высококачественные и более дорогие шины обычно служат дольше, чем эти шины — например, 80 000 миль или 128 000 километров, прежде чем они будут повреждены.

Шины и их возраст

Как и все остальное, шины быстро стареют, если ими неправильно пользоваться. Если вы едете на чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шинах, ожидайте значительных повреждений салона. Хуже всего то, что это не может быть обнаружено простым осмотром и проверкой.

Помимо использования, удары и проколы могут привести к непоправимому повреждению шин.

Эти переменные ухудшают надежность шины на дороге и приводят к ее поспешному старению.Чтобы снизить эти риски, убедитесь, что ваши шины надлежащим образом накачаны, часто обслуживаются и обращаются с нежной любовью и заботой.

Автомобильные шины возрастом менее 6 лет:

Ожидается, что эти шины будут демонстрировать очень хорошие характеристики, но износ протектора автомобильных шин может изменить тяговые характеристики в плохих погодных условиях. Чтобы ухаживать за шиной, необходимо ежемесячно проходить плановый осмотр и проверку. Также очень важно проверить давление воздуха в машине.

Меняйте и меняйте шины каждые 6 000 — 8 000 миль и выполняйте балансировку колес через каждые 12 000 — 16 000 миль. Избегайте экстремальных температур.

Автомобильная шина 6-10 лет:

Если вы не позаботитесь о своих шинах, скорее всего, они выйдут из строя до шестого года использования.

Автомобильные шины возрастом от 6 до 10 лет могли быть изношены, иметь меньший протектор, сниженную тяговую устойчивость и сопротивление проколам, независимо от погодных условий.

Помимо этого, автомобильные шины также могут иметь повышенный риск растрескивания и структурных повреждений из-за экстремальных условий окружающей среды и воздействия.

Здесь рекомендуется ежемесячная проверка давления воздуха и более частая проверка. Также лучше всего поменять шины.

Автомобильные шины старше 10 лет:

Любая шина старше 10 лет слишком тонкая, чтобы гарантировать безопасное вождение. На данном этапе его необходимо заменить.

Если вы хотите продлить срок службы шин, вы можете сделать следующее:

• Проверяйте, не повышается ли давление в шинах каждые 2000–3000 миль. Это напрямую не улучшит срок службы вашего автомобиля, но, скорее всего, поможет с точки зрения топливной экономичности, управляемости и ускорения.
• Заменяйте шины каждые 5000 — 7500 миль для обеспечения равномерного износа протектора
• Проверьте конфигурацию шин, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или если вы начинаете ощущать, как автомобиль «дергается» в сторону во время движения.
• Регулярно проверяйте шины на предмет повреждений и повреждений на шоссе
• Осмотрите шины на предмет каких-либо дефектов протектора, поскольку они могут давать сбои в зависимости от ориентации автомобиля или накачивания.
• Следите за тем, чтобы шины не превышали предельный вес, поскольку это приводит к чрезмерному сжатию ваших шин.

Какие еще факторы нужно учитывать? Калькуляторы диаметра шины

— отличный инструмент для проверки и определения размера новой шины, однако вы должны иметь в виду, что существуют также физические ограничения, которые могут повлиять на ваше решение.

Это не так просто, как спросить себя: «Какого размера диски и шины подходят для моей машины?» затем переходим к калькулятору, чтобы найти ответ.

Некоторые калькуляторы шин не учитывают модель и другие характеристики вашего автомобиля. Это означает, что есть другие уникальные переменные, которые нельзя принимать во внимание. В этом случае вы должны принять во внимание параметры вашего автомобиля и физические потребности.

Вы также должны быть внимательны при изменении диаметра шины. Вы должны помнить несколько правил.

Например, вы не можете заменить шину 225/40 R18 на шину 185/80 R13. Последняя шина требует меньшего набора колес, который не будет соответствовать тормозным дискам более крупных моделей колес.

Кроме того, вы также не можете заменить шину 185/80 R13 на модель 225/40 R18. Колесные арки просто не подходят. Транспортные средства не рассчитаны на такое резкое изменение размеров. Правило разрешает подниматься только до 1,5% или до -2%.

Учитывая это, самое безопасное, что вы можете сделать, — это выбрать одинаковые варианты с одинаковым диаметром обода. Если вы хотите использовать обод другого размера, вы можете обратиться за помощью к специалистам.

Когда ничего не помогает, проконсультируйтесь со специалистом Источник изображения: pexels.com

Иногда люди предпочитают не обращаться за профессиональным советом или помощью по следующим причинам.

• Хотят сэкономить на стоимости.
• Им кажется, что они могут сделать это сами.
• Они не знают деталей, поэтому считают, что можно повозиться самостоятельно.

Желание сэкономить — это нормально, но в случаях, когда требуется мнение эксперта или навыки эксперта, вы сэкономите время и ресурсы, если просто пойдете за помощью.Тенденция отказа от профессиональной помощи заключается в том, что вы в конечном итоге повредите автомобиль, а не улучшите его.

Со временем вы будете платить больше за ремонт. Хуже того, вам придется купить другой из-за степени повреждения.

Наличие надежного автомобильного эксперта очень удобно в случаях, когда вы не уверены, что делать дальше. Вы можете попробовать найти один из них в вашем районе, городе или городе и посмотреть, какой поставщик шинных услуг может лучше всего помочь вам в решении ваших проблем.

А еще лучше проверять в Интернете и посещать веб-сайты, чтобы ознакомиться с предлагаемыми услугами и отзывами клиентов. Так вы сможете решить лучше.

Неважно, если вы не знаете, как в первую очередь заменить старый комплект колес. Даже если у вас нет бюджета, это так же просто, как пойти в магазин подержанных шин, например, в United Tyres, и спросить любого из их сотрудников: «Шины какого другого размера подойдут к моим колесам?» или «Шины какого размера подходят для моего грузовика?»

Как справиться с невероятно тугой шиной

Упорно тугая шина.Любой, кому приходилось менять шину или камеру, вероятно, однажды испытал такую ​​боль. Это часто приводит к приступу гнева из-за защелкивающихся рычагов шин и защемления камеры, и никогда не бывает приятным зрелищем, особенно если вы носите лайкру, на холоде и / или на обочине оживленной дороги.

Не так давно наш основатель Уэйд Уоллес жаловался на невероятно тугую бескамерную шину, с которой он столкнулся во время групповой поездки, заявив, что это чуть не испортило им день. Но жесткие шины не должны снимать стресс, и хорошая техника, правильные инструменты и несколько полезных советов — это обычно все, что вам нужно, чтобы приручить даже самую упорную настройку.

---

Способ снятия шины

Комбинации свободно сидящих шин и ободов часто не требуют использования рычагов для шин, но правильная техника может упростить работу и при более жестких настройках.

Прежде чем мы начнем, лучше всего объяснить, как можно использовать форму обода в ваших интересах. Каждый обод имеет покрышку с немного меньшим диаметром между крючками для бортов. Шина сидит на более высоких краях, которые сидят по обе стороны при накачивании, но использование этого вогнутого канала посередине, когда шина спущена, является ключом к снижению уровня стресса.

1. Перво-наперво: снимите гайку клапана и колпачок клапана (если вы их вообще используете) с клапана и убедитесь, что весь воздух удален из камеры или шины.
2. Теперь, поставив колесо в вертикальное положение на землю, поверните колесо так, чтобы клапан находился в самой высокой точке.
3. Возьмите шину за клапан и начните прижимать ее к ободу, одновременно сжимая два борта шины вместе. Это проталкивает основание шины в центральный канал обода.
4. Медленно спускайтесь к земле, одновременно работая руками с противоположных сторон колеса.Стремитесь втянуть шину в обод и по направлению к земле. При необходимости этот шаг можно повторить.
5. Удерживая это натяжение, переверните колесо вверх, и вы должны создать достаточно свободный люфт в шине, чтобы снять ее с обода голой рукой, или, по крайней мере, легко вставить рычаг шины.
6. Большими пальцами скатайте шину с края обода. Используйте высоту шины в качестве рычага, и если это достаточно большая шина, используйте ладони, чтобы снять шину с обода.

Все диски имеют меньший диаметр в центре.Использование этого канала является ключом к вашему успеху. Вставка борта шины в центральный канал эффективно делает обод меньше, а шину больше. Начиная с одной точки, зажать и растянуть шину до противоположного конца. шина в качестве рычага, чтобы помочь установить или снять. Для более высоких шин вы можете использовать ладони для лучшего сцепления. Рычаг шины может помочь с плотной посадкой. Важно использовать рычаг с тонкой покрышкой.

Для более жестких комбинаций шины и обода может потребоваться дополнительный рычаг шины. Следуя шагам 1-5, вставьте два рычага шины на расстоянии 3-5 см друг от друга, убедившись, что наконечник каждого рычага находится под бортом шины.Поддевание двумя рычагами одновременно почти всегда помогает.

Если это все еще не работает, обратитесь к нашему короткому разделу ниже о рычагах шин; правильный может иметь значение. Кроме того, убедитесь, что вы точно выполняете шаги 1–5, особенно при снятии борта шины по всему периметру обода. В конце концов, кто-то в первую очередь поставил эту шину на обод!

Способ установки — палец вверх

Установить шину на место не обязательно сложнее, чем снять ее, но если вы катаетесь на клинчерах трубчатого типа, вам нужно позаботиться о том, чтобы не повредить камеру.Мало что в езде на велосипеде вызывает большее разочарование, чем попытки установить тугую шину, только когда камера вылетает из-за того, что она застряла между бортом шины и ободом.

Начните с надувания внутренней трубки ровно настолько, чтобы придать ей форму; позже усложнит установку шины. Обычно достаточно просто надуть в клапан ртом, как воздушный шар. Этот шаг предотвратит перекручивание или защемление трубки.

Зафиксируйте шину одной стороной на ободе.Здесь предпочтительнее использовать голые ладони, но если шина неоправданно натянута, можно использовать рычаг, чтобы натянуть ее на обод. В любом случае убедитесь, что логотип совпадает с отверстием для клапана: здесь указывает простой стиль.

Теперь вставьте шток клапана внутренней камеры в отверстие клапана обода и протолкните остальную часть камеры вверх в шину. Вставьте клапан в шину так, чтобы борт шины мог упасть в центральный канал обода; пока не устанавливайте гайку штока клапана.

Начните установку борта шины на обод, начиная с отверстия клапана и следя за тем, чтобы не защемить камеру во время движения.Если это легкая шина, вы дойдете до конца и просто сможете надеть остальное большими пальцами. Если он немного тугой, используйте большие пальцы рук или основание ладоней, чтобы прикатать борт шины на место. Используйте высоту шины в качестве рычага, чтобы втянуть борт.

Если этого недостаточно, пора вспомнить процедуру снятия шины: проденьте борт шины в канал обода, уменьшая натяжение шины, и растяните ее до единственной точки напротив клапана, если вы не иметь достаточно провисания на конце, чтобы бусинка упала на обод.Возможно, вам придется повторить этот шаг два или три раза.

Проблема с шиной? Пришло время сделать то, что вам всегда говорили не делать: использовать рычаг для шин. Именно в этот момент вам следует обратить пристальное внимание на тип рычага, который вы используете; чем тоньше, тем лучше.

Удерживая шину в ободе одной рукой, используйте перевернутый рычаг для установки шины на место.

Соблюдая осторожность, чтобы трубка не застряла между рычагом и ободом, держите большой палец над краем борта, с которым вы работаете (чтобы он не выскочил из обода), переместите рычаг (вверх дном). -низ) в щель и зачерпните борт до края.Борт шины должен встать на место. При необходимости повторите в следующем положении, пока полностью не сядете.

Теперь не позволяйте всей этой тяжелой работе пропасть зря. Осмотрите шину, чтобы убедиться, что камера не видна. Если вы это увидите, то из-за инфляции он будет пробит, но в противном случае вам должно быть хорошо.

Бескамерная техника

Можно подумать, что отсутствие камеры облегчит установку или снятие шины, но бескамерные шины обычно плотнее прилегают к ободу.К счастью, вы можете использовать те же приемы и здесь.

Техника очень похожа на описанную выше, но вместо этого вы начинаете с противоположного конца клапана. Таким образом, шина может быть зажата в центральном канале обода, что дает дополнительное пространство для установки последней секции шины прямо там, где находится бескамерный клапан. Следуйте приведенным выше советам и используйте рычаг управления колесом только в крайнем случае.

Будь то бескамерный или клинчер, теперь надуйте и катайтесь.

Совет для мастерской: если у вас есть роскошь большого насоса, я предпочитаю накачать шину до низкого давления, спустить, а затем снова накачать до давления езды. Это помогает закрепить и раскрутить камеру и шину без риска защемления. В этом нет необходимости, если вы правильно выполнили предыдущие шаги.

Дополнительные хитрости и подсказки

Правильный рычаг шины может иметь решающее значение, но неправильный может сделать трудную задачу еще более утомительной.Вам нужен прочный рычаг шины, достаточно тонкий, чтобы попасть под борт узкой шины, и сделанный из материала, который не повредит ваш обод или шину.

Есть несколько хороших вариантов. На мой взгляд, больше всего мне удалось добиться со стандартными пластиковыми пластинами от Park Tool, но и те, что сделаны Pedro’s, и более новые Schwalbes тоже заслуживают внимания. Я не большой поклонник большинства рычагов, армированных сталью (например, тех, что продает Soma), так как считаю, что металл внутри обычно слишком тонкий, чтобы от него можно было много пользы, или, что еще хуже, они просто гнутся или ломаются.

Также может помочь выбор правильной ободной ленты. Можно подумать, что такой тонкий слой не имеет большого значения с точки зрения того, насколько плотно шина сидит на ободе, но даже доли миллиметра в толщине складываются, если учесть общую окружность обода. Некоторые ободные ленты, особенно те, которые имеют двойную обертку и / или сделаны из ткани, могут добавить драгоценный обхват, когда у вас нет лишних.

Мне повезло с бескамерными ободными лентами, например, от Stan’s NoTubes или Silca.Они не прослужат вечно и будут расслаиваться в отверстиях спиц при длительном использовании, особенно при высоком давлении, но они, безусловно, помогают уменьшить общий диаметр обода. В качестве дополнительного преимущества они почти всегда легче.

Еще один вариант — обвязочная лента армированная стекловолокном (типа от 3М). Подобно бескамерной ленте по толщине, этот материал часто намного дешевле при покупке оптом. Обратной стороной является то, что она, как правило, не такая прочная, как ободная лента бескамерного типа, и при снятии имеет тенденцию расколоться в беспорядок.

Как мы сюда попали

Стоит отметить, что низкие допуски и стандарты в отрасли в первую очередь виноваты в неоправданно жестких шинах. Некоторые шины намеренно уменьшены в размерах для дополнительной безопасности, в то время как некоторые производители колесных дисков решают увеличить размер своих дисков по той же причине. Объедините два, и вы получите проблему.

Это справедливо для большинства бескамерных конструкций, где и обод, и шина обычно имеют более тугую сторону, чтобы надежно удерживать их без поддержки камеры.

Еще хуже то, что нет четких правил о том, каких комбинаций следует избегать. Например, шина одной марки может очень плотно прилегать к Mavic Ksyrium, но другая шина той же марки может без проблем закрепиться. Варианты изготовления могут быть настолько большими, что две одинаковые шины могут по-разному поместиться на одну колесную пару. К сожалению, вы часто не подозреваете, что перед вами стоит серьезная задача, пока не пришло время сменить шину или камеру.

Как бы то ни было, эти подсказки помогут легче справиться с любой сложной комбинацией.

Как: надевать цепи противоскольжения и безопасно двигаться

Если вы регулярно путешествуете в горы или заснеженные районы, рано или поздно вам придется использовать цепи противоскольжения. Начните с приобретения подходящего комплекта для вашего автомобиля в местном магазине Les Schwab.

Цепи Quick-fit — это не цепи вашего дедушки. Их НАМНОГО проще надевать и снимать. Вот видео, пошаговые инструкции и советы по безопасности вождения для установки быстросъемных цепей противоскольжения на вашем автомобиле.

Сделайте эти две вещи, прежде чем уйти

Когда вам нужны цепи, условия вождения плохие. Идет снег, проезжающие машины разбрызгивают слякоть, грязная вода капает с ваших колесных арок, дорога скользкая, может быть темно. Не делай этого, когда надеваешь цепи в первый раз.

1. Практикуйтесь в установке новых цепей ПЕРЕД поездкой. Воспользуйтесь сухим гаражом или подъездной дорогой, чтобы убедиться, что ваши цепи зимних шин подходящего размера и вам удобно их надевать.При необходимости вам помогут профессионалы из шинных центров Les Schwab.

2. Соберите простой комплект безопасности для зимних путешествий с теплыми перчатками, водонепроницаемыми слоями и другими предметами, которые сделают вождение зимой более безопасным и комфортным. Зимой всегда носите с собой этот аварийный комплект и цепи противоскольжения в автомобиле.

Когда и как устанавливать цепи шин

Когда вы освоитесь с установкой цепей, вы готовы кататься по снегу.

1. Будьте в безопасности. Если вы едете по дороге, съезжайте как можно дальше на безопасную обочину. Включите аварийные огни. Наденьте водонепроницаемые слои, головной убор, налобный фонарь и перчатки из вашего зимнего дорожного комплекта.

2. Определите правильные шины. Если у вашего автомобиля передний привод, цепи идут спереди. Если это задний привод, цепи идут сзади. Если это полный привод, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к специалистам Les Schwab.

3. Вытяжные цепи и инструкции. Припарковав автомобиль, откройте сумку и вытащите инструкции и первую цепочку. Каждая сумка идет с двумя цепочками. Пластиковый коврик для инструкций, который идет в комплекте с цепями, можно использовать в качестве барьера между вами и снегом, чтобы вы оставались сухими.

4. Распутайте цепи. Удерживая их за пластиковый кабель, убедитесь, что все ровно и цепи не перекручены друг с другом.Поднимите цепи так, чтобы желтый конец находился в вашей левой руке, а синий конец — в правой.

   Цепи должны свисать свободно, а металлические крючки, видимые вдоль желтой и синей частей, должны быть направлены от вас, чтобы не повредить шины.

5. Наденьте цепи на шину и подсоедините кабель. Положите цепи на землю и протолкните их за шину желтым концом троса вперед, справа налево.

   Как только цепи будут отцентрованы за колесом, возьмитесь за оба конца и натяните их на верхнюю часть шины. Вы должны почувствовать цепи на своей оси.

   Это позволит вам легко соединить желтый и синий концы кабеля, вставив один конец в другой и вставив их на место.

6. Подключите красный крючок. Теперь, когда кабель подсоединен сверху, найдите красный крючок прямо напротив кабельного соединения.Соедините красный крючок справа с первой доступной золотой ссылкой слева.

7. Проверьте форму ромба. Наденьте подключенную цепь на верхнюю часть шины. Вы должны увидеть ромбовидную форму на цепях напротив вашей шины. Между каждым из этих ромбов находится центральный рельс, который должен быть расположен посередине протектора шины.

8. Соедините красную цепочку вдоль дна. Теперь, когда кабель подсоединен сверху, найдите красный крючок прямо напротив кабельного соединения. Соедините красный крючок справа с первой доступной золотой ссылкой слева. Наденьте соединенную цепь на верхнюю часть шины.

   Нижняя часть цепей включает красную тяговую цепь с эластичной резинкой справа и направляющую цепи слева. Вытяните их на себя.

   Возьмите длинную красную цепь, пропустите ее через направляющую цепи и потяните как можно сильнее обеими руками.Не тяните на тарзанке. Когда вы потянете, одно из звеньев цепи войдет в выемку на красной направляющей цепи, зафиксировав ее на месте.

   Используя эластичный конец красной цепочки, протяните ее через одну или обе красные петли и прикрепите к золотой боковой цепочке напротив красных петель. Если вы не можете пройти через обе петли, ничего страшного, потяните туго через одну и прикрепите ее к боковой цепочке слева от петли.

9. Повторить на второй шине. Повторите эти шаги, чтобы установить цепи с другой стороны вашего автомобиля.

10. Немного вперед. Следующий шаг — проехать вперед примерно 15 футов, или на всю длину автомобиля. Это дает цепям возможность расслабиться и успокоиться на ваших шинах.

11. Подтяните цепи. Чтобы устранить провисание, отсоедините резиновый конец красной тягово-сцепной цепи и снова затяните его. Когда она затянется, пропустите красную цепочку через петли и снова надежно прикрепите конец эластичной ленты к золотой цепочке.

Цепи должны плотно прилегать к шине. И обязательно остановитесь, если услышите, как они касаются вашего автомобиля. Если ваши цепи все еще ослаблены, отцепите трос и отрегулируйте красный крючок прямо напротив направляющей цепи. Отцепите и снова закрепите в самом плотном положении на одном из трех золотых звеньев цепи. Ничего страшного, если лишние ссылки болтаются. Теперь вы готовы снова прикрепить эластичную тесьму.

Как ездить с цепями противоскольжения на шинах

Во время движения с цепями противоскольжения прислушивайтесь к громким звукам ударов или ударов металла по металлу.Если вы услышите какие-либо признаки того, что цепь может быть разорвана или ударилась по вашей машине, ОСТАНОВИТЕСЬ как можно скорее. Ослабленные или сломанные цепи, которые откидываются, могут обернуться вокруг стойки или амортизатора, что приведет к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Чтобы предотвратить повреждение, вот несколько советов по вождению, когда на вашем автомобиле установлены зимние цепи.

• Не превышайте 25 миль в час, иначе вы можете повредить цепи или свой автомобиль
• Никогда не ездите по голому асфальту
• Избегайте блокировки или пробуксовки колес при резком трогании с места или торможении

Снятие цепей противоскольжения с шин

Остановитесь в безопасном месте и снимите цепи.Начните с отцепления эластичного ремня и цепи от направляющей, снимая их с натяжителя. Разблокируйте красный крючок, а затем отсоедините синий и желтый кабели. Сняв все цепи и положив их на землю, медленно потяните назад или вперед на несколько футов, чтобы их можно было безопасно поднять.

Как упаковать и хранить цепи противоскольжения

В конце поездки разложите цепи в гараже и дайте им высохнуть. Если уложить их мокрыми, они могут заржаветь.

Также проверьте их на износ, особенно если вы проехали по асфальту на любое расстояние.Ищите плоские участки и замените цепи, если найдете их.

Звено слева показывает сплющивание от износа. Звено в центре показывает острый край из-за износа, который может повредить шину.

Мы здесь, чтобы помочь

Помните, что если вы не пользуетесь цепями всю зиму, вы можете вернуть их с доказательством покупки в любой Les Schwab для полного возврата весной.

Приобретите следующий набор цепей Quick-Fit и несколько советов по их установке в местном магазине Les Schwab, где все правильно.

Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.

Получите больше зимних советов

Как выбрать шины для шоссейных велосипедов

Все преимущества шин для шоссейных велосипедов

Ваши шины (должны быть) единственным связующим звеном между вами и дорогой во время езды на велосипеде, поэтому тип шины, которую вы выбираете, очень важен . От ширины шины до протектора и состава резины — шины, которые вы выбираете для езды, имеют огромное значение для вашего сцепления с дорогой во время езды и от того, насколько быстро вы едете.

Детали шины:

Выбор шин для шоссейных велосипедов

Вы едете по асфальтированной дороге? Хорошо, тогда это подходящая категория для вас. Первый вопрос, который нужно задать себе при выборе шин: где я буду кататься? Даже если вы придерживаетесь дороги, ваш маршрут и окружающая местность могут иметь большое значение для выбранной вами шины. Например, если вы планируете поездку на дальние расстояния, вы можете выбрать более широкую шину с небольшим протектором для комфорта и сцепления, более толстыми боковинами и бескамерной способностью выдерживать проколы, а также более твердый состав для долговечности.Когда вы принимаете решение о выборе шин, вам следует подумать о следующих вещах:

Ширина шины

• 23 мм, 25 мм, 28 мм, 32 мм
• Более широкие шины обеспечат больший комфорт, потому что вы можете бегать ниже давление в шинах, не рискуя спуститься.
• В целом сопротивление качению для шин каждого размера должно быть примерно одинаковым.
• Более широкие шины улучшат сцепление с дорогой и управляемость.
• Более узкие шины улучшают аэродинамику.
• Большинство гонщиков теперь переходят на более широкие шины, переходя на 25 мм с 23 мм для стандартных шоссейных гонок.

Протектор шины

Гладкий: гладкие дорожные шины будут катиться быстрее и обеспечивать хорошее сцепление с гладкими поверхностями (например, асфальтом и бетоном), поскольку они обеспечивают большую площадь контакта с землей

Резьбовые: некоторые шины для шоссейных велосипедов имеют минимальный протектор, эти шины иногда бывают толще и тяжелее. Это хороший выбор, если вы едете на большие расстояния по неровным дорогам или можете встретить гравийные дороги.Шины с большими шипами обеспечат вам большее сцепление с дорогой, если вы едете по грунтовым поверхностям или очень неровным дорогам, но не рекомендуются, если вы в основном едете по тротуару. Шины с большим протектором могут ухудшить сцепление с дорогой при движении по гладкому покрытию с твердым покрытием.

Тип шины

Клинчер — использует бортик, который находится внутри края обода. Традиционные установки клинчера используют камеру внутри шины, которую можно быстро и легко заменить, если вы спуститесь.

Бескамерные — новые для шоссейных велосипедов, у бескамерных шин также есть бортик, который находится внутри края обода, но для его накачивания не требуется камера. Бескамерные шины обладают множеством преимуществ: более низкое давление в шинах для повышения комфорта и сцепления, жидкий герметик заменяет камеры, создавая нулевой риск защемления, и их легко обслуживать.