Оборудование для переработки шин в крошку цена в Москве ООО Альфа-МСК

«Альфа-МСК» представляет инновационную установку собственного производства — оборудование для переработки шин в крошку. Цена серии TYRE RECYCLING варьируется в зависимости от модификации, которых на сегодня четыре: TR 300, TR 500, TR 700 и TR 1000. Цифровое обозначение — производительность линии. Работаем по всей России и ближнему зарубежью. Все оборудование изготовлено в России.

Чем наше оборудование отличается от аналогов:

• производительность соответствует заявленным показателям;
• не занимает много места, что снизит стоимость аренды помещения;
• экономит электричество и не требует при эксплуатации задействования большого числа сотрудников — линия практически автоматизирована, что дополнительно снижает себестоимость резиновой крошки.

Будучи уверенными в качестве своего оборудования, мы оказываем помощь заказчикам в получении сертификатов на их продукцию.

Обратите внимание: мы готовы заключить договор на выкуп вашей продукции нашей компанией — сотрудничая с нами, вы одновременно получаете первого оптового покупателя!

Как работает оборудование для переработки шин

Первый этап — подготовка шин к измельчению. Вначале покрышки осматривают, удаляют посторонние предметы, которые попали в резину в процессе эксплуатации шины.

Это могут быть гвозди, камни или осколки. Следом за этим с шины удаляют посадочное кольцо и разрезают ее на части.

Второй этап — полученные фрагменты передаются по транспортеру в блок, где куски покрышек дробят до мелких конечных фракций, удаляют текстиль и металл. Далее крошка сортируется на фракции.

Предоставляемые гарантии: на узлы и механизмы при их надлежащей эксплуатации — 12 месяцев.

Условия оплаты: предоплата 50%, 45% стоимости — по факту тестового запуска в вашем сборочном цехе. Последние 5 % — после подписания акта приема-передачи и акта о выполнении пусконаладочных работ.

По вопросам приобретения оборудования TYRE RECYCLING просьба обращаться по телефону 8 (800) 222 27 55 или писать на электронную почту [email protected]

МОДИФИКАЦИИ	300	500	700	1000
Электрическая мощность (необходимая)	145 кВт	179 кВт	285 кВт	390
Средний уровень электропотребления	100 кВт/ч	135 кВт/ч	150 кВт/ч	220 кВт/ч
Производительность линии на входе	до 300 кг сырья/час	до 500 кг сырья/час	до 700 кг сырья/час	до 1000 кг сырья/час
Производительность линии на выходе (средняя)	200-300 кг/час в зависимости от сырья. 3 фракции от 0-5 мм	400-500 кг/час в зависимости от сырья. 3 фракции от 0 до 5 мм	600-700 кг/час в зависимости от сырья. 3 фракции от 0 до 5 мм	850-1000 кг/час в зависимости от сырья. 3 фракции от 0 до 5 мм
Выход текстильного корда	до 20%	до 20%	до 20%	до 20%
Выход металлического корда	до 40%	до 40 %	до 40%	до 40%
Годовая мощность переработки шин при загрузке 300 дней в году по 16 часов в сутки	1440 тонн покрышек	До 2400 тонн покрышек	До 3360 тонн покрышек	до 4800 тонн покрышек
Количество персонала в смену	4 человека	4 человека	6 человек	8 человек
Требования к помещению
Занимаемая площадь (без учета складских площадей)	300 кв.м	360 кв.м	450 кв.м	600 кв.м.
Высота	4 м	4 м (при необходимости 4м)	4м (при необходимости 4м)	5 м
Ширина	30 м	36 м	30 м	30 м
Длина	10 м	10 м	15 м	20 м
Рекомендуемыйрежим работы линии «TR»	2 смены по 8-10 часов, с учетом технического обслуживания	2 смены по 8-10 часов, с учетом технического обслуживания	2 смены по 8-10 часов, с учетом технического обслуживания	2 смены по 8-10 часов, с учетом технического обслуживания
Температурный режим	-20 до +40 градусов	от -20 до +40С°	от -20 до +40С°	от -20 до +40 Co
Срок производства (рабочие дни)	60	70	85	100

Гарантия: на узлы и механизмы при обязательном условии надлежащей эксплуатации составляет 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию.

Цвет: Желтый.

Условия оплаты: 

• 50% — первоначальный платеж, подтверждающий контракт;
• 45% — второй платеж после проведения тестовых запусков в сборочном цехе;
• 5%  — третий платеж после подписания акта приема-передачи и акта о пусконаладочных работах.

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку — Эко Голд Стандарт

Наша компания производит два вида линий по переработке шин EcoGold и EcoGold Euro. Оба вида линий выпускаются производительностью 400, 550, 700, 1400 и 4000 килограмм в час. Отличия линий в том что EcoGold Euro оснащены двигателями производства Германии и редукторами производства Италии.

Линии по переработке шин были разработаны и изготовлены нашей компанией с нуля. Оборудование изготавливается в России и по сравнению с конкурентами имеет долгий срок службы и надежность в использовании, так как во всех движущихся частях используется износостойкая швейцарская сталь HARDOX.

На оборудование по переработке шин предоставляется гарантия 2 года и обеспечивается постгарантийное обслуживание. Линии по переработке шин были разработаны и изготовлены высококвалифицированными специалистами Новосибирского Академгородка на основе многолетнего опыта. Прежде всего линии приспособлены для Российских условий эксплуатации. Наше оборудование единственное на рынке способное успешно работать с шинами российского производства. Все оборудование полностью автоматизированное и имеет множество степеней защиты от перегрузок, от нестабильного напряжения и от неправильной эксплуатации. В линии конструктивно заложен большой запас прочности, позволяющий им работать круглосуточно в непрерывном цикле, практически без поломок.

EcoGold 400 Mini, Euro

Производительность: 400 кг/ч Для городов с населением 150-300 тыс. человек

Eco Gold 550 Classic, Euro

Производительность: 550 кг/ч Для городов с населением от 500 тыс. человек

Eco Gold 700, Euro

Производительность: 700 кг/ч Для городов с населением 500-1000 тыс. человек

Eco Gold 700 Practic, Euro

Производительность: 700 кг/ч Для больших габаритов резины

Eco Gold 1400, Euro

Производительность: 1400 кг/ч Для городов с населением 1-1,5 млн. человек

Eco Gold 1400 Practic, Euro

Производительность: 1400 кг/ч Для городов с населением 1-1,5 млн. человек

Eco Gold 4000 Super

Производительность: 4000 кг/ч Для городов с населением от 1,5-3 млн человек

Ножницы гидравлические

Гидравлические ножницы для резки крупногабаритных шин

Шредер

Шредер предназначен для измельчения автомобильных шин с предварительно вырезанным бортовым кольцом

Некоторые характеристики линий по переработке шин

• Имеют мощный блок предварительной подготовки, который помогает им успешно разделывать много видов резиновых изделий;
• Оборудование легко поддаётся ремонту и профилактике;
• В линиях рабочие элементы легко заменяются, не требуя длительной остановки. Стоимость рабочих элементов незначительна в себестоимости продукции;
• Обладают низким энергопотреблением по сравнению с зарубежными и Российскими аналогами;
• Занимают небольшую площадь и не требует больших производственных помещений;
• Не требуют высококвалифицированного персонала. Только качественное инженерное сопровождение;
• Линии не требуют дополнительных коммуникаций для охлаждения механизмов;
• Линии выдают высококачественный продукт, который соответствует всем мировым нормам и стандартам.

Стоимость оборудования по переработке шин узнавайте у наших менеджеров.

Оборудование для переработки старых шин автомобильных

Оборудование для переработки старых шин автомобильных

Украина.

г.Луцк

проспект Победы 12

+38 0504386727

+38 0504386727  ( VIBER )

[email protected]

                                              Высокоэффективные линии

                по переработке изношенных автомобильных шин в крошку

 

 

Переработка шин в крошку – высокорентабельный бизнес, но, как правило, только для тех, кто правильно сделал свой выбор в пользу качественного и надежного оборудования.  

На рыке представлено множество фирм, предлагающих устройства дляизмельчения автомобильных шин в крошку сомнительного качества. По факту же из всех этих многочисленных предложений только 10 процентов можно отнести к тому оборудованию, которое в действительности будет соответствовать высоким показателям окупаемости, и соответствовать заявленным показателям работы. 

Всю предлагаемую технику по переработке шин можно поделить на три основные группы: 

1. Европейское оборудование для переработки шин – эффективная и надежная техника (работает качественно, стоит дорого, окупается долго), как правило, приобретается предприятиями для переработки шин в промышленных объемах. Соответствует всем заявленным критериям и показателям.  

2. Китайское оборудование по переработке шин в крошку – малоэффективные и малонадежные устройства (работают непредсказуемо, стоят дешево, срок окупаемости непонятный). Стоит отметить, что не вся техника, произведенная в Китае сомнительного качества. В КНР изготавливается достаточно много хорошего и достойного оборудования, но его цена нисколько не ниже, чем у линий, произведенных в Европе. 

3. Оборудование, произведенное в Украине – адаптированное непосредственно под украинских пользователей, понятно и удобно в использование и обслуживании, надежное, работает эффективно. Его стоимость на порядок ниже, чем европейского, но дороже чем малоэффективные альтернативные китайские линии.

Установка по переработке шин «КПШ-300″,»КПШ-500″,»КПШ-1000»

Мини завод по переработке шин в крошку «КПШ-300″,»КПШ-500″,»КПШ-1000»- идеальное решение по цене и качеству, для предприятий находящихся в небольших городах, а также для предприятий производящих резиновую плитку. 

Производительность и компактность установки  «КПШ-300», «КПШ-500», «КПШ-1000» позволяет осуществлять переработку изношенных покрышек в малых городах и населенных пунктах. Производя до 300-т(500/1000 кг.) килограмм резиновой крошки в час. Перерабатывая грузовые и легковые автопокрышки, данная линия позволит вам с легкостью занять лидирующие позиции в своем регионе, обеспечив высокую рентабельность, быструю окупаемость и гарантированный выпуск высококачественной и востребованной резиновой крошки.

 

Принцип работы линии    «КПШ-300″,  «КПШ-500″,  «КПШ-1000″

1) На первом этапе шина проходит детальный осмотр на отсутствие шипов и других не пригодных к переработке элементов.

2) На втором этапе происходит резка шин на мелкие сегменты, примерно 20х20см.

3) После разрезания получившиеся сегменты подаются по конвейеру в шредерную установку, для измельчения в более мелкую чипсу, происходит удаления бортовой проволоки и иных металлических включений из состава резины.

4) Перерабатываемый материал подается в роторную дробилку для измельчения до конечной фракции, с дополнительным этапом очистки от металлического корда.

5) Доведенный до конечной фракции материал проходит через систему сепарирования, для удаления из его состава текстильного корда, с еще одним этапом отделения металлического корда.

6) После конечной очистки материал подается на круглое вибросито, на котором происходит сортировка резиновой крошки на фракции.

 

Резиновая крошка — это материал представляет собой совокупность измельчённых частиц различных резинотехнических изделий, которые сохраняют основные свойства исходного материала (резины) и его структуру.

Где используется резиновая крошка?

В современном мире спектр применения этого сырья довольно обширен:

Крошка с фракцией 2 — 5 мм хорошо подходит для засыпки футбольных, теннисных и прочих полей с искусственной травой. На основе данной фракции также изготавливают покрытия для детских площадок;

добавление резиновой крошки (фракции от 0,5 мм до 1 мм) увеличивает качество асфальтного битума  (12-14 тонн на 1 км дорожного покрытия) вместе с химическими реагентами. Эта фракция также применяется в виде сорбента для тампонирования нефтяных скважин;

пылеобразную резиновую крошку (фракция от 0,1 до 0,5 мм) добавляют в резиновые смеси для изготовления автомобильных шин и прочих РТИ.

Также резиновую крошку используют  в качестве наполнителя для боксерских мешков, производства резиновой плитки, бордюров, резиновых ступеней, входных ковриков

Предприятие предлагает оборудование для производства плит, бордюр, ступеней, ковриков   и.т.д. с резиновой крошки.  Предлагаем оборудование и технологию для нанесения безшовных спортивных покрытий с резиновой крошки.

               

Украина.

г.Луцк

проспект Победы 12

+38 0504386727

+38 0504386727  ( VIBER )

[email protected]

Сибпроммаш Новосибирск производство оборудования для переработки шин

СибПромМаш Адрес: 630127, Россия, г. Новосибирск, ул. Демакова, д. 30/6 Телефоны: Тел/факс (383) 332-02-25 Телефон (383) 332-32-37 8-953-766-5465 Сергей Иванович 8-913-714-4747 Алексей Викторович 8-951-394-8247 Юрий Валерьевич Сайт: http://spmnsk.ru/ Электронный адрес: [email protected] Производство: Линии по переработке шин, Шредеры, Дробилка двухвалковая, Разделительные станки для шин, Резиновая крошка, Резиновые покрытия

ООО «Сибпроммаш» представляет вашему вниманию линию по переработке шин. Линия была разработана и изготовлена нашей компанией высококласными специалистами. Линия изготавливается в России и по сравнению с аналогами имеет долгий срок службы и надежность в использовании, так как во всех движущихся частях используется износостойкая швейцарская сталь. Так же большая часть электронных компонентов линии импортных производителей. Линия по переработке шин РДК – Премиум была разработана и изготовлена высококвалифицированными специалистами Новосибирского Академгородка на основе многолетнего опыта. Прежде линия РДК — Премиум приспособлена для Российских условий эксплуатации. Наше оборудование единственное на рынке способное успешно работать с шинами российского производства.

Установка РДК — Премиум полностью автоматизированное . Имеет множество степеней защиты от перегрузок. От нестабильного напряжения и от неправильной эксплуатации. В линию конструктивно заложен большой запас мощности, позволяющий ей работать круглосуточно в непрерывном цикле, практически без внештатных ситуаций.

Шредер серии ДДР предназначен для измельчения автомобильных шин с предварительно вырезанным бортовым кольцом и получения кусков резины шириной 20х20 мм различной длины. Шредер может перерабатывать как целые шины так и куски крупногабаритных шин.
Шредер имеет независимый привод на каждый вал, что обеспечивает ему высокий КПД и наибольшую производительность. Дробилка типа шредер двухроторная отличается низким уровнем шума при работе, высоким показателем крутящего момента, низкой скоростью вращения.  Дробилка типа шредер двухроторная оснащена встроенной системой защиты от механической и электрической перегрузки.

Наша фирма так же изготавливает однороторные и двухроторные шредеры с подпрессовкой для измельчения любых тяжелых, крупногабаритных отходов – полимеров, древесины: поддонов, пней, шпал и т.д

Вы можете заказать полный комплекс оборудования, необходимый для организации производства, который будет оптимально просчитан и адаптирован под Ваши задачи с техническим и технологическим обеспечением.

Мы производим шеф-монтаж, пусконаладочные работы, гарантийное и послегарантийное сопровождение. Наши специалисты проведут консультации по правильной подготовке производственного помещения для установки оборудования и прокладке необходимых коммуникаций, а также осуществят обучение персонала

Резиновая крошка, полученная в результате переработки изношенных автопокрышек, имеет многочисленные и перспективные области дальнейшего практического применения, что, при эффективной организации маркетингового сопровождения производства, безусловно, обеспечит ее быструю и устойчивую реализацию на отечественном и зарубежном рынках, а также эффективное использование в высокорентабельных производствах конкурентно-способных изделий.

Европейский Совет 2 апреля 1999 г. принял специальную Директиву «О свалках», по которой с 2003 г. вводится запрет на их сжигание.

Вместе с тем, амортизированные автомобильные шины содержат в себе ценное сырье: каучук, металл, текстильный корд. Проблема переработки изношенных автомобильных шин и вышедших из эксплуатации резинотехнических изделий имеет большое экологическое и экономическое значение для всех развитых стран мира. Невосполнимость природного нефтяного сырья диктует необходимость использования вторичных ресурсов с максимальной эффективностью.

Предлагаемая линия производства по переработке изношенных шин основана на результатах многолетних исследовательских работ в данной области, а также опыте эксплуатации уже внедренных производств. Основное отличие предлагаемых решений от аналогичных предложений и существующих технологий: использование оборудования с низкими удельными энергозатратами и комплексный подход к проблеме переработки шин, включающий не только измельчение изношенных покрышек, но и полное использование получаемых продуктов. Уникальность технологии состоит в том, что продукт подвергается постоянному охлаждению, и отделению примесей (текстильного корда и металлокорда.) В результате получается чистая резиновая крошка фракции меньше 1мм

Области применения конечного продукта (резиновой крошки):Резиновая крошка, полученная в результате переработки изношенных автопокрышек, имеет многочисленные и перспективные области дальнейшего практического применения, что, при эффективной организации маркетингового сопровождения производства, безусловно, обеспечит ее быструю и устойчивую реализацию на отечественном и зарубежном рынках, а также эффективное использование в высокорентабельных производствах конкурентно-способных изделий.

Перед отправкой Заказчику агрегаты дробильной установки собираются на заводе-изготовителе и испытываются в соответствии с программой и методикой испытаний. После испытаний дробильная установка отгружается Заказчику. Отдельные узлы и агрегаты установки поставляются в состоянии повышенной монтажной готовности. Изготовитель по отдельному договору осуществляет шеф-монтажные и пуско-наладочные работы, а также обучение персонала Заказчика.

Оборудование для переработки шин в крошку

Тайваньское оборудование для переработки шин и покрышек в резиновую крошку использует запатентованную технологию, которая позволяет добиться чистоты отделения металла и нейлона от резиновой крошки в пределах 1%.

Представляемое нами оборудование — это не модифицированные линии для переработки ТБО, а специально спроектированное, узконаправленное оборудование для производства чистой, качественной резиновой крошки из б/у шин. Данное оборудование долгие годы успешно используется на собственной производственной площадке завода-изготовителя, что позволило добиться совершенства дизайна линии.

Линии для переработки шин в крошку от AUM Group уже успешно работают на территории России и бывшего СССР — всего, с 1995 года было поставлено 11 линий под ключ. Всё оборудование прошло сертификацию по ГОСТу. Если Вы хотите воочию убедиться в работоспособности и качестве оборудования для переработки шин от AUM Group, то приглашаем Вас на Тайвань, где на представляемом нами оборудовании ежедневно перерабатывается до 300 тонн покрышек.

В настоящий момент существует четыре конфигурации линии:

• производительностью в 1000 и 2000 кг/час (по загрузке б/у шин)
• с узлами для более тонкой очистки крошки от нейлона (для шин с высоким содержанием нейлонового корда, например, покрышки легковых автомобилей) и без тонкого отделения нейлона – покрышки грузовых автомобилей диаметром 1200 мм и выше, с незначительным содержанием нейлонового корда.

Вариант исполнения А.

Схема линии

1. Линия для переработки автомобильных и грузовых шин с высоким содержанием нейлона (до 25%), диаметр шин до 1200мм х ширина 385мм.
2. Производительность: 1) 800-1000 кг/час б/у шин на входе 2) 1600-2000 кг/час б/у шин на входе
3. Конечная продукция: резиновая крошка, фракции от 1-6 мм 65%, стальной металлолом – 10%, нейлон: 25%

Состав линии:

Описание линии:

	1-А. SK-Т Гидравлический вытягиватель металлокорда Спецификация: диаметр шин от 900 до 1200 мм., ширина до 385мм Производительность: 30-40 шин/час. Мощность: 18,75 кВт Обеспечивает быстрое и чистое извлечение металлического корда из шины.
	1-Б. SK-S Гидравлические ножницы для вырезания металлокорда Спецификация: диаметр шин от 900 до 1200 мм., ширина до 385мм Мощность: 3,75 кВт Производительность: 80-100 шин/час. Более производителен, однако на металлокорде остаётся резина.
	2-A. SK-TU Гидравлическая гильотина: для разрезания шин на две части при диаметре до 1200мм Производительность: 30-50 шин/час Мощность: 5,625 кВт
	2-Б. SK-TUS Гидравлическая гильотина: для разрезания шин на восемь частей при диаметре покрышки от 1300 до 1800 мм Производительность: 15-20 шин/час Мощность: 18,75 кВт
Гильотины оснащены высокопрочными ножами из быстрорежущей стали. Ресурс ножей составляет порядка 300,000 шин с учётом возможности заточки (3 раза). Гильотина оснащена системой централизованной подачи смазочного масла.
	3. SK-TR Высокоскоростной шредер и первичный сепаратор металлокорда Производительность шредера для различных режимов работы:А. Измельчение резиновых фракций до 25 мм с отделением металла: 1000 или 2000 кг/час Б. Измельчение резиновых фракций до 40 мм с отделением металла: 1500 или 3000 кг/час В. Измельчение резиновых фракций до 80 мм без отделения металла: 3000 или 6000 кг/час Мощность: 262,5 кВт Скорость вращения вала с ротационными и стационарными ножами: 300 об./мин. Конвейер подачи б/у шин: 0,75кВт Подъёмник вверх/вниз: 5,625 кВт/ 1,5 кВт Транспортёр стального лома и резиновой крошки: 0,75кВт Сепаратор стального лома: 0,75 кВт Конвейеры стального лома и резиновой крошки: 0,75 кВт Нагнетательный вентилятор для отделения нейлона: 7,5 кВт Бак сбора пыли и нейлона Бак фильтрации пыли и нейлонаУникальность шредера-сепаратора стали и резиновой крошки, SK-TR состоит в запатентованном дизайне ротационных ножей, сделанных из твёрдого сплава (твёрдость 58 HRC). Всего на вале шредера расположено 44 квадратных, ротационных ножа, с 8 рабочими поверхностями. Срок службы ножей составляет 20,000 – 22,000 тонн, с учётом возможности заточки: 2 раза.Стационарные ножи могут быть подвергнуты заточке 7 раз. Срок службы комплекта 140-160 * 7= 1100 тонн.В шредере используются физико-механические свойства для отделения стали от резиновой крошки, а не термическое или химическое воздействие. Роликовый подшипник шредера оснащён системой водяного охлаждения, что позволяет добиться беспрерывной работы станка в течении 24 часов. Технология переработки шин, используемая в SK-TR, запатентована в США, Германии, Японии и Тайване, а также прошла сертификацию стандартам безопасности труда Европейского Союза, ISO 9002 и российского ГОСТ. Процент остаточной резины на металле после первичного отделения составляет от 2- 8%.
	4. SK-TS, Вторичный сепаратор металла для более тонкой очистки Мощность: 56,25 кВт Транспортёры крошки и металлолома: 0,75 кВт Конвейеры отделённой кроши и металлического лома: 0,75 кВт каждыйПредназначен для более тонкой очистки металла от крошки после первичной сепарации на шредере SK-TR. Процент остаточной резины на металле после вторичного отделения составляет не более 1%!
	5. SK-FP, Дробилка для переработки резиновых фракций в крошку до 10ммМощность: 100 кВт Транспортёр резиновых чипсов в дробилку: 11,25кВт Циклон: 0,75 кВт Вибросито для первичного отделения нейлона (Ø1500мм), 2,5 кВт Пылесборник: 0,75 кВт Нагнетательный вентилятор для выдува нейлона: 11,25 кВт Циклон для нейлона: 0,75кВт/ штуку Срок службы ротационных ножей дробилки (2 штуки): 420-460тонн * 9раз заточка = 4,100 тонн/комплект Срок службы фиксированных ножей: 420-460 тонн*9раз=4,100 тонн/комплект (приблизительно).
	6. SK-FP, Вторичная дробилка для измельчения резиновых фракций в крошку до 6 мм и менееМощность: 75 кВт Транспортёр подачи крошки: 0,75 кВт Циклон: 0,75 кВт Вибросито для вторичного отделения нейлона (Ø1500мм), 2,5 кВт Пылесборник: 0,75 кВт Нагнетательный вентилятор для выдува нейлона: 7,5 кВт Циклон для нейлона: 0,75кВт/ штуку
	7. SK-FA, Сепаратор нейлона для более тонкой очистки с функцией охлаждения, использует метод центрифуги.Мощность: 22,5 кВт Вертикальный транспортёр: 0,75кВт Нагнетательный вентилятор для выдува крошки: 7,5 кВт Транспортёр конечной крошки с рамой для биг бэга: 0,75кВт Нагнетательный вентилятор для выдува нейлона: 7,5 кВт Циклон для нейлона: 0,75кВт/ узел
	8. SK-FC, Система водяного охлаждения (чиллер)Мощность: 22,5 кВт Радиатор: 0,75кВт * 3шт Водяной насос: 4кВт Водяной бак с термоизоляцией, 5000 л. Предназначен для поддержания температуры воды на уровне 17 °С и подачи воды в двойные стенки механических узлов дробилок и шредеров, что позволяет добиться функционирования станков до 24 часов в сутки, а также снизить температуру конечной крошки до 40 °С.
	9. SK-FV, Система управления и контроля (Электрический шкаф)Оснащена системой индикации неисправности и автоматической защиты от перегрузки узлов линии. При исправной работе оборудования все лампочки узлов горят постоянным красным цветом, при возникновении нештатной ситуации – мигающим красным цветом.
Суммарное фактическое потребление электроэнергии всех узлов (16 агрегатов) составляет порядка 478 кВт/час Срок службы ротационных ножей дробилки (2 штуки): 420-460тонн * 9раз заточка = 4,100 тонн/комплект. Срок службы фиксированных ножей: 420-460 тонн*9раз=4,100 тонн/комплект (приблизительно).

Вариант исполнения В.

1. Линия для переработки грузовых шин с незначительным содержанием нейлона (до 2~5%), диаметр шин до 1200мм х ширина 385мм.
2. Производительность: 1) 800-1000 кг/час б/у шин на входе 2) 1600-2000 кг/час б/у шин на входе
3. Конечная продукция: резиновая крошка, фракции от 1-6 мм 75%,
Стальной металлолом – 23%, нейлон: 2%
Отличается от варианта А, отсутствием узлов для более тонкой очистки крошки от нейлона. В остальном повторяет конфигурацию исполнения линии «А».

Оборудование для переработки шин | Оборудование для переработки шин | Продукция

Линия по ГЛУБОКОЙ  БЕЗОТХОДНОЙ УТИЛИЗАЦИИ автошин и отходов.

Почему Вам выгоднее приобрести линию по переработке шин и других резинотехнических отходов от компании «Экологическая Альтернатива»?

Известный банкир Джон Морган, когда у него спросили, в чем секрет его успеха, сказал: «Любой бизнес, который вы начинаете, должен сразу же приносить прибыль. Только так вы не только сможете заработать деньги, но и сохранить энтузиазм.»

Как начать зарабатывать производством  уже с первого месяца работы? 

Мы нашли ответ на этот вопрос.  

Мы расскажем Вам о 5 основных преимуществах покупки линии для переработки шин и других резиносодержащих отходов компании «Экологическая Альтернатива»?: 

 1.  Линия компактна.

 2.  На линии будут работать всего 3 человека.

Человек всегда может ошибиться, каким бы хорошим специалистом он ни был.

Вы это прекрасно знаете на собственном опыте.

Именно поэтому, мы сделали все, чтобы Ваше оборудование для переработки шин и других резиносодержащих отходов было МАКСИМАЛЬНО автоматизировано!

Теперь Вам не надо беспокоиться о людях.

Один-два человека будут задействованы в обслуживании линии и поддержании ее работоспособности. Всего 1 оператор будет координировать работу линии!

Это сбережет Вам много денег и нервов, не правда ли?

3. Высокая производительность линии для переработки автошин и других резиносодержащих отходов.

Последняя разработка линии позволяет перерабатывать и сепарировать от двух до трех тонн продукции в час.

4.  Быстрая замена частей линии для переработки шин.

Это очень важно.

Вы можете купить очень дорогое оборудование по переработке автошин и других резиносодержащих отходов, но, как и на любом другом оборудовании, там рано или поздно возникнет поломка.

Что дальше?

Нужно БЫСТРО и СРОЧНО  делать ремонт или замену поврежденных  частей линии.

Именно в такие моменты простоя линии теряются  большие деньги.

И если Вы не имеете опыта в работе именно в этой сфере, Вам придется потратить очень много усилий, денег и времени.

Мы это ощутили на собственном опыте.

Когда мы только начинали работать, мы решили приобрести дорогое оборудование для переработки автошин из Германии.

Нам ее продали «под ключ». Красивая реклама, отличные отзывы. Но когда мы начали работать на ней, случилась поломка и запасных частей у нас на складе не было, а часть поломок считается естественным износом и гарантии не подлежит.

Представьте ситуацию… Во сколько обходятся сутки простоя такого предприятия? Продукция в среднем стоит 400 долларов, работая 23 часа в сутки потери составят от 20 000 до 25 000 долларов в сутки.  

Это только один из примеров того насколько важна эффективность работы.

Мы вложили большие деньги в этот бизнес. А простой оборудования — это потери, на которые мы совсем не рассчитывали.

Мы сразу же обратились к продавцам линии.

Мы им писали…

Под различными предлогами, решение проблемы затягивалось. Как оказалось, компания-производитель линии для переработки шин и других РСО сама НЕ проработала на оборудовании ни дня, поэтому со многими проблемами просто не сталкивались.

Проблема решилась бы только через 2,5 недели! У нас получилось быстрее доработать и отремонтировать самим, причем мы сделали это массивнее и болеее надежно, так мы пришли к производству отдельных элементов.

Для решения этой проблемы нам пришлось организовать свой ремонтно-механический цех. Сначала там работало всего несколько человек, а сегодня их число достигает 120 (инженеры, конструктора, слесари, токари, фрезеровщики, сварщики)!

Более половины сотрудников компании задействованы в бесперебойной и постоянной работе ремонтно-технической базы.

Все цеха, включая и этот работают 24 часа в сутки 7 дней в неделю без выходных.

5. Каждая линия для переработки шин и других РСО уникальна.

Вероятно, Вы не хотите  покупать всю линию и желаете получать только какой-то определенный продукт, и это тоже возможно. 

В такой ситуации все оговаривается, согласовывается и изготавливается в каждом случае индивидуально.

Процесс пуско-наладки, подготовка документации — проходят не быстро… Если Вы хотите поставить экономичную и доходную линию, не теряя времени — обращайтесь ПРЯМО СЕЙЧАС!

ЦЕНА!

Стоимость линии по перерабоке шин зависит от комплектации, производительности и степени автоматизации.

Возможны варианты продажи отдельных единиц оборудования или узлов, либо покупка всей линии для переработки шин частями.

Все продукты, получившиеся в результате переработки — высокого качества. 

На выходе из линии Вы получаете очищенный гранулят, резиновый порошок, дробленый металлокорд без дополнительной дорогостоящей очистки и в чистом виде текстильный наполнитель, что ускоряет окупаемость данного проекта.

Этот бизнес построен на УМЕНИИ РАБОТАТЬ ПРАВИЛЬНО.

• Знаете ли Вы — какие части линии выходят из строя в первую очередь?
• Как использовать оборудование на ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ 24 часа в сутки, 7 дней в неделю?
• Какие нюансы и особенности линии влияют на качество продукции? И множество других вопросов…

10 лет принесли нам не только уважение и прибыль.

Это еще и бесценный ОПЫТ ежедневной работы, путем проб и ошибок,  в течении почти трех с половиной тысяч дней…

Почему Вам стоит выбрать компанию «Экологическая Альтернатива»?

Научно — производственная группа «Экологическая Альтернатива» является лидером в сфере рециклинга в СНГ.

«Экологическая Альтернатива» является участником Глобального Договора ООН.

Награждена золотыми  медалями Республиканского конкурса БРЭНД ГОДА в номинации «Социально ответственный брэнд» дважды: в 2011 и 2012 году

Отмечена рядом наград за высокий уровень ведения бизнеса и осуществление экологических программ.

И, самое главное!

 

Компания «Экологическая Альтернатива» сама работает  и постоянно совершенствует  то оборудование, которое продает! Работа идет 24 часа в сутки, 7 дней в неделю!

 

P.S. Время не стоит на месте … новое оборудование для переработки автошин и других РСО обладает рядом ноу-хау и значительно усовершенствовано. Узнать подробнее Вы сможете,  позвонив нам уже  ПРЯМО СЕЙЧАС, пока читаете этот текст!

P.P.S. Какое самое известное выражение всех успешных бизнесменов мира? «ВРЕМЯ — ДЕНЬГИ».  Может стоить сэкономить эти самые драгоценные «деньги» и обратиться к нам?

P.S.S.S. КАК ПОМОЧЬ СВОИМ ДРУЗЬЯМ И КОЛЛЕГАМ? Посоветуйте нас им! Возможно — они найдут на этом сайте то, что давно искали..  Просто нажмите на следующие ссылки:

 

 

Tweet

   

Впереди

резиновая крошка? — Переработка сегодня

С момента появления радиальных и синтетических компаундов переработка шин была тяжелым делом. Сегодняшние современные шины тщательно спроектированы и рассчитаны на 30 000, 50 000 и даже 100 000 миль. Шина, армированная волокном, сталью и в некоторых случаях арамидом и диоксидом кремния, представляет собой уникальную проблему для переработчиков, которые должны разделять различные фракции, чтобы получить приемлемые цены на сталь и резину.

Но даже несмотря на всю тяжелую работу и усилия, вложенные в этот процесс, во многих случаях переработчики шин обнаруживают, что цены, которые они в настоящее время получают за крошку шин, не очень высоки. Наблюдатели говорят, что при избытке крошки на рынке на горизонте может произойти массовая вытеснение производителей переработанной шинной крошки.

НЕОДНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

«В настоящее время цены на резиновую крошку снижаются, — говорит Тиффани Хьюз, вице-президент по маркетингу компании American Tire Recyclers, Джексонвилл, Флорида. — Производство не соответствует спросу». Другие производители резиновой крошки поддерживают заявление Хьюза. Переработчики, которые когда-то получали от 50 до 60 центов за фунт, теперь получают только около 40-50 центов за фунт.А крошка более низкого сорта стоит всего 10 центов за фунт или даже меньше.

Депрессию на рынке шинной крошки усугубляет наличие полировок шин после операций по восстановлению протектора. Популярность восстановления протектора шин грузовых автомобилей привела к тому, что в поток резиновой крошки попало около 182 миллионов фунтов полировки шин. Это от 30 до 33 миллионов восстановленных протекторов, производимых ежегодно в Соединенных Штатах. Поскольку полировки представляют собой высококачественный лом, состоящий только из каучука, они легче обрабатываются и пользуются повышенным спросом.

Буферы в настоящее время составляют около 70 процентов годового потока резиновой крошки, составляющего 260 миллионов фунтов. Оставшаяся часть — около 78 миллионов фунтов резиновой крошки — поступает в основном от операций по шлифованию цельных шин, на которые уходит от 4 до 6 миллионов утильных шин в год. В настоящее время 122 компании в США и 14 в Канаде производят крошку для шин. Из этих компаний от 8 до 10 производят около 80 процентов рыночной резиновой крошки. «Остальные просто борются за долю рынка», — говорит Майкл Блюменталь, исполнительный директор Совета по утилизации шин в Вашингтоне.

«Рынок ожидает спада», — продолжает Блюменталь. Он говорит, что компании по производству шинных крошек стремятся продавать оборудование, чтобы уменьшить размеры или вообще уйти с рынка. «Похоже, что в ближайшем будущем в этом сегменте рынка произойдет потрясение», — добавляет он.

Частично причиной перетряски является то, что многие фирмы активизировали свою деятельность в соответствии с Законом об эффективности интермодальных наземных перевозок 1992 года, который требовал использования определенной доли резиновой крошки на дорогах, финансируемых из федерального бюджета, начиная с 1995 года.Закон так и не был принят и по сути мертв. Несмотря на то, что мандат аннулирован, большая часть рынка переработанной крошки по-прежнему зависит от применения для дорожных покрытий, и около 40 процентов, или 112 миллионов фунтов, крошки ежегодно направляется в этот сегмент. Но вроде не хватает приложений для мощения. Компании, которые инвестировали в операции по крошению с единственной целью снабдить промышленность асфальтобетонных покрытий, вынуждены искать в других местах, чтобы продать свою продукцию.

КАУЧКА В ПОЧВЕ

В то время как несколько компаний продают добавки из резиновой крошки в почву, Американское общество по испытанию материалов, Вест Коншохокен, штат Пенсильвания, планирует провести специальный симпозиум по теме под названием «Испытание почвы, смешанной с отходами или переработанными материалами». Симпозиум состоится 16 и 17 января в отеле Hyatt Regency, Новый Орлеан. На симпозиуме будут представлены 27 докладов, посвященных использованию резиновой крошки, золы, пластмасс и бумажных отходов в качестве почвенных добавок.Для получения дополнительной информации звоните Марку Васемиллеру по телефону (509) 372-9702, Бобу Моргану по телефону (610) 832-9732 или Кейту Ходдинотту по телефону (410) 671-2953.

ПОДДЕРЖАНИЕ КАЧЕСТВА

Несмотря на то, что в настоящее время на рынке наблюдается переизбыток крошки, некоторые в отрасли говорят, что избыток в основном связан с материалом более низкого качества. «Я согласен с избытком резиновой крошки», — говорит Майк Роуз, президент Rouse Rubber, Виксбург, штат Миссисипи., «но изобилие в крошке нестандартного качества, а не крошке высокого качества». Роуз говорит, что рынок в настоящее время насыщен крошкой от 1/4 дюйма до 35 меш (около 0,02 дюйма). Его компания, с другой стороны, производит более мелкую крошку размером от 40 до 200 меш (от 0,0164 до 0,0029 дюйма).

Многие люди вышли на рынок только для того, чтобы быстро заработать, и, по словам Роуз, были «сильно введены в заблуждение» относительно рыночного потенциала.

«Каждый сегмент рынка имеет свои стандарты на крошку, и вы не можете просто собрать все шины и измельчить их», — говорит он.«Во-первых, каждый тип шин имеет свой уникальный состав, а во-вторых, для применения может потребоваться более мелкий размер частиц».

«Рынок резиновой крошки, безусловно, различается по качеству и размеру продукции», — добавляет Джон Серумгард, председатель Совета по утилизации шин. «Мы наблюдаем высокий спрос на крошку высшего качества в нескольких регионах, особенно на Юго-Западе», — говорит он.

Роуз рекомендует компаниям, занимающимся крошкой, поддерживать строгие стандарты качества, имея специальную лабораторию анализа материалов, которая отслеживает параметры крошки.«Даже для продуктов низкого уровня, таких как маты, вам все равно нужен определенный уровень качества», — добавляет он. «Меня не волнует объем, я беспокоюсь только о качестве».

Хьюз также рекомендует программу обеспечения качества и говорит, что продукт ее компании тестируется сторонней фирмой.

Этот упор на качество может привести к более высокой цене на материал, по словам Роуза, который говорит, что он получает приличную цену за свою шинную крошку, потому что он может подкрепить ее аналитическими данными и заверить покупателя в материале, который он поставляет.

НАЙТИ РЫНКИ

По словам Блюменталя, рынки существуют, но вы должны иметь к ним доступ. Некоторые развивающиеся рынки шинной крошки включают добавки для почвы и подкормки, в которых крошка смешивается с почвой и другими ингредиентами, чтобы обеспечить лучшую среду для выращивания травы. В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется резиновая крошка. Первый — это Rebound, продаваемый American Tire Recyclers, а второй — Crown III, продаваемый Jai Tire Industries, Денвер. Оба патента являются патентами на использование, которые были выданы изобретателю Rebound и Мичиганскому университету для Crown III.

Из-за патентов компания не может продавать аналогичный продукт на полях для гольфа или на спортивных площадках. «Мичиганский университет провел множество исследований, чтобы убедиться, что продукт безопасен в использовании и жизнеспособен, — говорит Корнелия Снайдер, президент Jai Tire, — и именно поэтому был выдан патент. Любой может добавить резиновую крошку. в почву, но если организация покупает резиновую крошку у производителя без патента, то против обеих сторон могут быть возбуждены судебные иски.«

В настоящее время Crown III продается по цене около 480 долларов за тонну, или 24 цента за фунт. Компания также имеет 27 дилеров в США

.

Rebound присутствует на рынке уже несколько лет и используется в основном в местах с интенсивным движением, таких как спортивные площадки и парки. Крошка действует как аэратор и способствует дренажу воды, а также предотвращает уплотнение почвы. В отличие от Crown III, который укладывается поверх почвы, Rebound замешивается в почве.

Другие рынки включают формованные изделия, такие как коврики, плитки, упоры для парковок, подкладки для переездов железных дорог, бамперы дока, ковровое покрытие, прокладки для пешеходных дорожек другого типа и многие другие изделия, которые могут быть изготовлены из резины.Крошку также можно комбинировать с другим полимером для автомобильной промышленности, например, с подкладками для грузовиков, ступеньками и тормозными колодками. Связанные с производством асфальта, используются для спортивных дорожек и в качестве основы для игровых площадок с искусственной травой.

У

Snyder есть эти три рекомендации для тех, кто хочет начать работу на рынке вторичного каучука сегодня. «Во-первых, создайте свои рынки», — говорит она. Многие представители отрасли рекомендуют, чтобы перерабатывающая компания имела как минимум три рынка, прежде чем приступить к производству крошки.

Во-вторых, попробуйте продавать чужую крошку вместо того, чтобы вкладывать огромные средства в оборудование. Учитывая избыток резиновой крошки на рынке, должно быть легко установить контакт с поставщиком и почувствовать рынок. Хьюз поддерживает это утверждение и говорит, что отрасли нужно больше брокеров. «Я знаю, что еще не открыла все двери, — говорит она, — а в нашей компании есть штатные сотрудники по маркетингу. Другие компании прилагают столько усилий к производству, что у них нет времени или деньги для адекватной поддержки их маркетинговых усилий.Нам просто нужно больше маркетологов в этой отрасли, потому что там есть рынки ».

И, в-третьих, продавайте крошку не как переработанный продукт, а как продукт, удовлетворяющий потребность.

Необходимо тщательно и исчерпывающе исследовать рынок, — добавляет Дэйв Эммерит, владелец компании Recycled Rubber Technologies, Сомерсет, Пенсильвания. «Найдите рынок, а затем найдите оборудование, соответствующее этому рынку, — говорит он.

Компания

Emmerit производит 18 различных продуктов, от резиновых пулевых упоров для обучения полиции до материалов для ремонта проезжей части. Его компания также может раскрасить резиновое покрытие, чтобы оно соответствовало цветовой гамме бассейнов и патио.

Еще одна услуга, которую выполняет RRT, — это упаковка шин для тяжелых условий эксплуатации с наполнителем из резиновой крошки для использования в суровых условиях, таких как склад металлолома, чтобы шины не сползли. «Мы можем сделать это за одну треть стоимости покупки новой шины», — говорит Эммерит.

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Другие достижения в области использования крошки включают использование переработанного материала в новых шинах. Michelin и другие крупные шинные компании в настоящее время работают над способами включения большего количества переработанной крошки в новые шины, чтобы снизить затраты и достичь поставленных автопроизводителями целей по переработке материалов.В настоящее время при изготовлении шины используется менее 1 процента переработанной крошки. В настоящее время Мишлен тестирует шины с более чем 10 процентами переработанной крошки по весу резины. Имея около 13 фунтов резины в 20-фунтовой легковой шине, Michelin помещает более 1 фунта переработанной крошки в свои тестовые шины. Шины проходят испытания в таксопарках двух городов.

«Мы очень довольны проведенным на сегодняшний день тестированием», — говорит Дуглас Белл, директор по корпоративному администрированию Michelin North America, Гринвилл, С.С. и менеджер компании по охране окружающей среды. «Мы надеемся установить шины на автомобили 1999 года выпуска не раньше».

Bell сообщает, что в настоящее время нет долгосрочных контрактов с поставщиками крошки, но любой будущий поставщик крошки должен будет соответствовать стандартам качества Michelin и быть одобрен, как и любой другой поставщик, которого использует компания.

Еще один уникальный продукт выпускается компанией Aquapore Moisture Systems Inc., Феникс. Пятнадцать лет назад компания разработала водосливной шланг для полива жилых растений и травы.Компания не скажет, сколько переработанной крошки идет на изготовление каждого фута шланга, но скажет, что она потребляет около 3 миллионов фунтов резиновой крошки в год для производства шланга и 300 других продуктов из переработанной резины, включая ландшафтную окантовку и ложная мульча. Компания производит около 200 миллионов футов водосливных шлангов в год.

Поскольку шланги высокого качества и должны выдерживать определенное давление воды, Тим Маннхен, вице-президент по маркетингу Aquapore, говорит, что компании на самом деле трудно найти качественную крошку, которая ей нужна.«В настоящее время мы используем четыре источника переработанной крошки», — говорит он. «Но нам нужно больше высококачественных поставщиков, чтобы справиться с нашим ростом».

Одним из поставщиков является компания National Rubber Baker Materials Inc., Торонто, которая управляет заводом по измельчению в Фениксе и считается крупнейшим производителем резиновой крошки в Северной Америке. Но на самом деле большая часть крошки, используемой в продукции Aquapore, поступает из восстановленных полировок из-за требуемого качества.

Mannchen дает несколько советов переработчикам, которые хотят продавать продукцию из переработанной резиновой крошки.«Вы должны поддерживать свой продукт», — говорит он. Например, на водосливной шланг компании предоставляется семилетняя гарантия, и компания заменит его бесплатно в случае обнаружения каких-либо дефектов.

«Затем попробуйте получить более высокую цену», — добавляет он. «Докажите потребителю, что ваш продукт требует более высокой цены». Компания подняла рынок ландшафтной кромки с 13 центов за фут до 28 центов за фут, сделав продукт более эластичным и гибким с помощью резиновой крошки.

«И, наконец, ищите альтернативные места для продажи товаров», — говорит Маннхен.«Например, попробуйте внести свой продукт в каталог. В США существует более 2000 каталогов, ориентированных на широкий спектр отраслей и рынков. Это не так сложно, как попытаться разместить свой продукт на полке магазина».

ТОРГОВЛЯ КРОШКОЙ РЕЗИНА ОНЛАЙН

Чикагская торговая палата недавно отремонтировала свою годовую биржу вторсырья, где покупатели и продавцы могут торговать различными вторичными товарами. Новая система на базе Интернета расширила списки марок резины и теперь включает измельченные шины, целые шины, измельченную резину и топливо, полученное из шин. Стоимость подписки на Recyclables Exchange — это единовременный регистрационный сбор в размере 10 долларов США. Компании могут разместить заказ на продажу всего за 2 доллара в месяц с возможностью оптовых скидок. Покупатели могут указывать свои параметры покупки бесплатно, но список спичек стоит 50 центов каждый. Соответствия между покупателями и продавцами немедленно доставляются покупателю по электронной почте, и система постоянно ищет совпадения на основе параметров спецификации, установленных как покупателями, так и продавцами. Система CBOT включает удобный просмотр перечисленных товаров как для лиц, не имеющих регистрации, так и для владельцев регистрации, а также общую простоту использования для навигации по бирже. Адрес веб-сайта: http://cbot-recycle.com.

РЕЗИНОВЫЕ ОБРАБОТКИ

Поскольку цена на первичный каучук колеблется чуть выше 1 доллара за фунт, может показаться, что переработанная резиновая крошка будет хорошей покупкой и будет пользоваться большим спросом. Но переработанная крошка вулканизируется и, как термореактивный материал, химически не связывается без какого-либо клея или другого полимера. Однако некоторые компании заявляют, что используют специальные процессы, которые разрушают прочные связи серы, образующиеся в процессе вулканизации, или, по крайней мере, делают резину более клейкой для формования. Эти процессы, называемые «обработкой поверхности», включают ультразвуковую девулканизацию, модификацию поверхности реактивным газом, каталитическую регенерацию, химическую модификацию и микробы, которые, как сообщается, атакуют серные связи на поверхности резины.

В то время как все эти виды обработки поверхности обещают сделать переработанный каучук более «похожим на девственный» или более клеящим в процессе формования, большинство обработок были на рынке только в течение последнего года или около того, и вердикт все еще не вынесен. их эффективность.

Специальные связующие также могут помочь в процессе формования. По заявлению компании, Uniroyal Chemical, Эльмира, Онтарио, имеет уретановое связующее, которое позволяет переработанной крошке лучше прилипать в процессе формования. Связующее продается под торговой маркой Royalbond.На рынке также есть несколько других типов связующих.

При постоянном потоке около 250 миллионов утильных шин, поступающих на рынок США ежегодно, предложение всегда будет в избытке. Что касается спроса, необходимо будет расширить существующие рынки и создать новые. Некоторые указывают на растущий экспортный рынок, который может заполнить образовавшуюся пустоту. Другие говорят, что многие производители сейчас начинают проводить исследования и разработки по переработанной крошке.

Несмотря на прошлые события, которые потрясли промышленность по переработке резины, Хьюз считает, что рынок постепенно становится более сфокусированным.«Производители и поставщики обмениваются дополнительной информацией через ассоциации и отраслевые собрания», — говорит она. «И это хорошо, но еще многое предстоит сделать».

Автор — ответственный редактор журнала Recycling Today.

Измельчение шин

Свяжитесь с REC для получения готовой продукции под ключ — Vecoplan Tire Shredding Systems

Типовая система

Recycling Equipment Corporation может помочь вам внедрить полную систему переработки шин. Базовый шредер для шин (от 130 000 долларов США) предназначен для резки шин на частицы размером примерно 2 x 2 дюйма для рынка шинного топлива (TDF). Добавив дополнительные конвейеры и еще один измельчитель, мы можем превратить их в более тонкий продукт размером от 5/8 дюйма до 1 дюйма, используемый в таких приложениях, как мульча.

Указатели обработки
Ниже мы даем общий обзор процесса, используемого для производства TDF, беспроволочной стружки и резиновой крошки размером до 1/4 дюйма.

Шаг 1 — Первичный измельчитель.На сегодняшний день около 50 процентов переработанных шин используется в качестве ТПС. TDF определяется как частица размером 2 на 2 дюйма (иногда даже 1 дюйм на 1 дюйм), которая все еще содержит стальную проволоку. Вы можете производить TDF с помощью одного измельчителя, называемого «первичный измельчитель», вибрационного грохота и нескольких конвейеров.

Первичные измельчители шин для легковых шин стоят от 130 000 до 150 000 долларов. Если вы хотите обрабатывать шины для легковых и грузовых автомобилей (но не для шин OTR или внедорожных шин), то вы можете запланировать потратить около 300 000 долларов на основной измельчитель.

Вы должны запланировать потратить от 200 000 до 250 000 долларов на вибрационный грохот и конвейеры, необходимые для вашей производственной системы TDF.

Целые шины загружаются на роликовый ленточный конвейер, который поднимает шины в первичный измельчитель. Пройдя через первичный измельчитель, «клочки» падают на вибросито. Кусочки размером более 2 на 2 дюйма переносятся на «возвратный конвейер», который возвращает их к первичному измельчителю, где они снова измельчаются (и снова и снова, если необходимо), пока они не станут 2 дюйма на 2 дюйма или меньше.

Нижние части (куски размером 2 на 2 дюйма или меньше) теперь являются TDF и удаляются с вибрационного грохота через другой ленточный конвейер.

Такая система, расположенная по прямой линии, будет иметь максимум примерно 80 футов в длину и примерно 20 футов в ширину. Приблизительные инвестиции составят от 300 000 до 500 000 долларов, в зависимости от того, перерабатываете ли вы шины только для легковых автомобилей или шины для легковых и грузовых автомобилей. Приблизительные эксплуатационные расходы на систему, как описано, составляют от 12 до 15 долларов за тонну, а стоимость конечного продукта может варьироваться от 25 до 50 долларов за тонну, в зависимости от вашего рынка, качества TDF, потребительского спроса и т. Д.

Дополнительный измельчитель требуется для отделения проволоки шины (вверху) от резины (внизу) при обработке шин.

Шаг 2 — Вторичный измельчитель. Некоторые рынки требуют, чтобы размер частиц составлял менее 2 на 2 дюйма, и, что более важно, они требуют, чтобы материал был «без проволоки». Для производства продукта без использования проволоки к производственной линии необходимо добавить вторичный измельчитель.

Vecoplan предлагает роторный измельчитель шин, или RTR, который имеет одну вращающуюся головку (называемую «ротором»), на которой установлены ножи (или «резаки»). RTR имеет гидравлический плунжер, который проталкивает предварительно измельченный материал в ротор, и программу PLC, которая регулирует скорость подачи этого плунжера в зависимости от амперной нагрузки двигателя главного привода. Резаки на роторе проходят через нож с неподвижной станиной, разрезая резину и вытягивая проволоку из предварительно измельченного материала.

Стационарный экран контролирует размер частиц материала. Чем меньше экран, тем дольше материал остается внутри машины. Экраны бывают разных размеров и взаимозаменяемы.

Резина и проволока выходят из RTR в одном потоке, поэтому продукт уносится через скребковый цепной конвейер, оборудованный самоочищающимся вращающимся магнитом барабана. На этом этапе проволока отделяется от резины. Резина, которая теперь в основном «без проволоки», сбрасывается в супер мешки.

Приблизительные инвестиции для добавления этого второго измельчителя составляют от 250 000 до 500 000 долларов США, в то время как приблизительные эксплуатационные расходы на это оборудование составляют от 9 до 15 долларов США за тонну. Типичный размер продукта составляет от 5/8 дюйма до 1 дюйма, и он подходит для ряда рынков, включая покрытие детских площадок, мульчу для озеленения, покрытие арены, безпроводной TDF и замену гравия инженерного уровня стоимостью 150 долларов. до 200 долларов за тонну, в зависимости от рынка, качества материала, потребительского спроса и т. д.

Проволока, полученная на этом этапе обработки, может быть оценена от 40 до 120 долларов за тонну, опять же, в зависимости от рынка, качества, потребительского спроса и т. Д.

Шаг 3 — Гранулирование. Вы можете требовать больше денег за конечный продукт, чем меньше он будет. А теперь, когда у вас есть проволока из резины, дальнейшее уменьшение размера проще. Грануляторы могут извлекать материал на 3/4 дюйма с минусом из вторичного измельчителя и уменьшать его примерно до 1/4 — 1/2 дюйма, в зависимости от необходимости. Если после гранулятора требуется дополнительное измельчение, необходимо уменьшить размер материала по крайней мере до 1/2 — 1/4 дюйма, чтобы подготовить материал к следующему этапу.

В дополнение к дальнейшему уменьшению размера, предлагаемому на этом этапе, он также помогает удалить рыхлую ткань из измельченного материала. (Легковые шины содержат от 10 до 15 процентов нейлона или полиэфирной ткани по весу.) Отделение ткани от резины обычно выполняется с помощью воздушной системы, которая «поднимает» рыхлую ткань из потока материала. Каждый раз при уменьшении размера материала из резины будет освобождаться больше ткани, и потребуется разделение ткани. Однако часть ткани может (и будет) оставаться в резине.

Приблизительные затраты на третий этап обработки составляют от 350 000 до 500 000 долларов, в то время как типичный размер продукта составляет от 1/4 до 1/2 дюйма. Подходящие конечные рынки включают, среди прочего, покрытия для конных манежей и добавки для спортивных площадок. Типичная стоимость продукта колеблется от 200 до 300 долларов за тонну в зависимости от таких факторов, как рынок, качество и потребительский спрос.

В США ежегодно производится около 300 миллионов утильных шин.Благодаря взаимодействию с правительством и предпринимательской инициативе переработка шин превратилась в крупный бизнес. От TDF (топливо, полученное из шин) до покрытия детских площадок, ландшафтной мульчи и добавок для асфальта, использование переработанных шин растет.

На что следует обратить внимание
Разработка бизнес-плана по переработке шин включает в себя множество аспектов, которые можно легко упустить из виду, например: количество шин, к которым вы можете получить доступ в радиусе 200 миль; тип шин, к которым вы можете получить доступ — шины для легковых автомобилей, шины для легких грузовиков или и то, и другое; Сумма, которую вы можете взимать за сбор шин; поиск клиентов, которые купят измельченные шины; и Конечное применение на рынке — TDF, материалы для ландшафтного дизайна, покрытия детских площадок или порошки инженерного качества.

По нашему опыту, вам необходимо иметь доступ к примерно 500 000 шин в год, чтобы начать работу над успешной бизнес-моделью. Все, что меньше этого, не оправдывает требуемых первоначальных капиталовложений.

Следующее, что вам нужно, это покупатель (желательно большая группа покупателей), который купит у вас измельченный каучук. Цена, которую вы можете получить за измельченную резину, представляет собой простую, относительно линейную формулу. Чем точнее вы измельчите шины, тем больше денег вы сможете продать.Однако чем точнее вы заточите шины, тем больше вам потребуется оборудования. Вы не можете, например, приготовить чипсы или крошки (1/4 дюйма минус до 200 меш) с помощью одного измельчителя. Фактически, уменьшение размера ячеек до 30 или 40 обычно включает в себя до четырех этапов процесса измельчения.

Recycling Equipment Corporation

831 W 5th Street, Lansdale, PA 19446
Телефон: 267-218-7200 Факс: 267-218-7215

Нажмите здесь или позвоните нам для получения дополнительной информации об этой машине

Шиномонтажный станок для переработки резиновой крошки Шлифовальный станок для резиновой крошки

Линия для дробления шинных блоков

может производить резиновый порошок размером 540 меш (0854 мм), а также отсеивать сверхтонкий резиновый порошок размером 40120 меш (012085 мм), если вы хотите получить намного больше 40120 меш (012085 мм) ) сверхтонкого резинового порошка в будущем вам понадобится резиновый шлифовальный станок для измельчения резиновой крошки размером 540 меш (0854 мм) до сверхтонкого резинового порошка размером 40120 меш (012085 мм), шлифовальный станок для резины серии JYZM 在 переработка использованной древесины 上 查看 更多 信息

машина для переработки резиновой крошки шин гранулятор

На этой машине начинается удаление и извлечение волокна. Шины легковых автомобилей обычно содержат 10–15% нейлона или полиэфирной ткани по весу. Грануляторы производят резиновую крошку, размер которой обычно составляет от 3/8 дюйма до 400 микрон (0400 мм). сегодня на рынке имеется множество грануляторов аналогичной конструкции, ищите тот, который разработан специально для вашего типа материала

Scrap Tire Recycling L Линия по производству надежных резиновых порошков

Эта линия по переработке утильных шин представляет собой машину для физической обработки, работающую при нормальной температуре, не вызывая вторичного загрязнения Подробнее: Резиновый порошок является заключительным этапом процесса переработки отработанных шин Shredwell На этом этапе резиновая крошка из крошки резиновая линия перерабатывается в резиновый порошок, размер порошка может достигать 120 меш, регулируемый центробежным грохотом. Резина

Оборудование для производства резиновой крошки на продажу Вторичная переработка шин

ПрименениеСтруктура Рабочий процессФотогалереяВидеогалерея На заводе по переработке шин, после изготовления шин в блоки шин резак для шин и измельчитель шин, блоки шин могут использоваться только для топлива или пиролиза, для дальнейшего использования требуется линия дробления блоков шин серии JYXKP (Crumb Rubber Machinery или назовите ее Rubber Powder Production Line) для измельчения блоков шин в резиновый порошок, и Удалите стальную проволоку и волокно, эта машина — правильная машина для дробления блоков шин в резиновый порошок在

Изношенная шина (покрышка) и резиновая крошка Измельчение

Изношенная шина перерабатывается и преобразуется в гранулированную консистенцию, называемую резиновой крошкой Таким образом, резиновая крошка является одним из видов переработанной резины. преобразование резиновой мульчи без проволоки и волокон в гранулы одинакового размера. Типичный размер гранул резиновой крошки составляет от 08 до 4 мм. Резиновая крошка имеет много ценных применений, таких как ландшафтный дизайн, покрытие детских площадок, спортивные площадки

Переработка шин Резиновый порошок оптом, переработанная резина

Yuntong Марка резиновой крошки высокой чистоты / переработанного резинового порошка / машины для переработки отработанных шин Машина для переработки утильных шин Использование утильных шин для очистки тонкой резиновой крошки при температуре окружающей среды OverlookYuntong Environmental Machinery Линия по производству образцов в цехе 1 / ввод: 1 тонна шин в час, шина размер менее 1200 мм 2 / выход: 700 кг 2080-ячеистая резиновая крошка, стальной лом и

резиновая крошка

Powder Machines

Резиновая крошка — результат третьей станции в линейке ECO Green. На этом этапе резиновая мульча без проволоки перерабатывается в однородные гранулы с удалением всей стали и волокон. Резиновая крошка обычно находится в толщине от 3/8 дюйма до 400 микрон. (0400 мм) Резиновая крошка имеет множество применений: от озеленения и детских площадок до машиностроения.

Машина для переработки шин для гранулятора резиновой крошки

На этой машине начинается удаление и извлечение волокна. Шины легковых автомобилей обычно содержат 1015% нейлона или полиэфирной ткани. вес Грануляторы производят резиновую крошку, размер которой обычно составляет от 3/8 ”до 400 микрон (0400 мм). Хотя сегодня на рынке представлено множество грануляторов аналогичной конструкции, ищите тот, который разработан специально для того типа материала, который вы используете.

Линия по переработке утильных шин Надежный завод по производству резиновых порошков

Эта линия по переработке утильных шин представляет собой машину для физической обработки, работающую в нормальных условиях. l температура, не вызывая вторичного загрязнения Подробнее: Резиновый порошок является заключительным этапом в процессе переработки отработанных шин Shredwell На этом этапе резиновая крошка с линии резиновой крошки перерабатывается в резиновый порошок, размер порошка может быть отрегулирован до 120 меш центробежным грохотом Резина

Полностью автоматическая машина для переработки отработанных шин для лома

Полностью автоматическая машина для переработки отработанных шин для утильных шин Машина для переработки отработанных шин Shredwell Доказано, что установка по производству резинового порошка перерабатывает отработанные шины в форму чистого резинового порошка практически из всех сталей и волокно удалено. Это физически обрабатывающая машина, работающая при нормальной температуре, не вызывающая вторичного загрязнения.

Машина для вторичной переработки шин, Порошковая шлифовальная машина,

SSK Machinery Co, Ltd — ведущая фирма по производству порошковых шлифовальных машин и машин для вторичной переработки шин, специализирующаяся на вторичной переработке шин. Производитель, Оборудование для переработки шин, Шлифовальный станок для порошка, Резиновый порошок Шлифовальный станок, машина для вторичной переработки шин, производитель дробилок, поставщик шин для вторичной переработки, поставщик резиновой крошки, вторичная переработка ПЭТ-бутылок, вторичная переработка кожи из ПВХ, поставщик резинового порошка, вторичная переработка шин

Утилизация шин (покрышек) и измельчение резиновой крошки

Утилизация шин переработанный и преобразованный в гранулированную консистенцию, называемую резиновой крошкой. Таким образом, резиновая крошка является одним из видов переработанной резины. Она производится путем преобразования безволоконной и неволокнистой резиновой мульчи в гранулы одинакового размера. Типичный размер гранул резиновой крошки составляет от 08 до 4 мм. ценные области применения, такие как озеленение, покрытие детских площадок, спортивные площадки

Резиновая крошка из 100% переработанных утильных шин

reRubber придерживается лучших экологических методов в промышленности резиновой крошки, используя современное оборудование для снижения потребления электроэнергии , материалов и производства безотходов в результате нашей деятельности Наша гарантия для планеты и людей — переработка утилизировано 100% ваших утильных шин

Оборудование для производства резиновой крошки — urcrecycle

Оборудование для производства резиновой крошки Granutech / Saturn Model 80 Grizzly Номер системы: T01206 Цена: 475000 $ Granutech / Saturn Model 80 Grizzly — это первоклассная машина для удаления 2-дюймовой стружки до 1 дюйм минус TDF Тяжелый ротор и 300 л. с. дают машине необходимую мощность [] Подробнее → Eldan 122T Rasper Номер: T01195 Цена: Позвоните, чтобы узнать цену. Линия оборудования Eldan:

Шаги к началу бизнеса по шинам

23/10/2019 Применение измельченной резины: измельчение резины производится путем измельчения утильных шин на мелкие кусочки различных размеров. Популярные области применения включают резиновые маты, ландшафтную мульчу, резиновые изделия и маты, а также модифицированный каучуком асфальт. Для измельчения резины используется 62 миллиона утильных шин. в 2017 г. — более 25% производства утильных шин Гражданское строительство: Измельченные шины становятся все более популярными как

«Утилизированные шины с резиновым порошком» General Rec ycling GmbH

Тонкий резиновый порошок (08500177 мм) Тонкий резиновый порошок — это высококачественный и дорогой материал, на 999% не содержащий металлов и на 999% свободный от волокон. Тонкий резиновый порошок используется в уплотнениях, жидких и распыляемых покрытиях, мембранах, изоляционных системах, термопластах смеси эластомеров, автомобильная техника, модифицированный каучуком асфальт и во многих других областях гражданского строительства

Новости о утилизации шин: Новости утилизации шин и резины и

Новости о утилизации шин

с 1986 года предоставили профессионалам по утилизации шин последние новости и информацию по утилизации шин и резины. Информационный бюллетень, публикуемый ежемесячно, содержит информацию о разработках продуктов и оборудования, законодательных новостях и новейших исследованиях и инновациях. Профили компаний и отраслевые новости дают нашим читателям конкурентное преимущество в быстрой переработке шин и резины

Производители и поставщики резиновых гранул

Машины, которые используются чаще всего используется для тонкого измельчения в установках окружающей среды ar e: У нас установлено самое лучшее оборудование для переработки шин для производства резиновой крошки и микронизированного резинового порошка. У нас есть возможность производить более 100 тонн микронизированного резинового порошка. Наш завод по производству резиновой крошки спроектирован таким образом, чтобы производить лучший доступный резиновый порошок с минимальными затратами. Размер частиц составляет анализ

.

Машина для вторичной переработки шин, Шлифовальная машина для порошка,

SSK Machinery Co, Ltd является ведущей фирмой по производству порошковых шлифовальных машин и машин для вторичной переработки шин, специализирующейся на производстве шин для вторичной переработки шин, оборудования для вторичной переработки шин, порошковых шлифовальных машин, резиновых порошковых мельниц, машин для вторичной переработки шин, дробилок Производитель машин, Поставщик вторичной переработки шин, Поставщик резиновой крошки, Переработка ПЭТ-бутылок, Переработка кожи ПВХ, Поставщик резинового порошка, Переработка шин

Резиновая крошка из 100% переработанных утильных шин

reRubber придерживается лучших экологических методов в промышленности резиновой крошки , используя современное оборудование, чтобы снизить использование эл. Эктричность, материалы и производство безотходов в результате нашей деятельности Наша гарантия для планеты и ее людей заключается в переработке 100% ваших утильных шин

Производство и применение резиновой крошки EcoMENA

9/12/2018 Резиновая крошка — это термин, обычно применяемый к переработанная резина из автомобильных и грузовых шин. Существует две основных технологии производства резиновой крошки — механическое измельчение при комнатной температуре и криогенное измельчение. Из двух процессов криогенный процесс более дорогой, но дает более гладкую и мелкую крошку.

Завод по переработке резиновой порошковой крошки , View

Завод по переработке резиновой порошковой крошки по переработке шин,

долларов США за комплект, Цзянсу, Китай, XINDA, завод по переработке утильных шин в

Резиновая крошка имеет множество применений — например, резиновую крошку, широко используемую в спорте, например ru беговая дорожка, искусственная трава, игровая площадка или резиновая плитка, которая широко используется в тренажерном зале, пешеходной улице, конюшне или детской площадке и т. д., на многих спортивных площадках и спортивных покрытиях используется резиновая крошка в качестве мягкого и абсорбирующего слоя. также используйте крошку

Оборудование для производства резиновой крошки — urcrecycle

Оборудование для производства резиновой крошки Granutech / Saturn Model 80 Grizzly Номер системы: T01206 Цена: 475000 долларов Granutech / Saturn Model 80 Grizzly — это первоклассная машина для измельчения 2-дюймовой стружки до 1 дюйма минус TDF Тяжелый ротор и 300 л.с. дают машине необходимую мощность [] Подробнее → Eldan 122T Номер рашпиля: T01195 Цена: Позвоните, чтобы узнать цену. Линия оборудования Eldan:

Переработка лома шин и резины

обзор Курта Решнер описывает наиболее распространенные методы переработки и рециклинга утильных шин и других резиновых отходов. Ключевые слова: утилизация утильных шин, утилизация утильных шин, cr каучук umb, резиновые гранулы, измельчитель, гранулятор, мельница для крекера, измельчение в условиях окружающей среды, восстановление протектора, полировка, механическая девулканизация, механохимическая девулканизация, omnigal, levgum, gumtech, резина

Переработка шин в резиновом порошке General Recycling GmbH

Fine Rubber Powder (08500177 мм) Тонкий резиновый порошок представляет собой высококачественный и дорогой материал, на 999% не содержащий металлов и на 999% волокон. Тонкий резиновый порошок используется в уплотнениях, жидких и распыляемых покрытиях, мембранах, изоляционных системах, смесях термопластичных эластомеров, автомобильной технике, модифицированном каучуком асфальте и во многих других областях гражданского строительства

Утилизация шин Измельчение шин Утилизированная шина

Мульча только на боковине и без резиновой мульчи часто может быть помечена еще выше, потому что в ней нет шансов заблудиться стальной проволокой Резиновая крошка и резиновая крошка: крошка Резина не содержит проволоки, не содержит волокон Резиновые гранулы размером от 3/8 до 022 дюйма или 30 меш. Резиновый порошок не содержит проволоки и волокон частицы каучука размером менее 30 меш

Машина для переработки резиновой крошки / резиновый лом

Машина для переработки резиновой крошки / Оборудование для переработки резиновой крошки / Линия по производству резинового порошка Измельчитель с мелкими рвущими зубьями на узле ротора — одно из новых применений применяется в индустрии вторичной переработки для измельчения сыпучих материалов большого объема, таких как поддоны, детали мебели, картон, пластиковые отходы и многие другие материалы многократного использования

От шин до чистой резиновой крошки и мелкого гранулята

23/3/2017 Компания GranutechSaturn по переработке шин Система Ideal Rubber состоит из множества машин, которые работают — часто согласованно — для преобразования выброшенных автомобильных и грузовых шин в резиновую крошку с размером ячеек от 620 меш (около 3 миллиметров в диаметре) до 2030 меш (менее 1 миллиметра в диаметре). )

Резиновая крошка из 100% переработанных утильных шин

Резина reRubber стремится к лучшей экологической практике в производстве резиновой крошки с использованием современного оборудования для сокращения использования электроэнергии, материалов и производства безотходов от нашей деятельности. Наша гарантия для планеты и ее людей — переработать 100% ваших утильных шин.

Оборудование для производства резиновой крошки — urcrecycle

Оборудование для производства резиновой крошки Granutech / Saturn Model 80 Grizzly Номер системы: T01206 Цена: 475000 долларов США Granutech / Saturn Model 80 Grizzly — это лучшая машина для измельчения 2-дюймовой стружки до 1 дюйма минус TDF Тяжелый ротор и мощность 300 л.с. эта машина необходимая мощность [] Подробнее → Eldan 122T Rasper Номер: T01195 Цена: Позвоните, чтобы узнать цену Линия оборудования Eldan —

Последний анализ машин для переработки отработанных шин

Машины для переработки отработанных шин можно использовать в различных отраслях промышленности Нажмите, чтобы увидеть полный анализ широкого применения машин для переработки изношенных шин, а также профессиональное руководство

Резиновая крошка для Wet Pour Surfacing Ti Вторичная переработка

Переработка шин в резиновую крошку Шины из лома разрезаются кольцевым резаком на две половины, одна из которых состоит из стальной проволоки, а другая — нет. Часть со стальной проволокой обрабатывается сепаратором стальной проволоки, который разделяет сталь Проволока от шины Другая часть разрезается на полосы резаком для полос Затем полосы разрезаются резаком для блоков на блоки

Утилизация шин и переработка резины

Обзор Курта Решнера с описанием наиболее распространенных методов переработки и переработки утильных шин и другие отходы резины Ключевые слова: переработка утильных шин, утилизация утильных шин, резиновая крошка, резиновые гранулы, измельчитель, гранулятор, крекерная мельница, измельчение в условиях окружающей среды, восстановление протектора, полировка, механическая девулканизация, механохимическая девулканизация, omnigal, levgum, gumtech, каучук

От шин до чистой резиновой крошки, гранулированной и мелкодисперсной продукции

24/4/2017 От шин до чистой резиновой крошки, гранулята и мелкого порошка Постепенные инвестиции ronto Recycler в комплексную систему утилизации шин увеличивают поток доходов от использованных шин разных типов и размеров 24 апреля 2017 г. Поделиться: Facebook; Twitter; LinkedIn; Copy Link Интегрированная система обработки шин Granutech Винь Нго, владелец Ideal Rubber Industries Corp,

Переработка шин в резиновом порошке General Recycling GmbH

Тонкий резиновый порошок (08500177 мм) Тонкий резиновый порошок — высококачественный и дорогой материал, на 999% не содержащий не содержит металла и на 999% не содержит волокон. Тонкодисперсный резиновый порошок используется в уплотнениях, жидких и распыляемых покрытиях, мембранах, изоляционных системах, смесях термопластичных эластомеров, автомобильной технике, модифицированном каучуком асфальте и во многих других областях гражданского строительства

Лом Переработка шин Лом для измельчения шин шина

Только боковые стенки и мульча без резины часто могут быть помечены еще выше, потому что в ней нет шансов попасть в стальную проволоку. Резиновая крошка и резиновый порошок: резиновая крошка не содержит проволоки, резиновые гранулы без волокон на 3/8 дюйма до 022 дюймов или 30 меш Резиновый порошок не содержит проволоки, частицы каучука без волокон размером менее 30 меш

вертикальная вальцовая мельница для супермикро-известняка

Маршалл и Свифт Майн стоили инд.

дробилка для кальциевой соли длинноцепочечных жирных кислот

модели болгарки цены в хайдерабаде

передовое горное оборудование силовой шлюз highbanker

blossburg уильям бошоп уилсон арно

мбар модель молотковая дробилка tuk tambang emas дробилка для продажи

обогащение твердых пород ильменита

потребление энергии в шаровой мельнице кг ч Фарм.

карта минералов Южного Судана

цена горнодобывающей машины великобритании

крупнейший медный рудник в монголии

плотная среда статическая водослива ванны

очистка угля помол

каолиновая мельница продажа онлайн

технологические процессы для дробилки марганца

устройство плавного пуска для камнедробилки

цена на установку дробления мрамора 400 меш

производственная линия дробилки железной руды

минеральный завод зернового оборудования китай

работа диспетчера шахты в африке

бетонные ковши на продажу в мьянме

• Разрушенное здание, инновационные технологии, эффективность — король
• Разбитая шахта, Преодолевай трудности с изобретательностью
• Промышленное фрезерование, качество прежде всего, кропотливая работа
• Зеленые строительные материалы, экологически чистые, безопасные и интеллектуальные

машин для переработки резиновых покрышек для производства резинового порошка

Информация о поставке продукта

Главная / Машины для переработки использованных резиновых покрышек для производства резинового порошка

Машина для производства резиновых порошков Переработка старых шин.

..

машина для производства резинового порошка оборудование для переработки использованных шин 1, Оборудование для переработки отработанных шин для резинового порошка Это оборудование для переработки отработанных шин для резинового порошка может перерабатывать отходы и использованные шины, после дробления можно получить резиновый порошок размером 5-30 меш в секунду использование, это экологический способ.

Шлифовальный станок для резины | Вторичная переработка шин

Заявление. Линия дробления шинных блоков может производить резиновый порошок размером 5-40 меш (0,85-4 мм), а также может отсеивать около 40-120 меш (0.12-0,85 мм) сверхмелкозернистый резиновый порошок, если вы хотите получить намного больше сверхмелкозернистого резинового порошка 40-120 меш (0,12-0,85 мм) в будущем, вам понадобится шлифовальный станок для резины для измельчения резиновой крошки 5-40 меш (0,85-4 мм) до 40-120 меш (0,12-0,85 мм) сверхмелкозернистый резиновый порошок, серия JYZM …

Автоматические машины для переработки шин в шины с резиновым порошком .

..

Дробилка для резины на линии по производству резинового порошка основная машина в линии по переработке шин, используется для машины по переработке резиновых порошков cru

Высококачественная машина по переработке отработанных шин…

Завод по переработке отработанных покрышек Beston Machinery пользуется большим спросом у клиентов при утилизации старых покрышек, потому что он превращает изношенные покрышки во многие полезные вещи, такие как масло, резиновый порошок, что приносит вам большую пользу. Что еще более важно, Beston Group — это профессиональное предприятие по переработке отработанных шин в Китае, которое постоянно обновляет систему переработки шин …

Машина для производства резинового порошка для вторичной переработки шин / использованная шина …

Машина для производства резинового порошка для вторичной переработки шин / бывшая в употреблении Машина для измельчения шин на продажу, найдите полную информацию о бывшей в употреблении машине для переработки резинового порошка / бывшей в употреблении машине для измельчения шин на продажу, Использованная машина для измельчения шин на продажу, бывшие в употреблении машины для переработки резиновых шин, Машина для переработки отработанных шин от поставщика или производителя шинковщиков -Чжэнчжоу Harvest Machinery Co. , Ltd.

Машина по переработке отработанных резиновых покрышек / Переработка отработанных шин …

Установка по переработке отработанных резиновых покрышек / Установка по переработке отработанных шин / Переработка отработанных шин в резиновый порошок, Полная информация о машине по переработке отработанных резиновых покрышек / Переработка подержанных шин Завод / переработка отработанных шин в резиновый порошок, машина для переработки отработанных резиновых покрышек, / установка по переработке отработанных шин, переработка отработанных шин в резиновый порошок от другого поставщика или производителя оборудования для обработки резины …

Оборудование для переработки шин б / у для производства резины по хорошей цене…

Подержанное оборудование по переработке шин по хорошей цене для изготовления машины для переработки резины с резиновым порошком на продажу, полная информация о хорошей цене Оборудование для переработки резины, бывшее в употреблении, для изготовления машины для переработки резины с регенерированным порошком на продажу, Подержанные машины для переработки резиновых покрышек, машины для рециклинга резиновых отходов , Машинная переработка резины от другого поставщика оборудования для обработки резины или производителя — Wuxi . ..

Китай Переработка резиновых шин Производство моющего порошка …

Машина для переработки моющих порошков для переработки резиновых шин Весь завод по переработке шин будет управляться ПЛК, все т..О китайских резиновых покрышках для переработки моющего порошка цена FOB, оплата, информация для изготовителей оборудования, резиновые машины для переработки из китая на topchinasupplier.com.

Продукты из переработанных шин | Вторичная переработка шин

admin. Мы являемся одним из ведущих поставщиков машин для переработки шин, заводов по переработке шин и машин для дальнейшей обработки продуктов из переработанных шин, таких как машины для производства резиновой плитки, машины для производства регенерированной резины, машины для шин из переработанных шин, машины для производства пористых труб из резинового порошка, шины Машина для гранулирования волокна нейлона, дробилка из переработанной стали и т. д.

Каучуковая плитка — Оборудование для производства резины .

..

Конечно, в разных цветах. машины для производства резиновой плитки, резиновой плитки и покрытий из резиновой крошки, производство резиновой плитки, идеи по переработке шин ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Автоматические машины для переработки шин в шины с резиновым порошком …

Дробилка для резины в линии по производству резинового порошка резиновой дробилки. Резиновая дробилка, как основная машина на линии по переработке шин, используется для машины cru

Высококачественный резиновый порошок для машины по переработке отработанных шин…

Завод по переработке отработанных покрышек Beston Machinery пользуется большим спросом у клиентов при утилизации старых покрышек, потому что он превращает изношенные покрышки во многие полезные вещи, такие как масло, резиновый порошок, что приносит вам большую пользу. Что еще более важно, Beston Group — это профессиональное предприятие по переработке отработанных шин в Китае, которое постоянно обновляет систему переработки шин . ..

Машина для производства резинового порошка для вторичной переработки шин / использованная шина …

Машина для производства резинового порошка для вторичной переработки шин / бывшая в употреблении Машина для измельчения шин на продажу, найдите полную информацию о бывшей в употреблении машине для переработки резинового порошка / бывшей в употреблении машине для измельчения шин на продажу, Использованная машина для измельчения шин на продажу, бывшие в употреблении машины для переработки резиновых шин, Машина для переработки отработанных шин от поставщика или производителя шинковщиков -Чжэнчжоу Harvest Machinery Co., Ltd.

Полуавтоматический процесс переработки шин / Изношенные шины в резину …

Полуавтоматические процессы переработки шин / Изношенные шины в машины для переработки резинового порошка www.oulimachine.com Эл.

Экономичная машина для переработки лома / отходов / использованных шин для …

Китайская экономичная машина для переработки лома / отходов / использованных шин для измельчения резинового порошка, Подробнее о китайской машине для переработки шин, машине для дробления резины от рентабельно Машина для переработки лома / отходов / использованных шин для измельчения резинового порошка — Wuxi Shredwell Recycling Technology Co. , Ltd.

Китай Рециклинг резиновых шин Производство порошка для моющих средств …

Машина для производства порошкового моющего средства для переработки резиновых шинВесь завод по переработке шин будет контролироваться ПЛК, все т..О Китайская машина для производства порошкового моющего средства для переработки резиновых шин Цена FOB , Оплата, информация для изготовителей оборудования, Машины для вторичной переработки резины из китая на topchinasupplier.com.

Резиновый порошок из отработанных шин: подход к вторичной переработке шин

Резиновый порошок из отработанных шин: подход к вторичной переработке шин.Автор Атулеш | 130. … Иногда резину от покрышек измельчают на куски среднего размера, которые можно использовать в качестве резиновой мульчи. Резиновую крошку также можно использовать в качестве наполнителя, отдельно или в смеси с крупным песком, например, для наполнителя для травяных синтетических травяных покрытий, таких как Field Turf …

Линия по переработке отработанных шин, резиновый порошок для отработанных покрышек .

..

Внедрение линии по производству порошка для отработанных шин. Линия по производству порошка для отработанных шин может перерабатывать изношенные шины и другие резиновые изделия в резиновый порошок при комнатной температуре.Эта линия по переработке изношенных шин используется для переработки изношенных шин размером 550-1200 мм, конечным продуктом является резиновый порошок 5-30 меш.

Китайская машина для переработки отработанных шин для резиновых порошковых покрышек …

Китайская машина для переработки отработанных шин для резиновых порошковых шин Резиновая дробилка, Узнайте подробную информацию о Китайской машине для переработки отходов шин, Машины для измельчения шин грузовых автомобилей от Машины для переработки отработанных шин для машины по переработке резинового порошка Резиновая дробилка — Zhengzhou Harvest Machinery Co., Ltd.

7 Побочные продукты переработки шин | Экологичное оборудование …

Резиновая крошка может использоваться в качестве покрытия пола под игровыми площадками и материала покрытия для спортивных треков и полей. Его также можно использовать для изготовления резиновых ковриков, пластмасс, асфальта, уплотнительных материалов, лежачих полицейских и многого другого. 5. Резиновый порошок. Резиновый порошок — это высокоэффективный и недорогой материал, который заменяет масло и резину на основе …

Автоматические машины для переработки покрышек в покрышки из резинового порошка…

Дробилка для резины в линии по производству резинового порошкаВнедрение дробилки для резины Дробилка для резины, как основная машина на линии по переработке шин, используется для cru

Высококачественная машина по переработке отработанных шин Резиновый порошок …

Утилизация отработанных шин Завод Beston Machinery пользуется большим спросом у клиентов по утилизации старых шин, потому что он превращает изношенные шины во многие полезные вещи, такие как масло, резиновый порошок, что приносит вам огромную пользу. Что еще более важно, Beston Group — это профессиональное предприятие по переработке отработанных шин в Китае, которое постоянно обновляет систему переработки шин. ..

Экономичная машина для переработки лома / отходов / использованных шин для …

Китайская экономичная машина для переработки лома / отходов / использованных шин для дробления резинового порошка, Подробнее о китайской машине для переработки шин, машине для дробления резины от Рентабельная машина для переработки лома / отходов / бывших в употреблении шин для дробления резинового порошка — Wuxi Shredwell Recycling Technology Co., Ltd.

Китайское оборудование для дробления шин Машины для переработки резины …

Оборудование для измельчения шин Машины для переработки резины на продажу Полностью автоматическая вся система переработки отработанных шин из отходов..О Китае Шиномонтажное оборудование Оборудование для переработки резины на продажу Цена FOB, оплата, информация OEM, Оборудование для переработки резины из Китая на topchinasupplier.com.

Резиновый порошок из отработанных шин: подход к вторичной переработке шин

Резиновый порошок из отработанных шин: подход к вторичной переработке шин. Автор Атулеш | 130. … Иногда резину от покрышек измельчают на куски среднего размера, которые можно использовать в качестве резиновой мульчи. Резиновую крошку также можно использовать в качестве наполнителя, отдельно или в смеси с крупным песком, например, для наполнения синтетических травяных покрытий, таких как Field Turf…

Изготовление резинового порошка из отходов резины и шин …

Резиновый порошок может быть произведен путем измельчения резиновых отходов механическим способом. По сравнению с процессом изготовления вулканизированной резины, процесс изготовления резинового порошка намного проще, и он не требует больших затрат энергии, кроме того, резиновый порошок превосходит по характеристикам и использованию.

Система оборудования для измельчения и переработки отработанных шин — GEP …

Переработка отработанных покрышек — горячая точка и тенденция развития новой отрасли… Это так называемый сверхмелкозернистый резиновый порошок, который в основном используется в автомобильных шинах, резиновых изделиях, строительных материалах и так далее. … сделать разумный выбор конфигурации оборудования, перечень оборудования и стоимость проекта, спроектировать фундаментные чертежи участка в соответствии с …

7 Побочные продукты переработки шин | Экологичное оборудование …

Резиновая крошка может использоваться в качестве покрытия пола под игровыми площадками и материала покрытия для спортивных треков и полей. Его также можно использовать для изготовления резиновых ковриков, пластмасс, асфальта, уплотнительных материалов, лежачих полицейских и многого другого.5. Резиновый порошок. Резиновый порошок — это высокоэффективный и недорогой материал, который заменяет масло и резину на основе …

Китайская машина для переработки отработанных шин для резиновых порошковых покрышек …

Китайская машина для переработки отработанных шин для резиновой порошковой машины для переработки шин Резиновая дробилка , Найдите подробную информацию о Китайской машине для переработки отходов шин, измельчителе шин для мусоровозов от Машины для переработки отработанных шин для машины для переработки резинового порошка Резиновая дробилка — Zhengzhou Harvest Machinery Co. , Ltd.

Резиновая крошка — Новости из утиля шин: переработка шин и резины …

Резиновая крошка Обзор. Резиновая крошка — это название, данное любому материалу, полученному путем измельчения утильных шин или другой резины до однородных гранул с внутренними армирующими материалами, такими как сталь и волокно, удаленными вместе с любыми другими инертными загрязнителями, такими как пыль, стекло или камни.

Автоматические машины для переработки шин в шины из резинового порошка …

Дробилка для резины на линии по производству резинового порошка Введение в дробилку для резины Дробилка для резины, как основная машина на линии по переработке шин, используется для cru

Высококачественная переработка отработанных шин Машинный резиновый порошок…

Завод по переработке отработанных покрышек Beston Machinery пользуется большим спросом у клиентов при утилизации старых покрышек, потому что он превращает изношенные покрышки во многие полезные вещи, такие как масло, резиновый порошок, что приносит вам большую пользу. Что еще более важно, Beston Group — это профессиональная машина по переработке отработанных шин в Китае, которая постоянно обновляет систему переработки шин …

Экономичная машина для переработки лома / отходов / использованных шин для …

Китай Экономичная машина для переработки лома / отходов / Машина для переработки бывших в употреблении шин для измельчения резинового порошка, Узнайте больше о Китайской машине для переработки шин, Машины для измельчения резины от рентабельного лома / Отходы / Машина для переработки использованных шин для дробления резинового порошка — Wuxi Shredwell Recycling Technology Co., Ltd.

Компании, перерабатывающие бывшие в употреблении шины для асфальта | Pocketsense

Использованные резиновые шины могут быть переработаны путем измельчения их в резиновую крошку и смешивания переработанного материала с асфальтом для использования на государственных автомагистралях. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, из 290 миллионов утильных шин, производимых ежегодно, 12 миллионов перерабатываются и используются в асфальте, а в Аризоне используется самый прорезиненный асфальт среди всех штатов страны.

Китай Оборудование для дробления шин Оборудование для переработки резины…

оборудование для измельчения шин, оборудование для переработки резины на продажу Полностью автоматическая система переработки отходов из отходов … О Китае Оборудование для измельчения шин Оборудование для переработки резины на продажу Цена FOB, оплата, информация для изготовителей оборудования, Оборудование для переработки резины из Китая на topchinasupplier.com .

Изготовление резинового порошка из отходов резины и шин …

Резиновый порошок может быть произведен путем измельчения резиновых отходов механическим способом. По сравнению с процессом изготовления вулканизированной резины, процесс изготовления резинового порошка намного проще, и он не требует больших затрат энергии, кроме того, резиновый порошок превосходит по характеристикам и использованию.

Китайская машина по переработке отработанных шин для резиновых покрышек …

Китайская машина по переработке отработанных шин для резиновых порошков машина для переработки шин Резиновая дробилка, Узнайте подробную информацию о китайских машинах для переработки отходов шин, машина для измельчения шин грузовых автомобилей от машины для переработки отработанных шин для машины для переработки резинового порошка Дробилка для резины — Zhengzhou Harvest Machinery Co. , Ltd.

Переработка шин CryoVortex: Оборудование для переработки резиновой крошки

Крионизированная ™ крионизированная ™ резина для порошка scraptiresusa.com предлагает решение проблемы утилизации и переработки утильных шин: The Scrap Tire CryoVortex. Мы разрабатываем крионизированный (TM) резиновый порошок «CRP», позволяя науке делать самую сложную часть работы. Cryonized Rubber Powder ™ становится доступным путем замораживания целых шин или больших …

Шредеры для шин и оборудование для вторичной переработки — Granutech

Наша линейка продуктов для измельчения шин и оборудования для вторичной переработки включает в себя широкий спектр измельчителей, измельчителей и грануляторов на заказ, Обладая превосходной эффективностью, долговечностью и надежностью, наше оборудование может обрабатывать шины для получения чистой резиновой крошки и лучшего и самого чистого порошкового каучука для использования в различных областях, включая: Измельчение шин | Изношенная шина. ..

Мульча только для боковин и без резиновой мульчи часто может быть помечена еще выше, поскольку в ней нет шансов попасть в стальную проволоку. Резиновая крошка и резиновый порошок: резиновая крошка представляет собой резиновые гранулы без проволоки и волокон размером от 3/8 до 0,022 дюйма или 30 меш. Резиновый порошок не содержит проволоки, частицы каучука без волокон размером менее 30 меш.

Похожие сообщения:

Производство и использование резиновой крошки из утильных шин

Утилизация утильных шин должна минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально способствовать сохранению природных ресурсов.В результате как государственные учреждения, так и экологические группы решительно поддержали программы обращения с утилизируемыми шинами. В каждом штате действуют свои законы и правила в отношении утильных шин, касающиеся хранения, сбора, обработки и использования утильных шин. Регулирующая практика включает запреты на захоронение отходов и сборы за утильные шины. Изношенные шины можно измельчить в сырье для использования в сотнях изделий из резиновой крошки. Рынок резиновой крошки был одним из самых быстрорастущих рынков утильных шин за последние шесть лет.Одно из наиболее интересных и потенциально массовых применений резиновой крошки — это прорезиненное асфальтовое покрытие. Хотя прорезиненное асфальтовое покрытие указывает на множество преимуществ, многие государственные дорожные департаменты не уверены в достоинствах использования прорезиненного асфальта в качестве основного материала. К сдерживающим факторам при использовании прорезиненной асфальтовой крошки относятся высокая начальная стоимость и иногда плохие характеристики при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтобетоном. Однако, если сравнивать прорезиненный асфальт с обычным покрытием на основе жизненного цикла, затраты на жизненный цикл становятся менее разнородными.

ВВЕДЕНИЕ

Цель данной статьи — предоставить информацию, которая расширит понимание возможностей использования резиновой крошки, изготовленной из утильных шин. Представленная информация актуальна по состоянию на 2002 год. Этот документ представляет собой краткое изложение большого отчета, подготовленного и представленного в Службу охраны окружающей среды Мэриленда и Программу стажеров Хикмана SWANA. Эта статья:

• Определяет существующие альтернативы использования утильных шин.
• Обзор текущего состояния рынков утильных шин, использования утильных шин в качестве источника энергии, применения в гражданском строительстве и резиновой крошки.
• Описывает текущее использование и появляющиеся альтернативы использованию резиновой крошки.
• Определяет текущие и новые технологии и подходы к производству и продаже резиновой крошки.
• Обозначает текущие и развивающиеся технологии прорезиненного асфальта.
• Обзоры текущего состояния рынков прорезиненного асфальта.
• Обеспечивает исторические, текущие и будущие действия по производству прорезиненного асфальта и препятствия для измельчения прорезиненного асфальта в определенных состояниях. Ответы, полученные от чиновников из прорезиненного асфальта и государственных дорожных организаций на опрос, помогли в выполнении этой задачи.
• Обозначает сильные и слабые стороны использования резиновой крошки в прорезиненном асфальте.
• Рекомендует приемы и подходы для преодоления слабых мест.

Управление твердыми бытовыми отходами — это больше, чем просто захоронение: реклама, образование, инженерия, долгосрочное планирование и преобразование отходов из органических отходов в энергию — это специальности, которые необходимы в сегодняшней сложной среде.Мы создали удобную инфографику с 6 советами по совершенствованию управления свалками и достижению передового опыта в эксплуатации. 6 советов по совершенствованию работы на полигонах. Загрузите прямо сейчас!

ЛОМ ШИНЫ

Около 280 миллионов утильных шин (ST) было произведено в США в 2000 году с годовым темпом роста около 26 процентов. Кроме того, на складах скопилось около 2 миллиардов утильных шин. Шина — это термореактивный материал, содержащий сшитые молекулы серы и других химикатов.Это делает ST очень стабильными и практически невозможными для разложения в условиях окружающей среды. ST, хранящиеся на открытом воздухе, являются потенциальными рассадниками болезнетворных насекомых и грызунов. Кроме того, пожар в шинах может быть трудным и дорогостоящим для тушения и может вызвать экологические проблемы (Clark et al. 1992, Jang et al. 1998, Snyder 1998 и USEPA 1993).

РЫНКИ И ЦЕНЫ СЛОМА ШИН

В США шесть основных рынков утильных шин:

1. топливо из шин (TDF),
2. резиновая крошка (CR),
3. приложений гражданского строительства (CEA),
4. экспорт,
5. видов сельскохозяйственного использования и 6) восстановление протектора.На Рисунке 1 представлена ​​общая оценка рынка утильных шин в США за 1994-2000 годы.

Обращение с твердыми бытовыми отходами — это больше, чем просто захоронение: реклама, образование, инженерия, долгосрочное планирование и получение энергии из отходов свалочного газа — это специальности, необходимые в сегодняшней сложной среде. Мы создали удобную инфографику с 6 советами по совершенствованию управления свалками и достижению передового опыта в эксплуатации. 6 советов по совершенствованию работы на полигонах. Загрузите сейчас!

Рисунок 1 показывает, что в конце 2000 года рынки СТ потребляли 66% годовой выработки. Остальные 34% годовой выработки либо утилизировались на законных основаниях путем размещения на свалках или на монозахватах, либо незаконно сбрасывались, либо использовались на рынке восстановленных протекторов (Blumenthal and Serumgard 1999a). С конца 1996 г. по конец 2000 г. общее количество СТ, поступающих на рынки восстановления или использования, фактически уменьшилось. Хотя использование ST в качестве CR и на рынках CEA увеличивается, этого увеличения недостаточно, чтобы компенсировать потери на рынке TDF.Однако трудно оценить спад на рынке TDF в период с 1996 по 1998 год из-за изменения в методах расчета, используемых для измерения мощности до фактического использования. Похоже, что с 1998 по 2000 год наблюдается фактическое сокращение использования TDF. Основная причина этого сокращения — экономический бум в строительстве и повышенные требования к производительности цементных печей (Serumgard Email-Contact 2001).

АЛЬТЕРНАТИВЫ ПО УТИЛИЗАЦИИ ШИНЫ

Использование СТ должно минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально способствовать сохранению природных ресурсов.В идеале это означает повторное использование восстановленного протектора, а затем повторное использование резины для изготовления резиновых изделий или дорожного покрытия, а затем сжигание и, в конечном итоге, утилизацию на свалке. На Рисунке 2 представлены альтернативные варианты утилизации утильных шин.

Альтернативы утилизации утильных шин

Топливо, производимое из шин (TDF)

У

СТ имеет потенциальную теплотворную способность немного выше, чем уголь (> 12000 БТЕ). ST можно сжигать либо как целую шину, либо перерабатывать в куски материала (Jang et al.1998 и Riggle 1994). TDF считается экологически безопасным, и выбросы продуктов сгорания от горящих шин можно надлежащим образом контролировать с помощью соответствующего оборудования для контроля выбросов в атмосферу (UNEP 2000). Фактически, выбросы от процессов сжигания TDF ниже при содержании влаги , содержании серы, связанном углероде и более химически однородны по сравнению с большинством типов угля (документ STMC без даты).

Использование в сельском хозяйстве

ST регулярно используются в сельском хозяйстве различными способами; например, используются для утяжеления укрытий на участках кормов для животных, для защиты столбов ограждений, а также для борьбы с эрозией и в целях удержания (Blumenthal and Serumgard 1999a и Kearney 1990, 1997, 1999).

Приложения для гражданского строительства (CEA)

ST используются во многих CEA, но существует ряд технических, экологических и экономических ограничений, которые требуют более полной оценки (Blumenthal and Serumgard 1999a), чем это произошло до настоящего времени. Хотя существуют гипотезы о том, что измельченные шины могут влиять на качество воды, нет никаких доказательств того, что концентрация металлов в поверхностных и грунтовых водах, контактирующих с ST, не будет соответствовать стандартам первичной питьевой воды (DWS).Однако стальные ленты, обнаженные на обрезанных краях клочков шин, могут повышать уровень железа и марганца (Kearney. 1990, 1997, 1999).

Искусственные рифы: Искусственные рифы строятся из ST путем объединения их вместе, затем сбрасывания и закрепления в прибрежных водах. Шины образуют искусственные рифы, привлекательные для многих видов рыб, точно так же, как и естественные коралловые рифы (Clark et al. 1992, Hershey et al. 1987, RCT Vol. 51, Snyder 1998).

Волнорезы: Шины обладают отличными энергопоглощающими характеристиками.В результате они использовались в качестве барьеров-волноломов для защиты гавани или берега от ударов волн. Обычно такие барьеры строятся путем заполнения ST поролоном и последующего связывания их вместе в модульные связки (Clark et al. 1992 и OECD 1981).

Засыпка для абатментов стены и мостовидного протеза: ST можно использовать в качестве засыпки стен и опор мостовидного протеза. Вес клочков шин снижает горизонтальное давление на стену, что позволяет строить более тонкие и дешевые стены. Кроме того, клочки шин легко стекают и обладают хорошей теплоизоляцией, что устраняет проблемы с накоплением воды и наледи за стенами (Kearney, 1990, 1997, 1999).

Водоводы: В этом приложении группы из трех целых шин, скрепленных стальной лентой, помещаются рядом с другими группами по три целых раза в траншею, образуя водопропускную трубу. Дно шин заполнено песком, который служит балластом для удержания шин на месте (Epps 1994 и RRI WWW 1999):

Противоаварийные ограждения на автомагистралях: ST можно использовать в качестве защитных ограждений на шоссе, связывая ST вместе стальным тросом с наполнителем из стекловолокна или песка.Защитные ограждения ST поглощают удар автомобиля, движущегося на высоких скоростях, снижая риск смертельного исхода и травм (Clark et al. 1992 и Jang et al. 1998).

Строительство и эксплуатация полигонов: СТ могут быть выгодно использованы при строительстве и эксплуатации полигонов (Hershey 1999). ST используются в качестве дренажной среды в системах сбора и удаления фильтрата. СТ также использовались в сооружениях, регулирующих сток / сток поверхностных вод. В некоторых случаях ST использовались в качестве альтернативного ежедневного покрытия (ADC), но горючесть и высокая проницаемость клочков шин делают это применение сомнительным.При использовании в качестве ACD было бы разумно смешать клочки шин с почвой перед укладкой на рабочую поверхность. Это должно помочь снизить потенциальную опасность пожара и уменьшить инфильтрацию дождевых осадков (CIWMB, 1997, 1998a, 1998b, 1998c, 1998d).

Укрепление дамбы: В 1998 году укрепляющая стена длиной 1400 футов и глубиной 20 футов с использованием 2-дюймовой резиновой крошки, сделанной из 45 000 ST, была добавлена ​​к дамбе оросительного канала в Калифорнии, примыкающей к реке Перо. Дамба контролируется в условиях тщательно контролируемого потока воды и давления, чтобы оценить эффективность устройства при просачивании, ранее имевшей место на объекте (CIWMB 1999)

Мембраны. В штате Аризона изучались возможности использования асфальто-резиновых мембран в качестве облицовки прудов и контроля содержания влаги в разбухающих слоях глинистой почвы.Исследование показывает, что асфальтово-резиновые мембраны являются экономически эффективным решением для снижения эффекта набухания глины субсортных сортов (Epps 1994).

Компостирование осадка: Измельченные шины можно использовать в качестве наполнителя при компостировании осадка сточных вод. Основное преимущество использования стружки шин перед древесной стружкой при компостировании состоит в том, что стружка покрышек более однородна по размеру и составу. Эта однородность помогает улучшить циркуляцию воздуха, тем самым помогая контролировать запах.Поскольку стружка шин не разлагается, ее можно извлечь из компостной массы и снова использовать для компостирования. Основным недостатком использования стружки для компостирования шлама является первоначальная стоимость стружки (Кларк и др., 1992).

Временные дороги: цельные шины можно использовать для строительства временных дорог, связывая их вместе в наложении друг на друга, а затем укладывая прямо на мягкую почву в качестве дорожного полотна. Их также можно использовать для строительства временных бродов на небольших переходах через ручьи (Goldberg 1991).

Устойчивость откосов, борьба с эрозией, грунтовка и насыпь: Кусочки шин можно использовать в качестве грунтовой засыпки при строительстве насыпей на автомагистралях и других проектах засыпки. Цель этого использования — помочь стабилизировать дорожное полотно при пересечении болот и других мягких грунтов, где оседание является критическим фактором. ST также использовались для сохранения лесных дорог, защиты прибрежных дорог от эрозии, повышения устойчивости крутых склонов вдоль автомагистралей и укрепления обочин (Kearney. 1990. 1997. 1999.). Экономия затрат по сравнению с использованием обычных строительных материалов может быть впечатляющей. Например, использование клочков шин для легкой засыпки на набережной Портленда, штат Мэн, сэкономило Управлению магистральной дороги штата Мэн 300 000 долларов (CIWMB 1999, Clark et al. 1992, и Jang et al. 1998).

Внутреннее использование и экспорт

Использованные шины с допустимой глубиной протектора могут быть перепроданы для использования не на новых автомобилях. Внутреннее повторное использование составляет лишь незначительный процент рынка (Clark et al.1992 и CIWMB WWW 1994). Экспорт изношенных шин составляет основной рынок для изношенных шин; в месяц экспортируется более одного миллиона использованных шин (Blumenthal and Serumgard 1999a).

Размещение на полигонах твердых бытовых отходов

Вывоз изношенных шин на свалки твердых бытовых отходов — наименее желательный метод обращения с ними. ST или измельченные шины были запрещены во многих штатах. Некоторые из этих штатов включают Калифорнию, Иллинойс, Айову, Массачусетс и Вирджинию.Однако в других штатах разрешено захоронение измельченных или расщепленных СТ на свалках. Некоторые из этих штатов — Айова, Луизиана и Оклахома (USEPA 1999 и RCT Vol.51). Преимуществами этого варианта являются низкие капитальные вложения и эксплуатационные расходы, простота управления и возможность использования выброшенных шин на полигонах.

Утилизация в специальных монофиллах

Выделенные монофилы стали более заметными в некоторых регионах как средство управления СТ.В настоящее время измельченные ST приемлемы на монозаготовках в некоторых штатах, например, в Арканзасе и Канзасе (USEPA 1999).

Резаные, штампованные и перфорированные изделия

ST без стального валика можно штамповать или штамповать для получения определенных форм. Примерами продуктов, созданных с помощью этого процесса, являются подошвы для обуви, изоляторы и рыболовное снаряжение (Кларк и др. , 1992 г. и Джанг и др., 1998 г.). Основными препятствиями на пути дальнейшего роста этой отрасли могут быть низкое качество и эстетика таких продуктов (Douglah 1995).

Пиролиз

Пиролиз — это химическое разложение органических соединений при нагревании в отсутствие кислорода. Продукты пиролиза представляют собой менее сложные молекулы, чем пиролизованное топливо. Примерами таких продуктов являются маслоподобное вещество (в отличие от бункерного мазута С), полукокс, технический углерод, а в случае отработанных шин — стальной лом (STMC и Jang et al. 1998). Технический углерод используется для производства формованных изделий, красок и пигментов. Масло, полученное путем пиролиза ST, после дальнейшей очистки, может использоваться в качестве добавки к бензину для повышения октанового числа и в качестве топлива (USEPA 1993).Остатки стального лома от пиролиза ST — это проблема как эксплуатации, так и управления. Пиролиз ST как метод управления полностью зависит от стоимости сырой нефти. Этот барьер ограничивает использование пиролиза (Hershey et al., 1987).

Восстановление резины из отработанных шин

Восстановление резины в изношенных шинах может быть выполнено с использованием масла, воды и восстановительных агентов. Восстановленный каучук можно смешивать с первичными смесями для производства каучукового сырья.Сочетание экологических норм и падения цен на рынках смешанных каучуков привело к почти полной ликвидации регенерированного каучука в США (Baranwal and Klingensmith 1998 и UNEP 2000).

Восстановление протектора

Восстановление протектора — это метод, с помощью которого изношенным шинам с пригодным для использования каркасом дается вторую жизнь. В процессе восстановления протектора оставшаяся резина протектора удаляется шлифованием, называемым полировкой, а затем заменяется новым протектором.Правильно восстановленные шины так же структурно безопасны и эффективны, как и новые шины (USEPA 1993). Из-за высокой стоимости грузовых шин бизнес по восстановлению грузовых шин демонстрирует стабильный рост на протяжении многих лет. Восстановление протектора легковых шин сокращается из-за низких цен на новые шины. Рынок шин для восстановления протектора ограничен определенными типами шин из-за структуры и качества использованных шин и предпочтений пользователей (Clark et al. 1992). Более частое использование восстановленных шин может продлить срок службы шин, но в конечном итоге они все равно станут изношенными шинами, требующими ухода.Однако более частое использование восстановленных шин со временем приведет к уменьшению количества изношенных шин.

КРОШКА РЕЗИНОВАЯ

В этом разделе обсуждается производство, использование и рынки сбыта резиновой крошки (CR). CR означает клочки из лома / отработанных шин, размер частиц которых был уменьшен до 3/8 дюйма или меньше. CR поступает из двух основных источников: полировка шин, побочный продукт восстановления протектора и резина ST (Blumenthal 1997a). На общем рынке ST нет существенной разницы между полировками и каучуком ST (Blumenthal and Serumgard 1999a, 1999b).Тем не менее, похоже, что резина ST будет источником большинства CR в будущем, поскольку восстановление протектора сокращается. Следовательно, в этом разделе основное внимание будет уделено использованию ST в качестве источника резиновой крошки.

Технологии производства резиновой крошки

Чем мельче размер частиц, тем выше площадь поверхности, тем чище CR и тем больше капиталовложения в производственную установку — это общие правила производства CR (Dufton 1995). В этом разделе описаны текущие и новые технологии производства резиновой крошки.Обсуждаемые новые технологии в настоящее время не относятся к разряду готовых изделий, но открывают возможности в будущем.

Технологии производства резиновой крошки: ST могут быть преобразованы в резиновую крошку с помощью:

• шлифование при комнатной температуре — система механического шлифования, которая работает при комнатной температуре и буквально разрывает материал шины на части, или
• криогенная обработка — процесс замораживания, при котором ST замораживаются при очень низких температурах жидким азотом, а затем разбиваются, как разбитое стекло (Blumenthal and Serumgard 1999b и TNRCC 1999).

Новые технологии производства резиновой крошки: Две новейшие технологии для уменьшения ST в резиновую крошку:

• технология модификации поверхности — резина уменьшенного размера подвергается воздействию фтористого или бромидного газа. Газ вызывает постоянное химическое изменение молекул внешнего слоя частиц резины, что позволяет ему смешиваться с уретаном, и
• технологии девулканизации — технологии девулканизации разрывают углеродно-серные связи резины.Эти технологии включают ультразвуковые, химические, биологические технологии и технологии девулканизации с использованием озонного ножа. При ультразвуковой девулканизации ST подвергаются ультразвуковым колебаниям высокой интенсивности. Получающаяся энергия, поглощаемая каучуком, теоретически разрушает связи сера-сера. В технологии химической девулканизации сера и химические добавки смешиваются с деталями ST на мельнице или во внутреннем смесителе для разделения серо-серных связей за счет тепла и сдвига. Технология биообработки относится к биологическим процессам микроорганизмов, в то время как технология озонового ножа имеет дело с богатой озоном атмосферой для разрыва серо-серных связей.После разрыва этих связей материал может быть рекомбинирован с полимерами в большем процентном соотношении, чем это возможно в настоящее время. Этот переработанный каучук может быть использован как первичный каучук или снова смешан с ним для получения более дешевых резиновых изделий с хорошими физическими свойствами (Blumenthal Document Undated, Baranwal and Klingensmith 1998, CIWMB 2001, Kim and Lee 2000, Kim and Park 1999, MF 1998, RRI WWW 1999, Romine 1998 и ZYN WWW 2001).

Рынки резиновой крошки

Общее потребление CR увеличилось (см. Рисунок 1) примерно на 400 процентов в период 1994-2000 годов.Хотя рынок CR предлагает более высокую отдачу от инвестиций, чем любой другой рынок утильных шин, и продолжает расти, цены на CR не имели тенденции к росту в период 1994-200 гг. Таким образом, рост производства увеличился, а ожидаемый отраслью рост цен — нет. Основная причина этого противоречия — избыток производственных мощностей. Причин такой избыточной мощности много, в том числе (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b, Blumenthal 1997b, Phillips 1996 и Serumgard Email-Contact 2001):

• новых участников : Вновь созданной компании требуется до трех лет, чтобы развить рынок конечных потребителей и стать прибыльной.При таком коротком времени, чтобы стать конкурентоспособными, новые участники, как правило, оказывали огромное понижательное давление на цены на CR, чтобы обеспечить некоторую долю рынка.
• обанкротившихся предприятий : С начала 1999 года по крайней мере четыре новых генератора CR начали работу, и в то же время, по крайней мере, один крупный производитель вышел из бизнеса. Неудачные предприятия продают ликвидированные оставшиеся запасы практически по любой цене только для того, чтобы переместить материал.
• импорт : Импорт подорвал местный рынок в ущерб ценообразованию на рынке США.
• рынки дорожных покрытий : Многие компании зависят от применения дорожных покрытий, при этом 30 процентов CR ежегодно направляется в этот сегмент. Вроде не хватает приложений для мощения, чтобы обойтись. Многие государственные дорожные департаменты еще не убеждены в необходимости обрабатывать прорезиненный асфальт. Затем компании ищут возможности продавать свой продукт по агрессивным ценам, чтобы сохранить свою долю на рынке.
• полировки: Полировки происходят из процессов восстановления протектора шин, по сути являются побочным продуктом, легче обрабатываются и отличаются высоким качеством.В результате, наличие полировок шин после операций по восстановлению протектора может снизить рынок шин CR.
• перенасыщение : перенасыщение — это нестандартный CR. Некоторые компании просто собирают все шины и измельчают их.

Альтернативные варианты использования резиновой крошки

В 2000 году рынок потребил 867 миллионов фунтов (23 миллиона шин) CR. Из общей суммы в 867 миллионов фунтов, модификации асфальта и формованные изделия были почти равны по доле рынка и вместе составили примерно 60% от общего рынка, а оставшиеся 40% пошли на производство новых продуктов.В этом разделе кратко описаны альтернативные варианты использования резиновой крошки:

• agrimats : Низкая теплопроводность резины может служить теплой подстилкой для животных. Этот продукт эластичен, остается мягким, обеспечивает удобную подушку и характеристики поглощения энергии, а также не уплотняется, как солома и опилки (Dufton 1995). В случае молочного скота агриматы могут увеличить производство молока на 10% (Snyder 1998).
• автомобильные детали : Будущее этого рынка зависит от более совершенных технических процессов, более качественных материалов, влияния автомобильной промышленности и изменения имиджа. В последнее время автомобильная промышленность проявила большой интерес к тому, чтобы резиновые детали, которые она покупала, содержали CR (Blumenthal and Serumgard 1999a). Примеры продуктов на этом рынке включают шланги, фрикционные материалы и футеровки станины подборщика (RRI WWW 1999).
• фильтрующие материалы : CR небольшого размера можно использовать в качестве фильтрующего материала для биофильтров для удаления летучих органических соединений, и он конкурентоспособен по стоимости с другими фильтрующими материалами (Shin 2001).
• используется обувь : Обувь — это развивающийся литой продукт CR, в котором особое внимание уделяется разработке как термопластов, так и термореактивных компаундов.Nike и Reebok изучают возможности производства обуви с содержанием переработанной резины. При включении CR только на уровне 20% это будет составлять 150 миллионов фунтов стерлингов в год (Baldwin et al. 1995).
• формованные и экструдированные изделия : В формованных и экструдированных изделиях CR используется как технологическая добавка и как наполнитель. Расширитель улучшает разделение формы, увеличивает резкость отливок, делает компаунд более жестким, улучшает контроль экструзии и снижает разбухание матрицы (Dufton, 1995).Примеры продуктов, которые могут быть произведены с помощью этих методов, включают плитку, маты, бамперы, водосливные шланги, пандусы, защитные покрытия, контроль эрозии и замену камней на гравийных дорогах.
• мульча : Использование CR в качестве мульчи сохраняет влажность почвы, подавляет рост сорняков, изолирует корневую структуру растений и снижает количество пестицидов, воды и удобрений, необходимых для озеленения и сельскохозяйственных работ. Поскольку материал покрышек плохо разлагается, мульча, сделанная из клочков покрышек, не так подвержена замене, как мульча из других мульчирующих материалов.Хотя мульча для шин на начальном этапе дороже, в долгосрочной перспективе она более экономична (TNRCC, 1999).
• новые шины : CR может использоваться в качестве наполнителя небольшого объема при производстве нескольких типов шин. В последнее время производители шин пытаются использовать примерно 5% CR при производстве новых шин. Это может показаться не таким уж большим, но если бы каждая шина, произведенная в США, имела содержание CR 5%, рынок CR в новых шинах увеличивался бы более чем на 185 миллионов фунтов в год (около 6 миллионов ST) (Baldwin et al.1995). Штат Северная Каролина в настоящее время изучает возможность использования 25% CR при производстве новых шин. Требования безопасности и качества новой продукции, вероятно, будут сдерживать рост этого рыночного применения (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b).
• шумозащитные экраны : Формовка CR в виде рыхлых гранул с помощью клея на полимерной основе позволяет производить шумозащитные экраны. Использование CR в шумозащитных экранах может увеличить звукопоглощающую способность по сравнению с другими материалами, используемыми для создания шумозащитных экранов.Например, резиновые панели имеют лучшую звукопоглощающую способность, чем бетонные блоки (RPA WWW 2001, CIWMB 1997, RRI WWW 2001 и MDE 2000).
• поверхности парковок : Пористая прочная поверхность из армированных волокнами резиновых гранул может заменить мульчу и песок на немощеных автостоянках (ART WWW 2001). Использование CR на парковках дает ряд преимуществ, в том числе:

• обеспечивает постоянную тягу с отличным дренажом,
• создает упругую поверхность,
• уменьшает пыль в сухих условиях,
• устраняет лужи и грязь во влажных условиях,
• прочный,
• экономичное долговечное напольное покрытие и
• тяжелее воды, он не будет плавать и не уносится.

• железнодорожных переездов : В последнее время для покрытия железнодорожных переездов использовалась резина, обеспечивающая плавный, безопасный и прочный переход для транспортных средств. Этот метод также упрощает проблемы технического обслуживания, такие как удаление пересекающихся материалов. Стоимость установки этого каучука выше, чем у других материалов, таких как грязь и гравий, древесина и бетон, но в долгосрочной перспективе стоимость жизненного цикла ниже, чем у конкурирующих материалов (Clark 1992 и Snyder 1998).
• смеси каучука и пластика : CR может использоваться в качестве компонента в смесях с термопластами для расширения и изменения свойств полимерных материалов. Эти смешанные материалы могут быть формованы или экструдированы в новые продукты (Dufton 1995). Похоже, что это применение имеет значительный рыночный потенциал благодаря продолжающимся исследованиям и разработке продуктов (Blumenthal and Serumgard 1999b и Liu et al. 2000).
• • резина в местах для верховой езды : Песок на участках для верховой езды, таких как арены, пыльный, и обычно требуется спринклерная система в помещении для борьбы с пылью.В качестве продукта-заменителя твердые частицы CR также нашли здесь применение, поскольку он мягкий, безопасный и влагостойкий. Этот продукт также снижает травмы лошадей и всадников, обеспечивает лучший комфорт при езде, обеспечивает более высокую производительность, уменьшает проблему пыли и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы (Snyder 1998, ART WWW 2001, RTI WWW 2001, McIntire 2000 и TRMA WWW 2001).
  • резиновые коврики : Этот сегмент рынка является одним из наиболее быстрорастущих рынков в Северной Америке из-за низкой цены и разнообразия доступных цветов.3/8 ″ CR со всеми удаленными проводами можно использовать в качестве покрытия поверхности игровой площадки для повышения безопасности. Резиновые коврики могут заменить асфальт, бетон, камень, песок, древесную стружку и поверхности игровых площадок с уплотненным грунтом (TNRCC 1999 и Snyder 1998). Резиновые коврики хорошо дренируют, они дешевы, просты в использовании, чистятся, очень прочные, эластичные, нетоксичные и обеспечивают лучшую амортизацию, чем другие материалы. Резиновые коврики также не гниют, не гниют, не загораются, не выщелачиваются и не привлекают животных, грызунов или насекомых.
  • Поправка для почвы : CR может использоваться для кондиционирования почвы для спортивных и развлекательных покрытий, а также защитных покрытий.CR действует как аэратор и способствует дренажу воды, помогает удерживать воду, обеспечивает стабилизацию растущих корней растений и трав (Dufton 1995), а также предотвращает уплотнение почвы. CR также улучшает влагоудерживающие свойства песчаных почв, а также дренаж глинистых почв. Почвы пустынь стали более плодородными благодаря добавкам на основе CR.

  В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется CR — Rebound, продаваемый American Tire Recyclers (ATR), и Crown III, продаваемый Jai Tire Industries (Rigger 1994 и Snyder 1998).Crown III укладывается поверх почвы, а Rebound смешивается с почвой (Phillips 1996, 1998 и STMC 1995). Все типы игровых полей являются кандидатами для использования CR в качестве удобрений почвы на участках с интенсивным использованием полей. Примером зоны интенсивного использования являются зоны перед воротами, где трава плохо растет. Точно так же общественные парки с высокой проходимостью также являются кандидатами на добавление CR в качестве улучшения почвы, особенно потому, что многие из этих парков требуют частой повторной озеленения.CR может изменить характеристики поверхности и повысить износостойкость дерновой травы, подверженной дорожному движению (Crum et al. , 1998, Grunthal, 1998, TNRCC, 1999, и Blumenthal, Serumgard, 1999a).

  • дорожных конусов : Согласно Комплексным руководящим принципам USEPA по закупкам, безопасные конусы должны содержать CR (50–100% от сухого веса), когда для покупки конусов используются федеральные средства. Конусы, содержащие CR, имеют высокое качество, широко доступны и конкурентоспособны по стоимости с первичными продуктами (USEPA 1997).
  • Обшивка кровли из обработанной фанеры s : Обшивка кровли из обработанной фанеры — продукт компании Elastomer Technologies Inc., используемый для снижения характеристик скольжения фанерной обшивки. Этот продукт, латексная эмульсия, содержащая CR, наносится на одну сторону фанеры при температуре окружающей среды. Латексная эмульсия служит пароизоляцией, гидроизоляцией и противоскользящей поверхностью (CIWMB 1997).

  АСФАЛЬТ РЕЗИНЕННЫЙ

  Модификатор резиновой крошки (CRM) для асфальта — это общий термин для CR, используемый в качестве модификатора в материалах для дорожного покрытия. В 2000 году CRM потребляла около 30 процентов всего проданного CR. Несмотря на то, что во многих штатах все больше и больше используется CRM, рост спроса на этот сегмент рынка все еще остается неопределенным (Dufton 1995 и STMC 1991). Использование CR в дорожных приложениях имеет долгую историю, и на протяжении многих лет в США предпринимались попытки с переменным успехом.

  Технологии прорезиненного асфальта

  CR может использоваться либо как часть асфальтового вяжущего, называемого асфальтовым каучуком (AR), либо как заполнитель, называемый модифицированным каучуком асфальтобетоном (RMA).Для внедрения CR как CRM в асфальт используется два процесса:

  • мокрый процесс — в этом процессе CR вводится в асфальтовую смесь с жидкостью, такой как керосин, в качестве смесителя. Термины «Асфальтовая резина», «Макдональдс» и «Аризона» взаимозаменяемы и используются для описания мокрого процесса.
  • сухой процесс — в этом процессе обычно используется кубическая однородная по форме CR-частица с малой площадью поверхности размером от 1 / 2-1 / 8 дюйма, которая смешивается в сухом виде с асфальтовой смесью. Термины «Асфальт, модифицированный каучуком (RMA)» и «Асфальт, модифицированный каучуком, горячая смесь (RUMAC)» являются взаимозаменяемыми и используются для описания сухого процесса.

  Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) продвигает CR при укладке асфальта как AR или RMA. Обычно на одну милю двухполосной дороги с трехдюймовым слоем используется 1600 шин для AR и 8000-12000 шин для RMA (USEPA 1993). Факторы, определяющие, влажный или сухой процесс, являются источником, типом, размером и площадью поверхности CR, асфальтовыми и транспортными условиями, изменением климата, технологией и ценой (Dufton 1995 и AVP WWW 2001).Чем меньше частицы CR, тем выше гибкость использования CR при укладке асфальта (Bloomquist et al. 1993).

  SuperPave

  Система Superpave (SUperior PERforming Asphalt PAVEments) — это новая развивающаяся технология, разработанная Программой стратегических исследований автомобильных дорог (SHRP). SHRP — это результат совместных усилий федерального правительства, дорожных агентств штата, промышленности и научных кругов (Halladay 1998). Superpave — это инструмент для проектирования асфальтовых покрытий, которые будут лучше работать при экстремальных температурах и тяжелых транспортных нагрузках (NCSC WWW 2000).

  Связующие

  Superpave имеют рейтинг PG (Performance-Grade) (NECEPT WWW 2001). Вяжущее оценивается в лаборатории для всего диапазона температур, которым дорожное покрытие, как ожидается, будет подвергаться в течение его расчетного срока службы, включая экстремально высокие и низкие температуры (KEI WWW 2001). Выбор вяжущего зависит от климата, в котором будет использоваться дорожное покрытие, и от нагрузки, которую оно выдержит. Типы связующего могут быть выбраны из различных типов добавок, включая CRM и другие полимеры.Некоторые модифицированные полимером асфальты содержат каучуковый компонент и могут быть отсортированы по системе Superpave. Однако каучук не вносит значительного вклада в эти смеси (Carlson Email-Contact 2001).

  Текущее состояние прорезиненного асфальта

  Асфальтовые дороги

  CRM в жарких и засушливых юго-западных штатах США работают удовлетворительно. Эти государства имеют большой опыт работы с AR. На Рисунке 3 показаны фотографии четырехдюймового асфальтобетонного покрытия (слева) и двухдюймового противовоспалительного покрытия над двухдюймовым выравнивающим слоем асфальтобетона (справа).Обе секции укладывались на бетон с трещинами и заделан. Испытательные участки были построены в 1990 году на I-40 недалеко от Флагстаффа, штат Аризона. Фотографии показывают, что AR-покрытие превосходит ConVentional Asphalt (CVA). Раздел AR показывает уменьшение растрескивания (Carlson and Zhu 1999 и RPA News 1998).

  Асфальтовые шоссе

  CRM во влажных и холодных северных штатах США показали плохие или равные показатели по сравнению с CVA. Основная причина этих неудач, по-видимому, связана с погодными условиями строительства, когда для строительства требуется температура окружающей среды. Однако точная причина различных повреждений дорожного покрытия не известна. На рисунке 4 показаны фотографии CVA (слева) и AR-бетона, содержащего 14 процентов мелкого CR (справа). Испытательные участки были размещены в 1993 году на трассе I-44, округ Фелпс, штат Миссури, а оценка была проведена в 1998 году. На обеих фотографиях показаны продольные трещины небольшой степени тяжести в центральной части полосы движения. Однако в целом тестовая часть AR работала так же, как и CVA (Trautman and Williams, 1999).

  Рисунок 3

  Показатели CVA (слева) и покрытия AR (справа) в Аризоне

  Источник: Новости РПА 1998

  Рисунок 4

  Показатели CVA (слева) и покрытия AR (справа) в штате Миссури

  Источник: Trautman and Williams 1999

  Следующие данные и информация были собраны главным образом посредством личного контакта по электронной почте старшим автором с государственными дорожными агентствами и организациями, имеющими отношение к асфальту CRM.

  • В ряде штатов, включая Иллинойс, Мэриленд, Оклахому и Огайо, возникли проблемы с использованием асфальта CRM. Проблемы включают неэффективность затрат, низкую производительность или одинаковую производительность по сравнению с CVA и плохое качество смеси по сравнению с CVA.
  • Северная Каролина, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Миссури, Монтана, Невада, Огайо и Оклахома не планируют использовать асфальт CRM в ближайшем будущем.
  • Айова, Мэриленд, Мичиган, Нью-Йорк, Род-Айленд, Вирджиния и Вашингтон разрешают использование асфальта CRM, если свойства смеси соответствуют требованиям Superpave.Однако из-за более высоких затрат на производство этого связующего, использование CR в этой технологии не используется широко.
  • В ряде штатов, включая Калифорнию, Коннектикут, Нью-Йорк и Техас, был хороший опыт использования асфальта CRM. Результаты показывают отличную конструктивную способность и производительность, не требующие обслуживания характеристики и увеличенный срок службы. И мокрый, и сухой процессы широко используются в Калифорнии. Техас увеличивает ежегодное использование асфальта CRM из-за доступности CR по конкурентоспособной цене.Нью-Йорк разрешает использование асфальта CRM, произведенного мокрым способом, по выбору подрядчика.

  Сравнение асфальта CRM и обычного асфальта

  Асфальт

  CRM можно сравнить с CVA в качестве материала для дорожного покрытия. Начальная стоимость асфальта CRM выше, чем CVA. Однако, когда два покрытия сравниваются на базовом жизненном цикле (LC), затраты LC на асфальт CRM становятся менее дорогостоящими. Более низкие затраты на LC можно объяснить более длительным сроком службы асфальта CRM. Факторы стоимости ЖК, которые делают это возможным, включают снижение затрат на строительство, осмотр и обслуживание, меньшее количество неудобств, связанных с движением транспорта, меньший уровень шума при строительстве и другие неудобства для населения (RACTC WWW 2001).Исследования шума в Западной Европе и США показывают, что использование AR может снизить уровень транспортного шума на 85%. Преимущества и недостатки использования CRM приведены в таблице 1.

  Основные препятствия, ограничивающие использование асфальтового покрытия CRM Хотя результаты испытаний показывают множество преимуществ, многие государственные дорожные департаменты не желают использовать асфальтово-резиновое покрытие. Основные штаты, использующие асфальт CRM, по-прежнему ограничены Калифорнией, Аризоной, Техасом и Флоридой. Законодательные, экономические, технические, социологические и экологические барьеры ограничивают использование асфальта CRM в других регионах США.

  
  Законодательные / нормативные и политические барьеры : В 1991 году Конгресс США принял Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA), касающийся использования утильных шин на транспортных средствах. Подраздел 1038 (d) закона «Использование переработанных материалов для мощения» требует от штатов использовать утильные шины на дорогах, финансируемых из федерального бюджета. Требование началось в 1994 году с уровня от 5% до максимум 20% в 1997 году и каждый год после этого. Если бы этот закон был реализован, использование утильных шин увеличилось бы с 17 миллионов в 1994 году до 70 миллионов в 1997 году (USEPA 1993).Однако в 1995 году ISTEA был отменен, предположительно из-за политических и лоббистских усилий асфальтобетонной промышленности. В результате использование асфальта CRM теперь зависит от готовности DOT штата начать свои программы (Blumenthal and Serumgard 1999).

  Таблица 1: Преимущества и недостатки CRM Asphalt
  Товаров	Преимущества
  Стоимость а	снижает расходы на LC, техническое обслуживание, заключение договоров, инспекцию и звуковой барьер.
  Строительство а	снижает уровень строительного шума и снижает неудобства общественного транспорта и транспорта.
  Смесь	увеличивает температурную вязкость и обеспечивает большую пластичность смеси при низких температурах.
  Ходовые качества	обеспечивает стойкость к растрескиванию и долговечную цветную маркировку, повышает прочность поверхности и характеристики гибкости.
  Транспортные средства	обеспечивает большее сопротивление скольжению, лучшее сцепление с дорогой и меньшее растрескивание поверхности, уменьшая повреждение транспортных средств.
  Изношенные шины	сохраняет пространство для свалки и предлагает решение по утилизации шин.
  Шум	снижает уровень шума транспорта.
  Дренаж	улучшает дренаж и уменьшает разбрызгивание на автомагистралях.

  Артикул	Недостатки
  Строительство	для мокрого процесса, асфальт CRM необходимо использовать в течение нескольких часов после производства, затем требуются мобильные установки.
  Стоимость	увеличены начальные затраты на милю. Эти затраты включают увеличение содержания асфальта, потребление энергии и материалы CRM. увеличил инвестиционные затраты из-за требований по модификации, которые необходимо внести в установку, дорожное покрытие, конструкцию и смесительное оборудование. для мокрого процесса, увеличила стоимость мобильного оборудования и настройки.
  Окружающая среда	заботятся о выбросах в атмосферу, безопасности работников и возможности повторного использования.
  Смесь	увеличивает температуру смешивания. требует уникальной градации заполнителя, расчета содержания асфальта и наполнителя, а также большего общего объема наполнителя и асфальтобетона. для мокрого процесса, портятся при повышенных температурах.

  Экономические барьеры: экономические барьеры включают высокую начальную стоимость, высокие капитальные вложения, анализ LC, источники финансирования и патенты:

  • высокая начальная стоимость — Использование асфальта CRM по сравнению с CVA связано с повышенными расходами.Факторы, влияющие на это, включают повышенное содержание асфальта, потребление энергии и стоимость CRM (Dufton 1995). Цена за тонну горячей смеси A-R обычно на 10 долларов больше за тонну, чем CVA (Carlson Email Contact 2001). В общем, стоимость милю уложенного тротуара или содержания дороги увеличивается на 50-100% по сравнению с CVA, даже несмотря на то, что срок службы дорожного покрытия увеличивается на 150-300% (Статистик Секретариата 2000). Следовательно, даже несмотря на то, что первоначальная стоимость выше, асфальтовые дороги CRM стоят меньше, если рассматривать их на основе LC.
  • Высокие начальные капитальные вложения — Основная причина высоких начальных капитальных вложений связана с необходимыми модификациями смесительных / дозирующих установок, конструкции дорожного покрытия и уплотнительного оборудования для обеспечения надлежащего перемешивания резиновой крошки. Капитальные вложения в оборудование для обвязки A-R не являются необоснованными для подрядчика по укладке дорожных покрытий. Однако было бы неразумно, если спецификации позволяют подрядчикам CRM участвовать в торгах против подрядчиков, не использующих CRM (Carlson Email-Contact 2001).
  • Анализ затрат жизненного цикла — Стандартного анализа затрат LC для оценки затрат CRM по сравнению с CVA не существует. Многие результаты исследований неясны, актуальны не для всех приложений, не имеют долгосрочных данных о производительности и имеют разные входные переменные, что затрудняет сравнение.
  • источников финансирования — Государственные субсидии или гранты для поощрения использования асфальта CRM ограничены. Из-за высокой начальной стоимости правительствам штата или местным властям сложно увеличить инвестиции в шоссе или сделать увеличение стоимости жизненного цикла своей основной целью.Вместо этого многие ставят цель вымощать определенное количество километров дороги в год. Поскольку стоимость часто является критическим фактором, долгосрочные преимущества асфальта CRM обычно подавляются в пользу краткосрочной экономии (Statiscian 2000).
  • патентов — Некоторые методы запатентованы, что увеличивает стоимость процесса. По оценкам, стоимость увеличивается на 35% и 27% при использовании процессов McDonald и PlusRide соответственно. В результате истечения срока действия патента McDonald в 1992 году, с тех пор в проект вовлекается все больше подрядчиков приложений CRM (Baldwin 1995 и Gauff Email Contact 2001).Однако это снижение затрат все еще неконкурентоспособно по сравнению с расходами CVA.

  Технические барьеры: Американское общество испытаний и материалов (ASTM, национальная добровольная организация по стандартизации) не установило стандарты для асфальта CRM. Кроме того, отсутствуют данные, представленные в сравнительной и стандартной форме, долгосрочных испытаний, демонстрирующих эффективность асфальта CRM в качестве материала для дорожного покрытия. В результате другие материалы со стандартами ASTM и долгосрочными данными о характеристиках / испытаниях имеют конкурентное и техническое преимущество перед асфальтом CRM (Kearney 1990, 1997, 1999).

  Социологические барьеры. Многие штаты проводили исследования асфальта CRM в период действия мандата ISTEA. Многие тесты были неудачными. В результате многие государственные ДОТ не хотят пробовать CRM, несмотря на те преимущества, которые она может дать (Carlson and Zhu, 1999). Более того, подрядчики или инженеры часто не хотят отказываться от проверенных и широко используемых материалов.

  Барьеры для здоровья и окружающей среды: исследования воздействия CRM на здоровье и окружающую среду были проведены многими организациями.В этом разделе резюмируются выводы этих исследований.

  • Выбросы в атмосферу — Испытания на выбросы проводились в Калифорнии и Канаде (CIWMB 1997 и Sainton and Takallou 1992). Результаты испытаний, представленные до 1993 г., не показали очевидной тенденции к значительному увеличению или уменьшению выбросов, которые можно отнести к использованию производства дорожного покрытия из CRM (FHWA и USEPA 1993). Испытания также показали, что нет доказательств того, что рабочие, участвующие в производстве и строительстве покрытия из CRM, подвергаются повышенному риску по сравнению с рабочими, участвующими в производстве и строительстве покрытия из CVA.
  • вторичная переработка — Калифорния провела исследование возможности повторного использования покрытия из CRM в 1994 году. Результаты показывают, что асфальт CRM может быть переработан с использованием либо микроволновой технологии, либо обычного дизайна смеси. Кроме того, в отчете указано, что во время рециркуляции дорожного покрытия воздействие загрязнителей воздуха на сотрудников было ниже допустимых пределов воздействия (PEL) Управления по охране труда (OSHA) (Carlson and Zhu 1999). Более того, в шести проектах в США материал дорожного покрытия CRM был переработан как часть заполнителя в новом асфальтовом покрытии (RMRC WWW 2001).О результатах использования агрегата не сообщалось в литературе на момент подготовки этой статьи.

  Преодоление препятствий: существует множество препятствий, которые сдерживают использование асфальта CRM. Будущее асфальта CRM будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены эти препятствия. Сторонники асфальта CRM предложили ряд инициатив, которые помогут уменьшить или, по крайней мере, минимизировать влияние этих барьеров:

  • предоставляют потенциальные механизмы финансирования, которые помогут устранить разницу в начальных затратах между CRMA и CVA, включая (Douglah 1995):
    • Комиссия за утилизацию шин, начисленная при покупке новых шин,
    • сборов за опрокидывание, взимаемых при утилизации шин, или
    • сборов за регистрацию / передачу прав на транспортное средство.
  • поддерживать, продвигать и финансировать исследования в области CR и CRM. Для разработки критериев увеличения использования CRM необходимы следующие исследования:
    • Анализ затрат LC для определения экономической эффективности,
    • программ контроля качества, позволяющих непрерывно контролировать однородность продукта по химическому составу и градации (Heitzman 1992),
    • экологических исследований, связанных с производством, использованием и переработкой асфальта RMA,
    • Стандарты ASTM для предоставления технической информации о качестве продукции, информации о процессе и производственных спецификациях,
    • Разработка технологии покрытия CRM для определения оптимальной смеси для спектра ожидаемых условий окружающей среды и дорожных условий, в которых будет использоваться асфальт CRM, и оптимального метода с наименьшей стоимостью асфальта CRM (Broughton 1994), и
    • метод расчета смеси с учетом использования CRM.Комбинированное влияние размера, количества и градации агрегатов CRM необходимо оценивать для каждого приложения (Bloomquist et al. 1993).
  • Информируйте инженеров, академическое сообщество, федеральное правительство, государственные агентства, а также государственных и частных подрядчиков о преимуществах и недостатках асфальта CRM. Для такого обучения доступны разные варианты:
    • общественные образовательные семинары, семинары и конференции по асфальту CRM,
    • предоставляют услуги по обучению и консультированию, или
    • публикует подробный отчет с рекомендациями по технологии асфальта CRM.
  • стимулировать корпорации среди отраслей, EPA, FHWA, штатов и других правительственных учреждений для обмена информацией и изучения возможности использования CRM asphalt,
  • убедить FHWA предоставить DOT штата более подробную информацию и рекомендации относительно использования покрытия CRM в их штатах,
  • найти способ устранить разницу в цене между асфальтом CRM и CVA,
  • развивать больше рынков для использования асфальта CRM,
  • предоставить исследовательский грант для НИОКР по асфальту CRM,
  • помогают производителям в разработке оборудования и методов производства асфальта CRM по рентабельным ценам, а
  • вводит в действие законы, руководящие принципы и постановления на федеральном уровне и уровне штата, а также постановления на уровне местных органов власти для поощрения использования асфальта CRM там, где это возможно.

  РЕЗЮМЕ

  Использование утильных шин

  Примерно 280 миллионов ST было произведено в США в 2000 году. Примерно 66% этих шин были израсходованы в топливе, полученном из шин (TDF), в гражданском строительстве (CEA), резиновой крошке (CR), на экспорт, в сельском хозяйстве и в других различных областях. Три приложения, которые имеют наибольший потенциал для расширенного использования, — это TDF, CEA и CR.

  Изношенные шины как источник энергии (TDF)

  С конца 1996 г. по конец 2000 г. общий объем рынка утильных шин, которые будут использоваться в качестве рынка TDF, сократился.Однако экономическая выгода от использования утильных шин в качестве TDF в будущем может возрасти.

  Приложения для гражданского строительства (CEA)

  Рынок CEA вырос примерно на 250% в период с 1994 по 2000 год. ST можно использовать во многих CEA. Из-за экономического преимущества, которое предлагают ST по сравнению с конкурирующими материалами, ожидается, что в будущем рынок CEA будет расти.

  Резиновая крошка (CR) Рынок CR является одним из самых быстрорастущих с 1995 года.Хотя использование CR увеличилось, цена CR не имела тенденций к росту, как ожидалось в отрасли. Основная причина этого противоречия — избыток производственных мощностей. Ожидается, что рынок CR будет расширяться в будущем, но по-прежнему будет иметь такую ​​же высокую степень риска. Обычно в производстве CR компании входят в бизнес и вынуждены прекращать деятельность в течение относительно короткого периода времени из-за низких рыночных цен.

  В 2000 году модификации асфальта и формованные изделия занимали примерно 60% всего рынка CR, а оставшиеся 40% приходились на производство новых продуктов.

  Доступность на рынке зависит от стоимости и качества или характеристик продукта. В настоящее время приложения для CR становятся более сложными, и необходимый продукт требует производства материала с меньшим размером частиц. Отсутствие национальных стандартов для продукции CR препятствует росту рынка, который стал ориентированным на качество.

  Обычными процессами производства CR являются измельчение при комнатной температуре и криогенное измельчение. На общем рынке утильных шин нет существенной разницы в продукте, производимом любым из этих процессов.Однако эти процессы различаются как технологиями, так и характеристиками продукции. Общее правило при производстве CR состоит в том, что чем мельче размер частиц и чище резиновая крошка, тем больше требуются капитальные вложения для установки. Технологии модификации поверхности и девулканизации — это новые технологии CR, которые открывают возможности для будущего.

  Асфальтовое покрытие прорезиненное

  Одним из наиболее интересных и потенциально массовых применений CR является прорезиненное асфальтовое покрытие.С 1960-х годов многие штаты проводили исследования модификатора резиновой крошки (CRM) в качестве добавки к асфальту с 1960-х годов. Исследования изучали как влажные, так и сухие процессы, и ни один из них не был предпочтительным. Результаты испытаний показывают множество преимуществ использования асфальта CRM, в том числе:

  • для повышения усталостной прочности и сопротивления скольжению,
  • повышение прочности,
  • понижающая температурная восприимчивость,
  • снижение транспортного шума,
  • , снижающий температурную жесткость и растрескивание, и
  • увеличение срока службы (ЖЦ) асфальтового покрытия.

  Тем не менее, все еще остаются сомнения относительно продолжительности жизни, возможности повторного использования, безопасности выбросов, связанных с производством и строительством асфальтового покрытия, а также методов нанесения для различных климатических условий. Эти сомнения важны, и их необходимо учитывать при рассмотрении асфальтового покрытия CRM. Кроме того, самыми большими сдерживающими факторами использования CRM являются высокая начальная стоимость и иногда низкая производительность при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтом (CVA). В результате многие государственные дорожные департаменты еще не готовы включить асфальт CRM в качестве приемлемой альтернативы дорожному покрытию.

  Кроме того, обзор штатов показывает, что многие штаты используют метод Superpave для проектирования асфальтовых покрытий. CR может использоваться в этом методе как смесь, модифицированная каучуком, в зависимости от подрядчика по укладке дорожного покрытия и цены. Однако сдерживающим фактором для использования CRM в этом методе является высокая стоимость производства. В результате не было широкого использования CR с использованием метода проектирования Superpave, хотя это приемлемая альтернатива дорожному покрытию.

  Преодоление барьеров ограничивает использование крошки прорезиненного асфальта Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены технические, экономические и поведенческие барьеры.Государственные и местные органы власти могут предпринять несколько действий, чтобы помочь уменьшить или, по крайней мере, минимизировать барьеры, препятствующие использованию асфальта CRM. Эти действия включают:

  • создать источники финансирования для поощрения использования асфальта CRM,
  • поиск финансовых средств для поддержки различных исследований и разработок CRM,
  • обучает проектировщиков и заказчиков проектов дорожного покрытия использованию асфальта CRM, и
  • находит средства для преодоления разницы в цене между асфальтом CRM и дорогами CVA.

  ВЫВОДЫ Резиновая крошка — это новый развивающийся материал, который был предложен в качестве решения для большой части утильных шин. Рынки резиновой крошки могут быть достаточно большими, чтобы обеспечить долгосрочные возможности по переработке утильных шин. Однако рынки резиновой крошки находятся на стадии подростковой эволюции, и для расширения этого рынка необходимы дальнейшие исследования. Прорезиненный асфальт можно сравнить с обычным асфальтовым покрытием. При сравнении первоначальных затрат использовать его более дорого, но при сравнении базового жизненного цикла затраты на жизненный цикл становятся менее затратными.Стоимость кубического ярда асфальта CRM может быть ниже на целых 13–33 процентов за время его эксплуатации на асфальтированной дороге. Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от готовности государственных дорожных ведомств включить прорезиненный асфальт в свои программы дорожного покрытия. Если эти продукты смогут продемонстрировать рентабельные характеристики, методы производства и применения, а также экологическую приемлемость, тогда CRM может стать основным методом управления большими количествами резины из утильных шин.

прейскурант машины для переработки резиновых шин в Нигерии

Шредеры для шин — Измельчение и переработка утильных шин …

Обладая более чем 50-летним опытом разработки оборудования для производства высококачественной резины из утильных шин, шинкователи Saturn® и дополнительные машины предоставляют экономичные варианты измельчения шин, отделения резины от сталь и производство гранулированной или порошковой резины для операций по переработке и чистой стали.У нашего персонала десятилетия …

прайс-лист на машину для переработки резиновых шин напрямую …

прейскурант на машину для переработки резиновых шин напрямую с завода. … Хорошая цена Заводские прямые поставки резиновых шин для переработки шин для Дубая Описание продукта Преимущество: 1. Гранулировать радиальные шины в мелкую резиновую крошку размером 40 ~ 120 меш со сталью и волокном, полностью переработанными при температуре окружающей среды.

Цена на машину для переработки резины — Решение для переработки резины

Предлагаемое нами оборудование для переработки резиновых шин имеет новейшие технологии и функционирует вместо традиционных пиролизных машин.Система дожигания горючего газа сэкономит потребителям топливо. Конкурентоспособная цена машины для переработки резины. Цена не самая низкая, но самая ценная. Все детали изготовлены из хороших материалов, таких как Q345R …

Компании по переработке шин и резины — Цены на металлолом …

Мы занимаемся переработкой отработанных шин и переработкой отработанного моторного масла. Нужны поставщики отработанного моторного масла и отработанных шин, отработанных шин. Нужны покупатели для лома шинной проволоки и базового масла (переработанного). Базируется в Лусаде, штат Огун, Нигерия.Movile + 234-80933

Завод по переработке отработанных шин — Экологичная и рентабельная утилизация

Преимущества продажи пиролизного завода по переработке шин. 1. Примите хорошие детали. Чтобы повысить качество завода по переработке шинных отходов, Beston Machinery использует соответствующие материалы, такие как стандартная сталь 235b / W245r. Только квалифицированная машина для переработки резины привлечет к нам больше клиентов. 2. Возьмите уплотнительную систему пиролиза с высоким …

Шредер для шин цена, Поставщик завода по переработке шин…

01- Шредер для шин. Шредер для шин широко используется при переработке шин, который может измельчить шину на 3-10 см. Внутренний ножевой ролик измельчителя шин в основном делится на четыре типа в соответствии с фактическими производственными требованиями и конкретными требованиями к измельчению.

Завод по переработке отработанных шин Список производителей и поставщиков …

Завод по переработке шин Оборудование для пиролиза отработанных шин Экологически чистая Автоматическая установка для пиролиза отработанных шин 1000 400 750-1200 800 Всевозможные отходы шин Шредер для тяжелых условий эксплуатации Прочие резиновые смеси Резиновые отходы Шредер Завод по пиролизу шин из литого алюминия Серебристый алюминиевый литой шина Дробилка для шин Пиролизный завод Оборудование по переработке шин

Экологичное оборудование | Шредеры для шин | Переработка шин…

Eco Green Equipment — мировой лидер в области рентабельных систем утилизации шин под ключ. Наши системы обеспечивают оптимальные производственные характеристики и рентабельность при самых доступных в отрасли затратах на TDS (шинные крошки), бескаркасную стружку, резиновую мульчу, резиновую крошку и мелкий резиновый порошок, которые используются в различных сферах по всему миру.

Образец бизнес-плана завода по переработке шин …

Отрасль по переработке шин и резиновых отходов действительно является очень процветающей отраслью в большинстве стран мира.Это крупный сектор экономики Соединенных Штатов, который ежегодно генерирует колоссальную сумму более 959,2 миллиона долларов от нескольких зарегистрированных и лицензированных компаний по переработке шин и резиновых отходов, разбросанных по всей территории Соединенных Штатов Америки.

Процесс переработки шин в масло | Преобразование шин в масло

Основная цель этой машины — преобразовывать отходы в ресурсы, такие как отработанные шины, пластик, резина и т. Д. Благодаря отличным функциям это растение популярно на Филиппинах, в Австралии, Южной Африке, Таиланде, Нигерии и др.Тогда есть ли у вас интерес к процессу переработки шин в масло?

прайс-лист на машину для переработки резиновых шин напрямую …

прейскурант на машину для рециркуляции резиновых шин напрямую с завода. … Хорошая цена Заводские прямые поставки резиновых шин для переработки шин для Дубая Описание продукта Преимущество: 1. Гранулировать радиальные шины в мелкую резиновую крошку размером 40 ~ 120 меш со сталью и волокном, полностью переработанными при температуре окружающей среды.

Список производителей и поставщиков заводов по переработке отработанных шин…

Завод по переработке шин Пиролиз изношенных шин Оборудование для восстановления шин Экологически чистая Автоматическая установка для пиролиза отработанных шин 1000 400 750-1200 800 Все виды отходов шин Шредер для тяжелых условий эксплуатации Другая резина Шредер для резиновых отходов Установка для пиролиза шин Измельчитель шин из серебряного алюминиевого литого лома Шинный пиролизный завод Оборудование для переработки шин

Процесс переработки шин в масло | Преобразование шин в масло

Основная цель этой машины — преобразовывать отходы в ресурсы, такие как отработанные шины, пластик, резина и т. Д.Благодаря отличному функционированию, этот завод популярен на Филиппинах, в Австралии, Южной Африке, Таиланде, Нигерии и т. Д. Тогда есть ли у вас интерес к изучению процесса переработки шин в масло?

Образец бизнес-плана завода по переработке шин …

Отрасль по переработке шин и резиновых отходов действительно является очень процветающей отраслью в большинстве стран мира. Это крупный сектор экономики Соединенных Штатов, который ежегодно генерирует колоссальную сумму более 959,2 миллиона долларов от нескольких зарегистрированных и лицензированных компаний по переработке шин и резиновых отходов, разбросанных по всей территории Соединенных Штатов Америки.

Система оборудования для измельчения и рециркуляции отработанных шин -…

Переработка отработанных покрышек не только повторно использует отходы, но и централизованно удаляет мусор, снижает загрязнение окружающей среды, способствует высокой добавленной стоимости использования ресурсов отработанных покрышек, имеет глубокое социальное и экономическое значение. выгоды, в соответствии со стратегией устойчивого развития и рынка. 1. Интеллектуальная система измельчения.

цена резиновой крошки, цена резиновой крошки Поставщики и …

Принцип работы производственной линии Продажа бывшей в употреблении машины для измельчения шин / линия по переработке отработанных шин для производства резинового порошка предназначена для измельчения отработанных шин в резиновый порошок различных размеров .Q2: Можете ли вы гарантировать производительность, как вы упомянули 9 A2: Определенно да, два рифленых ролика специально разработаны для увеличения производительности и …

Перерабатывающие компании в Нигерии

sls Recycle Industries Sdn Bhd Информация по телефону в США, лот 1144 Jalan Thye Eng Химические отходы Электрооборудование и материалы Другие продукты переработки Переработка сельскохозяйственных отходов Shanghai Shaoming Trading Co., Ltd. Китай Информация Телефон Shanghai Suite 502 No. 23 Lane 855 Yangsi Rd. Шанхай, 2006 год, Шанхай…

Kingtiger Group — Оборудование для пиролиза и переработки

Другие названия включают завод по переработке отработанных шин, завод по переработке пластиковых отходов, а также завод по переработке резиновых отходов. Мы поставляем три типа: дозирующие установки (BLJ-6, BLJ-10 ) мощностью 6 и 10 тонн в сутки. Завод полунепрерывного действия (БЛЛ-16) мощностью 20МТ в сутки. Завод непрерывного действия (БЛЛ-30) мощностью 30 млн т в сутки …

Завод по переработке шин Стоимость | 6-24 Смета затрат по проекту T / D

Стоимость машины для переработки шин покрывает стоимость новейшей технологии пиролиза.Технология пиролиза возьмет на себя часть стоимости проекта. На предприятиях по переработке шин Beston используются новейшие технологии пиролиза, позволяющие преобразовывать отработанные шины в мазут, стальную проволоку и сажу. Использование пиролизных установок для переработки шин не приводит к последующему загрязнению.

Шаги к началу бизнеса по измельчению шин

· Применение измельченной резины: измельченная резина производится путем измельчения утильных шин на мелкие кусочки различных размеров. Популярные области применения включают резиновые коврики, ландшафтную мульчу, резиновые изделия и маты, а также модифицированный резиной асфальт.В 2017 году для изготовления резиновых шин использовалось 62 миллиона утильных шин, что составляет более 25% производства утильных шин.

Машина для переработки пластиковых отходов на продажу | Низкая цена …

С развитием технологий переработки, люди обнаруживают, что машина для переработки пластиковых отходов может эффективно решить проблему пластиковых отходов. Beston предлагает на продажу серию машин для переработки пластика, которые могут помочь инвесторам получать прибыль от отходов. Однако для инвесторов большая проблема, с которой они сталкиваются, заключается в том, что на рынке существует множество заводов по переработке пластиковых отходов.

Резиновая крошка — Новости из утиля шин: переработка шин и резины …

Резиновая крошка производится из двух основных видов сырья: полировки шин, побочного продукта восстановления протектора шин и утиля резины для шин. Изношенная резина для шин производится из трех типов шин: шины для легковых автомобилей, которые составляют около 84 процентов единиц или примерно 65 процентов от общего веса утильных шин в США; грузовые шины, которые составляют 15 …

Завод по переработке старых шин — Бизнес — Нигерия

· omoola007: Привет всем, я ищу предприятие по переработке старых шин в Нигерии, и я хотел бы знать, есть ли источник для шины.Я знаю, что люди меняют свои шины каждый день, а некоторые из них, которые не могут быть отремонтированы с помощью вулканизатора, выбрасываются.

Оборудование для переработки шин | Резиновая крошка в плитке

Современное высокотехнологичное оборудование для переработки покрышек в резиновую крошку и оборудование для производства резиновой плитки. Наше оборудование соответствует международным стандартам качества. У этих растений нет аналогов в мире; они созданы с учетом требований по обеспечению экологической безопасности. Утилизация покрышек производится механическим способом.

Пять удивительных способов применения переработанных шин — Северо-восточный совет по переработке

20 ноября 2015 г.

Необходимость приобрести зимние шины в это время года заставляет меня думать о нескольких вещах: 1) тьфу, зима не за горами; и 2) зимние шины — замечательная вещь. Итак, в честь недооцененной, но очень ценной шины, я предлагаю этот гостевой блог любезно предоставлен Полом Арельяно, менеджером по продажам и маркетингу компании Lakin Tire.

Переработанный шинный материал теперь используется во всем, от садовых брусчатки до настилов детских площадок.

Неправильная утилизация шин вредит не только окружающей среде; это также невероятная трата очень полезного ресурса.

Лучшее решение для отказа от изношенных шин — это их правильная переработка. Многие штаты теперь требуют, чтобы дилеры шин взимали экологический сбор, который используется для покрытия расходов на надлежащую переработку отработанных шин. Эти сборы выплачиваются на операции по переработке отработанных шин, которые могут начать процесс возрождения старых шин.

Вот лишь несколько примеров использования переработанного материала шин:

Заменитель гравия

Везде, где используется гравий, есть вероятность, что вместо него можно использовать стружку от шин.Области применения: подстилающие слои для проезжей части, заполнитель для дренажных канав и засыпка дорожных насыпей. Сколы шин могут ограничивать промерзание при использовании под дорогами в холодном климате. Они почти в три раза легче гравия, что само по себе может дать невероятную экономию труда, затрат на оборудование и времени. Осколки шин используются под путями легкорельсового транспорта, которые проходят рядом с домами и предприятиями, чтобы уменьшить вибрацию и снизить уровень шума от проезжающих поездов.

Резиновая крошка

Резиновая крошка — это тонко измельченная резина, полученная из отработанных шин.Из выброшенных шин удаляются стальные и шинные корды, а оставшаяся резина измельчается до гранулированной консистенции. Некоторые области применения резиновой крошки включают: прорезиненный асфальт, полы на детских площадках, приветственные маты, противоустаточные коврики и брызговики для транспортных средств.

Свалка средняя

Измельченные или расколотые шины можно использовать как в качестве футеровки, так и в качестве покрытия для свалок. Шинную стружку можно использовать в качестве теплоизоляции между первичной и вторичной обшивкой полигона для снижения температуры.Они также являются отличной альтернативой углю или золе из мусоросжигательных заводов, поскольку оба они проницаемы. Наконец, стружка шин может использоваться как эффективное и экономичное средство для озеленения полигонов.

Фильтры очистки сточных вод

Шинные стружки можно измельчать до определенного и однородного размера, что делает их полезными для различных целей. Еще одно инновационное применение — фильтры для очистки сточных вод и строительства водно-болотных угодий. Поскольку шины могут быть более или менее пористыми, чем органические соединения, камни и другие материалы, они часто служат в качестве гораздо лучших фильтрующих материалов .

Садовая мульча

Еще одно инновационное применение переработанных шин — резиновая мульча. Он не только сохраняет свой внешний вид с течением времени, он не улетает во время дождя и не гниет, как древесная мульча. В отличие от древесной мульчи, щепа от покрышек не привлекает термитов и других насекомых-вредителей.

Многие люди пытаются сэкономить, забирая с собой старые шины после установки нового комплекта на свой автомобиль. Эти шины часто складываются в гаражах или на заднем дворе, собирая пыль, насекомых, воду или даже комаров.Попытки сэкономить несколько долларов могут в конечном итоге нанести ущерб окружающей среде. Поступайте правильно для своего сообщества и будущего нашей планеты и следите за тем, чтобы ваши шины были переработаны должным образом!

Посмотрите это отличное видео о переработке шин в действии.

---

Пол Арельяно — менеджер по продажам и маркетингу в Lakin Tire , компании по переработке шин, основанной в 1918 году — ее девиз — дать новую жизнь старым шинам за счет творческого мышления, инновационных процессов утилизации и оптимизации утильных шин. управление.

NERC приветствует публикации в гостевом блоге.