История провала: как я сдавал такси в аренду и прогорел

---

И вот, наконец, работать!

Прождав месяц, получив заветные зеленые бумажки и наклеив на машины все, что только можно наклеить, вы снова начинаете поиск. И теперь он уже немного более успешен. Несколько раз в неделю вам позванивают с вопросами, сдается ли ваш автомобиль, правда, тон и речь звонящих не так благозвучны и благородны, как у тех людей, с которыми вы привыкли общаться.

Ведь вы как-то не подумали, что автомобили в аренду берут те, кто по каким-то причинам не могут купить собственный или даже взять кредит на его покупку, а это, что греха таить, не самые благонадежные и добросовестные люди и порой не с самым светлым прошлым. Ну да ничего, можно и привыкнуть — вам же с ними не свадьбу играть. Поэтому вы цепляетесь за каждую возможность посадить уже, наконец, кого-то в ваш автомобиль и отправить зарабатывать деньги вам обоим.

4. Выбирайте водителей по принципу «кто первый позвонил — тот и подходит». Не портите себе впечатление о них выяснением их личностных качеств, их прошлого, настоящего и ожидаемого будущего. Если у них есть текущие проблемы или небольшие долги, не позволяющие сиюминутно приступить к выполнению работы, помогите с их решением, вам это должно будет воздаться сторицей. Также не усложняйте себе жизнь, пытаясь получить все данные о фактическом месте жительства, родственниках и документах вашего водителя — никуда он от вас не денется. Ну ксерокопию паспорта возьмите для проформы, и чтоб имя не забыть.

И вот, наконец, состоялось главное событие, ради которого все и затевалось — водители найдены, устроены и выведены на маршрут. Машины ездят, время идет, деньги «капают». Теперь можно и расслабиться, посидеть дома, поездить куда-то с друзьями, в общем, наслаждаться жизнью настоящего успешного бизнесмена — такой, как вы ее себе представляли. Но вдруг появляются какие-то неожиданные проблемы и беспокойства, отвлекающие вас от коктейля и дивана. Одна машина сломалась, на второй водитель заболел (да, так прямо позвонил и сказал: я заболел, посижу дома пока), третий водитель вдруг перестал выходить на связь, его телефон недоступен уже несколько дней, а по четвертому вам позвонили из службы такси и сообщили о его блокировке из-за задолженности по арендной плате.

Ну как же так, ведь все обещали, что будут усердно работать и исправно платить… Но ладно, проходит еще несколько дней, и первый водитель починил машину, да еще и по знакомству, дешевле, чем на других СТО, второй выздоровел, третий объявился и сказал, что просто ездил в деревню к бабушке, а четвертый занял у друга денег и снова вышел на линию. И вы облегченно вздыхаете, радуясь, что все так легко разрешилось само.

---

Что нужно сделать для того, чтобы таксовать легально

Частный извоз является распространенным видом заработка среди населения. В одних городах могут преобладать и развиваться целые сети официальных служб такси, заключающие контракты с водителями, а в других – таксисты, занимающиеся частным извозом. Что нужно сделать для того, чтобы таксовать легально – читайте в этом материале, сообщает zakon.kz.

Для того, чтобы таксовать легально, нужно зарегистрироваться в качестве ИП, а затем уведомить акимат о начале деятельности в качестве перевозчика такси.

Регистрация ИП

Для регистрации в качестве ИП вам достаточно уведомить налоговый орган о начале предпринимательской деятельности.

Уведомление дает возможность заниматься бизнесом уже с момента направления и само по себе является подтверждением наличия регистрации в качестве ИП.

Услуга по подаче уведомления полностью автоматизирована, осуществляется в течение 1 рабочего дня и оказывается бесплатно.

Регистрация ИП онлайн

Для отправки уведомления о начале предпринимательской деятельности, необходимо пройти регистрацию на портале электронного лицензирования elicense.

kz. Для этого необходимо получить ЭЦП. С подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.

После регистрации перейдите на страницу услуги.

Уведомление о начале деятельности в качестве индивидуального предпринимателя

На странице услуги необходимо нажать на кнопку «Заказать услугу онлайн», после чего Вам будет предложено выбрать лицензиара, т.е. налоговый орган, за которым Вы будете закреплены.

Затем заполните заявление, указав сведения о наименовании ИП, адрес, вид деятельности (ОКЭД) и выберите один из режимов налогообложения. Далее подпишите заявление при помощи своей ЭЦП.

Отследить статус поданного заявления можно в Личном кабинете в разделе «Мои заявления». О получении разрешения можете узнать в разделе «Мои разрешительные документы», о получении уведомления – в разделе «Мои извещения». Так происходит процедура регистрации ИП в электронном виде.

Как и кого уведомить для начала деятельности по перевозке пассажиров (такси)

Вам необходимо уведомить местный исполнительный орган (акимат) о начале деятельности в качестве перевозчика такси (согласно статье 26 Закона «Об автомобильном транспорте»).

Отправить уведомление можно также в режиме онлайн с помощью онлайн-услуги портала электронного лицензирования.

– Уведомление о начале осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа такси

Никаких документов, кроме наличия ЭЦП, от вас не потребуется.

Требование по наличию контрольно-кассовых машин в такси

Деятельность такси с 1 апреля 2019 года требует наличие контрольно-кассовых машин с функцией фиксации и (или) передачи данных при денежных расчетах (в соответствии с Приказом Министра финансов РК от 27 ноября 2018 года № 1029).

То есть, автомобиль таксиста должен быть оснащен контрольно-кассовой машиной для выдачи фискальных чеков пассажирам.

Наиболее оптимальным способом является установка мобильного приложения кассы на смартфоне и приобретение специальных принтеров для чеков. На текущий момент эти инструменты доступны в интернете, их легко настроить, после чего они позволят в удобном виде предоставлять чеки по требованию клиентов.

В дальнейшем ожидается, что органами дорожной полиции будут проводиться рейдовые мероприятия по выявлению нелегальных извозчиков и привлечению их к административной ответственности.

Согласно статье 463 Кодекса об административных правонарушениях РК, занятие предпринимательской деятельностью без соответствующей регистрации влечет штраф на физических лиц в размере 15 МРП, при повторном нарушении в течение года – 30 МРП с конфискацией автомобиля.

«В Уклоне все лентяи, а Убер – это шарашкина контора»: как таксистов заставляют любить свою работу

Я выхожу из железнодорожного вокзала в одном центральноукраинском городе и вызываю «Убер». Место назначения — база отдыха Ланы. Приблизительно час езды от центра. «Убер» говорит, что машина будет примерно через семь минут. В это время решаю побеседовать с таксистами, которые дежурят у вокзала. Они говорят: «Куда вам ехать, девушка?» Отвечаю: «Я уже “Убер” вызвала». «Да вы его три часа будете ждать, и цену заломят сумасшедшую! Вот у нас самое старое такси в городе, поехали с нами!» Приезжает моя машина.

Я сажусь, а водитель меня спрашивает: «О чем ты с этими лентяями разговаривала? Они весь день у вокзала прохлаждаются, а потом “Убер“ хаят».

 

 

Так началось моё небольшое исследование водителей «Убера» в Украине.

«Убер» — это мобильное приложение для нахождения попутчиков, а также созданная в Калифорнии в 2009 году компания, которая этим приложением владеет. Суть программы в том, что она убирает потребность в диспетчере. Она с помощью компьютерного алгоритма соединяет водителя и пассажира, которые находятся поблизости. Нужно только оставить запрос, чтобы тебя подобрали. Соответственно, есть клиентское и водительское мобильное приложение.

 

Cкриншоты водительского приложения

 

Зарегистрироваться в приложении в качестве водителя может любой, у кого есть своя машина (о деталях в Украине – далее). Только стоит помнить, что «Убер» забирает 25% от стоимости заказа. Если пассажир заплатил 100 гривен, то водителю достанутся только 75.

В отличие от других сервисов такси, «Убер» позиционирует себя не как контора-владелец, а лишь как платформа, которая предоставляет свои услуги частным предпринимателям-таксистам. Компания говорит общественности:

«С “Убером” у вас есть полный контроль [над своей работой]. Работай там, где ты хочешь, когда ты хочешь, создай себе свой собственный график!» и «За свободу платят еженедельно» (“With Uber, you have total control. Work where you want, when you want, and set your own schedule” и “Freedom pays weekly”, цит. по Rosenblat & Stark 2016). Риторика райдшеринга (якобы это не совсем такси, а разделение поездок с попутчиком по дороге на работу или домой) подразумевает, что у компании и водителей цели лежат в одной плоскости: водители хотят найти попутчика, а «Убер» им помогает в этом.

 

Риторические маркеры свободы, гибкости и индивидуального предпринимательства — очевидная манипуляция.

 

К сожалению, дискурс частных предпринимателей — это своего рода ловушка. Риторические маркеры свободы, гибкости и индивидуального предпринимательства — очевидная манипуляция. Они позволяют водителям, в том числе потенциальным, думать, что в «Убере» работают без принуждения, по собственному желанию. Если это свободный выбор, то водителям не на кого жаловаться, кроме себя. На самом деле между ними и фирмой есть очень прямая иерархическая связь. Если у водителей будут плохие показатели, это ухудшит репутацию и доход компании. Значит, у «Убера» есть мотивация заставлять своих водителей делать то, что хочет компания. Из-за иерархичности есть и ресурсы для таких действий.

Увы, эта ловушка работает, а дискурс свободного предпринимательства выгоден крупному бизнесу. Опрос 2015 года показал, что для 85% респондентов из США главной мотивацией для работы в «Убер» был гибкий график (Hall & Krueger 2015: 11).

Похожие вещи происходят и в других сферах «экономики доступа» (access economy, on demand economy).

 

Экономика доступа — это такая бизнес-модель, когда товар не продается, а как бы сдается в аренду.

 

Например, «Убер» в изначальном варианте не владеет машинами, а «предоставляет возможность» использовать их временно как такси. Airbnb также не владеет квартирами, в отличие от гостиничных сервисов, а предоставляет возможность частным лицам сдать их в аренду. Такие сервисы берут процент за каждый заказ, который прошел через их платформу. Как и «Убер», AirBnB не позиционирует себя как компанию-начальника, а выставляет себя как «равного партнера», хотя тоже манипулирует своими пользователями (см., например, O’Regan & Chloe 2017).

 

Зачем «Уберу» манипулировать водителями?

В тех странах, в которых «Убер» разрешен, он прошел через несколько стадий. В начале существования компании время ожидания такси было слишком долгим: в сервисе было зарегистрировано мало водителей. Многие клиенты, которые начинали пользоваться приложением, быстро понимали, что машину ждать долго, и «отваливались». С другой стороны, у водителей из-за этого было слишком мало заказов. Тогда риторики свободного партнерства стало недостаточно. Потребовались дополнительные манипуляции, чтобы привлечь водителей и заставить их остаться в работе. Компания наняла команду психологов, чтобы они выяснили, какими психологическими манипуляциями можно воздействовать на водителей, чтобы те оставались активными или даже работали больше, чем хотят.

В недавней статье Розенблата и Старка описаны алгоритмические принципы манипуляции водителями. «Убер» опирается на теорию подталкивания (nudging, «наджинг») — использование психологических склонностей людей к тем или иным действиям, чтобы мотивировать их делать определенные вещи. Изначально наджинг употреблялся в значении «манипуляции на благо», например, чтобы заставить людей бросить курить, но потом приобрел более широкое значение. Рассмотрим, какие наджи использует «Убер».

Кнопка «продолжить водить» окрашена зеленым, а «закончить водить» — красным. Зеленое и красное — это очевидный надж. Согласно экспериментам в когнитивистике, люди при прочих равных условиях предпочитают зеленую кнопку красной.

Когда ты хочешь завершить работу, «Убер» говорит: «Вы проехали сегодня 49 миль, не желаете округлить число и взять еще заказ?» Человек любит завершенность. На этом, например, построена игра в тетрис: делаешь картину завершенной, но сверху падает еще деталь, и ты с азартом её пристраиваешь. Таким образом, водители обычно соглашаются взять еще поездку.

«Убер» предлагает водителю следующий заказ до того, как он завершил текущую поездку. Это мотивирует продолжать работать. Когда знаешь, что следующий пассажир в ста метрах от того места, где ты высаживаешь предыдущего, сложно отказаться взять еще один, этот заказ. Так до бесконечности. Эту функцию можно отключить, но при закрытии приложения и открытии снова она включится опять. Если эта функция раздражает, отключить навсегда ее нельзя.

«Убер» использует водительский рейтинг, включающий количество проеханных километров, число поездок и рейтинг, оставленный пассажирами, от 1 до 5, который отражает, как хорошо водитель вёл машину, как он разговаривал с попутчиком, быстро ли довез до места. Такой игровой элемент порождает азарт: хочется «сделать» других водителей по метражу и по качеству.

NB Что касается оценки поездки, есть гипотеза, что рейтинги работают не так, как мы можем подумать: людям лень думать, вез ли водитель их «на пятерочку» или «на двоечку».

Оценки ставятся только в экстраординарных случаях. Чаще всего они колеблются в районе от 4 до 5. То есть в рейтинге наблюдается перекос. Но американские водители всё равно стремятся к идеальной репутации, потому что она означает и финансовое вознаграждение — бонусы от «Убер».

В «Убере» есть система бонусов — денежных надбавок за то, что ты выполнил определенные условия, поставленные компанией: например, совершил определенное количество поездок в неделю. В Украине, по словам одного водителя, за брендирование автомобиля наклейкой «Убер» доплачивает 1000 гривен в неделю при условии, если ты совершаешь определенное количество поездок.

Есть еще один трюк: «Убер» настоятельно советует водителям перемещаться в зоны час пика, где количество заказов превышает предложение машин и водители работают по повышенной ставке. В результате там повышается концентрация водителей, и стоимость поездки снижается до обыкновенной, вместо повышенной. Это на руку компании: клиенты будет использовать приложение, если знают, что всегда найдется машина. Но это не выгодно водителям, потому что тарифы снижаются. В обычном такси повышения тарифов менее резкие, ты не выигрываешь от работы в час пик. Водители «Убер» могут проснуться среди ночи и проверить, не образовался ли час пик: «Может стоит выехать и подработать, пока тарифы высокие?»

Все эти трюки заставляют водителей в США перерабатывать. Они выражают недовольство и жалуются, что «Убер» эксплуатирует людей, не дает возможности заработать больше, чем на повседневные расходы.

 

А что в Украине?

«Убер» — сравнительно новое явление для Украины. В Киеве он появился в 2016 году. Для многих он означал причастность к трендам «западного» мира. Сейчас компания работает в семи регионах (Киев, Одесса, Львов, Харьков, Днепр, Запорожье, Винница).

 

Источник

 

В некотором смысле «Убер» — довольно скандальная компания, её вход на рынок спровоцировал массовые протесты таксистов по всему миру. Так, в Киеве еще до появления «Убера» в медиа звучали аргументы против него: приложение дает возможность перевозчикам работать нелегально, не платить налогов, не отвечать за безопасность и комфорт пассажиров. Была объявлена забастовка, но «Убер» всё равно появился. Хотя требования легальности были частично учтены: как и во многих странах, в Украине компания работает через убер-партнеров, которые платят налоги и обеспечивают легальность происходящего. Убер-партнеры накладывают дополнительную комиссию в 10% от стоимости поездки, помимо 25%, которые забирает сама компания. В Украине есть крупные партнеры (Uber-Drive), но подавляющая часть — небольшие партнеры. Один из водителей рассказывает: «Я выбрал “Убер”, потому что машина, на которой я езжу, из автопарка моего друга. Мне легко с ним работать, легко решать проблемы».

Однако некоторые вопросы с легальностью остались. Многие убер-водители работают без лицензии. Убер-партнеры официально не являются сервисами такси, а следовательно — их работники не обязаны иметь лицензию. Это тонкий лед в правовом смысле, и это дает им финансовое преимущество перед «официальными» таксистами, ведь годовая лицензия стоит довольно дорого. Хотя другой информант сказал: «Я открою вам секрет: сейчас большинство таксистов работает без лицензии, не только в “Убер”, но и в других конторах и даже водители, которые стоят у вокзала». В другой статье говорится: «По данным Украинской таксомоторной ассоциации, легальных перевозчиков на рынке Украины чуть более 1%, нелегальных — 99%». Среди нелицензированных водителей «Убера» много машин с иностранными номерами — Польши и Прибалтики. Несмотря на то, что за коммерческую деятельность на машинах с иностранными номерами положен штраф «в размере 300% от суммы неуплаченных таможенных платежей», на деле таких убер-машин на дорогах много.

Зарегистрироваться в «Убере» довольно просто, даже несмотря на наличие компании-партнера. Нужно просто загрузить сканы документов, в том числе водительского удостоверения. Оплата поездок осуществляется как наличными, так и безналом. Если с безналом всё понятно, то с наличкой есть сложности. Мы уже знаем, что водитель должен отдать 35% от полученного третьим лицам. А как это сделать, если получаешь деньги купюрами? «Иногда я ухожу в минус. Тогда мне приходится сделать один или два выезда, чтобы покрыть его», — говорит мне водитель из Винницы. У водителей есть специальный аккаунт, на котором фиксируется, сколько они заработали наличными, а сколько — безналом. В конце расчетного периода из «зарплаты» вычитаются проценты за поездки, которые были оплачены наличными. С этим могут возникнуть проблемы: иногда водители осуществляют все поездки за наличные, уходят в глубокий минус и пропадают. В таком случае они теряют возможность работы с «Убером», потому что при регистрации записываются данные водительского удостоверения, но компания свои деньги получить никак не может.

Заработок водителей зависит от того, сколько часов они работают, работают ли полный день или совмещают с другим типом занятости. Последнее бывает довольно часто. В одной статье я даже встречала мысль, что разношерстность водителей делает «Убер» крутым и особенным: «Здесь ты можешь встретить людей с разным прошлым и разными интересами — профессионалов, которые в основное время занимаются чем-то другим». Есть мнение, обоснованное разного рода подсчетами, что доходы водителей, если они работают полный рабочий день и «ловят» все бонусы, достигают 22 000 — 33 000 гривен, но судя по тому, что убер-партнеры ведут активную рекрутинговую кампанию и предлагают «достойную зарплату 8000 гривен», это не соответствует действительности.

 

Манипуляция идентичностями

Для написания этой статьи я провела небольшое антропологическое исследование с водителями «Убера» и «Уклона», чтобы понять, почему водители остаются в «Убере» и как алгоритмические манипуляции, описанные в англоязычной литературе, работают или не работают в Украине. Я задавала такие вопросы:

В чем разница между «Убером» и «Уклоном»?

Работает ли водитель в двух конторах одновременно?

Сколько часов работает водитель и сколько зарабатывает?

Заметил ли водитель манипуляции со стороны программного обеспечения?

Перерабатывает ли он?

Сколько денег уходит на обслуживание машины?

Хочу заметить, что в «Убере» тоже работают водители, которыґе не мотивированы финансово. Они просто любят водить или хотят вечером убежать из дома от жены. Но я на них не ориентируюсь. Нужно отдельное исследование, чтобы выяснить процентное соотношение таких водителей и тех, для кого деньги важны.

 

 

Мне как человеку, никогда не работавшему в такси, кажется, что «Убер» откровенно плох для водителя, хотя бы потому, что «Уклон», другой онлайн-сервис такси, берет меньший процент и не посылает водителей к черту на куличики. Водитель «Убера» узнает место назначения только тогда, когда соглашается взять заказ и садит в машину пассажира, а в «Уклоне» место назначения высвечивается сразу. Это часто приводит к тому, что водитель берет невыгодные поездки. Например, он едет два километра к месту встречи, а потом оказывается, что пассажир заказал такси в супермаркет, который находится на расстоянии одного километра, или место назначения находится на таком краю света, что оттуда никак не найти пассажиров и приходится тратить все заработанные деньги на бензин, чтобы приехать обратно в цивилизацию. Кроме этого, те, кто ездит на своей машине, подвергают её амортизации, за которую «Убер» никакой ответственности не несёт и за которую водители платят сами. В «Убере» пассажир может заказать машину в любую точку — даже там, где останавливаться запрещено или куда просто не проехать. По словам водителей, в «Уклоне» это можно согласовать с пассажиром, а в «Убере» сложнее. Несмотря на это, многие водители остаются работать в «Убере». Я попробую ответить на этот вопрос тоже.

«Водители используют риторику идеального свободного рынка, в котором якобы личные качества обуславливают успех или неуспех.»

Существуют разные паттерны комбинирования работы в «Убере», «Уклоне» и других сервисах. Иногда водитель работает в основном в «Убере» и берет изредка заказы в «Уклоне», иногда — наоборот: «Я обычно работаю на “Уклоне”, так как мне условия больше нравятся. А “Убером“ пользуюсь в час пик, когда там тарифы выше или когда на “Уклоне” не могу найти пассажиров». Иногда нет совмещения, особенно когда такси — это не основная работа. Но несмотря на это, водители четко знают, с кем они «в первую очередь», и выстраивают свою идентичность относительно воображаемого другого. Водитель «Уклона», который большую часть времени работает в «Уклоне», говорит об «Убере»:

«Убер» — шарашкина контора. Там работают на литовских и польских номерах. Вообще негры, которые не знают города.

Вариация:

В «Уклоне» водители города не знают, всякий сброд там работает, поэтому они могут долго петлять и накручивать деньги.

Или:

У «Убера» нормальные пассажиры, нет пьяных, часто молодежь вызывает для своих родителей.

Статистически молодежь может вызывать и то, и другое, как и пьяные люди могут быть и там, и там. Есть похожий аргумент о картах:

В «Убере» / «Уклоне» плохие карты, которые могут завезти неправильным, долгим маршрутом».

В «Убере» точно можно использовать внештатные карты.

Водители «Убера» практически не говорят о недостатках своей работы, как долго мне бы ни приходилось их спрашивать. Они всегда в хорошем положении, на гибком графике, по субъективному чувству не перерабатывают, получают достойную зарплату — вне зависимости, работает ли водитель 24/7 или два часа в неделю, на своей машине или на машине автопарка. Зато водители других сервисов, очевидно, плохи:

«Уклон» — шарашкина контора»

 В «Убере» насвай жуют и спиды употребляют, потому что сильно перерабатывают.

Водителей фирмы-соперника часто называют лентяями. Водители, которые работают на ставке в «Уклоне», — лентяи, потому что днем заказов мало и они простаивают, как и таксисты у вокзала. Водители «Уклона» — лентяи, потому что им заранее известно место, куда они будут ехать, поэтому они «не берут заказы, привередничают и в итоге остаются без заказов, так им и надо», а мы «энергичные, мы сможем заработать себе даже больше, чем эти уклонцы, даже при условии, что в “Уклоне” меньше процент, который забирают третьи стороны».

Водитель: Да, в «Убере» меньше денег за поездку получаешь. Но я «Уклон» вообще за такси не считаю. В «Уклоне» работает всякий сброд.

Интервьюер: Почему сброд?

В: Я знаю людей, которые там работают. В «Уклоне» есть отбор заказов — видна точка назначения. В «Убере» — нет. Поэтому ты принимаешь заказ, а потом едешь.

И: А что если тебя завезут туда, откуда ты не найдешь обратный заказ и будешь платить за бензин?

В: [встает в позицию пассажира] В «Уклоне, если едешь далеко, будешь ждать долго, пока кто-то согласится тебя взять.

И: Оставим моральность, это же вам дороже получается?

В: Нет. Просто в «Уклоне» ты отказываешься, отказываешься, и в конце концов получается, что ты больше времени простаиваешь. А я РАБОТЯЩИЙ, не ЛЕНИВЫЙ, как они. Мне все равно, куда ехать, лишь бы деньги платили. Тот, кто хочет заработать, всегда заработает.

Видно, что водители используют риторику идеального свободного рынка, в котором якобы личные качества обуславливают успех или неуспех.

О программных манипуляциях: «Какие манипуляции? Зеленая и красная кнопка. Да что вы говорите, не замечал».

Что я обнаружила в Украине — это совершенная иррелевантность когнитивных программных манипуляций. Для более доскональной проверки этой гипотезы необходимо провести более широкое и сфокусированное исследование, но моя антропологическая интуиция говорит, что если водители и перерабатывают, то это не из-за влияния манипуляций. Это не странно: в каждой культуре есть свои методы использования техники, своё отношение к азарту и стимулы для того, чтобы люди воспринимали что-то как игру. Посмотрим на еще несколько манипуляций:

Напрягает ли меня, что мне сразу другой заказ предлагают? Нет, мне это нравится, ты сразу можешь прикинуть, как подъехать к следующему клиенту.

По словам водителей, для них эта конкретная опция не играет роль манипуляции, а они сами с помощью волевого действия решают, остановиться на сегодня или нет. Другое дело, что компания-таксопарк, вводя график, ограничивает работу водителей, в отличие от «Убера», который ничего не ограничивает искусственно. Поэтому люди, которым нужны деньги, могут заставлять себя перерабатывать. Это напоминает мне водителей-дальнобойщиков, которые ездят «по шайбе» и график которых строго нормирован. Они должны раз за несколько часов остановиться на паузу, а те водители, которые работают на себя и на своей машине, могут ехать четверо суток без остановки. Это, безусловно, капиталистическая манипуляция, но не манипуляция «Убера».

Манипуляция с рейтингом — тоже не совсем манипуляция для водителей.

Рейтинг— на самом деле не имеет значения.

Другой водитель: «Да, рейтинг должен влиять на то, какие и сколько заказов тебе придет, но на самом деле он ничего не решает».

Другой водитель хочет похвастаться, что он имеет высокий рейтинг: «Если ты смотришь, сколько у меня звезд и сколько поездок, сразу понимаешь, с кем едешь. Если хочешь ребенка отправить или пьяную подружку», но потом добавляет «рейтинг не важен».

О бонусах отзываются по-разному, но часто видно, что не до конца понимают, как они начисляются:

Иногда, раз в неделю, «Убер» накидывает денег больше, чем обычно. Это бывает случайно, никакой закономерности здесь нет.

«Убер» дает 28 гривен, если пассажир не спустился вовремя, а «Уклон» иногда случайно добавляет к каждому заказу по 17 грн.

В «Убере» ты доплачиваешь дополнительный процент компании-прослойке, а в «Уклоне» — нет. Что об этом думают водители?

Да, но если ты работаешь в таксопарке, то платишь, помимо процента, еще 500 гривен каждую неделю за пользование машиной.

Часто водители даже не знают, что может быть по-другому, без компании-прослойки: «Компания-прослойка? А что это такое?» (Напомню, регистрация в ней возможна онлайн. )

Известно, что «Убер» не говорит место назначения, поэтому ты можешь попасть в ситуацию, когда тебе надо будет ехать очень далеко. Например, мне нужно было добраться из Винницы на базу отдыха Ланы. Это Винницкая область, час езды. Водителю пришлось меня довезти и потом ехать обратно порожняком, потому что из Ланов нет попутчиков. Я спрашиваю его: «Вы обратно поедете пустым. Не кажется ли вам это недостатком “Убера?»  [после долгого осмысления и переспрашивания] «Нет, не кажется. А кто бы вас повез, если не я? Вы бы тут такси три часа ждали, все бы отказывались или бы вам цену заоблачную заломили». (Я уже приводила этот отрывок выше). Видно, что «Убер» ему нравится и он не хочет говорить про него плохо. Водитель бессознательно принимает сторону пассажира, преследует его интересы, а не свои. Компенсацией за денежную невыгоду (за бензин обратно будет платить он сам) он видит свою порядочность и совестливость. Другой водитель на подобный вопрос ответил: «Вообще я имею право отказаться от заказа, если по нему придется ехать в область. Так как люди обязаны позвонить мне и сообщить, что они едут в область до моего выезда. Но я обычно предлагаю доплатить определенную сумму, чтобы я их повез». Замечу, что, скорее всего, пассажиры понятия не имеют, что должны предупредить водителя об этом.

 

Психологическое оправдание случайного выбора

Для водителей «Убера» в Украине вождение — это ни в коем случае не игра, а работа, которую они не стали бы делать или стали бы делать меньше, если бы у них была на это возможность. Например, водитель из Винницы, который работает на государственной службе два через два и подрабатывает по выходным, говорит:

Ты думаешь, если бы на основной работе мне платили достаточно денег, я бы с тобой ехал? Я бы лучше время с детьми провел. Давно обещал их на рыбалку сводить, а всё никак.

Многие водители «Убера» — это люди, пострадавшие от войны и экономической нестабильности.

Это я так временно перебиваюсь. Раньше, до событий я работал торговым представителем одной донецкой фирмы в Киеве, а сейчас я уже про свой бизнес подумываю. У меня в области есть пасека. В июле-августе я не буду таксовать, а буду заниматься пчелами. Надеюсь в конце концов на эту деятельность перейти полностью.

В своей книге Ник Cрничек (Srnicek 2017) объясняет такой социальный состав водительского пула на примере Британии. После кризиса 2008 года в стране снова начался экономический рост, но число новых рабочих мест осталось стабильно низким. Люди, лишенные полной и официальной занятости, стали искать выход в частном предпринимательстве. Их поиски клиентов облегчила платформенная экономика. По сути, работники платформ, таких как «Убер» или Airbnb, являются прямым аналогом разнорабочих, которые утром приходят на стройку и ждут, не перепадет ли сегодня что-то сделать за минимальную плату. Таким образом, рабочая сила становится более прекарной, зависимой от большего количества условий и, следовательно, менее стабильной. Те, кто раньше имел стабильную работу, теперь зависят от количества клиентов.

Но вот риторика частного предпринимательства отлично заходит уберцам в Украине, в отличие от Америки, где многие водители осознают, что их эксплуатируют.

Когда у тебя своя машина, ты можешь делать все что угодно. 

Тот, кто хочет заработать, всегда заработает.

Попробую объяснить, почему манипуляции идентичностями работают, чтобы отвлечь водителей разных сервисов от своих проблем. Люди любят принадлежать к группам. Лучше всего это видно на примере национальных государств: кто-то называет себя боснийцем, кто-то — сербом, хорватом или черногорцем. Один хочет считать себя русским, другой — украинцем. За этим всем, возможно, стоит психологическая потребность принадлежать к сообществу. Так люди чувствуют себя более защищенными, чувствуют, что они не одни. Подробнее психологические механизмы принадлежности и иррациональный выбор принадлежать к чему-то описал Эрих Фромм в книге «Бегство от свободы».

 

 

Бенедикт Андерсон назвал такие группы воображаемыми сообществами. Кажется, что когда водители выбирают «Убер» или «Уклон» и активно «топят» за них, то это именно желание принадлежать  и оправдать свой в чем-то иррациональный выбор. Поэтому они отграничивают себя от других, выстраивая дихотомии: «У них все плохо, у меня все хорошо. Они ленивые, я трудолюбивый. Они сброд и не такси, а расово неполноценные товарищи, а я нормальный». У тех, кто частично занят в такси, возможно работает и другой механизм оправдания себя: «Мы нормальные люди, а не таксисты».

Из-за желания отгородиться водители не замечают общность проблем всех водителей такси — например, неоплачиваемый износ машины, если водитель ездит на своей машине, или слишком высокий процент, забираемый конторой. Это как жить в России и не замечать повышения пенсионного возраста, потому что «Крым наш». Из-за этого же они, возможно, не замечают и манипуляций, которые, конечно, присутствуют на алгоритмическом уровне.

Можно еще задаться вопросом, почему украинские водители не замечают манипуляций и не жалуются на компанию, пока их американские коллеги недовольны. Когда страна проходит через не самый легкий период: экономика не на высоте, спрос на элитные услуги уменьшается. Люди начинают меньше покупать элитные товары и услуги. Спрос на сервисы неэлитного такси, по такой логике, не должен упасть. Значит, «Убер» — это относительно стабильная работа и относительно стабильная зарплата, что уже неплохо для региона. В Америке основная жалоба — «не смог ничего накопить, пока работал». Тем более «Убер» хорош как временная подработка, когда нет работы или зарплаты не хватает на жизнь. По сравнению с Америкой, у людей другие потребности и другие запросы, поэтому водители «Убер», скорее всего, будут продолжать воспринимать себя как привилегированный класс, а солидарности следует искать на других уровнях. По причине разных экономических мотиваций манипуляции также замечаются или не замечаются, о них говорится как чем-то значительном или нет.

Этот текст не преследует ничьих интересов и не является рекламой «Убера»,«Уклона» или любого другого сервиса.

---

 

Источники

Anderson, B., 2006. Imagined communities: Reflections on the origin and spread of nationalism. Verso Books.

Fromm, E., 1994. Escape from freedom. Macmillan.

O’Regan, M. and Choe, J., 2017. Airbnb and cultural capitalism: enclosure and control within the sharing economy. Anatolia, 28(2), pp.163—172.

Rosenblat, A. and Stark, L., 2016. Algorithmic labor and information asymmetries: A case study of Uber’s drivers.

Srnicek, N., 2017. Platform capitalism. John Wiley & Sons.

На столичных улицах «бомбит» нелегал Талиб

Голосуй — и все равно проиграешь: методов, с помощью которых столичные автоперевозчики обманывают наивных граждан, становится все больше. Теперь избавить вас от лишних и нелишних денег, может не только так называемый частник-«бомбила», но и вполне легальный таксист.

Таксуют все. Времена, когда «шашечки» на борту были почти привилегией, счётчик в салоне — обязательным правилом, а водитель в форменной фуражке мог без запинки назвать любой маршрут из точки «А» в точку «Б», с трудом припоминают даже столичные старожилы. Ныне в городе заправляет интернационал «бомбил» с большой дороги.

Таксист-нелегал по имени Талиб бомбит уже 4 года. И водительский стаж у него — тоже 4 года. Как приехал в Москву — так и сел за «баранку», про Правила дорожного движения даже не слышал. В своей же колымаге, которая непонятно, как, проходит техосмотр, Талиб и живёт — очень удобно.

«Бомбил» в столице — около 40 тысяч. Юридически они вне закона, но фактически им предоставлена полная свобода. Теневой оборот перевозчиков типа «Эх, прокачу», по подсчётам экспертов, — миллиард долларов в год. На вокзалах и в аэропортах они открыто «обдирают» клиентов.

Официальных такси в Москве — в пять раз меньше нелегалов, и нужд города они покрыть не в состоянии: непомерно высокие тарифы, время подачи машины — от 40 минут, часто весьма неделикатное обслуживание. Еще в 2008-м Мосгордума приняла закон «О такси»: чтобы всё как заграницей — строго по правилам, с «шашечками», счётчиками, чеками и безопасно. Но воз и ныне там, где был, — закон не работает.

«Закон не может вступить в силу, пока не принят целый ряд подзаконных актов, — поясняет исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. — Это положение о реестре, положение о специальных стоянках для такси в городе Москве, положение о специальном знаке «Московское городское такси» и положение о порядке аттестации водителей на знание русского языка и города Москвы».

«Крайними» всегда оказываются пассажиры. Отсутствие чётких правил приводит к тому, что и вполне легальные, аккредитованные перевозчики не прочь при случае что называется «нагреть клиента».

Наталья стала жертвой нового способа сравнительно честного отъема денег. VIP-такси клиентов старается брать «тепленькими» — как правило, у ресторанов и по предварительной договоренности с официантами. Те за «откат» вызывают своих таксистов на «машинах премиум-класса». Пассажир только в конце поездки узнает, что платить придётся не за расстояние, а за роскошь.

В Мосгордуме говорят: это не мошенничество, а просто бизнес. Ничего личного. «Сейчас, естественно, цены регулируются только рынком, — рассуждает председатель комиссии Московской городской думы по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов. — Я не исключаю, что можно поставить вопрос о том, что тарифы на такси должны быть едиными и должны утверждаться городскими властями».

Рынок растет постоянно. И пока по объему пассажиропотока частные перевозчики опережают официальные службы такси в разы. Убедиться в этом легко — достаточно просто выйти на дорогу и поднять руку. 

Как начать бизнес с одним человеком в такси

В течение последних нескольких лет создание компании такси было рискованным делом. Многие небольшие компании, в том числе службы такси, обслуживающие одного человека, прекращали свою деятельность из-за роста затрат и беспрецедентной конкуренции со стороны служб совместного использования пассажиров.

Однако рынок начал стабилизироваться. В некоторых местах снизились затраты, особенно на лицензирование, а новизна Uber и Lyft пошла на убыль. На некоторых рынках это может быть прекрасное время, чтобы заняться этим бизнесом, хотя в ближайшее время это будет не во всех городах.

Перед запуском службы такси

Требования к службе такси сильно различаются в зависимости от того, где вы находитесь. Если вы находитесь в небольшом городке в штате Мэн, вам может потребоваться только бизнес-лицензия и государственная лицензия, которые стоят вам пару сотен долларов. Если вы живете в большом городе, только затраты на лицензирование могут составить несколько сотен тысяч долларов . В некоторых городах может даже быть ограничение на открытие новой компании такси, и в этом случае вам придется подождать год или больше или искать альтернативный бизнес, например, стать водителем Uber или Lyft.

Лучше всего проконсультироваться с местными властями и властями штата, чтобы узнать, что вам нужно, чтобы открыть компанию по доставке такси. Затем узнайте, что требуется в местных аэропортах, поскольку у них обычно есть свои собственные правила лицензирования. Обладая этой информацией, вы узнаете, возможно ли начать планирование прямо сейчас.

Получение номера проката для вашего такси

В большинстве мест вам нужны две лицензии на владение и управление такси: одна для водителя и одна для транспортного средства.Лицензия на транспортное средство может называться « прокатный номер » в некоторых городах или «медальон » в других. Многие города ограничивают количество такси, которые могут работать, и взимают значительную плату за медальоны.

Когда медальоны пользуются исключительно высоким спросом, когда сотни людей подают заявки каждый год, а в наличии всего несколько, города часто предлагают их через систему лотереи. На этих рынках вы не сможете подавать заявки каждый год, а если вы подадите заявку, то может пройти несколько лет, прежде чем будет выбрано ваше имя.

В штате Мэн стоимость проката составляет всего 70 долларов, но в таких городах, как Нью-Йорк и Сан-Франциско, стоимость, вероятно, составит пару сотен тысяч долларов, хотя эта сумма может меняться из года в год. К счастью, когда стоимость выше, ваша способность получать доход также должна быть выше, но это не всегда так во всех городах.

Исследование рынка такси

Всем известно, что за последние годы таксомоторный бизнес претерпел множество изменений, в первую очередь из-за таких сервисов совместного пользования, как Uber и Lyft.Доходы от традиционных такси резко упали, а затраты выросли. Во многих городах владение бизнесом такси когда-то было гарантированным билетом к хорошему доходу, но в последние годы произошло обратное. Поступали многочисленные сообщения о таксомоторных компаниях, обанкротившихся , а в 2018 году NPR сообщило, что семь водителей покончили жизнь самоубийством только в Нью-Йорке из-за высоких затрат и сокращения доходов.

С 2018 года многое изменилось, и в ближайшие годы ожидается еще больше изменений. Прежде чем основывать свое финансовое будущее на таксомоторном бизнесе, вам следует внимательно изучить рынок в своем городе, а также на национальном уровне. Например:

• Ожидается, что стоимость медальонов вырастет или упадет в будущем?
• Сколько вы можете взимать за проезд в вашем городе?
• Ожидается ли в ближайшее время выпуск беспилотных автомобилей?
• Принял ли ваш штат законы о беспилотных автомобилях?
• Рассматривает ли ваш город ограничения на услуги райдшеринга?
• Сколько такси сейчас в вашем городе?
• Могут ли таксисты хорошо зарабатывать на жизнь?

В 2019 году общий доход от услуг такси и лимузинов составил 31 миллиард долларов по данным IBISWorld, с темпами роста более 10% с 2014 по 2019 год.Тем не менее, наибольший рост наблюдался в сфере электронных звонков, в том числе в онлайн-сервисах совместного использования пассажиров. Увеличение федерального финансирования общественного транспорта также может негативно повлиять на индустрию такси в ближайшие годы.

Выбор подходящего транспортного средства при запуске службы такси

Если у вас еще нет транспортного средства, подходящего для работы в такси, вам необходимо купить или арендовать его. Не все машины делают лучшие кабины. Вам понадобится что-то надежное с хорошим расходом топлива, а также что-то с большим пространством на заднем сиденье.Представьте, например, что вы ведете двухдверное купе и просите пассажиров залезть за переднее сиденье.

К счастью, есть много отличных отзывов об автомобилях, которые сочетают в себе все функции, которые вам нужны для работы в такси, Uber или Lyft. Consumer Reports составляет такой список каждые пару лет на основе оценок безопасности, размера и расхода топлива. Его последними фаворитами были:

• Toyota Prius (2014+) В целом он получил лучшую оценку с исключительно хорошей экономией топлива.Помимо достаточного пространства для ног, он имеет 27,4 кубических футов позади задних сидений для размещения багажа. Вариант из кожзаменителя для сидений легко чистится.

• Toyota Camry (2015+) Признан лучшим седаном, у него хороший расход бензина, который даже лучше у гибридной модели.

• Kia Soul (2016+) Признан лучшим доступным автомобилем, у него много внутреннего пространства и возможность установки кожаных сидений.

• Honda CR-V (2015+) Лучшее решение для плохой погоды, он оснащен полным приводом, что особенно важно, если вам приходится ездить по снегу.

Расценки на страхование автомобиля

Страхование может быть одной из самых дорогих составляющих эксплуатации кабины. После того, как вы определились с автомобилем, выясните, какую страховку вам нужно получить, а затем запросите расценки в своей страховой компании. В штате Мэн, например, требования к страхованию основываются на количестве пассажиров, которое ваш автомобиль может перевозить за сиденьем водителя, как это определено производителем транспортного средства.

В штате Мэн, если у вас есть седан с максимум тремя пассажирами позади водителя, вам потребуется 125000 долларов США по комбинированному страхованию гражданской ответственности с одним лимитом ответственности или с разделенным лимитом ответственности в размере 50000 долларов США на человека, а также 100000 долларов США за каждый случай для . телесные повреждения и 25000 долларов за имущественный ущерб .

Если у вас есть фургон, способный перевозить больше пассажиров, ваши требования к страхованию будут выше. Если вы переходите границы штата, Мэн снова потребует дополнительной страховки в дополнение к тому, что требуется Вермонту или Нью-Гэмпширу. Не забывайте, что возраст и модель вашего автомобиля также повлияют на ваши страховые ставки.

Построение бизнес-плана для вашего такси-бизнеса

Имея в наличии расходы на лицензирование, страхование и транспортные средства, вы можете начать вычислять, сколько вам нужно будет заработать, чтобы зарабатывать на жизнь. Основываясь на тарифах, которые позволяет вам взимать ваш город, и стоимости газа за милю, вы должны иметь возможность приблизительно рассчитывать, сколько часов вам нужно будет работать каждый день, чтобы оплачивать счета и получать прибыль.

Вам потребуется способ привлечения клиентов и способ приема платежей по кредитным картам, а это увеличит ваши расходы. Для многих тарифов вы можете просто ждать в общественных местах, например на вокзалах и в аэропортах, пока люди вас поприветствуют. Однако вам также понадобится способ, чтобы люди могли связаться с вами напрямую, включая мобильный телефон и онлайн-систему отправки.

Системы обработки кредитных карт и онлайн-диспетчерские системы сегодня относительно недороги, поскольку они доступны в виде услуг на основе подписки. Вы можете оплачивать их на годовой или ежемесячной основе, поэтому больших предварительных вложений не требуется.

Получение объяснения по пластинам для ТСХ за 6 простых шагов

Если ваш автомобиль вмещает 8 или менее человек, вам необходимо приобрести страхование коммерческой ответственности с минимальными лимитами в 100 000 долларов на человека, 300 000 долларов на каждый несчастный случай в связи с причинением телесных повреждений, 200 000 долларов на покрытие без вины и 10 000 долларов на покрытие материального ущерба.

Чтобы упростить процесс, вы можете просто загрузить приложение INSHUR, отсканировать свою лицензию TLC, и через несколько секунд вы получите расценки, которые соответствуют минимальным уровням страхования, требуемым TLC.

Имейте в виду, что лимиты составляют минимальных уровней страхования , и иногда рекомендуется приобрести более высокое страховое покрытие . Имейте в виду, что TLC не требует защиты от столкновений, хотя для вас может иметь смысл его покупка — узнайте, имеет ли это смысл для вас здесь.Спросите себя, можете ли вы позволить себе ремонт вашего автомобиля, если он попал в аварию?

Как только ваш полис будет оформлен, вы получите Fh2 (свидетельство о найме транспортного средства), свидетельство о страховании с указанием TLC в качестве держателя сертификата и страницу декларации, показывающую ваши уровни покрытия. Эти документы будут надежно храниться в вашем приложении INSHUR, а также будут отправлены вам по электронной почте. Имейте в виду, что обработка вашей заявки в TLC может занять несколько дней, поэтому выберите подходящую дату для начала действия вашей политики в приложении INSHUR.

Шаг 4. Подготовьте заявку на получение лицензии на транспортное средство TLC

Теперь вам нужно собрать несколько документов, чтобы получить лицензию на транспортное средство TLC. Вы можете найти полный список здесь. Ваши требования к страхованию будут удовлетворены документами, которые вы получите от INSHUR.

Шаг 5: Подайте заявку на получение транспортного средства в TLC

После того, как вы подготовили документы, вы можете подать заявку в TLC.Обратите внимание, что вы больше не можете подавать документы лично в TLC. Вы должны подать все необходимые документы онлайн по адресу nyc.gov/lars.

Выберите «подать заявку на новую лицензию» и выберите «автомобиль», затем следуйте инструкциям по загрузке необходимых документов. Как только ваша заявка будет обработана, вам будет предоставлена ​​табличка с номером через TLC UP. Это письмо позволяет вам зарегистрировать свой автомобиль в Департаменте транспортных средств (DMV), где вы получите свои номера и регистрацию. Табличка письма действительна только в течение 20 дней с даты выдачи.

Шаг 6: Получите пластины для ТСХ и назначьте осмотр (при необходимости)

В течение 20 дней после получения письма с табличкой посетите DMV, чтобы зарегистрировать автомобиль. Отнесите номерное письмо и свои страховые документы INSHUR в любое место DMV, чтобы зарегистрироваться и получить свои номера TLC. Затем вам нужно будет уведомить TLC о ваших планшетах, заполнив форму уведомления о планшетах на TLC UP.Прикрепите номера к вашему автомобилю и убедитесь, что вы загрузили копию своей регистрации в приложение INSHUR.

Если вы покупаете подержанный автомобиль с пробегом более 500 миль, вам также необходимо запланировать механический осмотр. Компания TLC отправит вам электронное письмо и опубликует сообщение на TLC UP, чтобы сообщить вам дату встречи. Вы можете прочитать требования к осмотру здесь.

Инспекции проводятся в BQE TLC 24-55 BQE Woodside, NY 11377 . Убедитесь, что на лобовом стекле вашего автомобиля есть наклейка Vision Zero, а если у вас есть BEV, наклейте наклейки Green NYC с обеих сторон задней части автомобиля.(Спросите об этих наклейках у вашей аффилированной базы).

Наконец, TLC требует, чтобы вы имели страховку на вашем автомобиле, чтобы ваша табличка TLC оставалась активной. Чтобы получить расценки на страхование за несколько минут, нажмите здесь, чтобы загрузить приложение INSHUR. Если вы работаете с настольным компьютером, просто выполните поиск по INSHUR в магазине приложений своего телефона.

И все! Ваш новый лицензированный автомобиль TLC теперь готов отправиться в путь, и вы готовы начать зарабатывать деньги.

РЕЗЮМЕ

• Купите или возьмите в аренду автомобиль — он должен быть полностью электрическим или доступен для инвалидных колясок.
• Выберите базу TLC, с которой хотите сотрудничать.
• Приобретите минимально необходимую страховку TLC.
• Соберите все свои документы для подачи в TLC.
• Отправить в TLC онлайн.
• Получите «пластинчатое письмо» от TLC.
• Отнесите свой номерной знак и другие документы в DMV, чтобы зарегистрировать машину и получить свои номера.
• Запланируйте механический техосмотр, если ваш автомобиль проехал более 500 миль.
• Пройти техосмотр.
• Начни зарабатывать деньги!

ИСТОЧНИКИ

https://www1.nyc.gov/site/tlc/vehicles/get-a-for-hire-vehicle-license.page

https://www.uber.com/us/en/drive/new-york/get-started/vehicle-requirements/

https://www.uber.com/us/en/drive/new-york/get-started/tlc-plates/

https://www1.nyc.gov/assets/tlc/downloads/pdf/veh_insurance_req.pdf

https://www1.nyc.gov/site/tlc/vehicles/vehicle-inspections.стр.

https://www1.nyc.gov/content/visionzero/pages/

Требования к лицензированию такси в Калифорнии — Simas & Associates LTD

В штате Калифорния для эксплуатации некоторых транспортных средств потребуется специальная лицензия или сертификат. Примеры включают:

• Коммерческие водительские права (CDL) (т.е. тракторные прицепы; строительные машины; городские автобусы; маршрутные автобусы и т. Д.)
• CDL с указанным одобрением (например, школьные автобусы — (S) одобрение; пассажирские автобусы — (P) одобрение; цистерны — (N) одобрение; транспортные средства, перевозящие опасные материалы — (H) одобрение; двойные или тройные прицепы — (T) одобрение); и т.п.)
• Специальный сертификат (например, скорая помощь; сельскохозяйственный труд; допуск водителей эвакуатора; чартер-перевозчик [например, автобусы для вечеринок, лимузины и т. Д .; Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии]; компании по переезду и т. Д.)

Специальная лицензия на такси отсутствует

Однако для транспортных средств, в которых одновременно перевозится менее десяти (10) пассажиров, не требуется специальная лицензия. И такси попадают под эту категорию.

Итак, в штате Калифорния не существует лицензий или разрешительных процедур для водителей такси — кроме обычного процесса получения личных водительских прав через Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV).Тем не менее, ряд муниципалитетов и городов в Калифорнии ДЕЙСТВИТЕЛЬНО регулируют работу такси и других компаний с водителями, а также требования их водителей. Например, Департамент транспорта Лос-Анджелеса (LADOT) регулирует все компании такси в Лос-Анджелесе, чтобы гарантировать их безопасность и профессионализм. Это включает обучение и тестирование всех водителей такси в городе. Таким образом, существует процесс регистрации компании, а также процесс подачи заявки на получение водительского удостоверения, который включает в себя полную проверку водительских данных водителя в Управлении по делам транспорта Калифорнии и поиск криминального прошлого в Министерстве юстиции Калифорнии (DOJ).
Итак, фактический процесс лицензирования или разрешения будет зависеть от города, в котором вы живете, и компании, в которой вы работаете. В качестве примера, пожалуйста, найдите процесс, который вы должны предпринять для получения разрешения на использование такси в Сан-Диего:

Пр. Требования к такси Сан-Диего

Городская транзитная система Сан-Диего (MTS) возобновила прием заявок на получение разрешения на использование такси с 1 июля 2016 года. MTS рассматривает заявки, регулирует и контролирует лицензии на автомобили «на прокат» в городах Эль-Кахон, Империал-Бич, Ла-Меса. , Лимонная роща, Поуэй, Сан-Диего и Санти.

Чтобы иметь право подать заявку в качестве водителя, заявитель должен соответствовать следующим требованиям:
Предоставить подтверждение как минимум шестимесячного опыта вождения такси, транспортных средств сети, чартерных перевозчиков или аналогичных услуг. транспортный бизнес, или управление транспортными услугами, реагирующими на спрос, или аналогичным бизнес-ориентированным бизнесом

1. Пройти тест на квалификацию водителя и программу обучения безопасности водителей, предусмотренную Департаментом шерифа округа Сан-Диего
2. Завершите тестирование на наркотики Департамента транспорта Калифорнии
3. Подать заявление на получение удостоверения личности водителя такси
4. Заполните и представьте квитанцию ​​о найме такси от утвержденной компании такси

Кроме того, чтобы открыть собственное такси, необходимо выполнить следующие дополнительные шаги:

1. Оплатить все необходимые невозмещаемые комиссии согласно Тарифной таблице МТС
2. Пройдите проверку криминального прошлого по отпечаткам пальцев от CA DOJ, U. S. Федеральное бюро расследований (ФБР) и местные агентства
3. Отправьте и получите разрешение на получение фиктивного разрешения на коммерческое использование (DBA)
4. Предоставить подтверждение способности выполнять требования МТС по страхованию (например, ответственность в размере 1 млн долларов США и т. Д.)
5. Предоставить подтверждение финансовой способности соответствовать критериям отбора и нормативным требованиям
6. Зарегистрируйте счетчик проезда в Департаменте сельскохозяйственных весов и мер округа Сан-Диего
7. Получите налоговую лицензию на ведение бизнеса в городе Сан-Диего, которую необходимо будет подать в отдел лицензирования шерифа по завершении процесса выдачи разрешения с помощью MTS
.
8. Автопарк должен:
   1. Отвечает всем нормативным и нормативным требованиям.
   2. Соответствует критериям Калифорнийского совета по воздушным ресурсам для транспортных средств с нулевым или низким уровнем выбросов — для подтверждения сертификатом, прикрепленным к транспортному средству, которое указывает, что транспортное средство соответствует нормам Калифорнии как транспортное средство с низким уровнем выбросов или более чистое (т. е. , ПЗЕВ, ЗЕВ и др.).
   3. Быть оснащенным глобальной системой позиционирования (GPS).
   4. Быть не старше десяти (10) лет модели.
   5. Нет титула утилизации.
   6. Регистрация в Калифорнии должна совпадать с именем заявителя (ов).Администратора баз данных не требуется указывать в регистрационной карточке, но это приветствуется.
   7. Пройти первичный осмотр при выдаче разрешения и пройти дополнительные контрольные осмотры.
9. Установить доказательство:
   1. Соответствующие помещения для выполнения административных функций, в том числе: бизнес-офис с открытым доступом, пункт обслуживания транспортных средств с адресом и адресом хранения внеуличных транспортных средств, когда они не используются
   2. Способ приема кредитных карт, система обработки жалоб клиентов и записи всех обращений в службу поддержки, отправленных вызовов, поездок и жалоб
   3. Радиослужба с компьютеризированной диспетчерской и GPS-навигатором.
   4. Устройство кредитной карты, подключенное к счетчику проезда в такси
   5. Должен быть в состоянии предоставить пассажирам квитанции с указанием даты, суммы, имени водителя и идентификационного номера, номера такси, названия компании (DBA), названия радиослужбы и номера телефона.

Просто, правда? Заставляет задуматься, как Uber и Lyft вообще могут конкурировать!

Такси бизнес-требования для создания независимой компании такси

Деловое предприятие — это бесконечный подход к заполнению черной дыры под названием стартап.Вы должны отдать все свои силы, чтобы ваш бизнес выделялся среди конкурентов и процветал. Но на сегодня давайте пропустим мотивационную сторону и перейдем к техническим требованиям для ведения бизнеса такси.

Есть много аспектов, которые необходимо учитывать, и даже больше вещей, необходимых для открытия компании по производству такси. В этой статье мы рассмотрим все требования бизнеса такси, будь то юридические документы, инвентарь для компании или любые другие аксессуары.

Часто задаваемые вопросы

Есть много часто задаваемых вопросов, на которые мы ответили в этой статье, например:

• Что требуется, чтобы начать бизнес такси?
• Сколько стоит открыть бизнес такси?
• Как открыть независимую компанию такси?
• Как получить бизнес-лицензию на такси?
• Как застраховать такси
• Сколько стоит создание приложения для службы такси
• Как открыть такси и частную фирму по аренде?

Наша цель — проинформировать вас о наиболее важных требованиях для начала бизнеса такси, и мы разделим все эти требования на 3 общие категории:

Опись

Инвентарь будет состоять из всех физических ресурсов, которые вы будете использовать в своем бизнесе.Показывая вам все требования для ведения бизнеса такси, исключая все тривиальные вещи, мы сосредоточимся только на более крупных инвестициях.

Автомобиль

Первое и самое главное требование для ведения бизнеса такси — иметь хотя бы один автомобиль. Покупка нового автомобиля обойдется вам примерно в 15 000 долларов или больше в зависимости от компании, марки и модели автомобиля. Более доступный вариант — купить подержанные автомобили, которые соответствуют вашему бюджету. Вы можете получить подержанный автомобиль всего за 3000 долларов, но покупка самого дешевого автомобиля всегда будет стоить вам больше в обслуживании и ремонте, иногда больше, чем стоила бы новая машина.Поэтому желательно покупать машину в диапазоне от 6000 до 10 000 долларов в соответствии с вашим бюджетом.

Оборудование для такси

Машина так же как и сама работать не будет. Вам необходимо украсить его верхними огнями такси, счетчиком такси, краской или наклейками с логотипом вашей компании такси. Цель состоит в том, чтобы ваше такси было видно в пробке, чтобы потенциальные водители могли легко заметить ваш автомобиль и вызвать вашу службу. Все эти аксессуары обойдутся вам примерно в 1500 долларов, если вы собираетесь использовать наклейки вместо краски. Выбор краски поверх декалей значительно увеличит эту стоимость.

Система связи

Каждый автомобиль такси должен быть оборудован системами связи, такими как радио или сотовый телефон, чтобы администратор / оператор мог связаться и проинструктировать всех водителей о движении и прокладывать самые быстрые маршруты. Есть альтернативное решение для этого дорогостоящего бизнес-требования такси: приложение службы такси (мы поговорим об этом позже)

Документация

Все административные документы и процедуры будут перенесены в раздел документации.Эти документы являются наиболее важными требованиями к таксомоторному бизнесу в отношении юридического раздела для создания независимой компании такси.

Лицензия / Медальон

Бизнес-лицензия является обязательной, независимо от города или поселка, в котором вы открыли свой бизнес. В крупных городах, таких как Нью-Йорк, действует система «медальонов», регулирующая работу такси в городе. Только определенное количество этих медальонов выдается каждый год, что дает разрешение только обладателю этого медальона управлять службой такси. Если вы не можете дождаться своей очереди, вы можете купить медальон у существующих водителей, которые готовы продать, и это совершенно законно.

Страхование

Страхование не является обязательным во всех городах, но все же желательно иметь по одному на каждый из ваших автомобилей. Эти страховки предоставляются государственными страховыми компаниями, а также различными частными страховыми компаниями.

Налоги

Как и любой другой бизнес, вам необходимо подавать налоговую декларацию для вашего независимого такси.Как правило, транспорт не облагается налогом, но вам необходимо получить идентификационный номер работодателя в IRS.

Оцифровка

Чтобы охватить целевую аудиторию в этом цифровом мире, вам понадобится технический мост; приложение для заказа такси, такое как Uber, Lyft или DiDi.

Есть много ведущих компаний по разработке мобильных приложений, которые специализируются на разработке приложений для независимых служб такси. Мобильное приложение для вашей таксомоторной компании — ключевое требование такси в наше время.

Вам необходимо создать приложение, такое как Uber, Lyft, с 3 отдельными панелями для клиентов, водителей и администратора. Клиент будет использовать это приложение такси, чтобы заказать поездку и указать свое место получения и высадки. В то время как водитель получит всю информацию, связанную с поездкой, и карту поездки, которая также сэкономит деньги на системах радиосвязи. Эти функции делают приложение для службы такси важным бизнес-требованием, которое вам необходимо выполнить. Если говорить о стоимости разработки приложения для службы такси, это зависит от того, какой тип услуг вы выбираете.

Аспекты	Более высокая стоимость	Более низкая стоимость
Модель сборки приложений	Построить с нуля	Использование клона Uber-подобного приложения
Характеристики	Дополнительные функции высокого класса	Только основные рабочие характеристики
Компания	Внутренняя девелоперская компания	Аутсорсинг
Платформа	Собственное приложение	Гибридное приложение

Это только основные моменты, которые дадут вам общее представление, чтобы получить подробную информацию о создании приложения для службы такси, посетите здесь.

Получайте последние технические новости

Зарегистрируйтесь, указав свой адрес электронной почты, чтобы быть в курсе самых актуальных новостей.

Заключение

Эта статья дает вам полное представление о требованиях к таксомоторному бизнесу. В этой статье даны простые и понятные ответы на все вопросы, касающиеся документации, инвентаризации или ИТ.

Таким образом, вам не нужно спешить в Google за какой-либо другой информацией, поскольку все данные, приведенные здесь, являются самоокупаемыми.Кроме того, в статье есть дополнительные ссылки на темы, которые могут вас заинтересовать в дальнейшем исследовании.

пунктов, которые следует учитывать при открытии бизнеса в такси

Управление бизнесом в сфере такси может быть прибыльным и удовлетворительным, но требует осмотрительности! Таксомоторный бизнес — это капиталоемкое предприятие, но оно может быстро окупить инвестиции в зависимости от того, насколько хорошо оно управляется. Сегодня мы собираемся преподать вам урок о том, как развивать свой бизнес такси и добиваться роста в условиях жесткой конкуренции.Вы можете использовать все способы и привлечь больше клиентов.

Пункты обсуждения

Такси часто работают в определенной области; например, есть службы такси, которые работают по всей стране, тогда как некоторые службы такси работают только в определенных городах или определенных регионах. Такси, в целом, имеют что-то общее с другими транспортными предприятиями, а также уникальные отличия.

Некоторые важные моменты, связанные с этим, должны быть учтены, если вы думаете, «как начать бизнес такси?»

Оценка потенциала таксомоторного бизнеса

Определите, есть ли достаточный потенциал для таксомоторного бизнеса в регионе, где вы хотите работать, и, несмотря на любую существующую конкуренцию, вы все равно можете иметь достаточный оборот.Всегда полезно начинать и налаживать бизнес в выбранных городах или провинциях, прежде чем расширяться в другие регионы.

Сначала узнайте больше о существующих соревнованиях; изучение местных компаний такси может быть хорошим началом. Изучение конкурентов может предоставить вам важную информацию об их существующем рынке, сильных сторонах и уникальных особенностях.

Узнайте, можно ли представить какое-либо уникальное предложение, чтобы сделать ваш бизнес такси особенным; например, скидка на обратные поездки или программа лояльности, как частый путешественник.Все это необходимо спланировать, чтобы иметь в виду спрос в месте, на которое ориентирован бизнес.

Разработка бизнес-прогноза

Анализ текущего размера рынка, а также будущего потенциала может дать вам представление о размере бизнеса, с которого вы можете начать, а также о скорости, с которой вы можете планировать расширение. Это может дать вам представление о количестве такси, которое нужно купить, а также о количестве водителей, которых нужно нанять; это может даже дать вам представление о типах транспортных средств, которые необходимо приобрести.Это также может дать вам представление о прибыльных сегментах для начала и в ближайшем будущем.

Следующие шаги могут помочь вам подготовиться к запуску бизнеса такси:

• Составьте бизнес-планы

  Отметьте детали для регионов, в которых вы будете работать, транспортных средств, которыми вы можете владеть напрямую или брать напрокат у других , какие водители вы наняли бы и как вы управляли бы финансовыми аспектами бизнеса.

• Установите тарифы и планы маршрутов

  Выберите гибкие тарифы, которые могут варьироваться в зависимости от времени дня и ночи, а также между разными частями региона.Это также может помочь вам установить региональные ограничения, в которых вы будете управлять такси. Кроме того, спланируйте различные способы оплаты между пассажирами и водителями, между компанией и водителями.

• План приобретения автомобиля и найма водителя

  Вы можете купить автомобили или взять их напрокат из других источников. У вас могут быть водители, работающие с вами полный или неполный рабочий день. Поскольку для этого требуется большая часть первоначальных инвестиций, убедитесь, что вы уладили это до регистрации компании.

• Определите финансирование

  После того, как вы получите представление о начальных требованиях к капиталу, определите источники, из которых должно быть организовано финансирование. Если банковский кредит — это способ пойти, для этого могут потребоваться некоторые бизнес-документы. Убедитесь, что средства банка позаботятся обо всех аспектах операций, инфраструктуры, страхования, маркетинга, юридических и законодательных аспектов.

• Приобрести офисное помещение

  Следующим шагом будет планирование и приобретение офисного помещения, которое можно использовать в качестве точки для координации и управления услугами такси; убедитесь, что в этом помещении может быть место для хранения автомобилей.Либо арендуйте это, либо используйте любое пространство, которое уже принадлежит вам.

• Зарегистрируйте компанию

  В качестве следующего шага подайте заявку на регистрацию компании в требуемых региональных или национальных органах власти. Сюда могут входить Регистратор компаний, налоговые органы, органы по охране окружающей среды и безопасности и органы по труду.

• Получите страховку

  Начните свой бизнес с хотя бы минимально необходимыми схемами страхования для различных аспектов, таких как транспортные средства, водители и помещения.Со временем лучше пересмотреть эти схемы для меняющегося бизнеса.

В конце концов, у вас может остаться много важных документов и деталей, которые помогут вам начать свой бизнес в сфере такси. Вам понадобится диспетчерский центр, который может помочь в коммуникациях и управлении бизнес-операциями. Теперь у вас все готово для приобретения транспортных средств и водителей.

Формирование парка автомобилей

Ваш парк автомобилей — одна из самых важных спиц в колесе таксомоторного бизнеса.Приятный внешний вид, бесперебойная работа и достойные поездки по разумным ценам играют важную роль в рекламе вашего бизнеса.

В зависимости от количества и типов транспортных средств, которые вы можете предпочесть, вы можете рассмотреть следующие моменты для оптимизации покупок:

• Пригодность для использования в качестве такси

  Убедитесь, что все приобретаемые транспортные средства обладают функциями, необходимыми для такси такие как верхнее освещение, место для багажа, прибор для измерения в зависимости от пройденного расстояния и применяемого тарифа.Настоятельно рекомендуется использовать оборудование связи, чтобы гарантировать, что такси отслеживается, и водитель может оставаться на связи с вашей отправкой.

• Условия поставки

  Если вы покупаете большое количество автомобилей у дилера, вы можете настаивать на действующих скидках за объем. Вы также можете учитывать другие условия доставки, которые будут вам удобны, такие как условия обслуживания автомобиля, даты доставки, а также выбор интерьера и экстерьера автомобилей.

• Регистрация транспортных средств

  Зарегистрировать все приобретенные автомобили для коммерческих перевозок с необходимыми разрешениями и документами; вам необходимо убедиться, что они всегда сопровождаются соответствующими транспортными средствами, поскольку они могут быть проверены в регионах в ходе операций.

• Страхование

  Как можно раньше застрахуйте автомобили и подготовьте условия для эксплуатации. Имейте в виду, что страховка предназначена для автомобилей такси.

Неработающий автомобиль — мертвая столица! Он должен как можно дольше двигаться по дорогам. Лучше забрать автомобиль у дилера в готовом для работы такси состоянии; вы можете запланировать набор водителей параллельно, чтобы эта цель могла быть достигнута.

Часть вашего таксопарка могут составлять автомобили, приобретенные самими водителями или предоставленные другим агентством по аренде. В определенных случаях возможно, что автомобиль будет нанят вместе с водителем, или агентство по аренде предпочтет предоставить водителей; в таких случаях прорабатывайте детали, чтобы проверить, выгодна ли вам сделка.

Развитие бизнеса

Перед запуском бизнеса такси убедитесь, что все требования, такие как документы, разрешения, соглашения и транспортные средства, готовы.Затем вы можете приобрести и подготовить офисные помещения, инфраструктуру и другие вспомогательные услуги, необходимые для работы такси.

Настоятельно рекомендуется установить программное обеспечение на основе GPS, которое можно было бы использовать для определения местоположения и связи водителей с диспетчерской и обеспечения централизованной видимости транспортных средств. Обычно он состоит из трех частей; центральная диспетчерская система, программное обеспечение драйвера и программное обеспечение клиента.

Клиенты могли загрузить программное обеспечение и использовать его через Интернет или мобильные сети, чтобы заказывать такси, связываться с водителями, совершать платежи и оценивать услуги.Автоматизация услуг с помощью программного обеспечения позволяет вести работу с минимальным контролем и вмешательством со стороны диспетчера.

Водители также нуждаются в программном обеспечении (в мобильных сетях), которое может обрабатывать минимальные требования, такие как прием заказа такси, регистрация начальных / конечных точек, прием платежей, связь с клиентами и получение информации о местоположении, связанной с соответствующими клиентами и маршрутами, которые необходимо покрыть.

Центральная диспетчерская может контролировать движение всех такси и согласовывать с водителями любые изменения поездки, отмену или высадку.Убедитесь, что программная система имеет функции, отвечающие потребностям большинства рабочих аспектов.

Реклама бизнеса

Это полностью зависит от бюджета, который вы можете выделить. Есть несколько методов цифрового маркетинга, которые можно использовать с минимальным бюджетом:

• Маркетинг в социальных сетях

  Вы можете выбрать бесплатную или спонсируемую рекламу в социальных сетях, таких как Facebook, LinkedIn, Instagram, YouTube и других, в зависимости от воздействия. и требуемое освещение.

• Маркетинг в цифровых СМИ

  Реклама (бесплатная или платная) в поисковых системах, маркетинговые кампании, проводимые через Интернет, электронную почту и мобильные устройства, также могут принести вам большие выгоды.

• Выберите местоположения

  Реклама в определенных местах, таких как аэропорты, автобусные и железнодорожные вокзалы, а также торговые комплексы, также может сделать вашу компанию заметной.

• Промоакции

  Вы можете начать вознаграждение на основе лояльности, поощрение использования повторных поездок, предоставление купонов на скидку или электронных купонов, удачных скидок и некоторых других рекламных схем, которые могут побудить существующих клиентов предпочесть ваши услуги другим.

• Деловая этика

  Наиболее важным средством рекламы, которое покажет вам в лучшем свете, является постоянное и приятное обслуживание клиентов при использовании ваших услуг; различные впечатления, такие как обнаружение верхних огней / логотипа такси, простота бронирования, своевременная поездка, конкурентоспособные цены и приятные впечатления от поездки, а также вежливое / достойное поведение водителя говорят о вашей компании намного больше, чем другие формы рекламы.

Подготовка водителей

Наем водителей для вашего таксопарка может быть как легким, так и сложным делом в зависимости от уровня подготовки кандидатов.Планируя нанимать водителей для таксомоторной компании в качестве штатных или частично занятых сотрудников, вы должны иметь в виду следующие моменты:

• Проверка биографических данных

  Всегда проводите проверку биографических данных каждого кандидата о его привычках, предыдущей работе. личные записи и поведение в целом. В этом вам поможет список надежных кандидатов на собеседование.

• Процесс собеседования

  Проверьте вежливость, искренность и навыки вождения.У них должны быть водительские права (в каждом случае проверяйте срок их действия), свидетельствующие о том, что они управляли автомобилем в течение некоторого времени. При необходимости пройдите экзамен по вождению.

• Этика компании

  Водители должны соблюдать некоторые кодексы поведения и ценности компании, чтобы они, в свою очередь, повышали ценность бренда компании, а также ее репутацию надежного поставщика транспортных услуг.

• Дресс-код

  Вы можете установить дресс-код сотрудников, который снова будет отражать ценности и единство компании.Один из лучших способов добиться этого — надеть хорошо продуманную форму для водителей.

• Время работы

  Уравновешивайте гибкость времени, предоставляемую водителям, с предоставлением круглосуточных услуг такси, внося разумные изменения в расписание. Так же, как различные тарифы для клиентов, вы можете запланировать дополнительное вознаграждение для своих водителей, которые водят машину в тяжелые часы (например, во время пиковой загруженности или поздней ночи).

• Правила

  Водители должны соблюдать правила, установленные компанией, например правила, касающиеся превышения скорости, вождения в нетрезвом виде, грубого поведения, ограбления клиентов и нарушения правил дорожного движения.Водители — это фасад вашей компании, которые своим поведением могут принести славу или дурную репутацию; так что лучше как можно раньше порекомендовать им правила компании.

Заключение

Если бизнес такси работает хорошо, он не только быстро принесет прибыль, но и поможет вашей компании в конечном итоге вырасти. Это требует запуска и успешного ведения бизнеса такси. Это, в свою очередь, требует заботы о некоторых важных аспектах, таких как жизнеспособность бизнеса такси, бизнес-планирование и исполнение, финансирование, приобретение транспортных средств, реклама и формирование эффективного водительского персонала.При правильном выполнении этих шагов бизнес такси может быть не только прибыльным, но и прославить владельца.

Биография автора

Нитин Лахоти

Нитин Лахоти является экспертом в области логистики и транспорта. У него более 12 лет опыта в дизайне, развитии бизнеса и стартапах. Он специализируется в области создания идей продукта, дизайна UX / UI, консалтинга и наставничества при запуске. Предпочитает деловые чтения и любит путешествовать.

Как жить и передвигаться без автомобиля

Для многих автомобиль кажется повседневной необходимостью.Но с новыми технологиями и альтернативными вариантами транспорта люди открывают для себя возможность жить без машины. И мы говорим не только о тех, кто живет в таком городе, как Нью-Йорк. Жить без автомобилей становится все доступнее в большем количестве мест по всей стране.

Есть много причин, по которым кто-то может захотеть прожить свою жизнь без машины. Вне зависимости от того, заботитесь ли вы об окружающей среде или пытаетесь сэкономить на автомобиле, научиться обходиться без автомобиля на самом деле проще, чем когда-либо.

Если посмотреть на ежемесячные платежи, страховку, бензин, техническое обслуживание, парковку, дорожные сборы, регистрационные сборы и непредвиденные расходы, такие как аварии, спущенные шины или взлом, средняя годовая стоимость автомобиля составляет почти 9000 долларов. ¹ И это если вы проезжаете всего 40 миль в день. Во время автомобильных поездок или длительных поездок на работу автомобиль может стоить еще больше с каждым годом. Подумайте только, эти сбережения могут пойти на экзотический отдых, украшение дома или на сберегательный счет в фонде на черный день.

Очевидно, что бросание ключей приносит определенную финансовую выгоду. Но каковы ваши альтернативы владению автомобилем?

Райдшеринг

Приложения, такие как Lyft и Uber, сделали передвижение проще, чем когда-либо. Вы можете устроить поездку с кем-нибудь утром, днем ​​или ночью. Вам не придется платить за страховку и бензин, потому что за это отвечает ваш водитель, и эти компании регулярно предлагают купоны и проездные, чтобы удешевить услуги. Стоимость поездок может варьироваться в зависимости от пункта назначения, а в определенное время дня цены могут расти, но в целом цены разумные.Вы также можете заранее получить общее представление о том, сколько может стоить поездка, с помощью оценочных программ.

Общественный транспорт

Системы общественного транспорта сильно различаются от города к городу. Например, железнодорожная система MARTA в Атланте идет от аэропорта до центра города и пригорода, в то время как единственный легкорельсовый транспорт в настоящее время в Канзас-Сити находится исключительно в центре города. Тогда есть автобусы. Чтобы определить ваш точный маршрут, может потребоваться несколько поездок, но после нескольких попыток вы обнаружите, что повторяющиеся графики относительно легко вычислить.Кроме того, в большинстве крупных городов есть приложения, которые обновляются в режиме реального времени.

Каршеринг

Многие города внедрили службы каршеринга, такие как Zipcar, которые позволяют арендовать автомобили на почасовой основе. Для этих автомобилей предусмотрены парковочные места, где вы можете забрать их, когда будете готовы, и оставить, когда закончите. Членство может стоить всего 7 долларов в месяц, а стоимость вождения составляет от 8 до 10 долларов в час. ²

Велосипед

В хорошую погоду поездка на велосипеде — отличный способ добраться туда, куда вам нужно.Кроме того, вы можете подключить к своему велосипеду множество дополнительных приспособлений, которые помогут вам перевозить не только себя. Прицеп с детским сиденьем идеально подходит для того, чтобы отвезти ребенка в парк или вернуть продукты из магазина.

Прокат велосипедов

Подобно каршерингу, в городах появляются велосипеды для почасовой аренды. Если у вас нет велосипеда, вы можете просто взять его напрокат, чтобы добраться до места назначения. Разные предприятия сделали свои велосипеды доступными в разных городах.В Далласе LimeBike поставил велосипеды по всему городу, а Divvy популярен в Чикаго. Простой поиск в Интернете должен помочь вам узнать, предлагают ли какие-либо компании в вашем районе велосипеды с легким доступом.

Ходьба

По некоторым городам гораздо легче перемещаться на 2 футах, чем по другим. Нью-Йорк считается самым пешеходным городом в стране, за ним следуют Сан-Франциско и Бостон. ³ Это полезно, потому что в этих городах самые высокие тарифы на парковку. Вы можете рассчитывать платить около 541 доллара в месяц за парковку на Манхэттене. ⁴ Если вы легко можете передвигаться по городу без машины, вы можете сэкономить немного денег, добавив к своему ежедневному счетчику шагов.

Прокат автомобилей

Если вы хотите отправиться в поездку за город на долгие выходные или по любой другой причине, вы всегда можете арендовать автомобиль. Вам не придется беспокоиться о замене масла, вращении шин или любом обслуживании, связанном с износом. Цена может варьироваться в зависимости от автомобиля и региона, в котором вы находитесь, но, как правило, время от времени тратя пару сотен долларов, вы все равно можете сэкономить гораздо больше в долгосрочной перспективе.

Такси

Если вы не живете в городе, где такси на каждом углу, вам будет приятно узнать, что у многих служб такси есть приложение. Так же, как и при совместном использовании поездок, вы можете вызвать такси по запросу или заранее зарезервировать такси. Все зависит от того, где вы живете, но найти такси проще, чем когда-либо прежде.

Доставка

В настоящее время все, что вам нужно, находится всего в нескольких нажатиях на вашем телефоне. Продукты, блюда и даже одежду в индивидуальном стиле можно доставить к вам домой за пару дней (если не часов).Нет необходимости в машине для выполнения поручений, если кто-то другой может сделать магазин за вас.

Автобаз

У вас может возникнуть вопрос: «Как я смогу работать без машины?» Просто: автобаз. Поговорите со своими коллегами, которые живут рядом с вами, о том, чтобы прокатиться с ними. Взамен вы можете разделить расходы на бензин, дорожные сборы, парковку и другие расходы, а также проявить свои навыки ди-джея, найдя лучшую музыку для каждой поездки.

Удаленный доступ

Другой вариант, который есть у некоторых людей, — это работа из дома.Благодаря Интернету стало проще, чем когда-либо, быть доступным из любого места, поэтому ваш работодатель может разрешить вам работать из дома несколько дней в неделю. Если вам повезло, что у вас есть такая возможность, вы можете добираться до кухни только из спальни.

Итак, можно ли жить без машины?

Честно говоря, сможете ли вы обойтись без машины или нет, все зависит от вас и от того, где вы живете. Вам нужно будет принять во внимание вашу ситуацию и услуги, доступные в вашем районе, вашу способность путешествовать на машине или работать из дома, а также то, как далеко вы готовы пройти пешком или на велосипеде.Жить без машины не для всех. Но если вы хотите избежать финансового бремени, помочь окружающей среде или у вас есть другие причины, возможно, вам пора задуматься о том, сможете ли вы жить без машины.

Требования законодательства для ведения бизнеса такси

Почтовый контроль

Альберт Адам Опубликовано: Сообщество инсайдеров

Темы:

Создавая свой таксомоторный бизнес, вы о многом думаете.Вам нужно не только беспокоиться об очевидных шагах, таких как наем водителей и покупка транспортных средств, вы также должны учитывать юридические требования, которым вы должны следовать, а также страхование. В этой статье вы узнаете больше о том, что вам понадобится, чтобы открыть свою таксомоторную фирму.

Выбор места

Убедитесь, что штаб-квартира вашего такси находится в хорошем месте, так как это может помочь или разрушить ваш бизнес. Если вы хотите привлечь внимание посетителей, которые заходят в магазин, создайте офис в общественном месте, где будет много прохожих.Пример удачного расположения — загородный супермаркет, до которого трудно добраться на общественном транспорте.

Другой вариант — открыть штаб-квартиру, где вы просто отвечаете на телефонные звонки и делегируете работу водителям. Таким образом, у вас будет гораздо больше свободы в выборе места для вашего офиса. Если вы будете использовать двустороннюю радиосвязь для связи с водителями, выберите офис в стратегически важном месте, желательно высоко — так как расположение офиса будет определять расстояние, в котором водители могут общаться.Выбор места, окруженного зданиями, даст вам радиус действия около 4 миль, а на вершине холма — более 20.

Лицензии водителя такси

Перед тем, как начать свой бизнес в сфере такси, вам необходимо подать заявление на получение лицензии оператора. Это документ, подтверждающий, что вы являетесь официальным водителем такси — его можно получить в местном совете. Обычно есть два типа лицензий, на которые можно подать заявку:

Лицензия на «частную аренду», которая позволяет выполнять только предварительно забронированные вакансии.Это лучший выбор, если вы работаете из места, которое не способствует попутной торговле.

«Хакерская» лицензия, которая также позволяет забирать клиентов с улицы.

Местные власти часто устанавливают правила, которые определяют тип транспортных средств, которые могут быть лицензированы, а также их цвет и возраст, поэтому перед покупкой транспортных средств важно проверить правила в вашем районе. Обычно водители также должны быть лицензированы местным лицензирующим органом.

Страхование

«Очень важно, чтобы вы принимали во внимание страхование такси», — советует Ян Бивис из компании Multi Quote Taxi Insurance.Управление такси — это не только хорошая идея, но и требование закона. По крайней мере, вам нужно страхование дорожных рисков, а также страхование гражданской ответственности, но неплохо было бы выбрать более обширное страхование, чтобы быть уверенным, что ваш бизнес защищен и в других сферах. Поскольку вы будете нанимать водителей, вам также необходимо будет получить страховку ответственности сотрудников, которая защитит их, если они получат травмы на работе.

При работе из своего помещения вы также можете застраховать помещение на случай, если ваш бизнес будет нарушен в результате кражи, пожара или других видов повреждений.Однако, если вы работаете из дома, вам разрешено использовать его только в качестве базовой станции — если водители будут возвращаться в дом в перерывах между работой, бизнесу потребуется собственное помещение — для этого требуется разрешение на планирование.