Таксисты назвали 9 вещей, которые раздражают их в пассажирах / НВ

4 ноября 2015, 14:32

Цей матеріал також доступний українською

Таксисты рассказали о том, какое поведение пассажиров они считают бестактным и недопустимым

Работа в сфере услуг, в частности, работа таксиста, отнимает много нервов. Издание Business Insider опубликовало 9 привычек пассажиров, которые больше всего раздражают и даже оскорбляют водителей такси.

Таксисты тоже не идеальны. Как в любой другой отрасли, здесь встречаются работники, которые ведут себя неподобающе: завышают тарифы на проезд, грубят пассажирам, нарушают правила дорожного движения.

Однако большинство водителей такси стараются обслуживать клиентов качественно. Эмир Айед, таксист из Большого Бостона (США) и водитель с двенадцатилетним стажем, рассказал о девяти привычках пассажиров, которые больше всего раздражают его и его коллег.

1. Люди обращаются с таксистами, как со своими рабами или даже хуже. Эмир Айед жалуется, что некоторые пассажиры свистят, чтобы подозвать таксиста, а когда садятся в машину, не поприветствовав водителя, сразу же кричат, куда им надо ехать.

2. Люди садятся в такси, хотя до нужного им места можно дойти пешком. Поездки на коротких дистанциях не выгодны таксистам с точки зрения прибыли. Однако бывают ситуации, когда конечная точка пути находится в быстрой пешей досягаемости, но пешая прогулка доставляет массу неприятностей.

Несколько лет назад пассажирке Айеда нужно было проехать всего лишь несколько кварталов, но шел дождь, и она была в туфлях на каблуках. Попросив Айеда подвезти ее, щедрая женщина заплатила таксисту сумму в три раза превышающую стоимость поездки .

3. Пассажиры во время поездки кричат, по какому маршруту должен ехать водитель. Таксистов раздражает, когда на каждом повороте, и часто в последнюю секунду, пассажиры выкрикивают, куда ехать дальше.

Водители такси достаточно компетентны, чтобы самостоятельно понять, какой маршрут короче. А если человек хочет ехать по конкретному пути, он должен сказать об этом еще до отправления машины.

---

© Foundry/Pixabay

---

4. Пассажиры просят водителя нарушить правила. Вместо того, чтобы просить водителя проехать на красный свет, потому что пассажир опаздывает в аэропорт или на важное собеседование, таксисты советуют людям раньше выходить из дома.

5. Поцелуи и нечто большее на заднем сидении авто. Таксист – это не личный водитель, и он хочет, чтобы его уважали и контролировали свои эмоции.

6. Пассажиры едят в салоне. Эмир Айед сетует на то, что многие пассажиры заскакивают в салон с гамбургерами и оставляют после себя крошки и выпавшую из булочки зелень. Таксист говорит, что люди могли бы как минимум спросить у водителя, можно ли есть в его машине.

7. Пассажиры слишком пьяны. Часто пассажиры буянят или засыпают в такси. Водители советуют людям не напиваться до неадекватного состояния или садиться в машину с более трезвым другом.

8. Люди не оставляют чаевые. Водитель такси – не самая прибыльная профессия. Эмир Айед говорит, что чаевые играют решающую роль в обеспечении существования профессии таксиста. Водителя оскорбляет, что некоторые пассажиры оставляют мизерные чаевые, а кое-кто – не оставляет их вообще.

9. Пассажиры используют мобильное приложение для вызова такси. Американские таксисты ненавидят приложение Uber, которое переманивает их потенциальных клиентов, предлагая боле низкие тарифы. У традиционных таксистов из-за этого сокращается прибыль.

Ранее сообщалось, что Uber был оштрафован на крупную сумму денег.

5 возможностей Яндекс.Такси, о которых знают не все

Когда мы вызываем такси, то чаще всего следуем одному и тому же сценарию: вводим адреса точек отправления и назначения, выбираем тариф, способ оплаты и жмём на кнопку «Вызвать такси». Однако в приложении есть и другие, менее очевидные функции, которые могут сделать поездку удобнее или серьёзно сэкономить время и деньги. Рассказываем о пяти таких.

Промежуточные точки маршрута

Маршруты с промежуточными остановками могут быть полезны в разных ситуациях: когда по пути на работу нужно завезти ребёнка в школу, по дороге с работы — заехать в супермаркет, а по пути из аэропорта — развезти по домам компанию друзей. Для того, чтобы добавить одну или несколько точек назначения, нажмите на «плюс» в поле, куда обычно вбиваете конечную точку пути. Там же можно поменять уже указанные остановки местами.

Альтернативные точки посадки

Яндекс.Такси знает, как сэкономить на поездке или доехать быстрее. Перед вызовом машины обращайте внимание на альтернативные точки посадки — они появляются на карте, когда поблизости есть места, к которым водитель доберется оперативнее или из которых он скорее доедет до «точки Б». Например, ему не придётся совершать долгий разворот на оживлённой улице, где есть риск встать в пробку. Чтобы вызвать такси из оптимальной точки, пассажиру порой достаточно перейти дорогу или пройти несколько метров — приложение подскажет варианты.

Возможность поделиться маршрутом

Если вы опаздываете на встречу, за вас волнуются близкие или ждут друзья, есть способ рассказать им о своей поездке: выберите в меню кнопку «поделиться маршрутом». Приложение сгенерирует ссылку, которая подскажет другому человеку, где вы находитесь прямо сейчас и сколько осталось ехать до места назначения.

Комментарии и пожелания для водителя

Комментарии в приложении стоит оставлять в тех случаях, когда вам нужно заранее предупредить водителя о чём-то. Если вы собираетесь перевозить кота или нужна сдача наличными с крупной купюры — найдите поле «Комментарий, пожелания» в левом нижнем углу экрана вызова машины.

Чат с водителем

В приложении есть и свой мессенджер — для случаев, когда водителю проще отправить сообщение, чем звонить. Здесь можно оставить водителю совет, как к вам лучше подъехать и у какого подъезда найти, если кажется, что он может заблудиться. Чат умеет трансформировать голос в текст: водитель надиктовывает сообщения голосом, чтобы не отрываться от дороги, а у пассажира есть возможность надиктовать или набрать текст руками. Подробнее о чате с водителем в приложении можно почитать здесь.

Как мы распределяем заказы между водителями в Яндекс.Такси

Одна из главных задач в Яндекс.Такси — как сделать так, чтобы к пользователю быстро приезжала машина, а у водителя сокращалось время «холостого пробега» (то есть время, когда он на линии без пассажира). Казалось бы, всё просто: пользователь выбирает тариф, указывает дополнительные пожелания (детское кресло, например). Остаётся отфильтровать водителей на линии по этим критериям, выбрать ближайшего и предложить ему заказ. Однако всё так просто только на первый взгляд.

Сегодня я расскажу сообществу Хабра о том, как мы выбираем наиболее подходящего водителя и как этот процесс эволюционировал со временем. Вы узнаете о двух подходах к решению задачи.

Общая архитектура поиска

Когда пользователь нажимает кнопку «Вызвать такси», в бэкенде создаётся объект заказа и начинается его обработка в соответствии с конечным автоматом. Чтобы заказ перешёл из состояния «В ожидании» в «Водитель назначен» — нужно найти водителя, предложить ему заказ и дождаться подтверждения, что заказ принят.

Жадный (Greedy) подход

Очень долго в Яндекс.Такси работал жадный подход. При таком подходе на этапе поиска исполнителя делается запрос в микросервис Tracker, отвечающий за водителей. Tracker знает об автомобилях всё: от цвета и брендирования до текущего местоположения. В Tracker’e есть локальный геоиндекс по водителям и коннекторы к сервисам маршрутизации (роутерам) для построения маршрутов от точки А до точки Б (и даже через точки В, Г, Д). Поэтому, когда поступает запрос на поиск водителя, Tracker сначала определяет в локальном геоиндексе ближайшие машины по прямому радиусу с учётом «жёстких» ограничений заказа (класс автомобиля, требования — детское кресло, жёлтые номера). Затем уточняется время и длина маршрута подачи автомобиля и с учётом этой информации выбирается лучший вариант.

Позже эта логика эволюционировала: для каждого водителя стали рассчитывать его «скоринг» на заказ — функцию от времени подачи автомобиля. И ранжировали водителей уже по значению скоринга. В функции учитывается не только непосредственно время подачи, но и множество других факторов: от уровня спроса в точках А и Б до «опытности» водителя. Такое жадное назначение называется бонусным.

Буферный (балковый) подход

Однако при жадном подходе ближайшего водителя получит тот, кто первый заказал такси. При этом некоторые пользователи могут вообще остаться без машины.

При повышенном спросе, когда начинается конкуренция за исполнителей, жадный подход не годится. Чтобы максимально удовлетворить спрос даже в самые нагруженные часы, мы используем множество подходов и алгоритмов. Один из них — буферное (балковое) назначение водителей на заказы. В его основе лежит хорошо известная задача из области комбинаторной оптимизации — задача о назначениях. Вкратце её суть: пусть у нас есть N работ и M исполнителей, любой работник может выполнить любую задачу за время p(i,j)[0<=i<N, 0<=j<M]. Нужно назначить каждой задаче такого исполнителя, чтобы сократить суммарное время выполнения всех работ (при этом один исполнитель может взяться только за одну работу).

При решении такой задачи о назначениях наша «стоимость» выполнения работы (заказа) исполнителем (таксопарком и водителем) — значение функции скоринга от времени подачи автомобиля к пользователю. Задачу можно описать в терминах двудольных графов: с одной стороны — заказы, с другой — исполнители. Между заказами и исполнителями есть взвешенные рёбра (скоринг). Таким образом, одна из наших целей — минимизировать суммарное время подачи автомобилей, максимизировав количество выполненных заказов (максимальное паросочетание). Один из наиболее известных способов решить такую задачу — венгерский алгоритм.

Очевидно, что при буферном назначении мы не можем дать водителя по запросу, как при жадном подходе. Сначала нужно положить заказ в очередь, потом разыграть, а после этого сообщить о найденном водителе. Это совсем не вписывалось в конечный автомат обработки заказа, и его пришлось немного усовершенствовать. Чтобы тестировать и создавать новое решение, не влияя на коллег, мы сразу договорились, что всё будем делать в отдельном микросервисе DriverDispatcher. Он станет принимать заказы, класть к себе в очередь, находить водителей и сохранять результаты розыгрышей.

Первым делом нам надо было подготовить Tracker к новому профилю нагрузки. Если при жадном подходе запросы на водителей просто индивидуально попадали на балансировщик Tracker’a и перенаправлялись на его инстансы с распределением нагрузки, то в буферном назначении все запросы были с одной машины: индивидуальные запросы просто забили бы пул соединений. Поэтому мы добавили в трекер возможность батчевой обработки запросов, которые внутри трекера обрабатывались параллельно. Попутно нам также пришлось решить проблему разумного количества запросов на батч-обработку. Со стороны клиента (DriverDispatcher’a) мы разбивали большой батч на несколько маленьких и отправляли на разные инстансы Tracker’a.

Итак, трекер подготовлен, скоринг считается и в Tracker’e (жадное назначение), и в новом сервисе (DriverDispatcher’e), алгоритм решения задачи о назначениях отлажен и корректно работает. Появился вопрос, как интегрировать это всё в конечный автомат обработки заказа. Мы добавили отправку и удаление метаинформации о заказе в DriverDispatcher при переходе заказа из состояния в состояние. И это уже почти работало. Почти — потому что итерации поиска исполнителя на заказ не контролировались извне. Мы могли просто заменить поход в трекер за водителем на поход в наш сервис и отдавать водителя, когда он найден, а до этого просто отдавать 404. Но это плохо, потому что нужно предлагать заказ водителю сразу, как только мы нашли заказ, и даже несколько секунд задержки тут играют роль: водитель может просто повернуть не в ту сторону, и заказ станет неактуален. Для этого мы сделали возможность вызвать процесс поиска исполнителя, не влияя на запланированные задачи. Так мы сохранили логику поиска (с перезапросами) и добавили возможность вызвать его вне планировщика.

Таким образом нам удалось совместить основной конечный автомат обработки заказа с конечным автоматом обработки в буферном диспатче без влияния на работающую логику и без гонок между состояниями.

Можно запускать первые эксперименты на живых пользователях.

Это всё очень здорово, но как же время поиска исполнителя, спросите вы. Если поиск происходит не сразу после поступления заказа, значит, время поиска увеличивается и в итоге компенсируется более быстрой подачей? Это не совсем так: с помощью различных методик (в т.ч. с помощью машинного обучения), мы смогли выделить кейсы, когда ожидание имеет смысл, в остальных же случаях время ожидания не меняется.

Розыгрыш на пине

Ещё один способ найти исполнителя быстрее — начать искать его ДО создания заказа. Когда появляется новый пин (то есть пользователь только вводит данные о заказе в приложение), алгоритмы машинного обучения оценивают вероятность того, что далее последует заказ, и решают, учитывать ли его при буферном поиске водителей. Мы можем найти машину заранее, а когда пользователь нажмёт кнопку заказа — тут же сделать предложение подходящему водителю.

Заключение

Матчинг заказов и водителей — непростая задача, она требует учитывать множество факторов. Один из них — это контекст перемещений водителей при выборе кандидатов на заказ. Об этом мы расскажем в следующих постах.

Другие посты о технологиях Такси

Как определить плохого пассажира за 5 секунд: опыт водителя такси

Рейтинг пассажира ниже 4,6

Когда водитель получает заказ, он видит следующую информацию — имя пассажира, место, где его надо забрать, и его рейтинг.

Да, у пассажиров тоже есть рейтинг. В Uber его можно увидеть в левом верхнем углу экрана (в Lyft он скрыт).

Поскольку водитель является «независимым подрядчиком», он сам решает, принять ему заказ или отклонить. Я обычно принимаю большинство заказов (мне же нужно как-то зарабатывать деньги), но иногда рейтинг пассажира может заставить меня пересмотреть решение.

В Uber и Lyft рейтинг — это цифра от 1 до 5. Обычно почти у каждого пассажира рейтинг колеблется между 4,5 и 5. Никто не знает, по какой формуле он рассчитывается, но значение в основном больше 4,5. Так что если за одну поездку вы получили оценку в 5 звезд, а за другую только одну звезду, ваш рейтинг не опустится до 3.

Я часто ставлю пассажирам пять звезд, но так поступают далеко не все водители. Кое-что скупится на высокие оценки и раздает по три или четыре звезды. А еще если водитель поставил вам оценку в три звезды или ниже, то ему больше никогда не будут показывать заказы от вас.

Вот что я думаю, когда вижу рейтинг пассажира, и почему обычно отказываюсь выполнять заказ от человека с рейтингом ниже 4,6.

• 5.0:
  вы хороший пассажир, но, возможно, новичок и еще не получили много оценок. Вполне вероятно, что вы опытный и прекрасный клиент, который поддерживает высокий рейтинг. Люблю людей с пятью звездами.
• 4.94-4.99: вы отличный пассажир, который совершил много поездок. Хочу выполнить ваш заказ.
• 4.80-4.93: вы неплохой пассажир, но несколько водителей оценили вас на четыре или три звезды. Ничего страшно, скорее всего, вы хороший клиент.
• 4.70-4.79: мы в зоне «неопределенности» в плане рейтинга. Возможно, вы все-таки хороший пассажир — я возил много клиентов с рейтингом 4,7, и это были прекрасные люди — но, вероятно, однажды вы сделали что-то, что не понравилось нескольким водителям. Что же вы натворили? Я выполню ваш заказ, но буду осторожен.
• 4.60-4.69: так, вы каким-то образом получили несколько низких оценок от водителей, и я не знаю, почему. Быть может, вы слишком долго выходили к машине? В принципе я могу выполнить заказ, но, скорее, откажусь. Может, вы грубили водителям? Испачкали их машину? Вели себя по-хамски? Как же вы получили такую низкую оценку?
• 4.50-4.59: у вас кошмарный рейтинг, а значит, вы сделали что-то, что разозлило многих водителей. Наверное, вас стошнило в машине. Я точно не буду выполнять ваш заказ в позднее время, чтобы не рисковать лишний раз чистотой своей машины — так что, скорее всего, вам придется долго ждать такси. Я дважды принимал заказ от клиентов с таким низким рейтингом — чисто из любопытства — и оба раза сильно пожалел о своем решении.

Пассажир идет к машине с ребенком без детского кресла

Как я уже говорил, мне не жалко ставить пассажирам пять звезд. Некоторым водителям не нравится, когда пассажиры слишком громко разговаривают по телефону, хлопают дверью или достают разговорами — меня все это не заботит, потому что я понимаю, что люди бывают разные.

Но если вы делаете что-то совершенно недопустимое или незаконное, то получите от меня четыре звезды или меньше.

Существуют законы, которые не следует нарушать — один из них связан с детскими автокреслами. Ежегодно сотни детей гибнут в авариях из-за того, что в машине не было специального кресла. Все это происходит из-за того, что родители не хотят заботиться о безопасности своих детей. Если вы не предупредили о том, что вам нужно детское кресло или не взяли его с собой, вы ужасный пассажир.

Фото: Unsplash

Пассажир пытается пронести в машину алкоголь

Думаю, не стоит объяснять, что алкоголь и вождение — это несовместимые вещи. И что пить в машине тоже ненормально.

Такси — это не лимузин и не автобус для вечеринок. К сожалению, пассажирам запрещено пить алкоголь в салоне.

Но некоторые хотят продолжения банкета. Нет, я не будут спрашивать, что в вашей бутылке для воды, но очевидно, что когда я забираю вас в пятницу вечером возле популярного бара, то в стаканчике у вас точно не вода. И бесполезно ругаться со мной и клясться, что у вас нет алкоголя, если от вас несет водкой.

Пассажир начинает звонить/писать сразу после заказа и вести себя требовательно

Такое бывает редко, но хорошо запоминается.

Вот вы приняли заказ, и через 0,22 секунды пассажир начинает заваливать вас сообщениями вроде: «И где вас носит?!». Иногда бывают более грубые варианты.

Я понимаю, что у каждого человека бывают неудачные дни. Все мы люди, но, пожалуйста, не срывайте свое недовольство на мне.

Если клиент звонит и пишет мне в грубой манере еще до того, как я его забрал, я сразу понимаю, что это будет ужасный пассажир. Торопить меня, потому что вы опаздываете на работу или в аэропорт, и при этом нахально ко мне относиться просто недопустимо.

Я сталкивался с такими клиентами и теперь, когда вижу такое отношение, сразу отменяю заказ, потому что они не стоят всей этой головной боли.

Пассажир пытается посадить в машину больше людей, чем это возможно

В обычном такси UberX или Lyft может ехать от одного до четырех человек. Для групп размером до шести людей предназначены такси Uber XL и Lyft XL.

Я понимаю, что поездка для шести человек будет стоить гораздо дороже — иногда в два раза больше, чем стандартное такси. И я прекрасно понимаю компании из пяти человек, которые хотят хорошо провести время и доехать домой, при этом сэкономив. Но я не могу вместить всех вас в свой маленький Prius.

Клиенты часто хвалят мою машину и говорят, что в ней гораздо больше места, чем кажется. Однажды я перевозил в салоне огромный телевизор и видел, как другие водители смогли поместить в него каяк. Но это не отменяет того факта, что в Prius только пять сидений и одно из них водительское.

По законам штата Флорида, все водители и пассажиры, сидящие на переднем сиденье, должны быть пристегнуты. Правила Uber и Lyft предполагают, что количество пассажиров не должно превышать число ремней безопасности в машинах.

К сожалению, я не смогу взять вас всех пятерых. Некоторые клиенты предлагали мне $20 наличными сверх платы, чтобы я отвез всю их компанию — интересно, почему же они не заказали XL-поездку, раз у них есть деньги?

Фото: Unsplash

Пассажир не хочет пристегиваться

Родители с детства приучили меня, что когда садишься в машину, надо обязательно пристегнуть ремень безопасности. Это же просто. Я вот не чувствую себя в безопасности, пока не пристегнусь.

Мне казалось, у всех есть привычка пристегиваться. Но когда вырос, понял, что по какой-то причине некоторые люди не любят этого делать.

Я правда не могу этого понять. Один парень сказал, что не пристегивается, потому что ему некомфортно. Знаете, что более некомфортно? Вылететь через лобовое стекло, если вы не пристегнетесь. Видимо, некоторые считают, что такси окружено волшебной аурой и никогда не попадет в аварию, так что про ремень безопасности можно забыть.

У меня действует такое правило — не пристегнулись, не едете.

Пассажир пытается полностью изменить маршрут или у него мгновенно появляются странные просьбы

В большинстве случаев пассажир может попросить сделать одну или две остановки. Нет ничего страшного в том, чтобы ненадолго где-то остановиться. Я без проблем разрешаю пассажирам быстро сбегать до банкомата или что-нибудь в этом роде. Я даже не против заехать в драйв-ин за чаевые или дополнительный чизбургер.

Но когда пассажир садится в машину и тут же говорит, что ему нужно будет остановиться тут, там, а еще вот здесь — причем ни одна из этих точек не указана в маршруте… Тут я скажу «нет».

Я водитель. Я везу вас из точки А в точку Б. По дороге могу остановиться в точке С. И это все. Мне платят только за это.

Как-то раз один пассажир сказал мне: «Мне надо заехать в фастфуд, потом в супермаркет, и чтобы вы меня подождали, пока я закуплюсь». Вот только в маршруте заказа не было ни одного фастфуда или супермаркета поблизости.

Когда клиент просит меня сделать то, чего не было в заказе, я понимаю, что это плохой пассажир.

Пассажир заставляет ждать, когда это необязательно

Самое прекрасное в Uber и Lyft — это их удобство. Когда вы готовы куда-то выехать, вы достаете телефон, и через какое-то время подъезжает доступная машина.

Я не люблю опаздывать и заставлять других ждать. Когда я заказываю поездку, я обычно уже стою на тротуаре в точке, где меня должны забрать. Но некоторые пассажиры о таком не задумываются.

У вас есть пять минут, чтобы подойти к автомобилю, когда я приеду. Я считаю, что хватило бы и двух минут, но это уже другой разговор.

Когда моя машина простаивает, я не зарабатываю деньги. Если бы я хотел работать бесплатно, то выбрал бы какую-нибудь волонтерскую деятельность с милыми щенками и кошками в приюте. Простите, но я работаю в такси, чтобы получать деньги.

Если вы заказали поездку, то должны быть готовы сесть в машину, как только подъедет водитель. Это же просто. Понимаю, иногда бывает всякое — медленно едет лифт, вы что-то забыли дома или тащите тяжелый багаж. Бывает. Я могу немного подождать. И большинство пассажиров ведет себя нормально и готовы к поездке уже через 30 секунд.

Проблема в тех, кто подходит к автомобилю только через 4 минуты и 47 секунд. Они идут к машине со своим знакомым, три минуты разговаривают у автомобиля (хотя договорить можно было бы и по телефону) и только потом садятся. Или курят четыре минуты, потом машут мне (о, так это вы собирались ехать!), а потом залезают в салон.

Однажды мое терпение было на грани. У меня был не самый удачный день. Я подъехал к офису, из него вышла женщина, помахала мне и жестом показала, что надо подождать. Затем закурила и начала разговаривать по телефону. Всем своим видом она показывала, что думает только о себе.

Нет уж, мне такое не нужно. Я отменил заказ и уехал. Видели бы вы, как она швырнула сигарету и помчалась за машиной на своих высоких каблуках, махая руками.

Не нужно заказывать поездку, если вы к ней не готовы. Будьте вежливы и подготовьтесь.

К счастью, плохие пассажиры попадаются редко. Постарайтесь не вести себя, как они — и тогда ваш рейтинг будет ближе к идеальной пятерке.

Источник.

Такси

О размещении QR-кода к разрешениям на деятельность такси

QR-код к разрешениям необходимо распечатать и разместитьв салоне такси:

Постановлением Правительства Московской области от 15.07.2011№ 711/26 установлено требование о размещении прилагаемого к разрешению QR-кода всалоне легкового такси на передней панели легкового такси справа от водителя и в подголовнике пассажирского сиденья. QR-код НЕ РАЗМЕЩАЕТСЯ на путевых листах.

·QR-код может быть получен к разрешениям, выданным Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и имеющим в реестре выданных разрешений статус «действующее».

Способы получения QR-кода:

1. Для разрешений, выданных после 30.09.2020, заявителю необходимо в личном кабинете заявителя на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области (http://uslugi.mosreg.ru/) скачать и распечатать на бумажном носителе разрешение и QR-код. Заявитель может обратиться в любое МФЦ Московской области для получения разрешения и QR-кода, распечатанных на бумажном носителе.

2. Для разрешений, выданных до 30.09.2020, заявителю необходимо воспользоваться сервисом «Проверка разрешения на работу такси» на официальном сайте Министерства по адресу: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi, затем в разделе «поиск по реестру» указать государственный регистрационный знак транспортного средства или номер разрешения, в сформировавшейся реестровой записи из графы «QR» скачать и распечатать QR-код.

Заполнение путевых листов.

Приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», вступившим в законную силу с 01.01.2021, утверждены требования к обязательным реквизитам путевого листа, а также порядок заполнения путевого листа.

В путевом листе транспортного средства в обязательном порядке должны быть:

· по результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».

· даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

С 01.01.2021 вступили в законную силу новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 01.10.2020 № 1586, согласно пункта 91 Правил на передней панели легкового такси справа от водителя фрахтовщиком размещается следующая информация:

· — полное или краткое наименование фрахтовщика;

· — адрес и номера контактных телефонов фрахтовщика;

· — номер выданного фрахтовщику разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси;

· — срок действия указанного разрешения;

· — наименование органа, выдавшего указанное разрешение;

· — тарифы за пользование легковым такси.

Перевозчик обязан выдать фрахтователю, в том числе в форме электронного документа, кассовый чек или чек, сформированный в соответствии со статьей 14 Федерального закона «О проведении эксперимента по установлению специального налогового режима «Налог на профессиональный доход», подтверждающие оплату пользования легковым такси.

С новым налоговым режимом для «самозанятых» ИП такси будут платить меньше

С 1 января 2019 года в 4 субъектах РФ, в том числе в Московской области, стартовал эксперимент по применению нового налогового режима «Налог на профессиональный доход». Индивидуальные предприниматели могут добровольно перейти на специальный налоговый режим — платить только налог на профессиональную деятельность. Минимальная ставка налога — 4% для физических лиц, 6% для ИП и юридических лиц. В случаях отсутствия заказов у водителя такси, налог не оплачивается. 

Не перешедшие на новый режим налогоплательщики будут платить налоги с учетом других систем налогообложения, которые они применяют в обычном порядке, чтобы избежать ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.

Регистрация осуществляется без посещения налоговых органов через мобильное приложение «Мой налог». Такой налоговый режим не требует представления отчетов и декларации в налоговые органы. Всю необходимую информацию можно получить на сайте npd.nalog.ru (http://npd.nalog.ru/).

Отметим, что в случае принятия ИП решения о переходе на режим для «самозанятых» необходимо в течение одного месяца со дня постановки на учет в качестве плательщика налога на профессиональный доход уведомить налоговый орган о прекращении применения других специальных налоговых режимов.

Минтранс Подмосковья усиливает контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и ИП

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с этого года усилит контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По результатам проверок в 2018 году в Московской области аннулировано более 56 тыс. разрешений на осуществление деятельности такси, из которых 24 тыс. разрешений это компании, которые оформили разрешения на машины, находящиеся у них по договору аренды. 1 650 фирм-однодневок прекратило существование, больше половины из них не заплатили ни одного рубля налогов в бюджет. Проверки показали, что эти компании не ведут деятельность такси, а только лишь оказывают посреднические услуги по оформлению разрешений на деятельность такси.

90% организаций, получивших разрешения по договору аренды, не соблюдает требования законодательства в части безопасности перевозок легковым такси. За 2018 год было совершено свыше 270 ДТП с участием недобросовестных организаций, при этом в ДТП погибло 11 человек, а ранено более 200 человек. Это еще одна причина усиления контроля при выдаче разрешений.

Предоставляемые заявителями документы и сведения будут проходить комплексные проверки при рассмотрении заявлений на выдачу разрешений. Деятельность организаций, нарушивших закон уже проверяется налоговыми и правоохранительными органами. Кроме того, министерство транспорта области совместно с Департаментом транспорта Москвы договорились и синхронизировали мероприятия по контролю за недобросовестными компаниями такси.

Напомним, что разрешения на такси в Московской области получить очень просто и абсолютно бесплатно, нужно всего лишь заполнить заявку на портале региональных госуслуг в электронном виде, если автомобиль соответствует фирменному цвету такси Московской области, а владелец авто является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, владелец такого авто получает разрешение на ведение деятельности такси на территории Московской области и Москвы. Кроме этого, ведомство приняло решение в 2019 году сократить сроки выдачи разрешений до 5-ти дней, ранее разрешение можно было получить за 8 дней.

Все эти меры направлены на создание цивилизованного и безопасного рынка такси в Московском регионе, комфортное и удобное передвижение пассажиров.

Обращаем внимание!

1. С 31.05.2018 для получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области необходимо:

 внесение   в свидетельство о регистрации транспортного средства записи о соответствии транспортного средства установленной цветовой гамме, а именно: в графу цвет внести запись «белый-желтый-серый».

Для осуществления указанных регистрационных действий необходимо обратится в одно из подразделений ГИБДД Московской области.

В соответствии с частью 3 статьи 23.1, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.  

Управлением ГИБДД Московской области и МО ГИБДД ТНРЭР № 2
по г. Москве подтверждена обязанность  собственников транспортных средств при нанесении полос (желтого и темно-серых цветов) регистрировать данные изменения в ГИБДД и вносить изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства.

По информации, предоставленной ГИБДД:

В соответствии с приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» при изменении цвета запись заносится в раздел «особые отметки» паспорта транспортного средства и графу «цвет» свидетельства о регистрации транспортного средства.

В соответствии с требованиями постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», собственники транспортных средств, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение 10 суток после приобретения транспортного средства или изменения учетных данных.    

 2. Также юридические лица или индивидуальные предприниматели могут получить «желтые номера» до получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области.

         «Желтые номера» выдаются в следующих подразделениях ГИБДД Московской области:

1. 18 км. а/д Москва-Нижний Новгород

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское»

2. г.Химки, ул. Лавочкина, д. 12 А

РЭО ОГИБДД УМВД России по г.о. Химки

3. г.Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»

4. п. Малаховка, Касимовское ш., д. 3 А

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»

5. р-п Большие Вяземы, ул. Ямская, д. 1

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»

6. г.Видное, Белокаменное ш., стр. 5

РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району

По истечению 30 дневного срока после получения «желтого номера» сотрудники ГИББД Московской области проводят сверку по реестру выданных разрешений Московской области на предмет наличия выданного разрешения.

В случае выявления факта отсутствия разрешения на транспортное средство,   на которое ранее 30 дней назад выдан «желтый номер», сотрудники ГИБДД в принудительном порядке осуществляют процедуру  снятия  с регистрационного учета данного транспортного средства.

        

Информация

Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации. Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается на срок не менее пяти лет на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя, поданного в форме электронного документа с использованием регионального портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном носителе.

По состоянию на 01.06.2017 Министерством транспорта Московской области выдано более 106 000 действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области. При этом количество действующих разрешений соответствует количеству транспортных средств, на которых осуществляются перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории области.

Перевозки в режиме легкового такси в Московской области осуществляют более 8 000 действующих перевозчиков.

Законом Московской области 2/2017-ОЗ от 27.01.2017 «О внесении изменений в Закон Московской области «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» установлено требование к единой цветовой гаммы кузова легкового такси Московской области.

Согласно указанному закону легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.

Закон о введении единой цветовой гаммы для легковых такси в Московской области вступил в силу 10.02.2017.

Алгоритм страхования автомобилей такси 
В случае отказа в оформлении полисов ОСАГО на автомобили такси, таксомоторное предприятие может обратиться на горячую линию Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области по адресу: [email protected]. 
В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании). 
К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси. 
Жалоба будет направлена в Российский союз автостраховщиков для рассмотрения в течение 14 дней. 
Также представитель таксомоторного предприятия может подать заявку о необходимости оформления полиса ОСАГО на автомобиль такси в Ассоциацию таксистов Подмосковья (заявка подаётся не менее чем за 10 дней до окончания имеющегося полиса ОСАГО).
 

Предложения таксомоторным компаниям по обновлению автопарка 
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области осуществляет работу с автопроизводителями и автодилерами в рамках вопроса предоставления льготных условий таксомоторным компаниям региона для обновления автопарка. В настоящее время существуют и дополнительно разрабатываются специальные программы для приобретения автомобилей такси у автопроизводителей. Подробнее с предложениями можно ознакомиться на сайте Ассоциации таксистов Подмосковья — http://atpmosreg.ru/novosti/post/obno…arka-taksi

 

Ассоциация таксистов Московской области

Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Московской области и Москвы

Формы заявлений о выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области (DOCX, 48.73 кб) Типовая форма доверенности на подачу документов на выдачу разрешения на деятельность такси (DOC, 29. 50 кб) Контактные данные Ассоциации таксистов Подмосковья (docx) ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ НА РАЗРЕШЕНИЕ ТАКСИ.docx (DOCX, 16.23 кб) Соглашение от 28 июня 2011 года между Правительством Москвы и Правительством Московской области о взаимодействии в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях Москвы и Московской области (docx)

 

В настоящее время прорабатывается вопрос обучения водителей такси Московской области по следующим программам: 
• «Технологии бесконфликтного общения с клиентом в сфере социальных услуг»; 
• «Основы разговорного английского языка»; 
• «Памятные места Подмосковья»; 
• «Навыки социально-психологического общения»; 
• «Имидж водителя как основной аспект репутационного рейтинга службы такси»; 
• «Организация работ по безопасности водителей такси». 
Объем одной программы повышения квалификации составит 18-114 часа. 
Затраты на обучение компенсируются за счет средств работодателей.  
Реализация программ повышения квалификации возможна при наличии направления на обучение водителей и заключения договоров с руководством таксопарков.

Патентная система в сфере такси в Московской области 
Законом Московской области от 7 октября 2015 года № 152/2015- ОЗ расширен перечень видов деятельности, по которым установлена налоговая ставка по налогу, взимаемому в связи с применением патентной системы налогообложения. С 1 января 2018 года из вида предпринимательской деятельности «Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом» (код ОКВЭД — 49.3) выделяется «Деятельность такси» (код ОКВЭД — 49.32). 

Патентная система имеет целый ряд преимуществ:

1. Упрощенный порядок ведения бухгалтерского учета, отсутствие необходимости подавать налоговые декларации.

2. Освобождение от уплаты всех прочих налогов в отношении того вида деятельности, на который приобретен патент:

— от НДС; 

— от НДФЛ по виду деятельности, на которую выдан патент;

— прочие.

3. Без кассового аппарата

— Отпадает необходимость в покупке и обслуживании кассового аппарата – вместо кассового чека можно будет выдавать обычную квитанцию. 

4. Патент можно приобрести в «рассрочку»:

— треть стоимости в течение 90 дней с момента начала действия патента, остальную часть – до даты окончания действия (для патентов сроком действия от 6 месяцев). Рассчитать стоимость патента можно на официальном сайте Федеральной налоговой службы https://patent.nalog.ru/.

5. Быстрое получение патента:

— Патент можно получить в течение 5 дней с момента подачи заявления.

Подать заявление на получение патента можно в любом территориальном органе Федеральной налоговой службы.

Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области открыта горячая линия по приему жалоб на отказ в страховании транспортных средств легкового такси

В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании).

К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси.

Жалобу можно отправить по адресу:

[email protected]

Контактный телефон: 8 (498) 602-01-71 доб. 53461 

Топ 10 приложений для заказа такси в Москве

Главная » Топ 10 приложений для заказа такси в Москве

---

Вопрос вызова такси в Москве стало удобнее всего решать при помощи мобильного приложения. В этой статье мы приведем ТОП-10 наиболее популярных приложений для заказа такси в Москве и попробуем выбрать оптимальный вариант. Итак, поехали.

Наши рекомендации: «Такси Блзико — Москва»

10-е место: «Миллениум Такси — Москва»

Приложение службы «Миллениум Такси», с помощью которого можно заказать машину. Очень простенькое, без каких-либо наворотов и дополнительных функций. По сути, приложение представляет собой андроид-версию сайта для заказа такси с некоторыми интерактивными элементами вроде загрузки карты.

9-е место: «Такси Престиж Москва»

При помощи этого приложения можно вызвать доступное такси группы компаний «Такси Престиж». Работает сервис как по Москве, так и по области. Среди преимуществ приложения – наличие списка важных адресов – вокзалы, аэропорты, торговые центры и т.п. При заказе такси пользователь может указать ряд параметров: класс автомобиля, дополнительные заказы. Система автоматически направляет заказ ближайшему к вам водителю.

8-е место: «Таксик. Заказ такси»

Интерактивное приложение с широким инструментарием. Можно вызвать машину, не зная точного адреса – просто указав точку на карте. Как только водитель отозвался на ваш заказ, вы видите его позицию на карте, потому точно будете знать, когда он подъедет. Важное преимущество – приложение отображает данные таксометра по прибытии для контроля цены поездки.

7-е место: «Сити-Мобил — заказ такси»

Приложение снабжено интерактивным интерфейсом, на карте отображаются доступные машины службы «Сити-Мобил», отслеживается перемещение такси, отозвавшегося на ваш заказ. Есть функция оплаты: вы можете привязать к приложению банковскую карту и рассчитываться за поездки автоматически. Глаз радует удобный и эргономичный интерфейс в стиле «ничего лишнего».

6-е место: «inTaxi: заказ такси»

Простое и удобное приложение, снабженное всем необходимым: интерактивная карта, быстрый заказ, таксометр, фильтры по классам автомобиля. Важные фишки и преимущества: вы накапливаете бонусы за каждую поездку, которыми можно будет рассчитаться за следующие поездки; есть функция заказа такси для друга; работает онлайн-поддержка пользователей непосредственно в чате внутри приложения.

5-е место: «ЕСТ: Вызов Такси»

Приложение обладает всеми ключевыми преимуществами, перечисленными выше (интерактивная карта, быстрый заказ и т.п.). Пятое место оно заслужило благодаря ряду интересных функций: возможность автоматического расчета стоимости заказа еще до подачи авто; звуковые сигналы при подаче такси; система рейтинга водителей: каждую поездку можно оценить; работает накопительная система бонусов. Но главное – система объединяет более 600 служб такси, а не ограничивается одной определенной службой.

4-е место: «Рутакси: заказ такси»

Ключевое преимущество – хорошие скидки, до 25% от стоимости поездки, которая определяется еще до посадки в машину и фиксируется. Также очень удачно организована обработка заказа: вы видите все этапы обработки вашего заказа, от передачи его ближайшим водителям до оценки качества сервиса. Приложение работает в 65 городах России, сотрудничая со службами заказа такси «Лидер. Заказ такси» и «Везёт. Заказ такси»

3-е место: «Максим: заказ такси»

Приложение популярного сервиса такси «Максим», которое заслужило третье место благодаря исключительному удобству интерфейса и высокому уровня сервиса. Среди интересных фишек – возможность планировать поездку заранее, а также возможность выбора формы оплаты. Вы сами решаете, рассчитаться с водителем наличными либо оплатить картой.

2-е место: «Яндекс.Такси»

Приложение от российского поискового гиганта обеспечивает подачу машин за 7 минут и находит самые выгодные ценовые предложения. Присутствует возможность подбора машины по параметрам. Движение такси видно на карте. Есть рейтинг таксистов, по которому можно фильтровать водителей в момент заказа. Отменить заказ можно в любой момент, даже если водитель уже приехал. Единственный минус – нет возможности оплаты карточкой.

1-е место: «Get Taxi – Заказ Такси»

Занимает пьедестал всемирно известное приложение, работающее в нескольких городах мира, в том числе и Москве. Реализует весь необходимый функционал в лучшем виде: отслеживание такси на карте, заказ машины нажатием одной кнопки, рейтинг водителей. Благодаря работе с самим широким спектром служб такси, а также отдельных таксистов-фрилансеров, приложение находит самые низкие цены на поездки и обеспечивает подачу машины за 5-6 минут. При этом за все поездки можно рассчитаться карточкой.

Как правильно питаться за рулем

От рациона водителя зависит его самочувствие, а значит, и безопасность во время движения. Диетологами доказано, что дневная необходимость водителя — около 3000 ккал для мужчин, 2550 ккал — для женщин. Но важно не только есть, а питаться правильно.

 

 

Что съесть на завтрак?

Главное правило — не садиться за руль голодным. Если не поесть утром перед выездом, уже через час-два организм потребует энергетической подпитки. А самый быстрый перекус — фастфуд. Мозг достаточно хитрый — он легко убедит вас, что гамбургер с колой или шаурма это отличный выбор прямо сейчас. В итоге до обеда так “позавтракать” можно два-три раза. О том, что это не самая полезная еда, известно даже маленьким детям.

Тяжелый подъем — основная причина пропуска завтрака. Тем важнее становится полноценный ночной отдых — крепкий сон и соблюдение режима. Иногда можно банально не успеть поесть — поджимает время до работы. Если это превратилось в систему, есть смысл готовить завтрак с вечера.

Начинать день надо со стакана воды, лучше теплой. Минут через 15-30 после можно принимать пищу. Это помогает запустить работу ЖКТ. Меню завтрака диктует погода за окном. Ясно, что летом меньше хочется есть, зимой же организм требует плотной еды и горячего питья.

Зимой на завтрак хорошо идут:

• яйца с овощами
• гречневая каша
• бульон
• тушеные овощи
• дикий рис

 

Мясо на завтрак есть не советуют. Впрочем, как и кисломолочные продукты. Кальций, который в них содержится, активнее в это время выводится из организма и оседает в виде кристаллов в почках. Рациональнее перекусить творогом, кефиром, йогуртом после 14 часов.

Летом позавтракать можно:

• овощным супом
• омлетом
• яйцами всмятку
• блюдами из белой рыбы
• овощным или фруктовым гарниром

 

Овсянку можно смело считать всесезонным блюдом и есть ее с фруктами, ягодами, сладкую или соленую.

В качестве питья в любое время года лучше пить чай, какао, кофе. С собой можно взять термос с любимым напитком. Главное — не переборщить с кофе, так как он сильно обезвоживает.

Объем завтрака должен составлять примерно 25-30% от общего рациона. Через 3 часа после завтрака есть смысл устроить перекус — тот же чай с сырниками, блинчиком, фрукты.

 

Что есть в обед

Это основной прием пищи — он составляет 45-50% от суточной потребности в еде. На обед можно и нужно позволять себе мясные блюда и не игнорировать суп. Работа на личном авто дает возможность заехать и пообедать дома, потому лучше воспользоваться такой идеей. А если нет времени, на помощь приходят ланч-боксы, они же судочки для еды.

Конечно, съесть первое в машине не очень удобно, да и всегда существует риск протечки посуды. Как вариант — можно брать с собой бульон в термосе. Так он останется теплым до вечера и будет хорошей альтернативой перекусам.

Место первого может занять “правильное” второе — запеченное или отварное мясо (курица, говядина, индюшатина) и салат. Такой обед и желудок пустым не оставит, утолит чувство голода и обеспечит достаточное количество энергии. Каши, макароны, хлеб, кондитерские изделия вызывают насыщение, но после них накатывает сонливость. По времени обедать нужно так, чтобы к ужину захотелось есть, но без волчьего аппетита.

 

Что кушать вечером и ночью

Если работа в такси Яндекс выпадает на вечернюю и ночную смену, здесь нужно тщательнее подходить к выбору ужина. Согласно правилам, ужин должен быть легким и легко усваиваемым. Это молочные продукты, растительная пища, рыба. Пропускать ужин не советуем: отсутствие пищи ведет к застою желчи, а часть “невостребованного” секрета разъедает стенки желудка.

Ночью важно не перегружать желудок. C 23 часов органы работают значительно медленнее, и любой съеденный кусок мяса, мучное (в общем, вся тяжелая пища) тяжелым грузом будет лежать в желудке.

Нужно полноценно поесть в первую половину смены. Например:

• овощной салат
• яйца (в любом виде)
• порцию творога
• кефир
• запеченную рыбу, лучше морскую

 

Энергоемкость пищи должна составлять 700-800 ккал. С собой можно взять яблоки или бананы. Они дадут то количество углеводов, которое не даст уснуть за рулем. После ночной смены перед сном нужно неплотно позавтракать.

 

Что пить на протяжении дня

Питьевой режим важен не меньше, чем режим питания. Суточная потребность может изменяться в зависимости от времени года, температуры воздуха в машине, индивидуальных показателей. Для взрослого человека средняя норма — около 2 л жидкости. К слову, в этот список не входят чай и кофе, тем более газировки и пакетированные соки.

Привыкнуть пить просто воду сперва сложно, но её недостаток в организме приводит к снижению работоспособности.

Только не нужно вдаваться в крайности и пить постоянно, тем более из сомнительных источников. Если пить постоянно, организм перегрузится, работа сердца затруднится, а работоспособность упадет.

Воду можно брать с собой в термосе или бутылках. Если сложно пить обычную, можно добавлять к ней лимон, мяту, фрукты.

Жажду хорошо утоляет и горячий чай. А вот кофе наоборот — обезвоживает организм, с ним нужно быть осторожнее и ограничиваться парой чашек за смену.

Бывает так, что водителя мучает ложная жажда — она связана не с тем, что хочется воды, а с пересыханием слизистой рта и носоглотки. В этом случае можно даже просто прополоскать рот.

 

Пища, приводящая к бодрости или чувству усталости

Во время смены важно не терять чувство бодрости. Есть продукты, после которых клонит сон, а есть те, которые насыщают организм энергией. Переедание грозит тем, что вам захочется вздремнуть, падает внимательность, сложно сосредоточиться и следить за дорогой. Чтобы оставаться бодрым, нужны углеводы. Мы все привыкаем к простейшим углеводам — макаронам, хлебу, выпечке. Они дают быстрое насыщение, но камнем падают в желудок. Лучше искать правильные углеводы в овощах, фруктах, мёде, злаках. Потому и овсянку считают лучшим вариантом завтрака. Это как топливо — залил с утра и знаешь, что проедешь с полным баком не одну сотню километров.

Чтобы оставаться бодрым, нужно есть:

• тёмный шоколад (минимум 70% какао)
• злаки
• бобовые
• бананы
• орехи
• яйца
• яблоки
• цитрусовые

 

Под запретом — макароны, жирная пища, кондитерские изделия, копчености, фастфуд, хлеб и прочие мучные изделия. Если без хлеба совсем непривычно, лучше брать не белый, а цельнозерновой.

Кофе, вопреки всем стереотипам, выпитый в больших количествах, повышает утомляемость. Альтернатива ему — зеленый чай.

 

Есть ли прок от энергетиков. Стоит ли их употреблять, если чувствуешь сонливость?

Энергетики обещают быстро взбодрить и дать энергии столько, что горы свернуть можно. Впрочем, не все так просто. Содержимое напитка дает доступ к резервам организма. То есть мы как бы берем у себя энергию в долг. Отдавать придется с процентами в виде бессонницы, раздражительности, депрессии и т. п.

Кофеин, который содержится в энергетиках, истощает нервную систему. Его действие проявляется в течение 3-5 часов, после чего нужно сразу отдохнуть. Кроме того, он вызывает сильное привыкание. Кофеин имеет и сильный мочегонный эффект, еще быстрее выводя воду из и без того усталого организма. Большое количество витамина В вызывает учащенное сердцебиение и дрожь в конечностях.

Оптимальная доза, которую одобряют врачи — не более 2 банок в сутки. Естественно, нечасто. Передозировка энергетиками вызывает тахикардию, повышенную нервозность, психомоторное возбуждение.

Единоразовое редкое употребление энергетических напитков в экстренных ситуациях может себя оправдать. В иных случаях лучше воспользоваться более традиционными способами — выпить чашечку кофе, выйти из машины и размяться, съесть банан или яблоко, выпить зеленый чай.

Примеры того, что можно есть в машине

Главная проблема — подобрать те продукты, которые не испортятся. Особенно эта тема актуальна в жаркое время года. Стоит придерживаться трех советов:

1. еда в дороге должна быть удобной
2. еда не должна быть громоздкой
3. еда не должна быть скоропортящейся

 

И не менее важное правило: нет — мусору, и нет — резким запахам. Представьте, что к вам садится клиент, а весь салон пропах супом, жареным мясом, луком, колбасой. Впечатления останутся надолго у вас двоих. Так и до спада рейтинга недолго доработаться. Тем и хорошо отварное мясо — у него нет резкого запаха. В качестве гарнира подходит рис, гречка картофель в мундире. Те же овощи хороши не только в качестве салата, но и в виде овощным оладьев и запеканок.

Чтобы перекусить, подойдут

• яблоки
• орехи
• бананы
• йогурт
• сухофрукты
• овощи
• домашние сырники
• кисломолочные продукты

 

Сладости, которых так требует организм, способствуют сонливости. Вместо них можно взять темный шоколад или энергетические батончики для спортсменов. они поддерживают энергетический баланс и не утруждают желудок.

Витамины: надо ли и какие

В общем, витамины нужно принимать всем людям. У водителей же специалисты отмечают острый недостаток витаминов А и С. Восполнять запасы можно, употребляя в пищу продукты, богатые витаминами. А можно поступить проще, купив в аптеке специальный комплекс.

• Витамин А — он служит для нормальной работы глаз. Искать его можно в продуктах животного происхождения — молоке и рыбе.
• Витамин В1 — важен для нервной системы. Основной кладезь витамина — кисломолочные напитки.
• Витамин В2 — участвует в цветовом зрении. Основные источники — свежий горох, пророщенная пшеница, помидоры, репа, капуста, фасоль, миндаль.
• Витамин С — повышает работоспособность водителей, и дневная доза требуется большая — до 2 грамм. Можно ежедневно есть цитрусовые, шиповник, смородину, лук, капусту, а можно обойтись таблеткой аскорбиновой кислоты.
• РР — принимает активное участие в окислительно-восстановительных процессах. Содержится в говяжьей печени, молоке, яйцах, белом мясе курицы, брокколи, картофеле, бобовых, арахисе, продуктах из злаков, сырах.

 

Разнообразный рацион позволит не испытывать проблем со здоровьем.

Этикет в такси 101: Ваш проводник по веселой и беспроблемной поездке на такси

Впервые вы запланировали такси, которое доставит вас с места на место. Вам нужна поездка в аэропорт или, возможно, вы запланировали вечер в городе с друзьями. Независимо от случая вам необходимо знать, как взаимодействовать с водителем такси, чтобы не чувствовать себя смущенным, разочарованным или смущенным.

Ниже мы изложили основы этикета такси. Воспользуйтесь этими советами, чтобы получить наилучшие впечатления от поездки.

1. Ничего не ешьте во время езды.

Возможно, вы не успели перекусить, прежде чем выбежали за дверь, но вам не следует брать с собой еду в такси. Запах может вызвать дискомфорт у водителя, а особенно резкий запах может вызвать дискомфорт и у будущих пассажиров. Запах, как правило, сохраняется, особенно если пролита пища. А если он разольется, он может испачкать обивку, что стоит денег компании, производящей такси, и временно ухудшит их имидж.

2. Сведите напитки к минимуму.

Напитки обычно не имеют резкого запаха, как еда, поэтому некоторые таксисты позволяют им. Однако напитки, как правило, легче проливаются и окрашиваются, чем еда, поэтому вам все равно не следует брать с собой напиток. Подумайте, как кофе, кола или вино повлияли бы на обивку кабины. Компании, занимающиеся такси, должны платить за очистку пятен, а иногда им приходится заменять обивку с особенно плохими пятнами.

3. Уходя, возьмите с собой весь мусор.

Вспомните, когда вы в последний раз садились в машину, заваленную крошками, пищевыми обертками и грязными тканями. Вы чувствовали себя комфортно? А теперь представьте, что вы садитесь в такси, которое выглядит именно так. Вы не будете чувствовать себя комфортно, и следующие пассажиры тоже не будут чувствовать себя комфортно. Так что убирайте мусор, даже если вы его не производили.

4. Не просите водителя взять на борт слишком много пассажиров.

Возможно, в последнюю минуту к вам присоединились несколько друзей или коллег.Однако, если вы превысите допустимое количество пассажиров в кабине, вы не сможете попросить водителя втиснуть вас. У каждого пассажира должен быть ремень безопасности, и никто не может поделиться им. Вызовите второе такси или организуйте фургон или лимузин, если ваша группа не может поместиться в одной кабине.

5. Не просите водителя превышать скорость или иным образом нарушать закон.

Возможно, вам нужно поторопиться, чтобы добраться до места назначения, но вы не можете попросить водителя такси включить красный свет, превысить ограничение скорости или проехать через знаки остановки, чтобы добраться до места вовремя.Ваш таксист должен соблюдать закон. Запланируйте поездку раньше, если вы беспокоитесь о пробках или строительных работах, которые заставят вас опоздать.

6. Воздержитесь от использования КПК и прочего деструктивного поведения.

Вы не должны отвлекать водителя или доставлять ему дискомфорт. Такси — это его или ее офис, поэтому вы должны относиться к нему с уважением. Вы можете вести нормальный разговор при нормальной громкости, но вы не можете публично демонстрировать привязанность, говорить нечувствительные комментарии или действовать безрассудно. Сохраняйте атмосферу уважения.

7. Не кричите и не расстраивайтесь, если из-за пробок вы отстаете от графика.

Опять же, ваш диск ничего не может сделать с дорожным движением, авариями, строительством или другими препятствиями. Если вы разочаровались, направьте свои чувства на препятствие. Ваш водитель, вероятно, чувствует такое же разочарование, как и вы, поэтому, если вы начнете кричать, вы только усугубите его или ее напряжение.

8. Будьте вежливы, но кратки, если не хотите болтать.

Иногда таксисты любят узнавать своих пассажиров. Однако, если вам не хочется болтать, отвечайте коротко, возможно, одним или двумя словами. Короткие ответы сигнализируют о том, что вы не хотите разговаривать, поэтому водитель должен оставить вас в покое. Вы также можете вежливо заявить, что не хотите разговаривать.
И наоборот, ваш водитель может чувствовать то же самое, если вы хотите поговорить. Дайте ему или ей место и позвоните кому-нибудь по телефону, если вам действительно нужно с кем-нибудь поговорить.

9. Сообщите водителю, есть ли у вас предпочтительный маршрут.

Большинство водителей такси не отвезут вас на прогулку.«Вместо этого они проведут вас по самому прямому маршруту. Но если вы беспокоитесь и уже выбрали предпочтительный маршрут, сообщите об этом водителю. Он или она с радостью поможет вам в большинстве ситуаций. Если ваш водитель не согласен с удобством маршрута, он или она сообщит вам об этом.

10. Сообщите водителю, если музыка слишком громкая.

И снова кабина выполняет роль рабочего места водителя, поэтому он или она может выбирать музыку. Однако вы можете попросить его уменьшить громкость.

11.Дайте достаточно предупреждений, прежде чем прибудете в пункт назначения.

Внезапные остановки и повороты часто бывают опасными. Поэтому, если приближается ваше предпочтительное место высадки, предупредите вашего водителя достаточно, чтобы он или она могли безопасно переехать.

12. Оставьте чаевые.

Так же, как вы оставляете чаевые в ресторане, вы также оставляете чаевые в такси. Дайте 10% чаевых за базовое обслуживание, но если водитель помогает вам с сумками, оставьте более крупные чаевые.

Выполните указанные выше действия, чтобы поездка на такси была приятной и уважительной.Если у вас есть какие-либо вопросы о тарифах, групповых возможностях или другие соображения, обратитесь в свою службу такси.

Таксист перечисляет правила в такси: да или нет?

Когда вы садитесь в такси, я почти уверен, что вы знаете основные правила, такие как отказ от еды, дурианов и курение (хотя это довольно очевидно).

И эти правила размещены сбоку от дверей или в незаметных местах, что дает пассажирам больше причин для нарушения правил.

Что вы будете делать, если столкнетесь с набором правил, которые вам прямо в лицо?

Примерно так:

Изображение: Stomp.straitstimes.com

Ну, это настоящая доска правил в такси.

Что случилось

Согласно Stomp , пассажир села в такси и, к ее удивлению, столкнулась с набором правил, которые были помещены между двумя передними сиденьями.

Изображение: Stomp.straitstimes.com

Если правила не видны (это оригинальные слова):

• В салоне автомобиля запрещается есть, в том числе любые сладкие конфеты, печенье и прочее
• Только минеральная вода или другая вода без сахара
• Ничего не трогать

Пассажирка пришла в ужас и рассказала мужу об этом «безумном» такси.

Затем муж выложил это в соцсети.

Изображение: Stomp.straitstimes. com

Он упомянул, что в Сингапуре больше правил, чем законов.

Он добавил, что, хотя и соблюдает правило запрета еды, «защитная пленка, доска для дерьма с паршивым английским — это чушь собачья».

Они не упомянули, какой компании принадлежит такси, но пользователям сети было что сказать.

Что сказали пользователи сети?

Почти все комментарии были на стороне водителя такси.

---

Объявления

---

Изображение: Stomp.straitstimes.com

Изображение: Stomp.straitstimes.com

Изображение: Stomp.straitstimes.com

Изображение: Stomp.straitstimes.com

Изображение: Stomp.straitstimes.com

Я имею в виду, что это все-таки его машина, и пока она не угрожает нашей жизни, меня устраивает.

Сколько вы можете заработать на доставке еды с foodpanda в Сингапуре? Мы попробовали это для вас, и сумма явно не та, которую мы ожидали:

Но мне также нравится тот факт, что набор правил блокирует центральную консоль, потому что иногда водители, как правило, оставляют там деньги и вещи, которые могут быть украдены нечестными пассажирами.

Да, бывает. СЕГОДНЯ сообщил о таком случае несколько месяцев назад.

Пассажир был пойман камерой в машине, когда он наклонился вперед и украл бумажник водителя.

---

Объявления

---

Как slm, ребята, пожалуйста, вирусный кан дис вид мелаю роб мелаю. Высаживаются диа в лесной местности. pada yg buat grab n uber hati2 nan nie haramjadah

Размещено Фирдаусом Нуром в среду, 2 августа 2017 г.

Недавно New York Post также сообщила о подобном случае, когда женщина дерзко украла деньги из банки с чаевыми водителю, которая находилась на центральной консоли.

Имея это в виду, я не сомневаюсь, что таксисты просто защищают себя.

Но с учетом сказанного, если бы он был водителем Uber, мне интересно, какой был бы его рейтинг.

Всегда скучаете по дороге на работу или в школу? Вот лучшее решение: загрузите наше приложение для новых статей, видео на Facebook и видео на YouTube, которые обновляются ежедневно . .. и, самое главное, эксклюзивного контента, который доступен только в нашем приложении ! Это ваш идеальный компаньон в ежедневных поездках на работу!

---

Объявления

---

Эта статья была впервые опубликована на сайте goodyfeed.ком

Читайте также

Любишь писать? Вы хотите платформу для демонстрации ваших работ? Goody Feed ищет писателей, работающих на неполный рабочий день, чтобы присоединиться к команде! Нажмите здесь, чтобы узнать больше!

Featured image: Stamp.straitstimes.com

Нравится писать? Goody Feed ищет писателей! Нажмите здесь для дополнительной информации!

9 раздражающих вещей, которые вы делаете в такси, по словам таксиста

jennie-o / Flickr

Вождение такси в одном из городских джунглей Америки — изнурительная работа, за которую не вознаграждаются. Часы долгие, большинство из них сидели или таскали в багажник 50-фунтовые чемоданы. Плата может быть ужасной; Если водитель не заработает за ночь достаточно, чтобы оплатить аренду медальона такси и бензина, он или она может пойти домой с нулевым долларом или, что еще хуже, должен деньги таксомоторной компании. И, кроме того, есть люди: мы. Вселенная такси — это индустрия обслуживания на стероидах, где водители сталкиваются со всем спектром человечества, иногда ведя себя хуже всего.

Это не значит, что таксисты идеальны.Как и в любой отрасли, обязательно найдутся несколько сомнительных персонажей, которые завышают цену клиентам, содержат грязную машину или просто ведут себя грубо. Но большинство из них стараются поступать правильно со своими клиентами и своими семьями, говорит Эмир Айед, 12-летний водитель-ветеран Большого Бостона. Мы попросили его рассказать о некоторых привычках наездников, с которыми он и его товарищи-таксисты сталкиваются почти ежедневно — ошибок, , которые варьируются от раздражающих до подлых и опасных.

1. Вы обращаетесь с водителем как со своим слугой… или того хуже.

Когда клиенты свистят ему, чтобы вызвать такси, Айед говорит, что часто из принципа предпочитает не останавливаться. Во многих зарубежных культурах, в том числе в Алжире Айеда, свист, чтобы привлечь чье-то внимание, является низкой формой неуважения. «Со мной обращаются как с собакой», — говорит он о посетителях и швейцарах, которые свистят, чтобы вызвать такси.

Еще есть клиенты, которые садятся в машину, не приветствуя водителя, только лихорадочно выкрикивая ему приказы. По словам Айеда, трогание с места создает напряженную атмосферу, в которой «вы уже не нравитесь водителю.”

Вместо: Помахайте рукой по доступной кабине. А когда водитель остановится для вас, посмотрите ему в глаза и поздоровайтесь — знаете, как вежливые люди.

2. Ваш пункт назначения доступен пешком.

Айед говорит мне, что долгие поездки оплачивают счета. Короткие поездки, особенно на расстояние, которое можно пройти пешком, могут обернуться для водителя убытками, особенно если он или она час простаивали в очереди у стоянки такси для клиента.

«Они думают, что облегчают вам жизнь», — говорит Айед.«Я собираюсь совершить короткую поездку». Как только они это скажут, они тебя отпугнут ».

Вместо этого: Пройдите, если можете, или сделайте так, как несколько лет назад сделал один из клиентов Ayed из Кембриджа. Шел дождь, и она была на каблуках, но зная, что она просила Айеда отвезти ее всего через несколько кварталов после того, как он прождал полчаса у стоянки такси, щедрая женщина предложила заплатить ему 10 долларов — втрое больше он бы получил, если бы был включен счетчик.

3. Вы едете на заднем сиденье.

Больше из

Представьте, что кто-то приходит к вам на работу, оглядывается через плечо и говорит вам, что делать весь день. Вот что чувствует водитель такси, когда клиенты от поворота к повороту выкрикивают указания из задней части машины, часто в последнюю секунду. Айед говорит, что водитель должен знать самый быстрый маршрут к месту назначения, а если он не знает сразу, спросить у гонщика или найти его.

Вместо: Если вы хотите, чтобы водитель выбрал определенный маршрут, Айед говорит, что вам следует установить это, прежде чем съехать с места. В противном случае молчите и позвольте водителю делать свою работу.«Не используйте меня как пульт дистанционного управления, — говорит Айед. «Но скажи мне, каким путем ты хочешь пойти, и я пойду по нему».

4. Вы просите водителя нарушить закон.

Конечно, вы хотите добраться до места назначения скорее быстро, чем медленно. И, очевидно, вы хотите сделать это, платя меньше за поездку на такси. Однако ни при каких обстоятельствах водители не должны поощрять водителя такси к нарушению закона, чтобы добраться туда быстрее, будь то объезд блокпоста, превышение скорости на красный свет или превышение установленной скорости. Ставки высоки для таксистов, уличенных в нарушении закона. По словам Айеда, они не только несут ответственность за любые штрафы, но и могут быть удалены с дороги.

Вместо этого: Планируйте заранее и не уделяйте себе слишком мало времени, чтобы добраться до аэропорта или собеседования. Кроме того, помните, что официальные остановки являются частью типичной платы за проезд в такси. Айед говорит, что, когда клиент жалуется на ожидание на красный свет с включенным счетчиком, он иногда предлагает вернуть ему 50 центов или 1 доллар, вместо того чтобы рисковать штрафом за нарушение правил дорожного движения — но это исключение, а не правило.

Таксист не управляет светофором, так что не жалуйтесь, когда вы застряли на красном.

Thomas Hawk / Flickr

5. Вы разглядываете — или даже больше — в задней части кабины.

Смотрите, мы поняли. Иногда бывает трудно оторваться от этого свидания. Добавьте в смесь немного алкоголя, и все ставки отменены.

Помните, ваш водитель находится в нескольких дюймах от вас, все слышит и видит. Айед, как и все водители такси, за более чем десятилетие вождения такси видел и слышал довольно много — и он говорит, когда клиенты обмениваются более чем двумя поцелуями.

«Если они ставят один на другой, я говорю:« Послушайте, я не ваш личный водитель », — говорит он. «Я таксист. Вы мне должны уважать ».

Вместо: Управляйте собой, сумасшедшие дети.

6. Вы несете еду в кабине.

Вы только что вышли из бара с плохим алкоголем, так что останавливаетесь, чтобы перекусить. Пакет с гамбургерами в руке, вы рветесь в фаст-фуд, как свирепое животное. «Они бросают еду, крошки, оставляют запах — и позволяют вам разобраться со всем этим в конце», — говорит Айед, добавляя, что, когда он разрешает еду в своей машине, он держит несколько салфеток на сиденье рядом с собой и спрашивает гонщиков чтобы убрать за собой пожалуйста.

Вместо: Ешьте в ресторане, спросите водителя, не возражает ли он поесть в своей машине, или просто подождите, пока вы вернетесь домой.

Это может быть хорошая пища для похмелья, но не на заднем сиденье.

Punctuated / Flickr

7. Вы слишком пьяны.

Без сомнения, мы все хотим, чтобы пьяные люди выбирали любой способ передвижения, кроме самих себя за рулем. Но Айед говорит, что он и его товарищи-таксисты ненавидят, когда водители настолько пьяны, что их рвет в машине, они засыпают или не могут нормально функционировать.

Возьмите человека, которого он подобрал несколько лет назад в Бостоне, который хотел, чтобы Айед вернул его туда, где, по его мнению, была припаркована его машина. Когда Айед привел его к месту, где, по мнению гонщика, он припарковался, машины нигде не было. Что еще хуже, когда Айед остановил машину, пьяный мужчина ушел, не заплатив.

Айед решил отпустить его, а вместо этого вернулся к стойке такси, чтобы забрать другого клиента. Кто садится в его машину? Тот самый пьяный мужчина, который заставил его съесть его.(В конце концов он заплатил.)

Вместо этого: Развлекайтесь, но при этом у вас будет возможность работать — или повеселиться с кем-то, кто есть.

8. Вы паршивый самосвал.

Водитель такси — не самое прибыльное занятие. На самом деле, это может быть довольно проблематично с финансовой точки зрения, по сути, это «работа в Dunkin’ Donuts за 10 долларов в час »в лучшие дни, — говорит Айед, который поддерживает жену и двух мальчиков. В плохую ночь водитель уйдет с пустым карманом, заправив машину бензином и заплатив компании 50-100 долларов за медальон.(В первой части отчета о расследовании, проведенного компанией Boston Globe за 2013 год, подробно описывается частое обдирание водителей такси владельцами такси.)

Это означает, что чаевые имеют решающее значение для средств к существованию водителей. Многие клиенты не дают чаевых, говорит Айед, или оставляют оскорбительно низкие чаевые — например, мелочь.

Вместо: Айед говорит, что чаевые должны начинаться с 2 долларов за поездку на более короткую сторону, от 3 долларов и выше для более длительных поездок; как правило, следуйте правилу 15–20 процентов.

9.Вы берете Uber.

Если оставить в стороне вопрос о том, является ли Uber необходимой подрывной силой в бизнесе по перемещению людей по городам — ​​или это положительный момент для потребителей, — одно можно сказать наверняка: традиционные водители такси ненавидят его. Вот почему, по словам Айеда: поездка с UberX в Бостоне или Кембридже примерно на 50 процентов дешевле, чем традиционная поездка на такси, и эта скидка резко сократила количество поездок, которые водитель такси совершает за определенную ночь.

«Если мы зарабатывали 200 долларов [за ночь], мы возвращались домой с 150 или 120 долларами», — говорит Айед о своей отрасли до Uber.«Теперь, если мы пойдем домой со 100 долларами, нам повезет. Uber лишил нас средств к существованию ».

Вместо: Если вам нравится Uber, выбирайте Uber. Просто знайте, что стартап не нравится традиционным водителям такси, которые в результате увидели, что их заработная плата снизилась. (Это еще одна причина дать им немного больше, когда вы все же садитесь в такси.)

Итог

Будьте вежливы с водителем такси. Не разбивайте его машину, не приводите ее в порядок и не допускайте недоплаты. Вождение такси может быть неблагодарной работой, но для тех, кто этим занимается, это попытка заработать на жизнь.Нам не нужно делать эту попытку более трудной, чем сейчас.

Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Коронавирус: курьеры, таксисты могут поесть на пустых палубах, в парках, если они не могут отправиться домой, Новости Сингапура и главные новости

СИНГАПУР — Водители такси и доставщики еды могут есть в общественных местах или в своих транспортных средствах, если им нецелесообразно ехать домой на обед, пояснило в субботу (МЗ) министерство здравоохранения (МЗ).

В обновлении страницы «Часто задаваемые вопросы» на своем веб-сайте министерство заявило, что работники, оказывающие основные услуги, должны принимать пищу на рабочем месте, практикуя безопасное дистанцирование.

«Отобранные работники, работа которых требует от них переезда», должны вернуться в свои офисы или дома, чтобы поесть.

Но если это нецелесообразно, то, по словам Минздрава, таким работникам разрешается есть в своих транспортных средствах или в общественных местах, таких как закрытые палубы или скамейки в парке.

Обновление появилось после того, как водители такси и частных автомобилей, а также доставщики еды сказали Straits Times, что они не знают, где поесть во время их смен, после того, как более строгие меры запретили обедать в закусочных и уличных торговцев.

Некоторые прибегали к еде из багажника своего автомобиля или сидели на корточках на обочине дороги, опасаясь нарушения закона.

В своем субботнем обновлении Минздрав сказал, что такие работники должны есть в одиночестве и быстро, держаться на расстоянии не менее 1 метра от других и оставлять общественные места в чистом состоянии после того, как они закончат свою еду.

Они также должны иметь при себе удостоверение личности, подтверждающее их занятость по роду своей деятельности, и быть готовыми предоставить его по требованию послов, находящихся на безопасном дистанцировании, сотрудников правоохранительных органов или полицейских.

В пятницу Национальное агентство по окружающей среде пояснило, что лоточники могут есть за столиками прямо перед своими киосками, после замешательства среди некоторых владельцев киосков, которые боялись есть в торговых центрах из-за боязни нарушить правила использования выключателей.

Но разносчики не должны делить столы или собираться вместе и всегда должны находиться на расстоянии не менее 1 метра от других, добавило агентство.

Доставщиков и водителей такси прибегают к еде на обочине дороги или в машине из-за мер защиты цепи — Mothership.SG

( Редакция , примечание ): В предыдущей версии этой истории говорилось, что курьеры и таксисты могут есть в соседних полицейских участках, хотя на самом деле они не могут этого делать. Статья была обновлена, чтобы отразить это.

Сингапурский автоматический выключатель сработал 7 апреля, а вместе с ним и ряд мер по безопасному удалению.

С тех пор представителям общественности не разрешается обедать в уличных торговцах и других точках питания и напитках, и они могут только забирать еду.

Хотя это может быть удобно для тех, кто работает из дома, некоторые люди определенных профессий оказались в затруднительном положении.

Доставщик, сидящий у тротуара

Те, кто работает в основных службах, например, курьеры и водители такси, теперь не могут найти подходящее место, чтобы сесть и поесть.

На фотографии, опубликованной Маркусом Похом, был изображен курьер, сидящий у обочины и ел из коробки для еды на вынос.

В своем сообщении на Facebook Пох выразил обеспокоенность по поводу отсутствия подходящих мест для сидения, где могли бы поесть курьеры и курьеры.

Водители такси едят в машине

Водители такси, похоже, тоже испытывают те же трудности.

Одна Лиза Нео сказала, что она почувствовала себя «эмоционально», когда встретила таксиста, который ел в своем автомобиле.

Она призвала сингапурцев проявить сострадание, сказав, что некоторые таксисты могут не позволить себе роскошь отправиться домой поесть из-за низкой посещаемости в этот период.

Другой таксист был замечен сидящим в своем открытом сапоге и ел еду на вынос.

О колодах пустоты не может быть и речи

В этих случаях еда в колодах пустоты также не может быть и речи.

71-летний мужчина был арестован за невыполнение приказов полицейских, которые просили его прекратить есть на пустой палубе.

Мужчина мог быть водителем грузовика, так как его грузовик был припаркован поблизости.

Министр окружающей среды и водных ресурсов Масагос Зулкифли также заявил, что собрания на пустых палубах и игровых площадках запрещены.

Альтернативные места

Однако, Mothership понимает, что курьеры и водители такси могут посещать общественные центры, чтобы поесть.

В ответ на вопросы, Граб сказал Mothership , что они осведомлены о ситуации с едой всадников и обратились в соответствующие государственные органы за дальнейшими указаниями.

В свете ситуации, с которой столкнулись курьеры и водители, Mothership также связалась с ComfortDelGro, SMRT и Министерством окружающей среды и водных ресурсов и обновит эту статью, когда они ответят.

Верхнее фото от Маркуса Поха / FB и Джозефа Онга / FB

Такси! | NSMC

Обзор литературы

Обзор академических исследований здоровья профессиональных водителей был проведен в начале проекта.Профессиональные водители часто сообщают о таких факторах образа жизни, как курение, неправильное питание и недостаток физической активности. Уровень стресса и конфликты с клиентами также были отмечены как проблемы.

Сегментация

Данные о водителях такси были получены из отдела лицензирования Уолсолл Каунсил. В то время около 1500 человек работали таксистами в Уолсолле. Только 6 из 1500 водителей такси в Уолсолле были женщинами, что подтверждает акцент проекта на здоровье мужчин.87% водителей такси в Уолсолле были частными водителями, работающими в компании такси, а остальные — водителями-хакни, которые водили традиционные черные такси. По этой причине было решено, что проект будет сосредоточен на удовлетворении потребностей мужчин-водителей частных такси в выборе здорового образа жизни. Данные отдела лицензирования также показали, что большинство этих водителей были выходцами из Азии.

Первичные исследования

Чтобы понять повседневную рабочую жизнь водителей такси, проблемы, с которыми они сталкиваются, а также наличие каких-либо конкретных проблем со здоровьем, творческий исследователь взял интервью:

• 20 водителей индивидуально и в малых группах
• Директора или менеджеры 15 из 29 компаний такси, работающих в Уолсолле
• Офицеры Торговых Стандартов, ответственные за лицензирование водителей такси

Кроме того, творческий исследователь помог четырем водителям в съемке видеодневника их рабочего дня.

«Что действительно хорошо сработало, так это то, что я выбрал четыре компании, которые вели для нас видеодневники. В их кабине была установлена ​​небольшая видеокамера, и 4 водителя в течение 24 часов снимали себя во время работы. Я дал им руководство по вопросам, и в подходящее время, когда у них было несколько минут, они останавливались и говорили в камеру о том, что они только что делали и что они чувствовали ». (Ким Фуллер, сотрудник по развитию общественного искусства)

Статистика

• Водители работают долгие часы без общения: Праздники, такие как Рождество и Новый год, часто являются самым загруженным временем для водителей такси, и они могут взимать более высокие тарифы.Многие из них работают на нескольких работах более чем в одной компании такси. Небольшой процент из них совмещает вождение с другой работой, чтобы заработать себе на жизнь.
• Большинство водителей в Уолсолле работают не по найму: Это означает, что они устанавливают собственные целевые показатели дохода и работают необходимое количество часов для их достижения. Успешный водитель такси, работающий в среднем 40 часов в неделю в таком городе, как Уолсолл, может рассчитывать на заработок около 12000 фунтов стерлингов в год.

«Это не здоровый образ жизни, но вы не можете позволить себе выходные… У меня сегодня было четыре часа выходных, это мои выходные.»(Таксист)

• Многие таксисты в Уолсолле имеют расширенные семейные обязанности: В большинстве случаев они являются основным кормильцем в своей семье.

«Это [вождение такси] поддерживает семью. Я делаю работу — жена присматривает за детьми ». (Таксист)

• Водители проводят долгое время «слоняясь» в ожидании клиента: Это означает, что они либо сидят одни в своей машине, либо ждут в комнате, предоставленной их компанией.

Водители такси сообщили, что их затронули следующие проблемы со здоровьем:

• Еда и здоровое питание, включая нерегулярное питание и неправильный выбор еды: Вопрос был сосредоточен на том, что они не ели, а не на переедании

«Мы просто берем еду, когда можем. Ты не можешь пойти домой и что-нибудь забрать ». (Таксист)

• Отсутствие возможности регулярно заниматься физическими упражнениями:

«Так было последние 10 лет — когда я свободен, я просто сижу в офисе… Иногда читаю или слушаю музыку.»(Таксист)

• Стресс: Исследование проводилось в начале периода экономического спада, кредитный кризис начинал сказываться, и водители сообщали о сокращении числа клиентов, что привело к возникновению финансовых проблем. Например, закрытие большого количества пабов в Черной стране привело к снижению спроса на такси.

«Когда ты не занят, меня угнетает. Вы можете не беспокоиться — вам становится скучно. Наблюдать за жизнью таксиста — не весело… Все дело в выживании «. (Таксист)

• Скука и изоляция: Отсутствие клиентов означало больше времени на ожидание оплаты проезда. Чувство скуки и изоляции, возможно, усугублялось критикой в ​​прессе местных водителей такси за отсутствие заботы о клиентах, в частности за их неспособность общаться с клиентами.

«Когда вы не так заняты, вам становится скучно и вы в депрессии. Это влияет на вас, ваших клиентов. Вы начинаете нервничать.»(Таксист)

Барьеры и мотиваторы

• Ключевым препятствием на пути к позитивным изменениям образа жизни было представление о том, что для того, чтобы быть здоровым, нужны деньги и время, и то и другое является очень ценным товаром для водителей. Водители считали, что время, потраченное на то, чтобы быть здоровым, сократит количество времени, которое им нужно на работу
• Главной мотивацией оставаться здоровым была необходимость продолжать работать для выполнения финансовых обязательств:

«Будьте заняты и здоровы, продолжайте работать и зарабатывать, привлекайте больше клиентов, продолжайте зарабатывать, чтобы поддерживать свою семью. «(Таксист)

• Опрошенные водители такси обладали сильной трудовой этикой. Разговоры касались работы и того, насколько заняты люди, а не того, как они проводили свободное время
• Мотиватором была необходимость выглядеть здоровым и позитивно общаться с пассажирами. Водители не обязательно могли выбирать пассажиров, которых они забирают, но клиенты могли выбирать, какого водителя такси они хотят использовать. Очевидно, что увеличение клиентской базы могло побудить целевую группу к изменениям
• Групповая поддержка была определена как то, что могло бы поддержать и побудить водителей такси вносить изменения

Конкуренция

Исследование показало, что основная конкуренция, с которой сталкиваются водители, желающие внести здоровые изменения, — это необходимость зарабатывать деньги и поддерживать свою семью.Таксисты работают долгие, нелюдимые часы, и многие из них совмещают несколько рабочих мест.

Поведенческие цели

Основываясь на этих выводах, поведенческая цель проекта заключалась в том, чтобы побудить водителей такси Уолсолла внести небольшие, недорогие, позитивные изменения в образ жизни, такие как:

• Пейте больше воды
• Замените чипсы и нездоровую пищу на фрукты и овощи
• Растяжка и ходьба вместо того, чтобы сидеть в машине
• Активно проводите больше времени с семьей

Определение активного времени было важно для партнеров проекта, которые имели опыт работы в области здравоохранения и искусства. Было признано, что это было не только с точки зрения традиционного здоровья (например, повышение уровня физической активности), но и с точки зрения культуры — водители в равной степени могли бы проводить время за чтением, изучением другого языка или какой-либо другой культурной деятельностью.

Руководящая группа не требовала установления каких-либо измеримых целей, но запрашивала информацию об изменениях, влияющих на их образ жизни в результате участия в проекте.

Правила этикета в такси, которые должен знать каждый

Нью-Йорк — страна такси — 13 237 по последним подсчетам — и поймать одного — это только половина дела (подробнее об этом читайте в нашей истории «6 удивительных советов по поимке такси»).Когда вы въезжаете и отправляетесь в путь, вам нужно много знать о том, чего ожидать от поездки и как себя вести, если что-то пойдет не так. Читайте наши четыре полезных совета по стильной и апломбированной внутренней желтой кабине.

[spacer height = ”20px”]

Допустимо ли когда-либо отказать вам в обслуживании водителя такси?
Технически ответ — да, но только , если поездка займет более 12 часов подряд, что является незаконным, или если свет на крыше кабины не горит, что означает, что кабина не дежурит. В противном случае водители по закону обязаны отвезти вас в пункт назначения по вашему выбору в пределах пяти районов. Большинство жителей Нью-Йорка ждут, пока они безопасно окажутся в кабине с закрытой дверью, прежде чем сообщать пункт назначения, особенно если это дальний район.

Можете ли вы настоять на том, чтобы водитель повесил трубку, если он разговаривает по громкой связи?
Это случилось со всеми жителями Нью-Йорка. Вы запрыгиваете в такси, счастливые оказаться в пути, но водитель тявкает на своем мобильном телефоне, играет музыку или игнорирует комфорт водителя.Когда вы садитесь в такси, у вас есть права. Слишком жарко в летний день с закрытыми окнами? Попросите водителя включить кондиционер. Не слышите собственные мысли из разговора по мобильному телефону? По закону водители не должны пользоваться мобильными телефонами, смартфонами или другими подобными устройствами во время вождения (даже без использования рук), поэтому не стесняйтесь просить их выйти из телефона.

Какова правильная сумма чаевых?
Чаевые — это образ жизни в Нью-Йорке, когда речь идет о ресторанах, отелях и такси.В большинстве американских городов порог чаевых ниже, чем в «Большом яблоке», по данным многих опросов, около 15 процентов. Но, эй, это же Нью-Йорк и там все лучше, больше и дороже. Это не значит, что вы не можете давать чаевые 15 процентов или любое другое число, которое вы считаете справедливым, но важно помнить, что 20 процентов — это общее правило. Если вы платите кредитной картой, есть автоматические настройки чаевых в размере 20, 25 или 30 процентов, хотя вы можете добавить любую сумму. Если таксист был невероятно услужливым и дружелюбным, всегда полезно выразить свою признательность, особенно если он помогает вам с громоздким багажом.Если они откровенно грубые или совершенно потерялись, дайте чаевые на ваше усмотрение.

(Фото Спенсера Платта / Getty Images)

Допустимо ли для водителя такси сказать , что вы, , прекратите говорить по мобильному телефону?
По закону водитель не может заставить вас повесить трубку, но, как водители, принято избегать громких разговоров и грубого поведения. «Я думаю, что водители в целом ценят уважение за их профессионализм и услуги, которые они предоставляют.Управлять такси невероятно сложно и требует большого терпения и навыков, и чем больше пассажиров сообщают о своем понимании этого, тем больше водители его ценят », — говорит комиссар / председатель NYC TLC Дэвид Ясски. Лучший совет — относиться к своему водителю с уважением, и вы, вероятно, заслужите его доверие и доберетесь до места назначения быстро и безопасно.

Будет ли грубо расплачиваться кредитной картой, если водитель просит вас заплатить наличными?
Водители такси любят брать наличные, как и любой другой нью-йоркский бизнес, но пусть это не мешает вам вытаскивать пластик.Все нью-йоркские такси обязаны принимать кредитные карты, поэтому, если таксист пытается сказать вам, что машина сломалась, не попадайтесь на удочку. Другой распространенный трюк состоит в том, что водитель говорит, что он (или она) уже нажал кнопку «наличные», но не позволяйте этому вводить вас в заблуждение — переключение с наличных денег на кредит так же просто, как нажатие кнопки. После транзакции попросите квитанцию. Этот крошечный листок бумаги может пригодиться — на нем есть официальный номер медальона, что важно, если вы что-то потеряете или вам нужно подать жалобу.

Что делать, если водитель такси отказывается выполнять ваши требования?
Как оплачивающий пассажир, у вас есть права, в том числе возможность выйти из кабины в любое время. Если возникают серьезные проблемы, запишите номер медальона, который вы можете найти на номерном знаке, капоте автомобиля, на крыше такси и в квитанции. Он понадобится вам, чтобы подать официальную жалобу на сайте nyc.gov или по телефону 311.

Как лучше всего отметить водителя за исключительную работу?
Хороших чаевых более чем достаточно, чтобы выразить свою благодарность, но если вы хотите, вы также можете похвалить таксиста за то, что он превзошел служебные обязанности, на том же веб-сайте, который город использует для отслеживания жалоб.

.