Поддержание водного баланса является жизненной необходимостью, однако человеческий организм весьма требователен к составу употребляемой воды. Споры о том, можно ли пить дистиллированную воду, не утихают много лет, и, чтобы решить данный вопрос для себя, стоит изучить все достоинства и недостатки этого продукта.

Можно или нельзя

Для ежедневного употребления рекомендуется использовать обычную питьевую воду, суточная норма которой у здорового человека составляет в среднем 2 литра. Пить дистиллированную воду тоже можно, но в гораздо меньших дозах – не более 100 мл. Такая разница обусловлена тем, что очищенный продукт гораздо беднее по химическому составу. Минеральные соли и органические вещества в нем содержатся в минимальных количествах, а показатель кислотности pH (водородный показатель), который так важен для организма, имеет более низкий коэффициент – 5,8.

Дистиллированная вода изготавливается по ГОСТ 6709-72. Это означает, что она имеет одинаковый состав, где бы ни производилась. В Австралии, Испании, Соединенных Штатах Америки и ряде других стран есть специальные станции, которые путем сложной переработки превращают океанскую воду в высокоочищенный дистиллят, пригодный к употреблению. Это наверняка вызовет вопрос: можно ли постоянно пить дистиллированную воду и нашему человеку без риска для здоровья? Но в этом-то и кроется главная опасность.

Опасные последствия

Мнения о том, можно ли постоянно пить человеку дистиллированную воду разделяются. Одни называют ее «мертвой», другие, напротив, считают полезной. По сути, дистиллят – чистейший продукт, в котором отсутствуют как полезные вещества, так и вредные примеси.

Однако при длительной замене обычной питьевой воды очищенной организм сталкивается с такими проблемами, как:

• снижение скорости обмена веществ;
• дефицит жизненно важных микроэлементов, в частности, кальция, калия и магния;
• нарушение водно-солевого баланса;
• неадекватная гидратация из-за полного отсутствия вкуса.

Польза или вред при похудении

Часто вопросом: можно ли пить дистиллированную воду человеку для похудения задаются девушки, желающие избавиться от лишнего веса. Ведь в сутки положено выпивать 2-3 литра питьевой воды, и отказаться на это время от пищи. Ответить на него способен только врач: он проведет полное обследование, после чего выдаст соответствующее заключение.

3.5 Руководство по составлению проектов | NWCG

При отборе воды из пруда или ручья важно знать разницу в высоте между насосом и источником воды. При откачке воды воздух при атмосферном давлении удаляется из шланга, создавая вакуум (отрицательное давление) в камере насоса. Атмосферное давление (вес воздуха) на поверхности воды заставляет воду подниматься по всасывающему шлангу к насосу.

Максимальная высота, на которую двигатель или насос может поднимать воду, определяется атмосферным давлением.На уровне моря атмосфера оказывает среднее давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм (psi). Атмосферное давление будет меняться в зависимости от погоды. Однако эти изменения имеют тенденцию замедляться, так что среднее давление будет стремиться вернуться к 14,7 фунтам на квадратный дюйм. Вот почему безопасно использовать это значение 14,7 фунтов на квадратный дюйм в качестве константы для расчетов.

Пример 1. Какую максимальную высоту воды может выдержать давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм?

Шаг 1.Найдите подходящее преобразование в таблице 3.1.
1 фунт / кв.дюйм = 2,304 фута

Шаг 2. Настройте таблицу отмены так, чтобы все единицы отменяли, кроме желаемой единицы, футов, для расчета подъемной силы, создаваемой 14,7 фунтами на квадратный дюйм.

Атмосферное давление способно выдержать столб воды высотой 33,9 фута.

Если бы насос мог производить идеальный вакуум, максимальная высота, на которую он мог бы поднимать воду на уровне моря, была бы 33.9 футов, как показано в Примере 1. Это число является максимальной теоретической подъемной силой, но на практике ни один построенный насос не может создать идеального вакуума. Пожарная машина в довольно хорошем состоянии может поднять воду на две трети теоретической подъемной силы, 2/3 × 33,9 = 22,5 фута. Эта высота называется максимально достижимым подъемом –. С увеличением высоты над уровнем моря атмосферное давление снижается, тем самым уменьшая расстояние по вертикали от источника воды, где можно эффективно выполнять рисование.

ЭФФЕКТЫ ПОДЪЕМА

На каждые 1000 футов изменения высоты происходит потеря 1 фута при всасывании или подъеме и 0.Уменьшение атмосферного давления на 5 фунтов на квадратный дюйм.

Пример 2 — Двигатель может поднимать воду на высоту 22,5 фута над уровнем моря. Этот же двигатель приводится в действие для пожара на высоте 2000 футов над уровнем моря. Какую подъемную силу может производить двигатель на этой высоте?

Шаг 1. Используйте преобразование, данное для изменения высоты. Потеря на 1 фут = изменение высоты на 1000 футов

Шаг 2. Настройте таблицу отмены так, чтобы все единицы отменяли, кроме желаемой единицы, футов, для расчета потери подъемной силы для высоты 2000 футов.(При желании см. Раздел 2.1, чтобы просмотреть отмену установки.)

Шаг 3. Вычтите полученное значение из количества футов, которые можно поднять на уровне моря. 22,5 — 2 фута = 20,5 футов

Этот насос может поднимать 20,5 футов воды на высоту 2000 футов.

Пример 3 — Ларри находится на высоте 16 футов над своим источником воды на высоте 4000 футов. Сможет ли Ларри черпать воду?

Шаг 1. Найдите соответствующее преобразование / оценку в таблице 3.1 для расчета уменьшения возможной подъемной силы. Высота подъема на уровне моря составляет 22,5 фута.

Шаг 2. Настройте таблицу отмены так, чтобы все единицы отменяли, за исключением желаемой единицы, футов (потери), для расчета потери подъемной силы. Из-за подъема устойчивый подъем уменьшается на:

Увеличение высоты на 1000 футов = потеря на 1 фут

Шаг 3. Рассчитайте скорректированную достижимую подъемную силу. Максимально достижимый подъем теперь будет: достижимый подъем — уменьшение из-за подъема = скорректированный достижимый подъем 22.5 футов — 4 фута = 18,5 футов

Шаг 4. Определите, возможна ли черчение. достижимая высота подъема = 18,5 футов, так что Ларри все еще сможет нагнетать воду на расстояние до 18,5 футов по вертикали. Он желает поднять высоту не менее 16 футов.

18,5 — 16 футов = 2,5 фута над текущим местоположением Ларри.

Да, Ларри может подниматься на 16 футов над своим источником воды.

Что такое осадка лодки? | Discover Boating

Осадка — это термин, который можно найти в таблице спецификаций для большинства лодок, и это измерение может быть очень важным для некоторых покупателей лодок.Осадка лодки — это просто расстояние между ватерлинией и самой глубокой точкой лодки.

Другими словами, осадка лодки — это минимальное количество воды, необходимое для плавания лодки, не касаясь дна. Также часто можно услышать, что лодка «тянет 24 дюйма», что означает ее осадку в 24 дюйма.

• На лодках с внутренним двигателем с прямым приводом или с внутренним приводом гондолы осадка будет рассчитываться до самой низкой точки шасси под лодкой, которая может быть гребным винтом или рулем.
• На лодках с подвесным двигателем или поворотно-откидной колонкой привод может быть поднят или опущен, поэтому часто публикуются два проекта спецификаций, одна как «движение вниз», а другая — «движение вверх».
• При подъеме на самой низкой точкой на лодке будет киль — фактическое дно лодки.
• При пониженном приводе самой низкой точкой будет скег перед гребным винтом.
• Лодка с двигательной установкой с водометным приводом тянется только к килю, поскольку вся система привода расположена внутри лодки.

Осадка лодки и мелководье

вызывает беспокойство у владельцев лодок, которые часто работают на мелководье, которое может быть входом в гавань или док во время прилива или каналом от домашнего дока к открытой воде. Рыболовам, которые ловят рыбу на мелководье или на равнине, нужна лодка, специально сконструированная так, чтобы набирать как можно меньше воды.

Лодки с подвесным мотором или поворотно-откидной колонкой могут управляться с поднятым приводом для прохождения мелководья.Однако пробег на большое расстояние с поднятым поворотно-откидной колонкой может вызвать нагрузку на универсальные шарниры трансмиссии, и этого следует избегать.

7 советов по плаванию на мелководье

Расчет осадки лодки

Опубликованный проект спецификации для любой лодки следует считать «приблизительным», поскольку его расчеты обычно производятся с «сухой» лодкой (пустые топливные и водяные баки) и не учитывают вес пассажиров и снаряжения.

Лодки могут предлагаться с двигателями, которые могут изменять вес и, следовательно, осадку лодки.Конечно, чем больше вес у вас в лодке, тем ниже она может плыть по воде и тем больше тянуть.

Конструкция корпуса влияет на изменение осадки в зависимости от нагрузки на лодку. Даже расположение пассажиров — на носу или на корме — может повлиять на осадку меньшей лодки.

Если знание точной осадки имеет решающее значение, лучше всего погрузить лодку на воду в течение обычного дня, а затем измерить осадку.

Читать дальше: Понимание шага гребного винта лодки

Вам также может понравиться:

Что такое осадка или осадка корабля?

Осадка судна (осадка в американском написании, осадка в британском) является одним из основных размеров любого водного судна и определяется в технических терминах как расстояние между килем судна и ватерлинией судна.

Киль корабля — это самый нижний продольный опорный элемент, который помогает формировать структуру судна, в то время как ватерлиния любого плавучего тела — это место на корпусе корабля, где возникает граница раздела воздух-вода.

Разница между общей высотой судна и осадкой называется надводным бортом и измеряется от ватерлинии до верхней палубы. Проще говоря, осадка и надводный борт вместе дают высоту любого судна.

Наряду с длиной (обозначенной как Lpp или длиной между перпендикулярами) и шириной (обозначенной как B) судна, осадка (обозначенная как T) является важной физической величиной, которая определяет как остойчивость судна, так и допустимые нагрузки, которые могут быть хранятся на борту, не вызывая каких-либо побочных эффектов.

Осадка большинства судов изменяется в продольном направлении от носа до кормы, что приводит к изменению осадки по длине судна. Таким образом, точный способ указать осадку конкретной лодки или корабля — это указать либо место, в котором была измерена осадка, либо ровный ли киль судна во время плавания.

Это имеет особое значение при оценке правил входа в порт для любого судна, поскольку порты всегда расположены на относительно более мелководье, чем прилегающие районы.

Если осадка судна изменяется по длине, но в судовых документах и ​​руководстве по остойчивости упоминается только одна осадка, вероятно, что судно может опрокинуться при входе в порт из-за нестабильного равновесия. Таким образом, необходимо старательно указывать все соответствующие чертежи судна в необходимых документах.

Измерение осадки любого судна необходимо для обеспечения безопасного баланса между максимальным грузом, который может быть уложен на борт, и точкой, при которой судно перестает быть устойчивым.

Судовладельцы и операторы стараются максимально увеличить загрузку на борту, чтобы они могли рентабельно управлять пассажирскими и контейнерными судами, одновременно перевозя максимально возможный груз за наименьшее количество требуемых рейсов в оба конца.

Однако по мере увеличения веса судна его осадка также увеличивается, чтобы выдержать возросшую нагрузку.

За пределами определенной точки судно находится очень низко в воде и подвержено затоплению даже при малейшей из волн.Кроме того, зеленая вода, которая представляет собой воду, собранную на палубе корабля из-за волн, склонна к обледенению всего корпуса судна в холодных условиях.

Обледенение судна может привести к отказу двигателя и другого оборудования или потере устойчивости судна из-за дополнительного веса льда.

Международные стандарты безопасности устанавливают максимальную и минимальную осадку именно по этим причинам, и эти стандарты различаются в зависимости от того, перевозятся ли пассажиры, зерно, плотный материал, масло или другие вещества.

Они также принимают во внимание погодные условия на протяжении всего маршрута и любые изменения физических и химических свойств водоемов.

Как правило, грузовые суда перевозят грузы с полной грузоподъемностью только на определенных этапах пути и относительно легче в другие периоды. В результате этого недостатка веса судно имеет тенденцию подниматься над водой, и его осадка уменьшается. Таким судам не хватает общей остойчивости из-за экстремальных условий, которые могут быть вызваны простым добавлением, снятием или дисбалансом груза на палубе или в других частях судна.

Даже относительно нормальные природные явления, такие как волны или ветер, могут серьезно подорвать остойчивость таких судов. В тяжелых обстоятельствах это может даже привести к обрушению судна.

Чтобы этого не произошло, инспекторы и исследовательские группы из различных международных организаций по стандартизации, таких как Индийский регистр судоходства (IRS), Американское бюро судоходства (ABS), Bureau Veritas (BV) и т. Д., Проверяют суда, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям. к плавучему грузовому судну и при полной тяге с заданным запасом прочности.Данные для этих значений получены в результате статистического прогнозирования, а также обширных расчетов, выполненных с помощью программного обеспечения для моделирования.

Кривые Бонжана и коэффициенты формы

Еще одно важное использование осадки судна — расчет кривых Бонжана и некоторых коэффициентов формы. Коэффициенты формы, такие как коэффициент блочности (для измерения того, насколько заполнен корабль по сравнению с окружающим его кубоидом) и вертикальный призматический коэффициент (для измерения того, насколько заполнен корабль по сравнению с призмой, имеющей высоту, равную осадке, и поперечное сечение, равное к зоне гидросамолета) помогает оценить форму, форму и связанные с ними гидродинамические характеристики конкретного судна.

Это безразмерные величины, которые имеют значение при теоретическом изучении характеристик судна во время плавания.

Коэффициент блочности, сокращенно C (B), задается как:

C (B) = (подводный погружаемый объем) / (длина x ширина x осадка судна)

Указанная здесь длина относится к длине между кормовым и носовым перпендикулярами. Значение C (B) может варьироваться от 1 для барж до 0,45 для высокоскоростных судов.Общие диапазоны этих значений зависят от источника, а также от производителя емкости.

Точно так же вертикальный призматический коэффициент, обозначаемый сокращенно C (P), задается как:

C (VP) = (подводный погружаемый объем) / (площадь ватерлинии x осадка судна)

Площадь гидросамолета — это область, ограниченная ватерлинией корпуса судна. C (VP) обычно составляет от 0,99 для барж и 0,76 для некоторых балкеров до 0.39 для скоростных судов.

В обоих этих коэффициентах осадка играет важную роль при оценке формы судна. Опять же, общие диапазоны различаются в зависимости от производителя и источника.

Бонжана относятся к набору графических показаний, которые коррелируют несколько величин с осадкой судна. В частности, в основном регистрируются и измеряются площадь поперечного сечения и его момент относительно базовой линии.

Обычно это вычисляется с использованием численных мер в программном обеспечении для моделирования, а затем подтверждается гидростатическими испытаниями судна во время ходовых испытаний.

Все различия, записанные в двух измерениях, затем перепроверяются и обновляются. Подводная площадь поперечного сечения в конкретном месте варьируется следующим образом:

Подводная площадь поперечного сечения (A) = KeelTy.dz

Момент площади подводного сечения судна относительно базовой линии задается следующим образом:

Момент площади подводного сечения (M) = KeelTz.y.dz

Показания осадки снимаются путем оценки меры осадки, нанесенной на бортах судна, как правило, около кормы судна.Он напоминает увеличенную линейку с нанесенными на нее маркировками и стандартными кодами. Для более крупных судов и кораблей мера осадки может быть нарисована в нескольких местах, чтобы сделать ее легко доступной для экипажа и обслуживающего персонала.

Например, у большинства балкеров и танкеров есть шесть видимых мер осадки, расположенных на носу по левому борту, в носовой части по правому борту, в миделе по левому борту, в миделе по правому борту, на корме по левому борту и в кормовой части по правому борту. Носовая часть судна относится к передней части, корма относится к задней части, а мидель — к точке, находящейся точно посередине между длиной судна.

Левый и правый борт относятся к левой и правой сторонам судна, если смотреть с кормы на нос или в направлении движения судна вперед.

Причина для принятия мер по осадке в нескольких местах с левого и правого борта судна состоит в том, чтобы проверить, есть ли у судна собственная крена. Аналогичным образом, осадка также измеряется на носовой и кормовой сторонах, чтобы проверить, есть ли у судна собственный дифферент.

Такие наклоны могут серьезно повлиять на остойчивость судна в случае волнения и волнения на море.Кроме того, если корабль наклоняется за определенную точку, груз и оборудование могут не оставаться на месте. Таким образом, важно следить за разницей осадки на левом и правом борту и рассчитывать наклон судна, чтобы проверить, соответствует ли он принятым стандартам.

Мера осадки содержит маркерные линии и показания с глубиной, на которой находится судно при определенной нагрузке на него. Эти показания сквозняков, снятые с помощью окрашенной меры, часто называют явными осадками.Это связано с тем, что фактическая осадка, указанная в судовых документах, может отличаться из-за различных факторов, таких как температура и соленость воды.

Сюрвейеры и инспекторы используют другие инструменты для измерения точной осадки, при которой находится судно, поскольку на нарисованных весах нанесены только определенные единицы измерения. Для этого инспекционная группа использует лодку или другое малое плавсредство для перехода от шкалы к масштабу и записи измеренной осадки.

Показания осадки всегда учитываются, когда операторы судов принимают решение о грузе, который судно будет нести по определенному маршруту.Иногда могут быть небольшие различия между ожидаемыми показаниями и тем, что наблюдается при загрузке судна. Таким образом, портовые власти внимательно следят за мерами по осадке во время операций по разгрузке и разгрузке, чтобы обеспечить соблюдение требований безопасности судна.

Теоретические осадки, перечисленные в руководствах для судна, измерены на перпендикулярах во время ходовых испытаний и периодов испытаний. У судов есть два основных перпендикуляра, которые участвуют в связанных с ними гидростатических расчетах — кормовой перпендикуляр, проходящий через балку руля, и носовой перпендикуляр, где корпус встречается с ватерлинией.

Поскольку они считаются достаточно близкими к крайним точкам судна, осадки, измеренные в этих точках, считаются стандартными для данного конкретного судна. Кроме того, осадку иногда рассчитывают в средней точке по длине судна, что в технических терминах называется осадкой на миделе.

Большинство судов и лодок, как правило, имеют маркировку с максимальной и минимальной осадкой, разрешенной морскими стандартами, окрашенными вместе с мерой. Одним из таких знаков является линия Плимсолла, названная в честь Сэмюэля Плимсолла, защитника и пионера передовых мер безопасности, которые должны быть приняты судами, плавающими в коварных водах.

Указывает осадку, при которой определенное судно может плавать с определенной нагрузкой, сохраняя остойчивость. Линия Plimsoll — важный инструмент для удержания загруженного груза в безопасных пределах.

Базовое значение меры осадки часто может вводить в заблуждение, поскольку гидростатика и гидродинамика судна ведут себя по-разному в зависимости от меняющихся колебаний температуры и солености. Например, более высокое содержание соли в водоемах уменьшает осадку судна из-за более высокой плотности соленой воды.

И наоборот, лодки, плывущие по пресноводным водоемам, как правило, глубже погружаются в воду. Таким образом, при настройке меры осадки важно правильно оценить условия плавания и условия эксплуатации судна и убедиться, что допустимые осадки удовлетворяют требованиям безопасности на основе заранее установленных параметров.

В идеальных условиях осадку судна можно просто вычислить, измерив осадку, нанесенную на корпус.В таких ситуациях осадка остается постоянной по всей длине судна.

Однако в реальных условиях эксплуатации судно может быть несимметрично загружено как по длине, так и по ширине из-за различных параметров, основанных на оценках судовладельцев, операторов, инженеров и капитана. Эта неравномерная нагрузка дает судну наклон в продольном направлении (известный как дифферент) или боковой наклон (известный как опускание) и дает различные показания осадки при проверке с помощью меры в разных точках.

В таких случаях знание общего наклона судна имеет важное значение для обеспечения устойчивости как судна, так и упакованного груза. Сдвигающийся и развязанный груз в трюме может нанести ущерб как имуществу, так и людям. Наклон, основанный на показаниях осадки, можно рассчитать следующим образом:

Угол бокового наклона (в градусах) = arctan [| (осадка по левому борту) — (осадка по правому борту) |] / (требуемая ширина)

Угол продольного наклона (в градусах) = arctan [| (осадка носом) — (осадка кормой) |] / (требуемая длина)

В этой формуле под арктангенсом понимается величина, обратная тригонометрическому тангенсу (часто обозначается как тангенс-1).Требуемая ширина относится к ширине судна в вертикальном положении на уровне, трюме или палубе, на которых должен быть рассчитан требуемый уклон.

Ширина, которая обычно принимается во внимание, — это ширина на верхней палубе, которая является одним из стандартных основных размеров любого судна.

Аналогичным образом, требуемая длина относится к длине судна в вертикальном положении на уровне, трюме или палубе, на которых должен быть рассчитан требуемый уклон.Обычно принимаемая во внимание длина — это длина между перпендикулярами, так как на ней измеряются продольные и прямые осадки. Это еще один стандартный главный размер судна.

Аналогичным образом, другими важными величинами являются средняя осадка и осадка на миделе, которые используются для расчета общего дифферента и крена судна. Обрезка относится к продольному динамическому движению сосуда, а пятка — к поперечному движению. Среднюю осадку можно рассчитать следующим образом:

Средняя осадка = [(осадка носом) + (осадка кормой)] / 2

Осадка на миделе рассчитывается путем измерения осадки на отметке миделя, нанесенной на боку корпуса.Если осадки, измеренные на левом и правом борту, различаются, для быстрых расчетов берется среднее их значений. Осадка на миделе и средняя осадка не обязательно должны быть равными.

В зависимости от типа носителя они могут варьироваться в широких пределах. Например, скоростные суда и малые моторные лодки имеют разные значения средней и средней осадки. Однако более крупные суда, такие как танкеры, перевозчики и контейнеровозы, как правило, имеют более или менее одинаковые значения для двух типов осадки.

Точный способ измерения осадки и записи ее в журнал и руководство судна состоит в том, чтобы указать все места, в которых измеряется осадка, их показания, а также определенные значения, такие как наклоны к левому, правому, носу. , и корма.

Кроме того, в руководстве по остойчивости судна должны быть указаны различные осадки при принятых и общих уровнях груза, а также то, как они могут изменяться в зависимости от плотности воды. Наконец, фактические показания осадки судна должны находиться в пределах допустимого диапазона, установленного международными и национальными организациями по стандартизации.

Освидетельствования осадки относятся к исследованиям или расчетам, в которых измерение осадки судна используется с основной целью измерения его веса при любых условиях загрузки. Это достигается за счет того, что при проведении этих освидетельствований широко используются показания осадки и измерения судна либо из руководства по остойчивости, либо из физических показаний мер, нанесенных на борта корпуса.

Причина, по которой требуются драфтовые освидетельствования, заключается в том, что вычисление веса крупных судов, таких как контейнеровозы и перевозчики, с использованием известных методов практически невозможно.В дополнение к этому компании часто хотят быстро измерить вес груза, который они загружают, без необходимости индивидуального измерения веса каждой упаковки или товара. Здесь на помощь приходят предварительные опросы, позволяющие сэкономить время и деньги.

Используя существующие знания о форме судна из руководства и документов в сочетании с принципом Архимеда плавучих тел, можно вычислить вес груза на любом судне. Согласно принципу Архимеда, вес тела, плавающего в воде, поддерживается объемом воды, который он вытеснил.По сути, это можно записать так:

Масса судна в кг = (Объем воды, вытесненной судном в м3) x (Плотность воды, в которой судно в данный момент находится в кг.м-3)

Кроме того, объем воды, который был вытеснен судном на воде, численно равен подводному погруженному объему судна. Подводный погруженный объем можно рассчитать с помощью кривых Бонжана. Таким образом, формулу веса судна можно переписать как:

Вес судна в кг = (Подводный объем судна в м3) x (Плотность воды, в которой находится судно в настоящее время, в кг.м-3)

Плотность воды меняется от места к месту в зависимости от нескольких параметров. В результате важно тщательно измерить плотность в данном месте при вычислении веса.

Теперь, зная вес на судне в любой заданный момент времени, можно вычислить вес груза, который был загружен судном, следующим образом:

Вес груза в тоннах = (Вес полностью загруженного судна в тоннах) — (Вес пустого судна в тоннах)

Тонны — это общая масса для огромных балкеров и танкеров.Поскольку плотность зависит от местоположения, важно измерять порожнее и загруженное состояние судна в одном и том же месте, а не в разных местах.

Заключение

Таким образом, мы можем видеть, что осадка судна играет решающую роль не только в оценке остойчивости и формы судна, но также при обследовании осадки и других полезных вычислениях.

Основные моменты, которые следует иметь в виду при проверке осадки любого судна, заключаются в том, что осадка может изменяться по длине, осадка при данных условиях изменяется в зависимости от типа воды, а осадка влияет на уклон и вес. расчеты.

Комбинируя кривые Бонжана для данного судна и его руководство по остойчивости, можно получить полное представление о том, как осадка влияет на характеристики судна. Также важно убедиться, что значения осадки находятся в пределах предварительно установленных диапазонов безопасности, чтобы обеспечить общую устойчивость судна.

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: осадка судна осадка судна

Закон о водном хозяйстве, разрешения и решения

Abington
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для совместных гидротехнических сооружений Abington-Rockland

Аттлборо
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Аттлборо 5/5/2021

Avon
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для города Эйвон

Barnstable
Olde Barnstable Fairgrounds Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 06.03.2017
Barnstable Fire District

Blackstone
Поправка к заключительному закону об управлении водными ресурсами для Департамента водоснабжения Blackstone 21.11.2018

Bourne
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для района Баззардс-Бэй Water District 10/29/2021

Брюстер
Капитанское гольф-поле Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 27.02.2018

Bridgewater
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для поля для гольфа Olde Scotland Links, Бриджуотер
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для города Бриджуотер 1/5/2021

Brockton
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для D.Поле для гольфа W. Field, Броктон

Buzzards Bay
Buzzards Bay Water District Последняя поправка к Закону об управлении водными ресурсами 6/29/2018

Кантон
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 23.05.2016
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для поля для гольфа Ponkapoag 19.07.2016

Carver
Джонсон Крэнберри Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 6/2/2016

Charlemont
Продление окончательного разрешения по Закону об управлении водными ресурсами для горнолыжного курорта Berkshire East 11/2/2018

Cohasset
Окончательное разрешение по Закону о возобновленном управлении водными ресурсами 19.07.2016

Concord
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для загородного клуба Nashawtuc, Concord 18.03.2021

Дартмут
Поправка к заключительному закону об управлении водными ресурсами для Департамента общественных работ Дартмута 9/16/2020

Даксбери
Департамент водного хозяйства Даксбери Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 10/6/2016

Ист Бриджуотер
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Ист Бриджуотер 17.03.2021

Eastham
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами Eastham Water System 5/8/2015

Easton
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Easton Water Division 2/14/2020

Фалмут
Поле для гольфа TGC Sacconnesset Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 27.02.2018

Foxborough
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами с внесенными в него поправками для города Фоксборо 22.08.2018

Grafton
Поправка к окончательному разрешению Закона об управлении водными ресурсами 15.03.2017

Галифакс
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для города Галифакс 1/5/2021

Hampden
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Hampden Country Club 7/12/2019

Hanson
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для города Hanson 05.01.2021

Hingham
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для поля для гольфа Black Rock, Хингем 11/4/2020
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для гольф-клуба Boston Golf Club, Хингем 19/10/2021

Kingston
Miller Bogs Окончательное разрешение по Закону о возобновленном управлении водными ресурсами 28.07.2016
Департамент водных ресурсов Кингстона Окончательное разрешение по Закону о возобновленном управлении водными ресурсами 12/5/2016

Литтлтон
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для города Литтлтон 5/6/2021

Mansfield
Mansfield Окончательная поправка к разрешению Закона об управлении водными ресурсами 19.07.2016

Marshfield
Окончательный закон о возобновленном управлении водными ресурсами 11/6/2017

Машпи
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Саутпорта на Кейп-Коде, Машпи 13.12.2018

Mattapoisett
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 23.05.2016

Мидлборо
W.L. Byrne, Inc., Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 11/3/2016

Нантакет
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Wannacomet Water Company 5-5-2021

Newbury
Byfield Water District Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 23.09.2015

Норфолк
MCI Норфолк Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 2.06.2016
Поправка к окончательному разрешению Закона об управлении водными ресурсами для города Норфолк 24.10.2019

Norton
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для клуба игроков турниров 14.02.2020

Norwell
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для города Norwell 2/9/2018

Северный Сагамор
Окончательное разрешение Закона о возобновленном управлении водными ресурсами 22.07.2016

Орлеан
Продление окончательного разрешения по Закону об управлении водными ресурсами для города Орлеан 13.12.2018

Pembroke
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 7/3/2018

Плимут
Окончательная поправка к Закону об управлении водными ресурсами для ADM Agawam Development LLC 12/13/2018
Plymouth Country Club Окончательное разрешение на возобновление Закона об управлении водными ресурсами 19 декабря 2016 г. Поправка к Акту об управлении водными ресурсами для Департамента водных ресурсов Плимута 8/4/2021

Plymouth-Pinehills
Окончательное разрешение по Закону об управлении водными ресурсами для Pinehills Water Company 20.05.2021
Продление разрешения по Закону об управлении водными ресурсами для гольф-клуба Pinehills 21.02.2019
Продление разрешения по Закону об окончательном управлении водными ресурсами для Ассоциации землевладельцев Pinehills 2/21 / 2019
Продление окончательного разрешения по Закону об управлении водными ресурсами для OS Golf Club, LLC 21.02.2019

Плимптон
р.Передача и продление разрешений в соответствии с Законом об управлении водными ресурсами Correia 28.07.2016

Провинстаун
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 30.01.2017

Raynham
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для North Raynham 18.03.2021

Sandwich
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для района Сэндвич-Уотер 14.03.2019
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Sandwich Golf Partners 30.05.2017
Окончательное разрешение на основании Закона о кооперативе Верхнего мыса 30.04.2016

Scituate
Продление разрешения по Акту об управлении водными ресурсами Scituate 16.09.2016
Продление разрешения по Закону об управлении водными ресурсами для поля для гольфа Widow’s Walk 19.07.2016

Shelburne Falls
Поправка к заключительному закону об управлении водными ресурсами для пожарного округа Shelburne Falls 17.10.2017

Шрусбери
Окончательное измененное разрешение Закона об управлении водными ресурсами 02.07.2015
Разрешение Закона о водном хозяйстве Шрусбери План смягчения последствий
Разрешение Закона Шрусбери об управлении водными ресурсами Неучтенные План обеспечения соответствия водным ресурсам

Садбери
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для водного округа Садбери 18.03.2021

Taunton
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для муниципального поля для гольфа Taunton Parker 3/7/2019
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для загородного клуба Segregansett 14.02.2020

Walpole
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Walpole Country Club 11/4/2020

Wayland
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Wayland 5/5/2021

West Bridgewater
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для West Bridgewater 18.03.2021

West Newbury
Окончательное разрешение по Закону об управлении водными ресурсами для Департамента водоснабжения West Newbury 5/30/2017

Wrentham
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для Wrentham 17.03.2021

Ярмут
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для муниципальных полей для гольфа 5/1/2017
Окончательное разрешение Закона об управлении водными ресурсами для гольф-клуба Kings Way, 11/8/2017

Качество воды: Проект разрешения

Подразделение запрашивает мнение общественности по проекту разрешительных мер, перечисленных ниже.Кто угодно может оставлять комментарии. Обычно у вас есть 30 дней, чтобы прокомментировать предлагаемые действия, точный срок уточняйте в списке разрешений ниже. Контакты для каждого действия разрешения также включены в список ниже. Комментарии могут быть адресованы указанному контакту.

Вопросы о действиях по публичному уведомлению или запросы печатных копий черновиков можно подавать по телефону:

303-692-3517 Наберите 0, чтобы получить помощь в режиме реального времени (с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу) или оставьте сообщение.

Используйте эту форму для комментариев к разрешениям для всех замечаний по полученным разрешениям.

Инструкция по использованию шаблона:

• Отправьте заполненную форму для общественных комментариев по электронной почте в виде документа Microsoft Word автору разрешения. (перечислены в таблице ниже).
• Если вы хотите, пожалуйста, не стесняйтесь отправлять комментарии также в формате PDF, но отдел будет использовать документ Word для наших ответов.
• Если вы хотите, чтобы подразделение рассмотрело дополнительные справочные документы, опишите их и сделайте ссылку на них в форме общественного обсуждения.
• Для этой таблицы нет ограничения на количество символов или слов.

2021 График публичных уведомлений

14 января, 11 февраля, 11 марта, 8 апреля, 13 мая, 10 июня, 8 июля, 12 августа, 9 сентября, 14 октября, 11 ноября, 9 декабря

Сводки публичных уведомлений

Сводка публичного уведомления от 20 ноября 2021 г.

Сводка публичного уведомления от 17 ноября 2021 г.

Сводка публичного уведомления от 12 ноября 2021 г.

Сводка публичного уведомления от 14 октября 2021 г.

Отдел контроля качества воды проведет два собрания общественного обсуждения, на которых общественность будет иметь возможность предоставить общественные комментарии по проекту разрешения на сброс качества воды CO0001147 для Suncor Energy (USA Inc.)) Нефтеперерабатывающий завод Commerce City 5801 Brighton Blvd, Commerce City, Колорадо, сброс в Санд-Крик и реку Саут-Платт. Встречи будут проходить через Zoom в четверг, 9 декабря 2021 г., с 18:30 и в субботу, 8 января 2022 г., с 9:30

Чтобы просмотреть проект разрешения и зарегистрироваться для участия в собраниях общественного обсуждения, перейдите по адресу https://cdphe.colorado.gov/suncor-water-quality-permit.

ПРОЕКТ 401 СЕРТИФИКАЦИИ НА ВЫПУСК ИЗ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ

В соответствии с разделом 401 Закона о чистой воде федеральное агентство не может выдавать разрешение или лицензию на осуществление какой-либо деятельности, которая может привести к сбросу в федеральные воды в Колорадо, если Колорадо не выдаст сертификат качества воды в соответствии с разделом 401.Эти сертификаты могут включать дополнительные условия разрешения, необходимые для защиты вод Колорадо.

EPA выдает разрешения на сброс для федеральных объектов в Колорадо. Колорадо получил проекты разрешений EPA на следующие виды деятельности и просит прокомментировать проекты сертификатов для этих видов деятельности.

Общественные комментарии по поводу решения Колорадо по проекту действия 401 будут получены до 13 декабря 2021 г. Отправьте комментарии Мэг Пэриш, [email protected]

UA Draft Jr. 18 унций. Бутылка для воды

Дата публикации: 2021-11-09

Дата выпуска: 2021-06-24

Дата выпуска: 2021-06-19

Дата выпуска: 2021-06-17

Дата выпуска: 2021-06-11

Дата публикации: 2021-06-25

Дата публикации: 2021-09-28

Дата выпуска: 2021-09-07

Осадка на воде

В этом изобретательном и оригинальном произведении слова и их предметы драматически напряжены, как если бы они смотрели в зеркало: «очищенный кролик, посудная корзина с картошкой / клан тучных облаков.Рядом еще «черная дыня на тарелке». Как и в природе, повседневность становится возвышенной по цвету и взаимосвязи, но это не тихая, живописная книга. Он активен и непостоянен, и ничто не проходит мимо его часов. На протяжении всей работы письмо и восприятие равнозначны, как в «Очках» Уильяма Карлоса Уильямса, где наблюдается «благоприятное искажение очков», лежащих на столе поэта, «спокойный Титикака». Любое письмо, возможно, представляет собой «поток воды», восхитительный, потому что он условен: «слова круговые, круговые / вода о написанных словах, звук пастель / вода о воде.Иногда Пири обращается к читателю через окно в четвертой стене, а сама поэзия — один из гостей за столом, «сплошь геометрическая и стеклянная».

Пол Гувер,

автор Desolation, Souvenir, редактор Postmodern American Poetry

Александрия Пири, писавшая в несентиментальных традициях Бишопа и Мура, переносит их восхитительную особенность в нашу отвлекающую эпоху. Любая коллекция предметов, как знает Пири, создает натюрморт, какие бы силы ни толкали их вместе: каждый материальный факт, будь то слово, кинозвезда или стол, имеет потенциал очаровать, когда попадает в восприимчивую реальность. линия обзора.У Водного Залива есть идея порядка, но Пири всегда продвигается мимо него на свою собственную территорию, где могут происходить непредвиденные обстоятельства и происходят с удовлетворительной регулярностью. Пири пишет необычные стихи «шариковой ручкой, найденной на разрушенной вилле».

Донна Стоуншипер, автор Model City

Какая изящно остроумная и гениальная книга. В романе Александрии Пири «Настой воды» экспериментализм вырывается из унылых аудиторий постмодернистской теории и переносится в веселую поездку по сумасшедшей Америке.Наполовину сюрреалистическая возня, наполовину антиискусство, наполовину систематика нашей причудливой нации — эти стихи целиком являются песней о любви к непочтительности. Я понятия не имею, что происходит от одной строчки к другой, иногда от одного слова к другому, и меня удивляет формальная смелость Пири, ее исключительное чувство юмора и сверхъестественная способность к поэтической наблюдательности.

Ясвиндер Болина, автор 44 июля

В этом блестящем сборнике стихов Александрия Пири открывает многим читателям, которыми мы являемся, следуя по лабиринту линий через волшебные, иногда пугающие, сады скульптур из слов.Это мир, наполненный причудливым игривым модернизмом Мура и Стивенса, обновленный навязчивым импульсом двадцать первого века, включающим в себя все приземленное и непристойное, от тасманского дьявола до чертовых яиц, изображенных в ослепительно микроскопических деталях. Это мир, наполненный алхимической мета-поэтикой, заставляющей физическое и текстовое преобразовываться друг в друга так плавно, что кажется, что мы читаем страницу, которая на самом деле является отражением воды в нас. Обладая необычайным мастерством и дальновидностью, с замечательным чутьем к музыке повседневной напряженности, Александрия Пири показывает нам, как мы на самом деле выглядим.

Стив Хили, автор книги Safe Houses I Have Known

«Я рад номинировать Александрию на роль поэта-лауреата», — сказал губернатор Крис Сунуну.