Станок по переработке покрышек в крошку: переработка шин? — Купить оборудование для бизнеса в России | Недорогое новое и б/у оборудование для бизнеса

Содержание

Станок по переработке шин в крошку

Крошащаяся машиностроительная фабрика, Изготовленная на заказ крошащаяся машина OEM / ODM Производственная компания Всего найдено 60 фабрик и заводов по производству 60 машин. Поставьте высококачественную измельчающую машину из нашего большого ассортимента надежных заводов по производству измельчающих машин. Diamond Member

дробилки — все типы дробилок для ваших нужд по сокращению

Все камнедробилки можно разделить на две основные группы. Компрессионные дробилки, которые прессуют материал до его разрушения, и ударные дробилки используют принцип быстрых ударов для дробления материала. Щековые, вращательные и конусные дробилки работают по принципу сжатия. Ударные дробилки, в свою очередь, используют принцип воздействия.

Щековые дробилки

Щековые дробилки в основном используются в качестве первичных дробилок.Их основная цель — уменьшить материал до достаточно малых размеров, чтобы его можно было транспортировать конвейерами на следующие стадии дробления.

Как следует из названия, щековые дробилки уменьшают породу и другие материалы между неподвижной и подвижной челюстью. Движущаяся челюсть установлена ​​на крючке с возвратно-поступательным движением, а фиксированная челюсть остается на месте. Когда материал проходит между двумя челюстями, челюсти сжимают большие валуны в более мелкие кусочки.

Существует два основных типа щековых дробилок: одиночный и двойной.В дробилке с одним тумблером эксцентриковый вал находится сверху дробилки. Вращение вала наряду с пластиной переключения вызывает сжимающее действие.

Дробилка с двумя переключателями имеет два вала и две пластины переключения. Первый вал представляет собой поворотный вал в верхней части дробилки, а другой — эксцентриковый вал, который приводит в движение обе пластины переключения.

Жевательное движение, которое вызывает сжатие как на впуске, так и на разгрузке материала, повышает производительность одной челюсти по сравнению с двойной челюстью аналогичного размера.Щековые дробилки Metso — все с одним переключателем.

Гирационные дробилки

Гирационные дробилки часто используются на первичной стадии дробления и немного реже на вторичной стадии.

Гирационные дробилки имеют качающийся вал. Материал уменьшается в полости дробления, между внешним неподвижным элементом (вкладышем чаши) и внутренним подвижным элементом (кожухом), установленным на узле качающегося вала.

Разрушение материала происходит в результате непрерывного сжатия, которое происходит между вкладышами вокруг камеры.Дополнительный эффект раздавливания возникает между сжатыми частицами, что приводит к меньшему износу вкладышей.

Вращающиеся дробилки оснащены гидравлической системой регулировки настройки, которая позволяет регулировать градацию измельчаемого материала.

Конусные дробилки

Конусные дробилки напоминают гирационные дробилки с технологической точки зрения, но в отличие от гирационных дробилок, конусные дробилки популярны на вторичной, третичной и четвертичной стадиях дробления.Однако иногда размер зерна обрабатываемого материала достаточно мал по природе, и традиционная стадия первичного дробления не требуется. В этих случаях также конусные дробилки могут проводить первую стадию процесса дробления.

Конусные дробилки имеют качающийся вал, и материал измельчается в полости дробления между внешним неподвижным элементом (вкладышем чаши) и внутренним движущимся элементом (кожухом), установленным на колебательном валу в сборе.

Эксцентриковый вал, вращаемый зубчатым колесом и шестерней, вызывает колебательное движение главного вала.Эксцентриситет вызывает колебание головки конуса между установочным отверстием открытой стороны и выпускным отверстием установочной стороны закрытой стороны.

Разрушение материала происходит в результате непрерывного сжатия, которое происходит между вкладышами вокруг камеры. Дополнительный эффект раздавливания возникает между сжатыми частицами, что приводит к меньшему износу вкладышей. Это также называется межчастичным дроблением.

Конусные дробилки оснащены гидравлической системой регулировки настройки, которая регулирует настройку закрытой стороны и, таким образом, влияет на градацию продукта.

В зависимости от конусной дробилки, настройку можно отрегулировать двумя способами. Первый способ заключается в том, что настройку можно выполнить, повернув чашу против резьбы, чтобы изменить вертикальное положение внешней изнашиваемой детали (вогнутой). Одним из преимуществ этого типа регулировки является то, что вкладыши изнашиваются более равномерно.

Другой принцип заключается в настройке регулировки путем подъема или опускания главного вала. Преимущество этого состоит в том, что регулировка может выполняться непрерывно под нагрузкой.

Чтобы оптимизировать эксплуатационные расходы и улучшить форму продукта, рекомендуется, чтобы конусные дробилки всегда подавались воздушной заслонкой, а это означает, что полость должна быть максимально заполнена горным материалом.Этого легко достичь, используя запас или бункер для регулирования неизбежных колебаний потока исходного материала. Устройства контроля уровня определяют максимальный и минимальный уровни материала, начиная и останавливая подачу материала в дробилку по мере необходимости.

Ударные дробилки

Ударные дробилки

— это универсальные дробильные машины, которые можно использовать на любой стадии процесса дробления. Однако характеристики и возможности различных типов ударных дробилок значительно различаются.

Ударные дробилки

традиционно подразделяются на два основных типа: дробилки с горизонтальным валом (HSI) и дробилки с вертикальным валом (VSI). Эти различные типы ударных дробилок разделяют принцип дробления, ударяя, чтобы уменьшить материал до меньших размеров, но особенности, возможности и оптимальное применение далеки друг от друга.

Дробилки с горизонтальным валом (HSI) используются на первичной, вторичной или третичной стадии дробления. Дробилки HSI уменьшают подачу материала за счет очень интенсивных ударов, возникающих при быстром вращательном движении молотков или стержней, прикрепленных к ротору.Полученные частицы затем подвергаются дальнейшему дроблению внутри дробилки, когда они сталкиваются с камерой дробилки и друг с другом, образуя более тонкий продукт лучшей формы.

Ударные дробилки с вертикальным валом (VSI), с другой стороны, используются на последней стадии процесса дробления, особенно когда требуется, чтобы конечный продукт имел точную кубическую форму.

Дробилка

VSI можно считать «каменным насосом», который работает как центробежный насос. Материал подается через центр ротора, где он ускоряется до высокой скорости, а затем выпускается через отверстия в периферии ротора.Материал измельчается, когда он ударяет по внешнему телу с высокой скоростью и из-за камней, сталкивающихся друг с другом.

,

Профессиональная кормовая машина для обработки гранул

Профессиональная машина для обработки гранул корма для домашних животных Курица-дробилка SSLG

Описание продукта

Особенности дробилки для мяса КРС SSLG

1.Roller Crumbler — специальное оборудование для измельчения больших пеллет;

2. Компактная структура, равномерный размер, удобство и быстрота регулировки.ролик подачи доступен, чтобы сделать подачу более гладкой;

3.Уникальный загрузочный бункер и обходное устройство не только служат для распределения продуктов, но также служат для обхода продуктов, не требующих дробления. При обходе происходит автоматическая остановка через концевой выключатель;

4. Привод с ременным приводом, стабильный, низкий уровень шума, надежная и удобная работа;

5.Крамблер применяется для дробилки кормов для скота и птицы, корма для водных гранул;

6.Компактный, может быстро настроить размер дробилки, однородность размера частиц продукта;

7. Дифференциальное вращение ролика с байпасным устройством и отверстием для отбора проб позволяет в любой момент регулировать зернистость дробилки;

8. Панель с рулоном быстрого обнаружения космических агентств для облегчения работы.

Данные скота кормовой измельчитель SSLG

Модель Мощность (кВт) Мощность (т / ч)
SSLG15 * 80 4 2-4
SSLG15 * 100 5.5 3-6
SSLG15 * 150 7,5 5-10
SSLG20 * 140 11 11-12
SSLG20 * 170 15 12- 16

Фотографии крупного рогатого скота кормовой измельчитель SSLG

Машина для измельчения кормов для домашней птицы роликового типа на комбикормовом заводе

9000

Предпродажное обслуживание:

1.Предоставьте нашему клиенту руководство по инвестициям бесплатно.

2. Предоставьте нашему клиенту бесплатную схему оценки инвестиций

3. Бесплатное посещение нашего завода.

4.Проектирование схемы производственной линии предоставляется бесплатно.

Выездное обслуживание:

1. Опытные работники направляются для обеспечения обслуживания при транспортировке оборудования.
2. Опытные технические специалисты или инженеры будут отправлены для установки на месте, наладки и технических устройств в соответствии с техническими требованиями клиентов.
3. «Руководство по эксплуатации», чертежи сборки оборудования и список изнашиваемых деталей в двух экземплярах будут предоставлены бесплатно.

Послепродажное обслуживание:

1. При условии, что оборудование работает правильно и в гарантийный период, мы принимаем ремонт, замену и возврат товаров.
2. Мы предоставляем постоянные выгодные запасные части для наших клиентов.

3. Мы предоставляем постоянную техническую поддержку и сопутствующую помощь.

Информация о компании

Заводская площадка

Завод и сертификат


FAQ

1.Что такое MOQ?

A: Один комплект в порядке

2. Вы производитель?

A: Да, мы можем предоставить вам как стандартные, так и индивидуальные машины.

3. Имеет ли ваша фабрика полномочия на экспорт продукции?

A: Да

4. Какую информацию я должен предоставить вам, чтобы получить точную цитату эффективно?

A: Вам нужно сообщить нам:

1). Какое сырье вы хотите ДЕЛАТЬ? И каждый диаметр сырья? Влага? Каждая пропорция?

2).Какую производственную мощность вы хотите?

3). Какой размер готового изделия вам требуется? (Мы подберем для вас подходящую ткань для экрана согласно этим данным)

Пожалуйста, свяжитесь со мной свободно, если у вас возникнут вопросы. Для получения дополнительной информации, такой как внутренняя структура основных машин, важные запчасти или более экономичные производственные планы и т. Д., Пожалуйста, свяжитесь со мной немедленно !!!

Случаи клиента

Посещение клиента

Если вы заинтересованы в нашем продукте , для подтверждения есть несколько деталей:

1.какое у тебя сырье?

2. производительность в час?

3. Соответствует ли оно линии подачи? Есть ли какие-то особые требования по этому поводу?

,

Станок для переработки шин своими руками

Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 1 Опубликовано

В последние годы вошло в моду использование резиновой крошки и материалов, изготовленных на ее основе для оформления участков, организации дорожек, покрытия крыш домов. Можно использовать резиновую крошку и для создания гидроизоляции для фундаментов зданий. Для того чтобы использовать элементы из резиновой крошки на своем участке, можно обратиться в компанию, профессионально работающую с резиновой крошкой. Однако выполнять работы с этим материалом не так уж и сложно. При желании и наличии свободного времени резиновую крошку можно изготовить в домашних условиях своими руками.

Из чего изготавливается резиновая крошка своими руками?

При решении этого вопроса можно пойти двумя путями. Путь номер один опирается на переходе резины в хрупкое состояние при пониженных температурах. Если в домашних условиях есть возможность охлаждать исходный материал для приготовления крошки до температуры -70 … -80 градусов по Цельсию, то можно будет получать крошку из любого типа исходных материалов. Однако решить эту задачу в домашних условиях не так-то просто.

Путь номер два состоит в грамотном отборе исходного материала. Как мы знаем, крошку можно получать из покрышек и камер от автомобильных колес. Но покрышки очень тяжело поддаются измельчению в нормальных условиях, к тому же из них потом сложно извлечь металлический корд. По этой причине для получения резиновой крошки в домашних условиях лучше использовать в качестве исходного сырья старые изношенные камеры. Этот материал достаточно легко можно резать при помощи подручных инструментов имеющихся в любом доме.

Как в домашних условиях изготовить резиновую крошку?

На начальном этапе необходимо подготовить достаточное количество исходного сырья, т.е. старых автомобильных камер и соответствующий режущий инструмент. Для изготовления покрытия площадью один квадратный метр и толщиной 10 мм необходимо порядка 8 кг резиновой крошки. При производстве крошки из старых камер потери материала по массе минимальны. Таким образом, необходимо заготовить исходный материал из расчета 8 кг старых камер на 1 квадратный метр покрытия.

Для измельчения резины можно применять обычные ножницы или топор. При желании можно соорудить специальные гильотинные ножницы. В крайнем случае, можно организовать нарезку камер достаточно острым ножом.

Изготовление крошки нужно выполнять по следующему алгоритму:

  • Удалить все металлические элементы со старой камеры
  • Разрезать камеру на тонкие полоски
  • Тонкие полоски, полученные на этапе 2 измельчить

ГНТИ — Оборудование для переработки шин — Видеорепортажи из мира науки и техники

Фото оборудования переработки шин

Работы вырывателя проволоки из шины с двух сторон.wmv — Автосервис (СТО), диагностика, ТО и ремонт, продажа автозапчастей

Переработка шин, покрышек, кпш-1, 300 кг/ч, 11 г в Подольске / Купить, узнать цену на сайте Classifieds24

doska7.ru — куплю шины для наварки

Резка шин — Станок для резки шин — Ножницы для резки автомобильных шин.

В Татарстане 31-летнему мужчине оторвало часть руки из-за проволоки в покрышке Газета «DAILY»

sozont: станок для вторичной переработки резины

I?EAOI$??·UEe=` -I?EAOI$`AiEe=` -I?EAOI$??EeEe=` -IEUAIA OIEe=` -I?EAOI$-UEe»u?µ?*?O?OEµOµ

Станки для переработки шин в крошку ГОТОВЫЙ БИЗНЕС — Доска бесплатных объявлений в Москве — (4598127)

Автоматическая линия для переработки автомобильных шин, резины в крошк

Оборудование нарезки старых колёс

Техноимпорт: Утилизация шин, Переработка покрышек, Переработка шин, Утилизация покрышек, Резиновая крошка, Оборудование для пере

завод по переработке шин

Производство: переработка покрышек

Оборудование для переработки шин в крошку! в Хабаровск, Предприятие ООО «Фар Ист Транс», обращаться к Татьяна : Прочее — stanok-

Линия для переработки шин в резиновые чипсы, цена 14 500 $, купить в Благовещенске — Tiu.ru (ID# 49560948)

mnogotochie: многофункциональная установка по переработке шин

Переработка автошин.flv — Видеоинструкции: Как сделать своими руками

Модной тенденцией стало оформление участков резиновой крошкой и материалами на его основе. Это надежный материал для покрытия дорожек и крыш домов. Он используется и для гидроизоляции при закладке фундамента под строительство зданий.

Строительные компании предлагают профессиональные услуги по оформлению участков данным материалом. Но резиновая крошка не требует особых знаний и умений, да и приготовить ее можно своими руками. Поэтому работать с этим материалом можно самому.

Методы самостоятельного приготовления резиновой крошки

Существует два способа приготовления материала в домашних условиях:

    Первый путь сложный и не всегда есть возможность осуществить его в домашних условиях. Но это дешевле чем просто купить резиновую крошку. Он заключается в охлаждении исходного материала до -80 градусов Цельсия. При этом резина становится хрупкой и легко крошится. При таком методе используется любой материал.

  • Второй метод подразумевает изначальный отбор резины. Так как способ заключается в измельчении подручными инструментами. Здесь лучше использовать как исходный материал старые покрышки. Они легко режутся, поэтому получить из них крошку не составит труда. А вот автомобильные камеры лучше не использовать. Они гораздо жестче и труднее поддаются резке. Кроме того, после измельчения из камерной крошки необходимо удалить металлический корд, что сделать сложно.
  • Определившись с методом изготовления крошки и материалом можно приступать к непосредственному приготовлению.

    Как готовится резиновая крошка в домашних условиях

    Прежде всего, стоит запастись достаточным количеством исходного материала. Рассчитать его легко: на 1 квадратный метр покрываемой площади толщиной 10 см понадобится не менее 8 кг резины. Так же стоит подобрать удобный режущий инструмент. Для этого подойдет острый нож, топор или ножницы.

    После того, как все будет готово, приступаем к созданию крошки. Ее изготовление проходит в несколько шагов:

    • из старого материала, камеры или покрышки, удаляются металлические элементы;
    • резина нарезается на тоненькие полоски;
    • затем уже полоски режутся на мелкие квадратики. Чем мельче частички, тем эстетичнее выглядит покрытие.

    Вот и все, резиновая крошка готова

    Теперь она пригодна для использования в нужных целях: можно засыпать дорожки или место вокруг детской площадки, обеспечивать гидроизоляцию. Материал прослужит долго, при этом обойдется дешево.

    Оборудование для переработки шин (модель XQK)

    Получите коммерческое предложение сейчас!

    Главная \ Оборудование из Китая \ Переработка — восстановление шин. Изготовление продукции из резиновой крошки. \ Оборудование для переработки изношенных шин (модель XQK)

    Линия по переработке изношенных шин

    Схема линии по переработке изношенных шин:


    Линия по переработке изношенных шин условно делится на 2 сектора:Сектор №1 состоит из 4 станков, на которых производится переработка шин в «чипсы» (фрагменты 35*35, 35*50 мм) — Сектор №2 состоит из основного измельчителя (серия XKP) и системы конвейеров, сит и сепараторов. В этом секторе происходит заключительный этап переработки. Сектор №1 представлен четырьмя станками:

    Станок для удаления бортового кольца:

    Автомобильная покрышка заправляется в станок для вырезания посадочного кольца, фиксируется, опускается нож и вырезается посадочное кольцо, затем нож переносится и вырезается боковина. Вырезание боковины рекомендуется производить для снижения веса покрышки и снижения трудозатрат при дальнейшей переработке. Расчетный срок исполнения операции на данном станке — 15 минут. Переработка за час 4 покрышек от грузовиков или фур весом 50-65 кг. Квалифицированный персонал обычно покрышку перерабатывает в течение 5 минут. Таким образом, данный станок либо работает на производство заготовок 5-6 часов в смену, либо на склад с полной загрузкой, затем 2-3 дня может не использоваться.

    Модель

    XQK-800
    Мощность 4 кВ
    Количество оборотов 56.8 об./мин
    Вес 300 кг
    Размер 1800x850x1500 мм
    Объём 3.5 м3
    Производительность До 50 колес/час
    Назначение: Эта машина для разрезания шины на полосы.

    Боковая сторона шины разрезается на полосы для

    последующего измельчения.

    Станок для нарезки полос (лент):

    Эта машина нарезает колесо на полосы. После этого покрышки вставляют в станок по разрезанию на ленту. Среднее время переработки 1 покрышки на данном станке указать не возможно, т.к. на старых покрышках обычно много разрезов, которые приводят к обрыву и новой заправке ленты. Кроме того на скорость работы станка влияет ширина ленты. Средняя ширина — 3 см. Но можно нарезать и по 2 см. тогда затраты времени возрастут, если же увеличить ширину ленты до 5 см., тогда времязатраты сократятся. На практике, оператор исходя из состояния покрышки и степени ее износа (толщины) определяет оптимальную ширину ленты, на которую нужно нарезать данную покрышку. Покрышка разрезается на ленту до второго посадочного кольца. Полученная лента вручную вставляется в станок для нарезания

    Модель

    XQT-380
    Мощность 4 кВ
    Количество оборотов 74 об./мин
    Вес 800 кг
    Размер 1200x800x1550 мм
    Объём 3 м3
    Производительность 1700 метров/час
    .

    Станок для нарезки блоков (заготовок):

    Станок выполняет следующий этап нарезки резиновых полос до размеров 5-8 см. Станок работает в автоматическом режиме и в зависимости от ширины и толщины ленты перерабатывает 350 — 400 кг ленты в час (4-6 покрышек). Эти 3 станка Сектора №1 имеют производительность при нормальной организации работы вдвое выше, чем измельчитель, серии XKP, что позволяет их использовать 6-7 часов в день, при работе измельчителя 22-23 часа/сут.

    Модель

    XQP-100
    Мощность 7.5 кВ
    Количество оборотов 386 об./мин
    Вес 550 кг
    Размер 1100x800x1200 мм
    Объём 1.5 м3
    Производительность 42 000 кусочков/час
    Размер кусочков 4 см

    Станок для выдавливания металлокорда из борта колеса:

    Посадочные кольца вставляются в станок по выжиманию металла, далее станок без участия человека их перерабатывает. Кольца «заряжаются» по одному. Одно посадочное кольцо перерабатывается 2-5 минут, в зависимости от количества резины на кольце. Чем меньше резины, тем быстрее переработка. Скорость так же зависит и от структуры металла. Если металл представлен стальной проволокой, толщиной 10 — 15 мм в виде единого прута — переработка происходит медленней. Если это пучок тонких проволок, такое посадочное кольцо отделяется от резины значительно быстрее.

    Модель

    XJK-246/296
    Мощность 11 кВ
    Количество оборотов 95 об./мин
    Вес 1400 кг
    Размер 1500x900x1300 мм
    Объём 2.5 м3
    Производительность 60 колес/час

    Сектор №2 состоит из измельчителя и системы конвейеров, сит и сепараторов:

    Змельчитель, серия XKP:

    Заготовки — «чипсы» и резина с посадочного кольца поступают на главный транспортер измельчителя и по подающему валу сбрасываются между вальцами истирающих барабанов. Производительность измельчителя колеблется от 3 до 10 тонн/сутки. От 150 до 400 кг в час. От 20 до 7,5 минут на 1 покрышку.

    Модель

    XKP-400 XKP-450 XKP-560
    Обороты 43 об./мин 48 об./мин 52 об./мин
    Мощность 45 кВ 55 кВ 75 кВ
    Вес 7500 кг 11000 кг
    Размер 4550x1970x 1860 мм 4550x1970x 1860 мм 5620x1850x 1925 мм
    Объем 16.5 м3 18.5 м3 23 м3
    Производительность. 70-160 кг/час 120-300 кг/час 150-400 кг/час
    Машина для дробления резины и сепарации металла от резины. Дисперсность помола резины на выходе 0,6-4 мм или 590-3900 мкм.

    Система сортировочных конвейеров:

    С измельчителя резина поступает на вибросито грубой очистки, где разделяется на 2 фракции. Крупные фракции попадают на подающий транспортер и идут на повторное перетирание. Мелкая фракция определяется владельцем, путем установки сита нужного диаметра. На заводе обычно устанавливается стандартное сито с диаметром не больше 8 мм. Эта фракция подается транспортером на вибросито тонкой очистки. На это вибросито мелкая фракция делится на 2 части: 1) готовая продукция — фракцию определяет владелец линии путем установки сита с нужным диаметром отверстий. Из готовой фракции с помощью воздушного сепаратора удаляется текстилекорд. Далее по транспортерам последняя фракция поступает на магнитный сепаратор, удаляющий металлокорд, после чего готовая продукция подается на упаковку в мешки. 2) крупная фракция, не прошедшая сита тонкой очистки, поступает на повторную переработку в вальцы. Главный истирающий агрегат гарантированно удаляет 99,5% металлокорда.

    Наименование

    Модель Мощность Размер Вес
    Малые тяги XSL6000 10 кВ 850x700x850 мм 110 кг
    Малые линейные сита 2300x1150x1000 мм 170 кг
    Магнитный аппарат 290 кг
    Великий Трэкшн 1100x900x900 мм 260 кг
    Большие линейные сита 7700x1000x550 мм 360 кг
    Конвейер 7850x1500x700 мм 320 кг

    Аппарат тонкодисперсного помола резины (Дотиратель):

    Если перерабатываются покрышки производства Японии, КНР, марки Michelin, производства российского города Красноярск, где текстилекорд вплавлен в резину горячим способом и из тонкой фракции после измельчителя продолжают торчать нитки. В этом случае продукция с текстилекордом поступает в дотиратель. Его производительность в среднем 100 кг/ч. Этот станок полностью удаляет текстилекорд из любого типа резины. Этот же станок может самостоятельно перерабатывать авиационные покрышки, автомобильные камеры, шланги и другие типы резины не содержащей металлокорда. Попадание заготовок и сырья с металлом недопустимо, т.к. чугунные диски быстро выйдут из строя (3-4 дня). Этот же станок, в тех случаях, когда с текстилекордом нет проблем, может использоваться для перетирания готовой очищенной фракции в пудру, что повышает производительность линии на 500-600 кг/смена.

    Модель

    XJF-280 XJF-360
    Количество оборотов 790 об./мин 790 об./мин
    Мощность 25 кВт 33 кВт
    Размер 1800x1800x1300 мм 2200x2200x1300 мм
    Объём 5 м3 7.5 м3
    Производительность 55-100 кг/час 70-125 кг/час
    Дисперсность помола 0,12-0,5 мм или 124-590 мкм.

    Линия выпускает следующие виды продукции:

    — Резиновая крошка размерных фракций от 1 до 4 мм

    — Измельченный текстиль в виде ваты.

    — Дробленая сталь и сталь в виде колец.

    Фасовка резиновой крошки — вручную.

    Лом металла и текстильное волокно — навалом.

    Резиновая крошка получена механическим путем, в результате дробления покрышек с металлическим и текстильным кордом.

    Цвет — черный

    Эффект термоокисления отстутствует

    Чистота резиновой крошки 95-99,9% *

    Включения металла менее 1-2%

    Включения текстильного волокна в пределах 1-3%

    * зависит от вида перерабатываемых покрышек.

    95% — при переработке шин с текстильным кордом. Чтобы добиться чистоты 99,9%, необходимо приобрести воздушный сепаратор и дотиратель (не входят в стандартную комплектацию)

    99,9% — при переработке шин с метало кордом.

    Не нашли нужное оборудование? Мы поможем найти!

    Примеры готовой продукции, выполненной посредством переработки изношенных шин :

    С уважением проект «Сделано в Китае».

    Перспективы развития переработки использованных шин в Китае

    Судя по всему, повторное использование изношенных шин в Китае имеет огромный потенциал. По данным, которые были представлены Чжоу Линьяном (Zhou Linyan), президентом китайской Ассоциации восстановления, ремонта и переработки шин (CTRA), в 2007 году в Китае было произведено 556 миллионов шин. Несмотря на то, что большая часть произведенных шин пошло на экспорт, аналитики полагают, что к 2010 году число использованных и выброшенных шин на внутреннем рынке приблизится к отметке в 200 миллионов.

    Но также, по данным CTRA, количество отслуживших свой срок шин в 2007 году составило 150 миллионов, что практически в 5 раз больше, чем в 2000 году (32 миллиона). Вес отслуживших шин в этот период возрос, можно сказать, в тысячи раз. Если в 200 году вес подобных шин составлял всего 12 тысяч тонн, то в 2007 году он оказался равен 3.1 миллионам тонн. Как уже сообщалось выше, к 2010 году количество выброшенных шин достигнет 200 миллионов. Однако рынок восстановленных шин в Китае растет очень маленькими темпами. В настоящее время продажи восстановленных шин на рынке Китае составляет всего 4-7 процентов от общего количества отработавших свое шин.

    Согласно данным информационного агентства China Economic Network, процент легальной утилизации старых шин в Китае составляет 90-95%, при этом по Европе он составляет 91%, а в Великобритании – 95%. В мировом масштабе процент переработки и повторного использования старых шин увеличился с 10-15% в 1990 году до 85% в 2007 году.

    Если взять эти данные по отдельности, то вполне можно сделать вывод, что китайская промышленность переработки и восстановления использованных шин должна иметь радужные перспективы. Однако действительность намного хуже: несмотря на высокий процент легальной утилизации шин очень высок, но процент восстановления протекторов очень низок. Почему же так происходит? По мнению экспертов CTRA у этого явления есть несколько причин.

    «Во-первых, сами жители знают явно недостаточно о восстановлении шин. Производители маркируют свои шины, указывая предел износа в соответствии с национальными стандартами, но большинство либо игнорирует это, либо просто об этом не знает. Вследствие этого шины не отдаются вовремя для восстановления, а их состояние уже не позволяет это сделать, так что остаётся их только утилизировать», — комментируют сложившуюся ситуацию специалисты CTRA.

    Вторым фактором можно считать невысокий профессионализм людей, занятых в индустрии восстановления протекторов. Китайские компании, которые преобладают на этом рынке, можно охарактеризовать весьма емко — «маленькие, беспорядочные и плохие». Более того, количество маленьких мастерских, которые не проходили лицензирование, в последние годы неуклонно растет. И именно подобные компании очень сильно портят репутацию всей отрасли.

    Третьим фактором является недооценивание качества протекторов, годных к восстановлению. Китайские поставщики каркасов известны своей нестабильностью, и компании, занимающиеся восстановлением шин уже давно привыкли работать с неофициальными фирмами, у которых опять же нет лицензий. Поэтому качественный протектор не воспринимается как годный ко второму использованию, а просто выкидывается.

    В 2008 году китайское правительство выпустило серию новых промышленных стандартов для улучшения внутренней индустрии восстановления протекторов. С 1 апреля в стране были введены два государственных стандарта: для грузовых (GB9037 — 2007) и легковых шин (GB14646 — 2007), а с 1 октября в силу вступили еще два стандарта: для регенерированной резины (GB/T13460 — 2008) и сульфидного резинового порошка (GB/T19208 — 2008).

    Но основной причиной того, что на восстановление протекторов поступает такое мизерное количество использованных шин, является то, что старые покрышки в огромных количествах идут на переработку, в результате которой вырабатывается каучук, который потом повторно используется в резиновой промышленности. Можно добавить, что Китай за последние 7 лет стал лидером по потреблению каучука, причем на долю шинной промышленности на производство новых шин приходится только 58% потребляемого в Китае каучука. Этот момент стал ключевым для правительства Китая, которое показало, что оно готово двигать данную отрасль в нужном направлении, однако многие компании до сих пор считают старый метод переработки использованных шин самым оптимальным и простым способ утилизации.

    На данный момент в Китае более 700 компаний, которые занимаются традиционным методом переработки использованных шин. Эти компании в 200 7 году произвели 1.85 миллиона тонн этого сырья. Но начинает повышаться спрос на более качественный каучук, который можно получить при переработке старых покрышек. И это вполне закономерно: если при производстве шин использовать каучук, полученный в результате традиционного метода переработки, то эксплуатационные свойства таких шин буду на уровне всего 30-40% по сравнению с новыми шинами; а вот использование современной технологии позволяет поднять эту планку до 70%. Специалисты нового подразделения CTRA Restored Rubber Branch (сформированного16 мая 2008 года) подчеркивают, что новый (т.н. восстановленный) каучук может заменить как натуральный, так и синтетический каучуки в производстве различной шинной и нешинной продукции. Уже более 20 предприятий в Китае уже освоили технологию производства восстановленного каучука, и суммарно они могут выпускать около 60 тысяч тонн продукции в год. По последним данным, объем мирового рынка восстановленного каучука и продукции из него составляет 3.5 миллиона тонн ежегодно, что оценивается в 1.5-2 миллиарда долларов.

    Станок для вырезания бортового кольца шины

    Диаметр шин (мм) – 650 — 1250мм Производительность (шин/ч) – 40 Мощность (кВт) – 4 + 0,75 Вес (кг) – 650 Размеры: 1,8м х 1,3м х 1,6м

    2. Станок для для удаления металлического корда

    На АШК установят китайское оборудование для переработки шин в крошку

    Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

    Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

    Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

    Конфиденциальность персональной информации

    1. Предоставление информации Клиентом:

    1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

    — Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

    — адрес электронной почты;

    — номер контактного телефона;

    — адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

    1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

    1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

    1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

    1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

    · обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

    • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
    • оценки и анализа работы Сайта;
    • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

    · анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

    · информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

    1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

    2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

    2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

    2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

    2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

    2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

    2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

    Оборудование для переработки шин в резиновую крошку

    Сфера переработки автошин в России развивалась по пути создания региональных локальных линий по переработке шин мощностью 50-100 тонн в месяц. Эти решения были оправданы на этапе развития отрасли.

    Появление в нашей компании оборудования для производства резиновых чипсов и крошки французской фирмы MTB в совокупности с высокопроизводительным финским шредером ECOSAURUS стало новым этапом российской отрасли по переработке автошин. Эта техника позволяет производить не только крошку, но и полуфабрикат для локальных заводов, которые построены по всей России.

    Теперь не нужно нанимать сотрудников для сбора шин и администрировать огромное количество договоров. Отсутствуют простои из-за перебоев на этапе приёма шин, ведь сейчас большинство линий по производству резиновой крошки недозагружены минимум на 50%. Регулярные поставки наших чипсов гарантируют бесперебойный выпуск крошки, даже если у вас срочный или крупный контракт.

    Если вы планируете купить оборудование для резиновой крошки, то можете учесть многолетний опыт коллег «на берегу» и сэкономить на первом шредере (его обслуживании и ремонте), складских помещениях и простоях. Установка по переработке шин, при грамотном введении в эксплуатацию и обслуживании, может безотказно работать долгие годы.

    Почему мы можем это гарантировать? Наша линия по переработке автошин обеспечивает переработку сырья диаметром до 180 см без удаления бортового кольца, что существенно повышает производительность.

    Оснащение специальными устройствами, обеспечивающими сепарацию различных компонентов, позволяет перерабатывать не только крупногабаритные шины, но и ошипованные шины. Их сегодня принимает весьма ограниченное количество переработчиков.

    4-ступенчатая сепарация обеспечивает эффективное удаление шипов, металлических элементов камер, ткани. Все это позволяет нам обеспечивать производство стабильно качественной резиновой крошки и чипсов для различных сфер применения. Они полностью подходят для производства резиновых покрытий. У нас всегда в наличии чипсы разных фракций, соответствующие действующим стандартам.

    Комплекс по переработке шин — ЭКО-ТОП

    Комплекс по переработке шин

    Представляем Вашему вниманию Комплекс по переработке изношенных шин и отходов РТИ ЭКО-ТОП — УТИЛЬ 550.

    Данный комплекс был разработан и изготовлен нашей компанией с нуля. Мы не только учли пожеланий и требований наших заказчиков, но и не маловажным является и экономический фактор рынка России и СНГ.  

    Все оборудование изготавливается в России и по сравнению с конкурентами имеет не только не дорогую стоимость, но и долгий срок службы, и надежность в использовании.

     

    Технические характеристики

    Производительность (по входу)

    550 кг/ч

    Общий выход чистого продукта

    350 кг

    Крошка фракции 1-3 мм

    230 кг

    Крошка фракции 3-5 мм

    85 кг

    Крошка фракции менее 0-1 мм

    35 кг

    Выход текстильного корда

    125 кг

    Выход металлического корда

    75 кг

    Максимальный диаметр перерабатываемых шин

    1200 мм

    Максимальная ширина перерабатываемых шин

    300 мм

    Количество стадий измельчения

    4

    Мощность кВт (в зависимости от комплектации)

    от 120

    Количество работающего персонала:

    Требуемая площадь (м)

    30х10х4

    Рабочих

    3

    ИТР

    1

    Состав оборудования комплекса по переработки шин ЭКО-ТОП — 550

    Характеристики оборудования

    Наименование изделия

    Мощность, кВт при пуске

    Количество, шт.

    Станок для резки шин

    15

    1

    Гидравлический станок

    12

    1

    Конвейер загрузочный

    5

    1

    Машина первичного измельчения «Шредер»

    87

    1

    Транспортный вентилятор

    12

    1

    Магнитный сепаратор

    0,8

    3

    Вентилятор высокого давления

    15

    1

    Дробилка роторная

    50

    2

    Вибросито

    3

    2

    Циклон

    0

    4

    Электрооборудование

    0

    1

    Металлоконструкции и газоходы

    0

    1

    Станок для резки шин предназначен для разрезания на части грузовых шин.

    Гидравлический станок — предназначен для удаления из шин бортовой проволоки.

    Машина первичного измельчения «Шредер» — предназначена для измельчения целых изношенных покрышек в чипсы.

    Дефибратор металлического корда — предназначен для отделения металлического корда от резиновых чипсов.

    Транспортный вентилятор — предназначен для транспортировки загрязненного воздуха к системам очистки.

    Пылевой циклон сборник — предназначен для очистки воздуха от пыли.

    Магнитный сепаратор — предназначен для отделения остатков металлического корда от общей массы чипсов.

    Дробилка роторная — предназначена для измельчения резиновых чипсов различных фракций. За счет подбора параметров режущих элементов и за счет больших относительных скоростей режущих элементов машина может настраиваться практически на любой размер материала, а также на любую исходную и получаемую фракцию.

    Вибросито — предназначено для просева материала нужной фракции.

    Краткое описание технологии работы комплекса по переработки шин ЭКО-ТОП — 550

    Предварительное измельчение: изношенные шины и каркасы подаются на гидравлический станок, где происходит удаление проволоки бортовых колец. После удаления проволоки покрышка подается в станок для резки шин «Гильотина», где делится на 6-8 частей.

    Дробилка роторная — предназначена для измельчения резиновых чипсов различных фракций. За счет подбора параметров режущих элементов и за счет больших относительных скоростей режущих элементов машина может настраиваться практически на любой размер материала, а также на любую исходную и получаемую фракцию.

    Вибросито — предназначено для просева материала нужной фракции.

     

    Переработка шин в крошку: технология, оборудование

    Бизнес по переработке шин в резиновую крошку: технология, оборудование.

    Резиновая крошка используется для производства искусственных покрытий спортивных и детских площадок, стадионов, теннисных кортов, также крошка используется как добавка для асфальтного битума.

    Переработка шин в крошку: оборудование.

    Комплект оборудования для переработки автомобильных шин состоит из нескольких узлов:

    Станок для вырезания посадочного кольца шины.

    Станок для выжима металлической проволоки из бокового кольца шины.

    Резатель шин (разрезает шины на куски).

    Магнитный сепаратор (отделяет куски металлической проволоки).

    Истиратель (измельчает куски резины на крошку).

    Сепаратор текстиля (отделяет текстиль от крошки).

    Вибросито грубой и тонкой очистки (позволяет разделить крошку на несколько фракций).

    Наиболее качественное оборудование от европейских производителей, такое оборудование позволяет производить крошку по самым строгим стандартам качества. Есть неплохое оборудование у отечественных производителей, но в каждом, случае нужно, прежде всего, смотреть на качество, оборудование должно производить крошку строго по стандартам.

    Переработка автомобильных шин в крошку: технология.

    Технология производства резиновой крошки состоит из нескольких этапов:

    На станке из боковин шин вырезаются посадочные кольца.

    На выжимном станке из боковин выжимается металлическая проволока.

    На станке шина режется на куски.

    Далее по конвейеру куски направляются в шредер и там измельчаются в чипсу.

    Чипса по конвейеру подаётся на истиратель и измельчается на крошку.

    Следующий этап сепарирование, крошка отделяется от остатков проволоки и текстильного корда.

    На вибросите крошку сортируют на фракции.

    Отсортированная крошка поступает на склад.

    В результате переработки шин мы получаем резиновую крошку нескольких фракций, высоколегированную сталь из кусков проволоки и измельчённый текстиль.

    Бизнес по переработке шин в крошку.

    Резиновая крошка – это материал из мусора, а проблема утилизации использованных автомобильных шин на сегодняшний день очень актуальна. Если рядовые автомобилисты просто выбрасывают шины на свалку или сжигают, то предприятия обязаны сдавать шины на утилизацию.

    Из этого можно сделать вывод, что шины это вполне доступное сырье, конечно на свалках шины никто собирать не будет, но можно организовать пункт приёма использованных шин.

    Основные поставщики шин для переработки это автобазы и различные промышленные предприятия, где требуется утилизация шин.

    При переработке 1 т шин можно получить 70 – 80 % резиновой крошки, а также лом высоколегированной стали.

    Stellar Измельчитель шин для производства резиновой крошки Подходит для всех шин Местное послепродажное обслуживание

    О продуктах и ​​поставщиках:
     Сделайте шаг вперед в стремлении к надлежащему обращению с отходами с универсальным измельчителем шин  для производства резиновой крошки  предлагаются по непревзойденным ценам на Alibaba.com. Машина для измельчения шин  для производства резиновой крошки  - это современные устройства, используемые для измельчения материалов в широком диапазоне применений по переработке.Их можно использовать дома для резки бумаги или в промышленности для измельчения таких материалов, как бумага, пластик, стекло, дерево, электронные отходы, лом и шины. Они либо стационарные, либо на колесиках для большей мобильности и большего удобства. 

    Наслаждайтесь потрясающими предложениями на машину для измельчения шин древесины для производства резиновой крошки на Alibaba.com. Используйте их, чтобы превратить большие тяжелые пни, ветки и сучья в мелкие щепки, которые можно легко убрать после падения деревьев. Они не только помогают избавиться от ненужной древесины, но и помогают максимально использовать ненужную древесину.Древесина будет измельчаться вместе с компостируемыми объектами, что ускорит процесс приготовления компоста, который, в свою очередь, можно будет использовать для питания растений или для производства биотоплива, которое можно будет использовать для автомобилей и других машин.

    Используйте захватывающий многоцелевой измельчитель шин для производства резиновой крошки предлагает максимально использовать старые шины, пластик и электронные отходы. Они будут перерабатывать старые шины в прорезиненный асфальт, покрытия для свалок и различные полезные продукты. Их существует множество, и они по-разному перерабатывают мусор.Некоторые из них используются для утилизации и переработки коммерческой и промышленной макулатуры. Другие имеют четыре вала, работающие по принципу резки, резки и выдавливания фрез. Они облегчают обработку и утилизацию отходов и уничтожение биологических и фармацевтических продуктов.

    Изучите широкий ассортимент шиномонтажных станков , чтобы сделать предложения и выгодные предложения по резиновой крошке на Alibaba.com. Используйте их, чтобы облегчить процесс правильной утилизации отходов дома или на заводе.Их использование обеспечивает чистоту и безопасность соединений и снижает углеродный след.

    ПРОИЗВОДИТЕЛИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ШИН | Шинный бизнес

    В следующем каталоге представлена ​​общая информация о производителях и/или эксклюзивных дистрибьюторах различных типов оборудования для переработки шин. Сначала компании перечислены (только по названию) под типами продуктов, которые они предлагают.

    Алфавитный список компаний с адресами, номерами телефонов и контактными данными следует за списками продуктов.

    Категории продукции включают:

    Резаки и продольно-резательные станки, которые уменьшают объем шин для хранения и захоронения;

    Измельчители и измельчители, которые измельчают шины до частиц размером с ладонь и более мелких частиц, что часто позволяет сжигать их в качестве топлива, полученного из шин;

    Крекерные мельницы и грануляторы, которые дополнительно уменьшают размер частиц шин до резиновой крошки или порошка для различных целей.

    Инсинераторы, в которых сжигаются шины целиком или частично для получения тепла и/или пара;

    Пиролитические системы, которые анаэробно нагревают шины для их расщепления на нефть и газ; и

    Пресс-подборщики и компакторы, прессующие шины для хранения, утилизации или для использования в качестве строительного материала.

    Мы заранее приносим свои извинения за любые компании или оборудование, которые мы могли пропустить, включив всю известную нам информацию. Al-jon Inc.

    Branick Industries Inc. Reduction Systems

    Geister Tire Recycling

    Gensco America Inc.

    Glen Martin Engineering Inc.

    Harvest Hand Manufacturing Inc.

    LaBounty Manufacturing Inc.

    Myers Tyre Supply Co.

    National Group of Companies Inc.

    Salisbury Machinery Co.

    T3 Technology Ltd.

    TDM-Waste Tire

    Tire Service Equipment Manufacturing Co. Inc.

    Wendt Corp.

    Ken WinansAl-jon Inc.

    American Pulverizer Co.

    Ameri-Shred Industrial Corp.

    Burda Group

    Carleton Equipment Inc.

    Columbus Mckinnon Corp.

    Continental TURF Systems Inc.

    Cumberland Engineering

    ECO2 Inc.

    Eco2 Inc.

    ECONEDED STORCHINE

    Envicon B.V.

    Garbalizer Machinery Corp.

    GenSco America Inc.

    J.W. International Corp.

    Jacobson Companies

    Lakotah Ltd.

    Montgomery Industries International

    National Group of Companies Inc.

    Nelmor Co.

    O&E Machine Corp.

    Priefert Manufacturing Co. Inc.

    Reduction Technology Inc.

    Resco Recycling Equipment Systems Co.

    Saturn Shredders

    Shred Pax Corp.

    Shred

    SSI Shredding Systems Inc.

    T/W/R Inc.

    Tri-C Manufacturing Inc.

    Triple/S Dynamics Inc.

    Уильямс Патентная дробилка и PULVERIZER CO.AL-JON Inc.

    American Pulverizer Co.

    Burda Group

    Carleton Equipment Inc.

    Continental TURF Systems Inc.

    Cumberland Engineering Co.

    Инженерные системы снижения

    Entoleter Inc.

    Envicon BV

    Gensco America Inc.

    Granutech Environmental Systems Inc.

    JW International Corp.

    Jacobson Companies

    Lakotah Ltd.

    Machinery Exchange Corp.

    Nelmor Co.

    Recovery Technologies Inc.

    Recycling Concepts International Ltd.

    Rubber City Machinery Corp.

    T3 Technology Ltd.

    T/W/R Inc.

    Tri-C Manufacturing Inc.

    Triple/S Dynamics Inc.

    Wendt Corp.

    Williams Patent Crusher & Pulverizer Co.Все царительские системы Ltd.

    Международный пресенский корпус

    Philadelphia Tramrail CO.Battaglia Услуги по переработке Philadelphia

    Carleton Equipment Inc.

    CONRAD Industries Inc.

    ECO2 Inc.

    Инженерные системы снижения ECO2 Inc.

    ECONEDED

    FECO SPRIECLEDED SYSTEMS INC.

    Gas-Com Tire Recyclers Inc.

    International Recycling Ltd.

    Kutrieb Corp.

    Resource Energy Corp.

    Shred Pax Corp.

    Thore Inc.

    Tire Service Equipment Manufacturing Co.CB Manufacturing & Sales Co. Inc.

    (запасные ножи)

    Nu-Life Environmental Inc.

    (ободная дробилка)

    Alan Ross Machinery Corp. (б/у/восстановленное оборудование)Al-jon Inc.: PO Box 598, Industrial Airport, Ottumwa, Iowa 52501. Телефон: (800) 255-6620 или (515) 682-4506. Факс: (515) 682-6294. Контактное лицо: Джон Гроскурт, вице-президент по продажам.

    Продукция: Измельчители, резаки и машины для удаления бортов с легковых и грузовых шин; комплектные системы грануляции и сепарации грубой или промежуточной крошки; колесная дробилка.

    American Pulverizer Co.: 5540 W. Park Ave., St. Louis, Mo. 63110. Телефон: (314) 781-6100. Факс: (314) 781-9209. Контактное лицо: Эд Крамер, инженер по продажам.

    Продукция: интегрированные системы обработки, включая низкоскоростные шредеры с высоким крутящим моментом; конвейеры; грануляторы и сепараторы.

    Ameri-Shred Industrial Corp.: P.O. Box 205, Alpena, Mich. 49707. Телефон: (517) 356-1593. Факс: (517) 356-0770. Контактное лицо: Джули Кордес, менеджер по продажам

    Продукция: Серия стационарных или переносных измельчителей с запатентованной системой резки ножниц.

    Battaglia Recycling Services Inc.: 600 Riverside Drive, Niagara Falls, NY 14303. Телефон и факс: (716) 285-6593. Контактное лицо: Брюс Батталья, президент.

    Продукция: Распространяет печь с вращающимся подом производства Lucas Furnaces Inc.; также занимается резкой и измельчением шин, а также небольшими электростанциями, работающими на шинах, для выработки электроэнергии.

    Branic Industries Inc.: 2600 Third Ave. N., P.O. Box 1937, Fargo, ND 58102. Телефон: (701) 235-4446. Факс: (701) 235-1140.Контактное лицо: Джефф Аптон, менеджер по продажам/обслуживанию.

    Продукция: шинорезные станки, в том числе бензиновые портативные устройства для резки шин.

    Burda Group: 19960 Bluegrass Circle, West Linn, Ore. 97068. Телефон: (503) 650-6797. Факс: (503) 650-8882. Контактное лицо: Дэн Бурда, консультант.

    Продукция: Серия ножниц для измельчения; Также предлагает дробилки, измельчители, грануляторы и системы обработки материалов.

    Carleton Equipment Inc.: 80 N. Portage Path, Akron, Ohio 44303.Телефон и факс: (216) 869-6057. Контактное лицо: Генри М. Карлтон, вице-президент.

    Продукция: Все оборудование, необходимое для измельчения целых шин в крошку, включая шредеры, грануляторы, конвейеры и упаковщики; также предлагает систему пиролиза, которую она называет «революционной».

    CB Manufacturing & Sales Co. Inc.: 4455 Infirmary Road, P.O. Box 37, West Carrollton, Ohio 45449. Телефон: (800) 543-6860 или (513) 866-5986. Факс: (513) 866-6844. Контактное лицо: Джордж Киммел, менеджер по продажам и маркетингу.

    Продукция: Сменные ножи для шинорезных станков, резаков и шредеров.

    Columbus McKinnon Corp., подразделение измельчителей/управления отходами: 1920 Whitfield Ave., Sarasota, FL 34243. Телефон: (800) 848-1071 или (813) 755-2621. Факс: (813) 753-2308. Контактное лицо: Чарльз Астафан, директор по продажам.

    Продукция: Измельчитель, способный обрабатывать до 1000 легковых шин в час.

    Conrad Industries Inc.: 121 Melhart Road, Chehalis, Washington 98532. Телефон: (206) 748-4924.Факс: (206) 748-4535. Контактное лицо: Уильям Конрад, президент.

    Продукция: Система пиролиза Kleenair для переработки отходов в побочные продукты.

    Continental Turf Systems Inc.: P.O. Box 389, Continental, Ohio 45831. Телефон: (419) 596-4242. Факс: (419) 596-4409. Контактное лицо: Скотт Лейн, президент.

    Продукция: Измельчители и грануляторы.

    Cumberland Engineering, подразделение Trafalgar House: 100 Roddy Ave., South Attleboro, Mass. 02703-7951. Телефон: (508) 399-6400.Факс: (508) 399-6656. Контактное лицо: Вальтер Лисик, менеджер по маркетингу шинных линий.

    Продукция: Системы, включая измельчители и грануляторы.

    ECO2 Inc.: 20005 S.E. Хоторн-роуд, PO Box 1120, Hawthorne, FL 32640. Телефон: (904) 481-0187. Факс: (904) 481-2218. Контактное лицо: Чарльз Д. Ледфорд, президент.

    Продукция: Система низкотемпературного пиролиза, которая перерабатывает шины в высококачественное жидкое топливо, товарный технический углерод и газ метан с низким содержанием Btu; также измельчители.

    Специализированные системы снижения: с.O. Box 1866, Pittsburgh, Kan. 66762. Телефон: (316) 231-5481. Факс: (316) 231-9764. Контактное лицо: К. Теодор Бернхардт, президент.

    Продукция: Измельчители шин, резаки, ротационные классификаторы, дисковые грохоты, конвейеры, системы резиновой крошки, системы гранулирования резины и комплексные системы.

    EnTire Baling Systems Ltd.: P.O. Box 1064, New Roads, La. 70706. Телефон: (800) 865-8651. Факс: (504) 638-4040. Контакт: М.Л. Актон или Ян Херд, торговые представители.

    Продукция: стационарные или вертикальные пресс-подборщики с опусканием; 100 шин в тюке.

    Entoleter Inc.: 251 Welton St., Hamden, Conn. 06517. Телефон: (203) 787-3575. Факс: (203) 787-1492.

    Продукция: Крупногабаритные грануляторы марки Alsteele.

    Envicon B.V.: P.O. Box 11386, Macon, Ga. 31212. Телефон: (912) 757-8601. Факс: (912) 757-0052. Контактное лицо: Виллем Болтонг, президент.

    Продукция: Готовая система для переработки шинных отходов, включая шредеры, измельчители, измельчители и сепараторы.

    Feco Engineered Systems Inc.: 5855 Grant Ave., Кливленд, Огайо 44105. Телефон: (216) 441-2400. Факс: (216) 441-6529. Контактное лицо: Колин Харрис, вице-президент.

    Продукция: Циклонные печи с вращающимся подом, производящие пар и электричество. Производительность варьируется от 100 до 500 шин в час.

    Garbalizer Machinery Corp.: Офисное здание Newhouse, офис 507, 10 Exchange Place, Солт-Лейк-Сити, Юта 84111. Телефон: (801) 359-7583. Факс: (801) 363-1701. Контактное лицо: Джон Брюэр, президент.

    Продукция: Измельчители для шин легковых и грузовых автомобилей.

    Gas-Com Tire Recyclers Inc.: 3750 S. Arville St., Suite 200, Las Vegas, Nev. 89103. Телефон: (702) 873-0841. Факс: (702) 362-6362. Контактное лицо: Пол Дж. Ангелос, президент.

    Продукция: Низкотемпературная система газификации-сжигания «Tyre Pyre», которая превращает изношенные шины в пригодные для вторичной переработки металлы и высокоэнергетическое топливо под названием «Tyregas».

    Geister Tire Recycling: 385 Locust, Prescott, Wis. 54021. Телефон: (715) 262-5673. Контактное лицо: Дэйв Гейстер, владелец.

    Продукция: Бобинорезательная машина и измельчитель, переделанные из измельчителя сельскохозяйственных кормов.Также доступны буклет и видеокассета о низкотехнологичном использовании шин.

    Gensco America Inc.: 5307 Dividend Drive, Decatur, Ga. 30035. Телефон: (800) 268-6797 или (404) 808-8711. Факс: (404) 808-8739. Контактное лицо: Давид Зелунка, менеджер.

    Офис в Канаде: Gensco Equipment Co. Ltd.: 53 Carlaw Ave., Toronto, Ontario M4M 2R6. Телефон: (416) 465-7521. Факс: (416) 465-4489.

    Продукция: Ножницы для шин и дисков; измельчители и грануляторы.

    Глен Мартин Инжиниринг Инк.: Route 3, Box 322, Boonville, Mo. 65233. Телефон: (800) 486-1223 или (816) 882-2734. Факс: (816) 882-7200. Контактное лицо: Боб Босма, директор по маркетингу.

    Изделия: Резаки, разрезающие шины легковых и грузовых автомобилей пополам по окружности.

    Granutech Environmental Systems Inc.: 240 W. Fifth St., P.O. Box 66, Minster, Ohio 45865. Телефон: (419) 628-2331. Факс: (419) 628-4226. Контактное лицо: Терри Виссман, управляющий директор.

    Продукция: готовые к эксплуатации системы измельчения окружающей среды, которые перерабатывают целые шины или стружку в крошку без содержания стали до 30 меш.

    Harvest Hand Manufacturing Inc.: Rural Route 1, Blakesburg, Iowa 52536. Телефон: (515) 938-2193. Факс: (515) 938-2530. Контактное лицо: Дональд Смит, менеджер по продажам.

    Продукция: Две ножницы: одна только для легковых шин; один для шин легковых автомобилей, грузовиков и сельскохозяйственных орудий.

    International Baler Corp.: 5400 Rio Grande Ave., P.O. Box 6922, Jacksonville, FL 32236. Телефон: (800) 231-9286 или (904) 358-3812. Факс: (904) 358-7013. Контактное лицо: Гленн Хоберг, менеджер по продажам.

    Продукция: пресс-подборщик с вертикальным ходом вниз; также предлагает шредеры.

    International Recycling Ltd.: 96 S. Chew Road, Hammonton, N.J. 08037. Телефон: (609) 561-7770. Факс: (609) 567-0622. Контактное лицо: Джордж С. Арсланян-младший, президент.

    Продукция: модульные компьютеризированные установки по производству энергии из шин, называемые «рекуператорами» (разработанные итальянской компанией Marangoni Group), которые газифицируют и сжигают целые шины легковых и грузовых автомобилей, а также извлекают стальную и товарную пыль, богатую цинком.

    Дж.В. International Corp.: 1758 Ashley River Road, PO. Box 31331, Чарльстон, С.К. 29417. Телефон: (803) 571-4321. Факс: (803) 556-7325. Контактное лицо: Йорген Уоррер, президент.

    Продукция: Модульные системы измельчения и грануляции шин ELM, изготовленные в Дании компанией Eldan Recycling.

    Jacobson Компании: 2445 Nevada Ave. N., Minneapolis, Minn. 55427. Телефон: (612) 544-8781. Факс: (612) 544-0908.

    Продукция: Измельчитель и измельчитель, двухроторная молотковая дробилка и измельчители для легковых и грузовых шин.

    Kutrieb Corp.: 430 Phillip St., ПО Box 105, Chetek, Wis. 54728. Телефон: (715) 924-4871. Контактное лицо: Вольфганг Кутриб, президент.

    Продукция: Пиролитические системы и системы сжигания.

    LaBounty Manufacturing Inc., подразделение Stanley Hydraulic Tools: 100 State Road 2, Two Harbours, Minn. 55616. Телефон: (218) 834-2123. Факс: (218) 834-3879. Контактное лицо: Стэн Салми, менеджер по продажам.

    Продукция: Шинные ножницы и грейферы, подходящие для большинства гидравлических машин.

    Lakotah Ltd.: 2800 N. Broadway, Yankton, S.Д. 57078. Телефон: (800) 274-8443. Факс: (605) 665-3541. Контактное лицо: Стюарт Хайнс, президент.

    Продукция: Интегрированная система переработки для измельчения цельных шин легковых и грузовых автомобилей до крошки без проволоки и волокон.

    Machinery Exchange Corp.: 3700 Massillon Road, P.O. Box 26073, Akron, Ohio 44319. Телефон: (216) 896-0585. Факс: (216) 896-0147. Контактное лицо: Том Микоу.

    Продукция: Мельницы для крекеров и оборудование для переработки резиновой крошки.

    Montgomery Industries International: 2017 Thelma St., ПО Box 3687, Jacksonville, FL 32206. Телефон: (904) 355-5671. Факс: (904) 355-0401. Контактное лицо: Кейс Херринг или Джефф Брукман, менеджеры по продажам.

    Продукция: Измельчитель для грузовых шин и радиальных дисков со стальным ремнем.

    Myers Tyre Supply Co.: 1293 S. Main St., P.O. Box 1029, Akron, Ohio 44301. Телефон: (216) 253-5592. Факс: (216) 253-1882. Контактное лицо: Норм Принцо, менеджер по маркетингу.

    Продукция: Два шиномонтажных станка: один для шин большинства легковых автомобилей и легких грузовиков; один для грузовых шин средней и большой грузоподъемности.

    Национальная группа компаний, Inc.: P.O. Box 2097, Lima, Ohio 45806. Телефон: (800) 223-6653 или (419) 645-4133. Факс: (419) 645-5741. Контактное лицо: Джон Л. Уэст, президент.

    Продукция: Резаки и продольно-резательные станки для легковых, грузовых автомобилей и суперодинарных шин; чопперы; и резак для больших внедорожных и землеройных шин.

    Nelmor Co. Inc., компания AEC: 44 Rivulet St., P.O. Box 328, North Uxbridge, Mass. 01538. Телефон: (508) 278-5584. Факс: (508) 278-7980. Контактное лицо: Том Томашек, вице-президент и генеральный директор.

    Продукция: Измельчители и грануляторы одно- и двухступенчатые.

    Nu-Life Environmental Inc.: P.O. Box 1527, Easley, SC 29640. Телефон: (800) 654-1752. Факс: (803) 295-2707. Контактное лицо: Ричард Ли, торговый представитель.

    Продукция: Измельчитель обода шин; также предлагаем множество другого оборудования для обработки шин.

    O*&*E Machine Corp.: 826 Vanderbraak St., P.O. Box 1836, Green Bay, Wis. 54305. Телефон: (414) 437-6587. Факс: (414) 437-3375. Контактное лицо: Гай Мейерхоффер, вице-президент и генеральный директор.

    Продукция: низкоскоростные шредеры с высоким крутящим моментом; классификаторы.

    Philadelphia Tramrail Co.: 2207 E. Ontario St., Филадельфия, Пенсильвания, 19134. Телефон: (215) 533-5100. Факс: (215) 533-8907. Контактное лицо: Директор по продажам и маркетингу.

    Продукция: Пресс-подборщик шин с высокой степенью сжатия.

    Priefert Manufacturing Co. Inc.: P.O. Box 1540, Mount Pleasant, Texas 75456. Телефон: (800) 527-8616 или (903) 572-1741. Факс: (903) 572-2798. Контактное лицо: Джеймс Джетер, продажа оборудования для переработки.

    Продукция: Самоходные, мобильные, дизельные, роторные измельчители. А также стационарные агрегаты с электроприводом.

    Recovery Technologies Inc.: 5925 Airport Road, Suite 612, Mississauga, Ontario L4V 1W1. Телефон: (905) 672-9448. Факс: (905) 673-8538. Контактное лицо: Роберт Ковер, менеджер по продажам.

    Продукция: Криогенные грануляторы и криогенные системы переработки цельных шин под ключ, а также криогенный мини-завод «Reclaprocessor» для переработки протектора, резинового лома и окладов форм.

    Recycling Concepts International Ltd.: 485-33 S. Broadway, Hicksville, NY 11801. Телефон: (516) 942-5555. Факс: (516) 942-3604. Контактное лицо: Джон Курило, президент.

    Продукция: «Циклонный измельчитель», предназначенный для измельчения шин в крошку без использования ножей или лезвий.

    Reduction Technology Inc.: 206 Ashville Road, Leeds, Ala. 35094-0297. Телефон: (205) 699-6022. Факс: (205) 699-6025. Контактное лицо: Джим Притчард или Майк Мазерсел.

    Продукция: Три крюка/ножницы для шин легковых и грузовых автомобилей.Также предлагает системы измельчения. (Компания приобрела оборудование для измельчения шин компании Carthage Machine Co.)

    Resco Recycling Equipment Systems Co.: 521 Austin St., Grand Prairie, Texas 75051. Телефон: (214) 262-1546. Факс: (214) 262-1549. Контактное лицо: К. Дион Томас, менеджер по продажам.

    Продукция: Линия шредеров, которые могут работать с шинами средних грузовиков.

    Resource Energy Corp., компания A Powers Systems Ltd.: P.O. Box 10628, Fort Smith, Ark. 72917. Телефон: (501) 452-2127.Факс: (501) 452-2128. Контактное лицо: Роберт Г. Гилсон мл., генеральный директор.

    Продукция: «Система вращающихся печей Angelo», обеспечивающая ступенчатое сжигание воздуха и низкий уровень выбросов.

    Alan Ross Machinery Corp.: 3240 Коммершл Авеню, Нортбрук, Иллинойс, 60062-1907. Телефон: (708) 480-8900. Факс: (708) 480-1830.

    Продукция: Компания называет себя крупнейшим в мире дилером бывшего в употреблении и восстановленного оборудования для переработки.

    Rubber City Machinery Corp.: 1000 Switzer Ave, P.O. Box 2043, Akron, Ohio 44309. Телефон: (216) 434-3500. Факс: (216) 434-2244. Контактное лицо: Роберт Дж. Вестфолл, исполнительный вице-президент.

    Продукция: Мельницы для крекеров.

    Корпорация оборудования для гранулирования резины: P.O. Box 692, Snohomish, Wash. 98290. Телефон: (206) 353-8040. Контактное лицо: Милтон Крист, президент.

    Продукция: Гранулятор с вращающимся ножом и сепаратор волокна.

    Salisbury Machinery Co.: 2231 Old Wilkesboro Road, P.O. Box 306, Salisbury, NC 28144. Телефон: (704) 636-7174.Контактное лицо: Харви Морган, менеджер.

    Продукция: Резак для шин, разрезающий грузовые и легковые шины со стальным ободом пополам по окружности.

    Saturn Shredders, подразделение MAC Corp.: 201 E. Shady Grove Road, Grand Prairie, Texas 75050. Телефон: (214) 790-7800. Факс: (214) 790-8733. Контактное лицо: Джон Кроули, директор по продажам и маркетингу.

    Продукция: Ассортимент низкоскоростных высокомоментных ротационных ножниц для легковых, грузовых автомобилей и шин OTR; мобильные, портативные и стационарные конфигурации; дизель или электричество.

    Shred Pax Corp.: 136 W. Коммершл Авеню, Вуд Дейл, Иллинойс 60191-1304. Телефон: (708) 595-8780. Факс: (708) 595-9187. Контактное лицо: Дж. Р. Майерс, вице-президент по продажам.

    Продукция: Мобильные или стационарные системы измельчения и низкоскоростные измельчители с высоким крутящим моментом. Также предлагаются пиролитические системы.

    Shred-Tech Ltd.: 295 Pinebush Road, Cambridge, Ontario N1T 1B2. Телефон: (519) 621-3560. Факс: (519) 621-0688. Контактное лицо: Джон К. Белл, председатель.

    Офис в США: Shred-Tech Inc.: 400 Herald Journal Blvd., Spartanburg, SC 29303. Телефон: (803) 597-1957. Факс: (803) 597-1961.

    Продукция: Шредеры для шин всех размеров; электрический или гидравлический; стационарные, переносные или мобильные. Комплексные системы включают захваты, конвейеры и классификаторы.

    SPM Group Inc.: P.O. Box 1753, Lawrence, Kan. 66044. Телефон: (913) 841-7764. Факс: (913) 749-7222. Контактное лицо: Джес Сантаулария, финансовый директор.

    Продукция: Предприятия по переработке шин «под ключ», способные производить топливную стружку, резиновую крошку и перерабатываемую сталь.

    SSI Shredding Systems Inc.: 9760 S.W. Фриман Драйв, Уилсонвилль, штат Орегон, 97070-9286. Телефон: (503) 682-3633. Факс: (503) 682-1704. Контактное лицо: Том Гарнье, президент.

    Продукция: Серия ножниц для измельчения; также конвейеры и классификаторы.

    T3 Technology Ltd.: 550 E. Main St., Rockton, IL 61072. Телефон: (815) 624-8400. Факс: (815) 624-8473. Контактное лицо: Джеймс Х. Бреухаус, президент.

    Продукция: Однопроходные системы измельчения в условиях окружающей среды. А также съемник боковин легковых шин и станок для нарезки протекторных полос.

    TDM-Waste Tire: 4847 S. 600 E. Marion, Ind. 46953. Телефон: (800) 462-0149 или (317) 677-9281. Контактное лицо: Марв Брэдберн, владелец.

    Продукция: Шинные ножницы и дермеры.

    T/W/R (Thermofriction Waste Recycling) Inc. 85 Passmore Ave., P.O. Box 272, Азенкур, Онтарио M1S 3B6. Телефон: (416) 291-3519. Факс: (416) 291-3252. Контактное лицо: Майкл Крупи, президент.

    Продукция: Комплектные системы переработки шин, от шредеров до грануляторов, включая термический шнековый пресс ATS.

    Thore Inc.: 4100 S. Highway 71B, Springdale, Ark. 72764. Телефон: (501) 756-8467. Факс: (501) 751-1157. Контактное лицо: Уильям Э. Меузер, председатель.

    Продукция: Система пиролиза, перерабатывающая куски шинных отходов в высококачественное масло с низким содержанием серы и высококачественную сажу.

    Tyre Service Equipment Manufacturing Co. Inc.: 3451 S. 40th St., Phoenix, Ariz. 85040. Телефон: (800) 223-4540. Контактное лицо: Уэсли Г. Спранк, президент.

    Продукция: Резак для легковых и грузовых шин; колесная дробилка для легковых и грузовых автомобилей.

    Tri-C Manufacturing Inc.: 3100 W. Capitol Ave., Западный Сакраменто, Калифорния, 95691. Телефон: (916) 371-0800. Факс: (916) 371-3591. Контактное лицо: Марк Корте, менеджер по продажам.

    Продукция: Высокоскоростные измельчители с запатентованными резцами из инструментальной стали и звездообразными питателями; также доступны конвейеры, классификаторы и гранулятор.

    Triple/S Dynamics Inc.: 1031 S. Haskell Ave., P.O. Box 151027, Dallas, Texas 75315. Телефон: (800) 527-2116. Факс: (214) 828-8688. Контакт: отдел продаж.

    Продукция: Системы измельчения для измельчения и/или производства резиновой крошки.

    Tryco Manufacturing Co. Inc.: South Side Drive, P.O. Box 1277, Decatur, IL 62525. Телефон: (217) 428-0901. Факс: (217) 423-2756. Контактное лицо: Роберт Б. Уэст, президент.

    Продукция: Четырехвальный шлифовальный станок, который может обрабатывать целые легковые шины на части номиналом 1 дюйм за один проход.

    Voigts Manufacturing Co.: 515 James St., Streator, IL 61364. Телефон: (815) 672-3602. Контактное лицо: Ральф Фойгтс, президент.

    Продукция: два гидравлических шинореза; также съемник бисера.

    Wendt Corp.: 2080 Military Road, Tonawanda, NY 14150-6765. Телефон: (716) 873-2211. Факс: (716) 873-9309. Контактное лицо: Фил Биенсток, менеджер по продажам.

    Продукция: Система французского производства, использующая ряд грануляторов для преобразования цельных шин в мелкие резиновые гранулы. Также доступны фрезы и дебидеры.

    Компания Williams Patent Crusher & Pulverizer: 2701 N. Broadway, St. Louis, Mo. 63102. Телефон: (314) 621-3348. Факс: (314) 436-2639. Контактное лицо: Гарольд Гровс, инженер по продажам.

    Продукция: Ротационные ножницы для измельчения, шинные конвейеры, грохоты и вращающиеся дисковые грохоты. Гранулятор Nife-Hog может производить 1/2-дюймовую стружку без проволоки из шин со стальным кордом.

    Кен Винанс: 1035 Owego Road, Candor, NY 13743. Телефон: (607) 659-7016. Контактное лицо: Кен Винанс, владелец.

    Продукция: Фрезы для шин со стальным брекером и других легковых шин. Система переработки легковых шин в напольные коврики и аналогичные изделия.

    Китай Автоматическая линия по переработке подержанных шин Производители, поставщики — Прямая цена с завода

    1.Введение

    ● Автоматическая технологическая линия по переработке использованных шин используется для измельчения различных видов изношенных шин (внешний диаметр менее 1300 мм) в резиновую крошку и порошок различных размеров.

    ● Наши заводы по переработке экологически безопасны и энергосберегающие, а также широкие рыночные перспективы.

    ● Мы разработаем линию по переработке шин в соответствии с различными запросами клиентов.

    2. Основное оборудование завода:

    1. Устройство для удаления бортов шин: используется для обрезки борта утильной шины, чтобы использовать каркасную часть каркаса для переработки в ремонтные прокладки.

    2. Резак для шин: используется для резки шины на полосы после резки.

    3. Измельчитель шин: отрежьте полосу шины после разрезания шины, а затем нарежьте ее на блоки шириной 3–5 см.

    4. Конвейер: блок шин транспортируется к сепаратору с помощью конвейера.

    5. Сепаратор стальной проволоки: отделите стальную проволоку и резину в блоке шин с помощью сепаратора проволоки

    6. Машина для производства резиновых гранул: используется для измельчения резины из сепаратора проволоки.

    7.Сортировочная машина с вибрационным ситом: частицы из машины для производства резиновых гранул просеиваются через сортировочную машину с вибрационным ситом для получения более мелких частиц. В процессе просеивания частиц удаляется 99% волокон, оставляя частицы резиновой крошки, не загрязняющие окружающую среду, готовыми для дальнейшей обработки или просеивания.

    8. Станок для шлифования шин: Шлифовальный станок в основном предназначен для измельчения частиц резины размером от 30 до 120 меш. Он имеет широкий спектр применения, например, в качестве водонепроницаемых материалов, переработанной резины, добавок в модифицированный асфальт и т. д.. Резиновый порошок сортируется центрифугированием до достижения необходимого размера.

    3. Конечные продукты

    4. Часто задаваемые вопросы

    Можно ли настроить машину в соответствии с нашими потребностями, например, нанести наш логотип?

    Конечно, наша машина может быть настроена в соответствии с вашими потребностями. Также доступен логотип.

    Поскольку период доставки займет много времени, как вы можете убедиться, что машина не сломается?

    Наша машина обернута в пленку, чтобы убедиться, что машина может быть доставлена ​​нашему клиенту без проблем, мы будем использовать стальную проволоку, чтобы закрепить машину с контейнером.

    Hot Tags: автоматическая линия по переработке подержанных шин, Китай, производители, поставщики, завод, цена

    Как перерабатываются автомобильные шины?

    Автомобильные шины, переработанные:

    • Использование измельчения и криогенного измельчения для превращения шин в ряд веществ, таких как синтетический газон, полы игровых площадок и дорожный насыпь.
    • Использование других химикатов для разрушения шин для производства резиновых шин.
    • Использование подхода девулканизации, который удаляет серу из бывшей в употреблении шины, чтобы сделать ее более твердой.
    • Обработка резины жидким азотом для превращения ее в мелкий порошок.

    Процесс утилизации автомобильных шин

    Весь процесс переработки шин включает следующие этапы:

    1. Сбор шин.
      Существует компаний, которые покупают бывшие в употреблении шины у частных лиц, заправочных станций, шиномонтажных мастерских и т. д. и перепродают их перерабатывающим предприятиям для дальнейшей эксплуатации.
    2. Удаление стальной проволоки.
      В резину вставлены специальные стальные (нейлоновые, другие материалы) проволоки, вставленные для упругости.Проволоку необходимо предварительно удалить, чтобы сдать автомобильные шины на переработку. Затем восстановленная сталь используется для производства других стальных изделий, а каучук переходит на следующую стадию.
    3. Обработка целых шин. Машина для измельчения шин
      (источник:tiespa.com)

      Заводы обрабатывают шины, разрезая их на 2-дюймовые кусочки, а затем обрабатывая их химическими веществами для получения мелкого порошка, гранул и т. д. Эта часть обработка шин может осуществляться с помощью одной из следующих систем:

      • Механический.
        Специальная машина измельчает шины на куски, используя окружающий процесс; размер регулируется специальным гранулятором.
      • Криогенный.
        Шины замораживаются жидким азотом и измельчаются в крошку молотковой мельницей. Частицы стали удаляются огромным магнитом, а все остальные волокна – воздушными классификаторами.
    4. Резиновый экран.
      Этап просеивания необходим для того, чтобы убедиться, что не осталось проволоки или других загрязнений, которые могут повлиять на дальнейшее использование резины.Этап также включает в себя сортировку элементов по размеру или другим характеристикам, если автомобильные покрышки перерабатываются разными способами.
    5. Уборка.
      Весь полученный каучук тщательно очищается водой и моющими средствами, поэтому он готов к упаковке. Упакованный каучук затем продается любой организации, которой необходимо использовать регенерированный каучук, порошок, гранулы и т. д. для своих целей. Переработанные шины (источник:tierrecycling-machine.com)

    Сколько стоят переработанные шины и как заработать на утилизации шин

    Вы можете зарабатывать около 100 долларов в день (от 1 до 40 долларов за шину), начав небольшой побочный бизнес по сбору шин.Вы можете сделать это тремя способами:

    1. Собирайте шины с заправок и автомагазинов.
      Вы можете доехать до местных заправочных станций и автомагазинов, например, забрать бывшие в употреблении шины AMP и получить около 3 долларов США за шину.
      После получения шин свяжитесь с любой компанией, занимающейся переработкой или восстановлением автомобильных шин, и запланируйте дальнейшую транспортировку. Если вы обратитесь напрямую в перерабатывающие предприятия, они могут взимать с вас плату в размере 1 доллара за шину, но вы все равно будете иметь дополнительный доход.
    2. Магазин шин.
      Вы можете предложить свой склад автозаправочным станциям и автомагазинам. Большинство из них с удовольствием воспользуются такой услугой, ведь есть некоторые вопросы, связанные с хранением старых шин. Например, согласно закону штата Калифорния, кучи старых шин, в которых содержится менее 500 единиц товара, должны располагаться на расстоянии не менее 10 футов от границ участков и зданий. Их можно расположить ближе, но только в том случае, если оператор считает пожароопасность минимальной. Автомагазинам и станциям не удобно решать все эти вопросы.
      Кроме того, некоторые компании приедут забрать ваши шины из любого места, если у вас есть хотя бы 100 штук.
    3. Продам свои шины.
      Вы можете продать свои старые шины компаниям, занимающимся восстановлением протектора, в любом количестве. Доход зависит от компании и количества проданных шин. В любом случае вы будете утилизировать использованные шины так, чтобы это было полезно для вас и окружающей среды.

    Лучшее время для продажи подержанных шин — с конца лета до начала осени. В это время тредерщики начинают работать над зимними «снежными шапками», поэтому они покупают больше бывших в употреблении гильз и часто даже переплачивают за штуку.

    Опасность утилизации шин

    Существует 6 основных опасностей, которые представляют собой использованные шины:

    • Это излюбленное место размножения комаров, которые могут быть переносчиками вирусов.
    • Шины могут стать домом для грызунов, змей, клещей и других потенциальных переносчиков. Источник: burgundywave.com
    • Они легко загораются, могут гореть месяцами и их практически невозможно потушить.
    • Шины занимают много места, что приводит к незаконной свалке в других местах, часто в лесах и реках.
    • Груды резинового лома могут привести к травмам или гибели рабочих: шины могут катиться и падать на людей.
    • Резина может загрязнять грунтовые воды токсинами, если их закапывать в землю, что приводит к серьезным последствиям.
    • Шины могут улавливать газы метана, создавая опасность того, что они станут плавучими или выйдут на поверхность.

    Норма утилизации шин составляет 1,1 шины на человека в год, что составляет около 300 миллионов шин ежегодно. Большая часть шин вывозится на свалку, поэтому переработка имеет решающее значение для устранения вышеупомянутых опасностей.

    Ценность переработки автомобильных шин

    Каучук ядовит, если его просто выбросить, что способствует ухудшению экологической ситуации. К счастью, груды использованных и выброшенных шин, которые можно было найти еще пять лет назад, к настоящему времени почти исчезли. Около 90% из них используются для переработки. В настоящее время существует множество вариантов использования переработанных шин , начиная с прорезиненного асфальта и барьерных покрытий и заканчивая качелями для детей, кашпо и инструментами для спортивных площадок.

    Некоторые изделия из переработанной резины (источник: recycledrubberproducts.org)

    Кроме того, использование переработанной резины приводит к уменьшению углеродного следа в 4-20 раз по сравнению с использованием первичных пластиковых смол. Поэтому очень выгодно перерабатывать автомобильные шины, предоставляя материалы для различных продуктов и предотвращая дальнейшее загрязнение окружающей среды.

    Переработка шин в резиновую крошку

    Линия переработки шин в резиновую крошку ATR — 1000 — автоматическая линия, предназначенная для переработки изношенных легковых и грузовых шин и других технических изделий.Линия может перерабатывать до 6000 тонн шин в год и производить до 3500 тонн резиновой крошки.

    Завод по переработке шин ALPHA TIRE RECYCLING — 1000 (сокращенно ATR-1000) отличается высоким качеством сборки, надежностью и высокими эксплуатационными характеристиками. АТР-1000 – установка, относящаяся к классу высокорентабельного оборудования.

    Технологический процесс переработки шин и линия MRG ATR — 1000

    Этап 1: Подготовка шин к дроблению.На этом этапе плитка проходит визуальный осмотр на наличие посторонних включений (гвозди, осколки, камни, шипы и т.д.), затем происходит резка грузовых шин на фрагменты на ножницах типа «крокодил», с легковых шин подаются целиком. В последующем изготовленные фрагменты шин конвейером подаются в бункер дробления.

    Стадия 2: Разделение конечных фракций и удаление примесей. На этом этапе происходит постепенное измельчение стружки в резиновую крошку, а также удаление текстильной и металлической стружки с разделением на фракции.

    Основные характеристики линии ATR — 1000

    Электроэнергия

    250 кВт

    Средний уровень энергопотребления

    120 кВт/ч

    Высокопроизводительная впускная линия

    до 1000 кг корма/час

    Выход линии производительности (среда зависит от состава корма)

    700 кг щепы/час
    4 фракции от 0 до 6 мм

    Из текстильного шнура

    120 кг/час

    Выход металлокорда

    180 кг/час

    Годовая мощность переработки шины при загрузке 300 дней в году, 20 часов в день

    До 6 000 тонн

    Максимальный размер переработанных шин

    22

    Количество сотрудников в смену

    4 — 5 человек

    Требования к помещениям

    Занимаемая площадь (исключая склад)

    150 кв.м.

    Высота

    4, 5м

    Ширина

    4, 5м

    Длина

    22 м

    Рекомендуемый режим работы линии «АТР — 1000»

    2 смены по 8-10 часов

    Температурный режим

    от 0 до 40

    Схема АТР — 1000

     Мы предлагаем именно то оборудование, которое действительно работает, прибыльно, экологично, полезно и полезно для вашего бизнеса и окружающей среды.Покупая у нас линию АЛЬФА — ПЕРЕРАБОТКА ШИН 1000 Вы получаете достойную технику, быструю окупаемость, сервисное обслуживание. Для того, чтобы более подробно изучить характеристики линейки ATR — 1000 и получить коммерческую часть, просим Вас сделать запрос в нашу компанию.

                           Линия переработки шин ATR

    Многогранный подход к криогенной переработке отходов шин

    Abstract

    Одним из важных аспектов ухудшения качества жизни является постоянно увеличивающийся объем и ассортимент промышленных отходов.Полимерные отходы, такие как резина автомобильных покрышек, являются источником долговременного загрязнения окружающей среды. В данной статье представлен подход к упрощению процесса переработки резиновых отходов с использованием криогенных температур. Температура криогенной обработки составляет от 77 К до 280 К. В качестве криоагента для лабораторных испытаний использовали жидкий азот. Проведены экспериментальные и численные исследования для определения оптимальных условий процесса рециркуляции. Численные исследования проводились с использованием кроссплатформенной программы COMSOL Multiphysics.Экспериментально определена оптимальная сила механического удара для разрушения покрышки, перешедшей в стекловидное состояние после криовоздействия. Методами растровой электронной микроскопии и энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии изучены химические и физические свойства конечного продукта (резиновой крошки). Анализ показывает, что морфология и элементный состав образцов практически не изменяются, что свидетельствует об экологичности предлагаемого процесса.

    Ключевые слова: полимер, каучук, рециклинг, криоагент, жидкий азот, отработанная шина, теплопроводность

    1.Введение

    Мировое производство натурального и синтетического каучука ежегодно растет примерно на 2%. Так, в 2020 г. общий объем производства каучука составил более 25 млн т [1,2]. Более 60 % из них расходуется на производство автомобильных шин [3]. Следовательно, это вызывает увеличение отходов полимеров в виде отработанных шин [4]. Отработанная шинная резина, которую необходимо утилизировать или переработать, является источником долговременного загрязнения окружающей среды, так как срок деградации резины в земле составляет более ста лет.Кроме того, каучук горюч, опасен и подвержен длительному биоразложению, что крайне вредно для окружающей среды, помимо ядовитых веществ, таких как бензол, ксилол, стирол, толуол и др. [5,6,7], которые выделяются при горении.

    На сегодняшний день в мире ежегодно утилизируется около 10 млн т шин путем вторичной переработки или другими способами [2]. Однако накопленные запасы отработанных шин, требующих переработки или утилизации, составляют около 100 млн тонн. Эти данные свидетельствуют о большом объеме потенциально ценного сырья, требующего переработки для дальнейшего использования [8,9].По предварительным оценкам, только около 10% отработанных шин могут быть восстановлены, но это лишь отдаляет момент, когда их необходимо утилизировать или переработать [10,11].

    Несмотря на свои огромные масштабы, проблема переработки отработанной шинной резины решаема, и существует множество способов сделать это [12,13,14,15,16,17]. В принципе, все известные способы переработки отработанной шинной резины можно разделить на две основные группы: физические и химические. Химические методы обработки приводят к необратимым химическим изменениям не только в каучуке, но и входящих в его состав веществах (вулканизаторы, пластификаторы, пластификаторы и др.).). Эти методы осуществляются при высоких температурах, приводящих к разрушению материала [18,19,20,21,22]. Несмотря на то, что химические способы переработки отходов резины позволяют получать ценные продукты и тепло, такое использование недостаточно эффективно, так как не позволяет сохранить исходные полимерные материалы.

    К физическим методам переработки автомобильных шин относятся различные способы измельчения с целью получения резиновой крошки, наиболее полно сохраняющей свойства резины [23,24].Физический процесс измельчения резины достаточно сложен, так как из-за ее высоких упругих свойств энергия, затрачиваемая на разрушение, расходуется в основном на механические потери. Эффективность механического измельчения резины во многом зависит от температуры и скорости приложения нагрузки. Если процесс измельчения происходит при температуре ниже температуры стеклования резины, то ее деформации малы, а разрушение хрупко [25,26]. В то же время можно предположить, что среди физических методов весьма перспективным является низкотемпературный метод [27,28].

    Криогенный метод имеет следующие преимущества перед комнатно-температурными методами (т.е. когда резина находится в упругом состоянии): значительно меньшие энергозатраты на механическое измельчение; исключение пожаровзрывоопасности; производство мелкодисперсного резинового порошка с размером частиц до 100 мкм; устранение загрязнения окружающей среды [28]. В целом эффективность криогенного шлифования шин является следствием: (а) ослабления связи между металлокордом и резиной при низких температурах, что приводит к частичному отделению резины от металла; б) резкое снижение эластичности резины и ее хрупкое разрушение даже при незначительных деформациях [27].

    Библиографические исследования показали, что до сих пор четко не определено, какой из этих методов более эффективен с точки зрения воздействия на окружающую среду, энергопотребления и применения продукта [29,30]. В статьях [31,32] отмечалась бесперспективность криогенного метода, а также рассматривались такие вопросы, как применение метода и экономический эффект от криогенной обработки автомобильных шин. Авторы в [33,34] пришли к выводу, что криогенный метод экономически нецелесообразен.Эти выводы в основном основаны на стоимости исходного материала для производства холода — жидкого азота. Рыночная стоимость жидкого азота в 1980-е годы составляла 4,05 $/кг, но сегодня коммерческая цена колеблется от 0,2 до 1 $/кг в зависимости от технико-экономических возможностей региона и производителя. Следует отметить, что для оценки экономической целесообразности использования криогенного метода необходимо учитывать себестоимость хладагента. В качестве примера мы оценили себестоимость одного килограмма жидкого азота, произведенного в лаборатории криофизики и криотехнологии КазНУ им. аль-Фараби, которая составила 0.1 $/кг. Очевидно, что в промышленных масштабах эта цена должна быть намного ниже (≈0,05 $/кг). Кроме того, показателем доступности жидкого азота является тот факт, что он стал широко применяться в современных компаниях, начиная от косметологии и заканчивая промышленностью [35,36,37,38,39,40,41,42]. При этом применение воздушно-турбинных холодильных машин позволяет снизить себестоимость производства холода в 3-4 раза, а удельные энергозатраты в 2-3 раза по сравнению с применением жидкого азота [43].

    Таким образом, упрощение переработки резиновых отходов с использованием криотемпературы является предметом настоящей работы, направленной на снижение необходимого энергопотребления.Объектом исследования являются отработанные автомобильные шины. Температурный диапазон криогенной обработки варьировался от 77 К до 280 К. Экспериментально определена оптимальная сила механического удара для разрушения покрышки, перешедшей в стекловидное состояние после криовоздействия. Методами растровой электронной микроскопии и энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии изучены химические и физические свойства резиновой крошки.

    2. Материалы и методы

    2.1. Материалы

    Объектом исследования являются автомобильные шины, выпускаемые по стандарту «ГОСТ 4754-97 (Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легковых автомобилей и автобусов особо малой вместимости Технические условия)» («ISO 10191 : 2010» Шины для легковых автомобилей — Проверка характеристик шин — Методы лабораторных испытаний).В эксперименте для определения параметров механического воздействия использовались цельнолитые утильные покрышки.

    2.2. Измерение теплопроводности образцов

    Знание теплофизических свойств полимерных материалов важно во многих отраслях промышленности и при разработке технологий. Способность выявлять температурную зависимость свойств полимеров в широком диапазоне температур, в том числе и низких, может сыграть особенно решающую роль [25,44,45].

    Для компьютерного моделирования процесса охлаждения цельной автомобильной шины использовались экспериментальные данные теплопроводности образца резины.Эти экспериментальные данные были представлены в нашей более ранней работе [46] в графическом виде. В данной работе были проведены экспериментальные измерения теплопроводности различных образцов в низкотемпературном диапазоне от 95 К до 275 К. Образцы представляли собой фрагменты шин, состоящие из чистой резины, резины с нейлоновым и металлическим кордом. Данные [46] использованы только для чистого каучука и приведены на рис.

    Таблица 1

    Температурная зависимость теплопроводности образца резины. 0.142 ± 0,003 105 0,187 ± 0,017 115 0,166 ± 0,005 125 0,177 ± 0,005 135 0,185 ± 0,009 145 0.142 ± 0,006 155 155 0.164 ± 0.005 165 0,174 ± 0,011 0,174 ± 0,011 175 0,155 ± 0,011 0 0.157 ± 0,006 195 0,154 ± 0,004 205 0,236 ± 0,005 215 0,331 ± 0,012 225 0,184 ± 0,006 235 0.209 ± 0,011 245 0.218 ± 0.003 0,218 ± 0.003 255 0,173 ± 0,001 265 0,148 ± 0,001 275 0.124 ± 0,002

    Как видно из , значение коэффициента теплопроводности максимально при 215 К, равное 0,331 Вт/м·К. Для исследуемого образца эта температура является температурой стеклования, т.е. , Тл г = 215 К, температура, при которой происходит фазовый переход из упругой в хрупкую стекловидную структуру [46,47,48].

    2.3. Механическая характеристика

    Для расчета разрушающей силы механического воздействия на стекловидную шину мы провели несколько экспериментов с использованием кувалды.В эксперименте использовалась пневматическая кувалда типа МА4129А (ООО «Южно-Уральский механический завод», г. Кувандык, Россия) с размерами 830×1560 мм 2 и номинальной массой падающих частей 80 кг. Максимальная скорость падающих частей в момент удара (теоретическая) составила 6,16 м/с. Минимальная энергия удара, не менее 155 кгс·м. Наибольший ход верхней части составлял 365 мм. Номинальная мощность машины 7,5 кВт. Стандартные молотковые бойки были заменены профилированными пуансонами и матрицами (см. ), специально изготовленными для оптимальных размеров автомобильных шин, чтобы механически ударять полностью по охлаждаемой шине.

    Рифленая контактная часть кувалды.

    Расчет силы удара производился из следующих соображений: молот массой м ударяет по застывшему образцу со скоростью υ 1 и отскакивает после удара со скоростью υ 2 . Если учесть, что импульс молотка p 2 после удара направлен противоположно начальному импульсу p 1 , то изменение импульса составит Δ p = m ( υ 1 + υ 2 ).Выражение для импульса силы записывается как: F Δ ​​ t = Δ ​​ p . Среднее усилие молотка, действующее на образец при ударе, определяли, принимая время контакта молотка с образцом равным Δ t = 10 −3 с.

    2.4. Математическая модель

    Программа COMSOL Multiphysics использовалась для моделирования и расчета оптимального времени охлаждения автомобильной шины. Основной задачей моделирования является решение нестационарных тепловых полей, описываемых уравнением теплопроводности, которое относится к параболическим уравнениям второго порядка.Численный эксперимент выполнен с использованием модулей «Теплообмен» и «Вычислительная гидродинамика» пакета COMSOL Multiphysics. Модули Heat Transfer and Computational Fluid Dynamics (CFD) расширяют возможности среды численного моделирования COMSOL Multiphysics для численного анализа систем, в которых гидродинамические процессы сопровождаются различными физическими явлениями [49].

    Изношенная шинная резина и жидкий азот моделируются как две разные вычислительные области, сопровождающиеся явлением сопряженной теплопередачи.Для каждой области используются соответствующие дифференциальные уравнения теплопроводности. Эти уравнения показаны ниже:

    Теплопередача в модели жидкого азота:

    ρfcf∂T∂t+∇⋅(−λf∇T)+ρfcfT∇u=0

    (1)

    где ρ f — плотность жидкости, c f — удельная теплоемкость жидкости, λ f — теплопроводность жидкости, u — поле скоростей. Уравнение (1) представляет собой однородное уравнение в частных производных.

    Теплопередача в моделируемой шине:

    Из-за отсутствия массового расхода u принимается равным нулю в моделируемой шине. Таким образом, основное уравнение теплопереноса принимает следующий вид:

    ρscs∂T∂t+∇⋅(−λs∇T)=0

    (2)

    где ρ s – плотность материала шины, c s – удельная теплоемкость шины, λ s – теплопроводность шины.

    Модель шины состоит из двух элементов — резинового компонента и металлического (корда). Ключевым моментом в процессе теплообмена на границе этих элементов является использование стандартного метода конечных элементов с согласованными ячейками сетки с общими узловыми точками, в которых рассчитывается решение задачи. Элементы сетки, имеющие общие узлы, и условие непрерывности искомых переменных поля определяются автоматически. Баланс тепловых потоков между элементами, принадлежащими разным регионам, регулируется автоматически.Поскольку элементы имеют общие узлы, поля температуры в этих узлах непрерывны. Выполнение условия непрерывности обеспечивается дублированием уравнения (2) с соответствующими свойствами.

    Модуль CFD включает специальные физические интерфейсы для моделирования сопряженного теплообмена между жидкостью и твердым телом. Для ламинарного режима течения конвективной жидкости используется условие непрерывности температуры на границе раздела твердое тело-жидкость (это стандартная постановка в неизотермических границах раздела течений).Неизотермические границы раздела ламинарных потоков и сопряженный теплообмен необходимы для сохранения энергии, массы и количества движения в жидкости и для сохранения энергии в твердом теле. При решении этой задачи в COMSOL Multiphysics предопределенный мультифизический интерфейс Laminar Flow в ветке Conjugate Heat Transfer автоматически добавляет интерфейс Heat Transfer in Solids and Fluids. Он используется для моделирования теплообмена на основе теплопроводности и конвекции.

    В компьютерной модели приняты следующие начальные и граничные условия: p = 0 – постоянное давление на верхней границе, u   =   n U 0 = 0 – на оси симметрии элемента, u   =   u f_finite — на нижней границе, u = 0 — на всех остальных границах, начальная температура окружающей среды 77 К, имитирующая температуру жидкого азота.

    Модельная сетка построена с выбором оптимального количества ячеек с минимальной потерей вычислительного разрешения. В связи с этим модель была разбита на 67 455 конечных элементов (треугольников). Минимальный размер элемента сетки 0,1 мм, максимальный 23,5 мм. Фрагмент сеточной модели показан на .

    Фрагмент модели сетки для расчетов COMSOL.

    2.5. Оценка адекватности модели

    Оценка адекватности компьютерной модели проводилась путем сравнения результатов моделирования с экспериментальными данными, полученными при регистрации изменения температуры образца каучука при его охлаждении жидким азотом.Образец кубической формы с геометрическими размерами 1,5×1,5×1,5 см 3 был получен из массивного куска покрышки. Термопара (тип Т) использовалась в качестве термодатчика и вводилась в центр образца резины с помощью тонкого трубчатого катетера.

    Далее образец охлаждали погружением в жидкий азот с одновременной регистрацией изменения его температуры во времени в автоматическом режиме с помощью ПК. Процесс регистрации показаний датчика температуры осуществлялся от начала охлаждения до доведения образца до температуры жидкого азота.Начальная температура охлаждения образца была комнатной (293 К). Результаты эксперимента (кривая 1) представлены на рис.

    Сравнение экспериментальных данных и данных моделирования. 1 — эксперимент, 2 — модель.

    Описанный выше эксперимент был смоделирован с использованием среды COMSOL Multiphysics, подробное описание которой приведено в разделе 2.4. Геометрия в компьютерной модели принималась в соответствии с размерами экспериментального образца. Диапазон температур задавался от 293 К до 77 К. Результаты численного эксперимента в сравнении с экспериментальными данными показаны кривой 2 на .Из него видно, что результаты численного моделирования и эксперимента хорошо согласуются, а отклонение экспериментальных данных от кривой численного моделирования не превышает 10 %.

    2.6. Сканирующий электронный микроскоп и энергодисперсионная рентгеновская спектроскопия

    Морфологию и элементный состав крошки изучали с помощью сканирующей электронной микроскопии (Quanta 200i 3D, FEI Company, Hillsboro, OR, USA) и энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии (MicroXRF Analysis). Отчет, EDAX int, Бервин, Пенсильвания, США).

    3. Результаты и обсуждение

    3.1. Оценка силы механического воздействия

    Известно, что в зависимости от температуры натуральные каучуки могут находиться в одном из трех состояний: стеклообразном, высокоэластичном и вязкотекучем [50,51]. Эластичность каучуков может полностью теряться в зависимости от степени охлаждения [52]. Если температурная зависимость упругости характеризуется механическими свойствами, то, приняв величину деформации при данной деформации и температуре как характеристику состояния резины, можно получить термомеханические данные.Это, в свою очередь, может позволить сравнить величину деформации при разных температурах, а также найти температуру стеклования, соответствующую переходу каучука в хрупкое стеклообразное состояние [53]. Стеклование зависит не только от температуры, но и от характера механической нагрузки. Так, при статических нагрузках или динамических нагрузках низкой частоты температура стеклования ниже, чем при динамических нагрузках высокой частоты [54]. С этой точки зрения понятно, что наиболее точное измерение глубины охлаждения образцов и механического воздействия после замораживания необходимо для оптимизации низкотемпературного метода переработки отходов резины.Как известно, продолжительность охлаждения зависит от массы, геометрических параметров и теплофизических свойств отработанных покрышек [28].

    Эксперимент по криогенному измельчению автомобильных покрышек проводился в несколько этапов. На первом этапе охлаждение отработанной покрышки производилось путем полного погружения в специально изготовленную для этого емкость (а). Время погружения определяли от момента погружения до прекращения интенсивного кипения жидкого азота. Время охлаждения в зависимости от массы и средней толщины стенок шины варьировалось от 200 до 300 с.Здесь очень важна степень охлаждения, так как необходимо иметь температурный запас хрупкости, который может расходоваться за счет теплоты рассеяния механического удара.

    Процесс охлаждения автомобильной шины в жидком азоте ( а ) и механическое воздействие на замерзшую шину ( b ).

    Далее замороженную утильную шину помещали под молот (б) и подвергали механическому воздействию (удару) в одиночном режиме. Силу механического воздействия и количество ударов, необходимых для полного разрушения шины, определяли изменением скорости удара молотка.По результатам разрушения шин рассчитывали оптимальную силу одного удара. При необходимости количество ударов можно увеличить для достижения необходимой степени разделения металлокорда и нейлоновых волокон.

    Расчет силы механического удара проводился экспериментально следующим образом: молот массой m = 80 кг ударяет по замерзшей шине со скоростью υ 1 ≈ 2,5 м/с и после удара останавливается без отскока, т. е. при υ 2 ≈ 0 м/с, затрачивая всю энергию удара на разрушение охрупченной шины.Кроме того, путем несложных математических расчетов, согласно соображениям раздела 2.3, было определено необходимое значение силы механического удара.

    После механического воздействия измельченную резиновую крошку рассортировали по крупности в зависимости от силы воздействия. Элементы металлического и нейлонового корда почти полностью отделены от резиновой составляющей (до 95%), что позволяет значительно снизить дальнейшие затраты на переработку продукции другими комбинированными способами. Важно отметить, что именно этот факт является основным преимуществом криогенного метода утилизации изношенных покрышек [28,55].

    По предварительным оценкам, при одном ударе молотка в крошку переходит до 80 % резины, содержащейся в шине, при этом 50 % крошки размерами от 1,25 до 20,00 мм и 25 % от 0,10 до 1,25 мм. Оценка показала, что усилие с ориентировочным значением ≈200 кН является удовлетворительным результатом для разрушения примерзшей шины. показаны образцы резиновой крошки различных фракций с разделенными металлическими стержнями.

    Типовые продукты криогенного измельчения. 1 – нейлоновый шнур, 2 – металлический шнур, 3 – крупная фракция резиновой крошки (1–5 мм), 4 – средняя фракция (1–2 мм), 5 – мелкая фракция (0.1–1 мм).

    3.2. Компьютерное моделирование

    Численный эксперимент процесса охлаждения резины шин выполнен с использованием осесимметричного 2D моделирования. Многие физические интерфейсы доступны в осесимметричных версиях и учитывают осевую симметрию. Это позволяет решать 2D-задачу на плоскости вместо полной задачи 3D-модели, что может значительно сэкономить машинную память и время вычислений. После решения задачи на плоскости мы можем получить результат в трехмерном виде, вращая двумерное осесимметричное решение.

    Модель автомобильной шины имеет следующие геометрические размеры: ширина – 185 мм; профиль шины — 75%; посадочный диаметр — 13 дюймов. Эскиз 3D-модели, который показан вращением поперечного сечения 2D-модели вокруг оси, расположенной на расстоянии радиуса шины, показан на .

    Иллюстрация компьютерной модели.

    В качестве значений теплопроводности λ с моделируемой шины использовались экспериментальные данные по температурной зависимости теплопроводности резины, приведенные в , а значения плотности ρ с и теплоемкости c s взяты из табличных данных [56,57].Для теплоносителя и металлокорда значения этих физических величин ( ρ f , c f , λ f ) также были взяты из табличных данных [58,59].

    Основные предварительные определения программного пакета COMSOL Multiphysics для численных экспериментов приведены в разделе 2.4. Для наглядности отметим, что начальная температура шины была принята равной T = 293 К, а температура окружающей жидкой среды была задана равной T = 77 K (T = const ).Процесс сопряженного теплообмена осуществляется между двумя подсистемами, т. е. теплообмен происходит между твердым телом (шина) и жидкостью (жидкий азот).

    Обратите внимание, что расчет коэффициента теплоотдачи, который характеризует интенсивность теплообмена на поверхности моделируемой шины, является обязательным. Известно, что использование уравнения подобия для безразмерного числа Нуссельта является общепризнанным методом расчета коэффициента теплоотдачи. Эти уравнения позволяют легко рассчитать коэффициент теплопередачи для различных условий теплопередачи.Однако этот метод применяется только для объектов правильной геометрической формы, например, плоских поверхностей, цилиндров и сфер. Если поверхность теплообмена имеет более сложную форму, как в настоящей работе, то коэффициент теплоотдачи рассчитывается путем моделирования сопряженного теплообмена. Таким образом, данная модель была численно решена в COMSOL Multiphysics с использованием интерфейса Conjugate Heat Transfer, который позволяет нам рассчитать поля течения и температуры в жидкости. По результатам моделирования программа рассчитывает плотность теплового потока с привязкой к соответствующей встроенной переменной постобработки.Кроме того, путем деления сообщаемого значения плотности теплового потока на разность температур ( Ts-T L ) можно найти коэффициент теплопередачи.

    представляет результаты расчета модели. На графике показано снижение средней температуры моделируемой шины с течением времени. Средняя температура — это температура узлов сетки, деленная на количество этих узлов в выбранном объекте. Кривая 1 показывает снижение средней температуры резинового компонента модели.Кроме того, кривая 2 показывает аналогичное снижение только для металлокорда. Как и ожидалось, изменение во времени средних температур подсистем от 300 К до 77 К происходит по экспоненциальному закону (закон охлаждения Ньютона [60,61]). Видно, что спад кривой 2 происходит быстрее, чем кривой 1. Это объясняется различием свойств подсистем, заданных для моделируемых материалов, и геометрических положений узлов сетки, в которых изменение температуры во времени равно определенный.Понятно, что значения коэффициентов теплопроводности каучуков на два порядка ниже, чем у металлов [62,63]. Поэтому определение средней температуры моделируемой части резины с кордом в каждый момент времени происходит быстрее, чем средней температуры всей площади модели. Кроме того, шнур находится не в центре, а ближе к краевой поверхности. Если предположить, что криогенная обработка производится с обеих сторон интерфейса, то достаточно быстрое охлаждение резины с кордом по сравнению со всей моделью вполне очевидно.Таким образом, моделирование основано на процессе охлаждения исследуемого объекта от известной начальной температуры до температуры стеклования [47] и далее до температуры 77 К для запаса холода в заданное время. Продолжительность времени определяется рядом средних значений между временем t = 0 и расчетным временем. Эти значения рассчитывались в соответствии с заданными теплопроводностью и температурой объекта с использованием расчета скользящего среднего. Расчетное значение времени сравнивается с экспериментальным временем охлаждения, представленным в .Видна хорошая сходимость между двумя значениями.

    График охлаждения шин. 1 – среднее изменение температуры в узлах сетки по всему сечению модели; 2 – среднее изменение температуры в узлах сетки по сечению металлокорда.

    Очевидно, коэффициент теплопроводности описывает связь между вектором потока тепла q и градиентом температуры Δ T , которые входят в уравнение закона Фурье. Поскольку в настоящей модели используются экспериментальные коэффициенты теплопроводности резины в низкотемпературном диапазоне (95–275 К), мы построили зависимость температурного градиента от средней температуры в двух измеренных точках, чтобы дополнительно проверить адекватность модели экспериментом. .В программном комплексе COMSOL Multiphysics градиент температуры определялся между двумя точками, выбранными произвольно из условия, что они лежат вдоль оси, нормальной к поверхности изотермы. Эта зависимость показана на . В общем случае значения температурного градиента линейно уменьшаются с понижением температуры. Однако вблизи 220 К линейная зависимость градиента температуры резко спадает. Это объясняется тем, что вблизи этой температуры (220 К) в каучуке происходит фазовый переход из упругого состояния в стеклообразное [46,47,48,64].

    Температурная зависимость градиента температуры.

    3.3. Физические и химические свойства

    Морфологию и химический состав резиновой крошки исследовали с помощью сканирующего электронного микроскопа (Quanta 200i 3D, FEI Company, США) и энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии (MicroXRF Analysis Report, EDAX int, США). Цель этих исследований заключалась в том, чтобы понять физико-химические свойства резиновой крошки после криодеструкции и сформулировать рекомендации по дальнейшему использованию вторичной резиновой крошки.

    показывает результаты микроскопического исследования резиновой крошки. Видно, что частицы каучука имеют гладкую поверхность, характерную для крупных частиц, без микротрещин и пор. Возможность получения резиновой крошки без сложной поверхности (микротрещин и пор) является одним из преимуществ криогенного метода разрушения полимеров. Известно, что мелкодисперсные частицы любого твердого вещества со сложной поверхностью эффективно адсорбируют окружающие газы, в частности атмосферный газообразный кислород.Адсорбированный атмосферный кислород может привести к быстрому окислению полимера, что сократит срок его хранения. Кроме того, насыщенный кислородом полимерный материал может быть чрезвычайно легковоспламеняющимся.

    SEM — иллюстрация образца криодеструктированной резиновой крошки.

    показаны результаты анализа элементного состава образца шины до (а) и после (б) криодеструкции с использованием энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии (Отчет об анализе микрорентгенофлуоресценции, EDAX int, Бервин, Пенсильвания, США). В отработанной шинной резине можно обнаружить широкий спектр химических соединений, таких как натуральный каучук, SBR (стирол-бутадиеновый каучук), бутадиеновый каучук и т. д.В шинную резину также добавляют большое количество других химических веществ, таких как: вулканизующие агенты (сера и соединения серы), катализаторы, ингибиторы, пигменты и т. д. Вулканизаторы и различные добавки используются в шинах для создания сшитой структуры и обеспечивают устойчивость к различным физическим и химическим воздействиям [65,66]. Другие микродобавки, такие как кальций, магний, натрий, калий, хлорид и т. д. добавляются для улучшения механических характеристик. Сложный состав автомобильных шин требует проведения химического анализа на наличие вредных для окружающей среды токсичных элементов.Также важно точно определить характеристики продуктов переработки и побочных продуктов, чтобы оценить воздействие технологии переработки на окружающую среду.

    Элементный состав резиновой крошки до ( а ) и после ( б ) криогенной деструкции.

    Таким образом, элементный состав резиновой крошки после криодеструкции не показал существенных отличий от энергодисперсионного анализа исходного образца шины до криогенной обработки.

    4. Выводы и рекомендации

    Годовые отчеты многих международных компаний и научных журналов показывают, что темпы роста производства каучука и РТИ ежегодно увеличиваются. Следовательно, увеличиваются и темпы роста отходов резиносодержащих изделий. Более половины этих отходов составляют отходы шинной резины различных размеров. Таким образом, изношенные шины представляют собой неотложную опасность, влияющую на окружающую среду в глобальном масштабе. К сожалению, промышленное развитие в его современном виде сопровождается нарушением экологического баланса в результате антропогенного воздействия на природу.

    По результатам настоящей работы можно сделать следующие краткие выводы:

    Механически напряженная стеклянная шина охлаждается полным погружением в жидкий азот. Продолжительность охлаждения шин определяли экспериментально. Анализ образцов на силу механического удара показал, что усилие с ориентировочным значением 200 кН является удовлетворительным результатом для разрушения шины до резиновой крошки.

    Численная модель процесса охлаждения автомобильных шин показала удовлетворительные результаты, коррелирующие с экспериментом.Полученные результаты могут быть полезны при проектировании криогенных реакторов для переработки твердых бытовых полимерных отходов.

    Результаты исследований морфологии и химического состава резиновой крошки после криодеструкции могут быть использованы при применении резиновой крошки в качестве наполнителя в различных конструкционных материалах.

    Вклад авторов

    Концептуализация, Д.Ю., А.Т., Д.С. и А.А.; методология, Д.Ю., Д.С. и А.А.; формальный анализ, А.Т.; надзор, А.А.; расследование, А.Т.; обработка данных, Д.С.; написание — черновая подготовка, Д.Ю. и А.А.; написание — обзор и редактирование, DY, AT, DS и AA; администрация проекта, А.А.; приобретение финансирования, А.А. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

    Машина для переработки отработанных шин в Малайзии – НАЧАТЬ БИЗНЕС

    Как профессиональный производитель оборудования для переработки шин, мы можем предоставить различное оборудование для переработки шин, такое как измельчители шин, грануляторы резины и мельницы для резины.Наши системы обеспечивают оптимальную производительность и рентабельность при самых доступных в отрасли затратах на TDS (измельчение шин), беспроводную стружку, резиновую мульчу, резиновую крошку и мелкий резиновый порошок, используемые в различных областях по всему миру.

    Измельчитель шин на продажу

    Завод по переработке шин на продажу

    Как переработать использованные шины

    Основными способами переработки использованных шин в мире являются: восстановление использованных шин в качестве топлива, высокотемпературный термический крекинг, подготовка регенерированной резины и подготовка резинового порошка.

    В Европе 40 % утильных шин используются для производства энергии, 38 % — в качестве сырья, 9 % — для восстановления протектора и 9 % — для экспорта. Около 80% отработанных шин, используемых в качестве сырья, используется для производства резиновых частиц и резинового порошка, а также производится небольшое количество регенерированной резины. Резиновые частицы и резиновый порошок в основном используются для искусственного покрытия, покрытия спортивных площадок, модифицированного асфальта и т. д.

    Решения по переработке шин
    Решения по переработке шин У нас есть первое предприятие по переработке шин в Малайзии.Лом не более. Утилизируйте вашу шину в .

    Завод по переработке шин на продажу | Recycle Tire to Valuable Oil
    применяет технологию пиролиза к заводу по переработке шин, выставленному на продажу в Малайзии. Это идеальное оборудование для одновременной реализации взаимной оптимизации окружающей среды и экономии. В Малайзии ежегодно утилизируются тысячи изношенных шин, и этот завод поможет многим организациям, занимающимся переработкой изношенных шин. Завод по переработке шин в Индонезии

    Компании по переработке шин и резины в Малайзии
    S.M.Global Trading Enterprise Sdn Bhd. Селангор, Селангор, Малайзия. Базовый член. С июля 2011 года. Мы являемся компанией, работающей в Малайзии, мы занимаемся пластмассами и неотвержденными резиновыми отходами, такими как; Неотвержденная резиновая смесь, EPDM, латексная резина, обрезки HDPE, обрезки пленки LDPE, блоки EPS, бутылки для домашних животных, озера для домашних животных, поликарбонатные компакт-диски, DVD и бутылки с водой, Bopp …

    Менеджер компании по переработке подержанных шин в Малайзии …
    Если вы хотите узнать больше о Менеджер компании по переработке подержанных шин в Малайзии приехал проинспектировать пиролизный завод.Или вы можете проконсультироваться с нашими профессиональными инженерами и специализированной командой по продажам, оставив сообщение в форме ниже. Мы свяжемся с вами как можно скорее, как только получим ваше сообщение.

    Малайзия Переработка шин, Малайзия Переработка шин …
    Малайзия Переработка шин, Малайзия Переработка шин Каталог поставщиков и производителей — источник большого выбора продуктов для переработки шин на машине для переработки, переработки стержней ПТФЭ, машины для переработки пластиковых отходов из Малайзии Alibaba.com

    Есть ли в Индонезии переработчики шин?
    Где можно утилизировать старые шины в Китае?
    Как пиролизная установка используется на заводе по переработке старых шин?
    Что можно сделать с изношенной шиной?

    Завод по переработке старых шин | Оборудование для переработки старых шин
    Компания While является опытным и профессиональным поставщиком оборудования для переработки старых шин, который может предложить вам наиболее подходящий бизнес-план для переработки старых шин.У нас есть отличные инженеры, дизайнеры и команда продаж. Наша элитная команда разработает конкретный план исходя из ваших требований и реальных условий.

    Завод по переработке отработанных шин
    Установка по переработке отработанных шин производства Machinery способна утилизировать любые типы шин и перерабатывать их в жидкое топливо. Machinery также предлагает на продажу все виды установок для карбонизации биомассы и оборудования для сортировки отходов.

    Завод по переработке шин на продажу | Переработка изношенных шин …
    Экологичный завод по переработке изношенных шин.Как профессиональный производитель оборудования для переработки отходов, мы стремимся сделать что-то хорошее для Земли. Таким образом, все наши машины, включая мусоросортировочную машину, оборудование для пиролиза отходов, а также машину для производства древесного угля, могут превращать отходы в ценность, не загрязняя окружающую среду.

    Измельчители шин и оборудование для переработки
    Измельчители шин и оборудование для переработки. предлагает полную линейку шинных измельчителей и оборудования для переработки, предназначенных для обработки утильных шин для переработки и повторного использования для различных целей.Благодаря более чем 50-летнему опыту разработки оборудования для производства высококачественной резины из утильных шин, шиномонтажных станков и дополнительных машин, мы предлагаем экономичные варианты измельчения шин…

    Завод по переработке отработанных шин, Машина по переработке резиновых шин…
    Завод по переработке отработанных шин Машина по переработке резиновых шин применима ко всем видам резиновых изделий, таким как отработанные шины, резиновые подошвы для обуви, сточные трубы, резиновая конвейерная лента и т. д. Среди них, отработанная шина является основным сырьем.Резиновый порошок размером 10, 20 меш, 30…

    Завод по переработке отработанных шин

    Поставщик бизнес-плана Машина для переработки отработанных шин
    известна своим длительным сроком службы, отличной коррозионной стойкостью, минимальным обслуживанием, прочной конструкцией и высокой гибкостью. Завод по переработке шин, предлагаемый компанией, обладает большей гибкостью и может подходить для переработки шин любого типа, превращая их в шинное масло, технический углерод и стальную проволоку.

    Компании и поставщики по переработке шин
    Eldan Recycling A/S является одним из ведущих поставщиков оборудования для переработки шин и кабелей, а также других отраслей по переработке отходов.Мы разрабатываем и производим оборудование на собственном производственном предприятии в Фааборге, Дания.

    Пиролиз шин, Пиролизный завод, Шины в масло, пластик…
    Лучшие производители пиролизных заводов по переработке отходов с 18-летним опытом производства оборудования для пиролиза отходов, Машины для переработки шин, Пиролизные заводы, Пиролиз шин, Машина для переработки пластиковых отходов, Резина в масло, Установка непрерывного пиролиза, установка для пиролиза отработанных шин, установка для пиролиза шин, установка для переработки шин, машина для переработки шин, установка для пиролиза шин, установка для переработки отработанных шин, пластмасса …

    машина для пиролиза отработанных шин, машина для пиролиза отработанных шин
    О продукте и поставщиках: машины для пиролиза отработанных шин продукты предлагаются к продаже поставщиками, из которых на другие машины для переработки резины приходится 61%, на машины для пиролиза резины приходится 15%, а грануляторы для пластика составляет 1%.

    Китай Машина для переработки отходов шин, Переработка отходов шин …
    Полностью автоматическая машина для переработки отходов шин Машина для переработки шин Машина для переработки шин Измельчитель шин Завод по переработке резины Машина для резки шин Оборудование для переработки шин.

    измельчитель шин продажа машины для переработки отходов шин в Бурунди …
    SHREDDER является самым профессиональным поставщиком и производителем машин для измельчения шин в Китае, мы не только производим машину для переработки шин для измельчения шин, но также производим много других видов машин для переработки, таких как шредер для рулонов полиэфирной пленки машина, измельчитель медного лома, измельчитель, измельчитель бумаги формата А4 в Китае, измельчители картона, производители пластиковых дробилок, дробилка для переработки ПЭТ-бутылок, машина, измельчитель старой картонной бумаги, машина для измельчения лома …

    Отчет о проекте завода по переработке пиролизных шин –
    Завод по переработке пиролизных шин использует процесс пиролиза для переработки старых шин и других материалов на основе каучука.Это происходит в бескислородной и высокотемпературной атмосфере. Основное оборудование: Реактор пиролиза. Сырье: целые или измельченные шины, отходы резинотехнических изделий, такие …

    Измельчитель отработанных шин / Измельчитель резины / Переработка старых шин …
    Измельчитель отработанных шин / Измельчитель резины / Машина для переработки старых шин представляет собой оборудование для предварительной обработки, предварительно отсортированный материал для измельчения подается на два вала, роторы которых медленно движутся в противоположных направлениях. направления.

    Tyres Wheel Recycled Process Machine Tire Manual Tire…
    China Tyres Wheel Recycled Process Machine Ручная шинная порошковая машина, Узнайте подробности о Китайской машине по переработке шин, Переработка отходов шин из шин Колесная переработанная технологическая машина Ручная шинная порошковая машина

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *