Новинки китайского рынка: Новинки из Китая оптом — прямые поставки в Россию ᐈ Easy-China

Содержание

Товары из Китая в 2022 году. Что будет популярно — Торговля на vc.ru

{«id»:347098,»type»:»num»,»link»:»https:\/\/vc.ru\/trade\/347098-tovary-iz-kitaya-v-2022-godu-chto-budet-populyarno»,»gtm»:»»,»prevCount»:null,»count»:3}

{«id»:347098,»type»:1,»typeStr»:»content»,»showTitle»:false,»initialState»:{«isActive»:false},»gtm»:»»}

{«id»:347098,»gtm»:null}

4437 просмотров

Для успешного будущего, нужно держать руку на пульсе, ориентироваться в трендах. Учитывая поведенчиские факторы покупателей. Зная это Вы получите:

  • возможность оперативно адаптироваться;
  • соответствовать ожиданиям клиентов;
  • быть лучше конкурентов.

Подбирая тренды ориентируйтесь на потребности населения, анализируйте финансовое положение, думайте, как покупатель)

Рассмотрим направление товаров, которые, несмотря на разные ситуации, будут всегда популярны среди потребителей, на чем невозможно экономить.

Детские товары.

Продажи детских товаров по итогам прошлого года, выросли на 76% в деньгах и 112% в штуках. Согласитесь, что на детях экономить невозможно. Они быстро растут, должны развиваться, развлекаться. Прогнозы Google Trends показывают еще +50% интереса у населения к этой нише.

Товары для дома

{ «osnovaUnitId»: null, «url»: «https://booster.osnova.io/a/relevant?site=vc&v=2», «place»: «between_entry_blocks», «site»: «vc», «settings»: {«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}} }

Наш дом — наша крепость. Каждый человек нуждается в собственном уголке, где он будет чувствовать себя уютно и комфортно. Понятно, что мебель играет важную роль. Однако? атмосферу и настроение создают детали. Без товаров для дома сегодня просто не обойтись. Это категория довольно обширна. Сюда можно отнести все товары, которые делают жилище более теплым, удобным и лёгким. Это база для счастливой, довольной и беззаботной жизни.

Косметическое оборудование для дома

Несмотря на то, что старение — процесс вполне закономерный и естественный, в современном обществе действительно присутствует феномен, получивший название геронтофобия. Это боязнь постареть. Поэтому мы готовы идти на любые жертвы, чтобы оставаться привлекательными. Посещаем косметолога, не боимся инъекций, операций. Но это затратный вариант сохранения молодости. Не все могут позволить посещать дорогостоящие процедуры. Тогда мы ищем альтернативу дороговизне и на помощь приходит косметическое оборудование, которое возможно использовать даже в домашних условиях.

Приведем пару примеров: микротоковый массажер для лица и шеи, ультразвуковой скрабер, массажер против целлюлита и тп.

С развитием технологий, мы становимся все более рациональными, стараемся оптимизировать свое время, так как у нас всегда много дел. Поэтому все более востребованы смарт товары, которые облегчают нам жизнь и экономят время. Очень удобно в 1 клик включить прогрев авто зимой или приготовить ужин, пока ты еще на работе с помощью умной мультиварки, убираться в доме с помощью робота — пылесоса и т.д.

Все мы сидели на карантине и единственным поводом выхода на улицу, стала прогулка с питомцем. Также с карантином люди стали делать запасы. Украинцы не экономят на своих любимчиках, поэтому эта ниша очень популярна и объемы продаж только растут.

Зная тенденции 2022 года Вы с легкостью можете планировать заказ товаров из Китая.

Перевозбуждение — Авторевю

Наутро после открытия Пекинского автосалона страна из центральных газет узнала, что выставка провалена. А в коммунистическом Китае не читать государственных газет нельзя — это рупор партии. Почти как в Советском Союзе: статья в Правде — приговор. В чем же провинились организаторы выставки Auto China 2012? С посещаемостью и числом новинок все в порядке — салон в этом плане оказался рекордным, перекрыв все предыдущие. Но репортажи газеты People’s Daily и агентства Синьхуа оказались разгромными, потому что… «слишком вызывающие наряды стендисток» могут «произвести негативный социальный эффект»!

Доля правды в критике есть: по опросам, половина посетителей пришла на салон только для того, чтобы поглазеть на манекенщиц. И Компартия Китая беспокоится не столько за моральный облик народа, сколько за свои усилия по поддержке автопрома — вместо репортажей о прекрасных китайских автомобилях журналисты сделают материалы о девушках!

И дело не только в вызывающих нарядах. Ведь в Китае, по статистике, на 100 женщин приходится 120 мужчин — страна живет в состоянии нереализованного возбуждения. В таком же состоянии долгое время находилась и экономика — желающих купить больше, чем способных продать: спрос на автомобильном рынке последние пять лет рос двузначными показателями.

Перевозбуждение не может длиться постоянно — и в прошлом году все начало падать.

Результаты продаж крупнейших автопроизводителей Китая в 2011 году, шт.
1 SAIC-GM-Wuling (SGMW) 1217900
2 Shanghai-GM 1185600
3 Shanghai-VW 1165800
4 FAW-VW 1034900
5 Dongfeng-Nissan 808600
6 Beijing-Hyundai 739800
7 Chery 634300
8 Chongqing Changan 543100
9 FAW-Toyota 529000
10 BYD 448500

В Китае по-прежнему наблюдается экономический рост, какой не снился Европе, Америке и Японии, но его темп сейчас снизился до 8,1% — для Поднебесной это самый низкий показатель с 2009 года. Экспорт товаров из-за кризиса в Европе — почти в два раза ниже ожидавшегося, всего 4,9%. И если внутренний автомобильный рынок КНР в 2010 году вырос на 32,4%, то в прош­лом — только на 5,2%: куплено было 14,5 млн машин. Спрос на коммерческий транспорт и вовсе упал на 6,3%, до 4,0 млн автомобилей. При этом производство всего автотранспорта почти не выросло — прибавка составила меньше одного процента.

Между тем весь китайский автопром ориентирован на расширение производства — как только спрос начинает притормаживать, новые производственные мощности оборачиваются мертвым грузом. По экспертным оценкам, общая загруженность китайских автозаводов, которая два года назад составляла 84%, может сократиться до 64%.

Больше всего страдают национальные производители — почти все не выполнили свои планы, а их общая доля на рынке сократилась еще больше. Это несмотря на то, что китайские машины становятся все лучше — технически современнее, симпатичнее и безопаснее. Под капотами появляются продвинутые турбомоторы и трансмиссии, в дизайн-студиях работают перекупленные европейские топ-стилисты, а автомобили MG6 и Geely Emgrand достойно проходят испытания по системе Euro NCAP.

Парадокс в том, что чем лучше становятся китайские машины, тем сложнее их продавать. Местные компании живут за счет дешевых машин, но правительство еще в прошлом году отменило налоговые послабления для автомобилей с мотором меньше 1,6 л и теперь покупать отечественную бюджетную модель в Китае стало не так выгодно. А поставлять такие на экспорт все менее интересно — таможенные барьеры и растущий курс юаня съедают и без того небольшую прибыль. Все больше китайских компаний заявляют, что их путь — вторжение в сегменты более богатых и крупных автомобилей. Но там нужно конкурировать с иномарками, а эта борьба местным пока не под силу. Несмотря на политику создания локальных совместных брендов, доля иномарок в Китае только растет — сейчас им принадлежит 70,1% рынка.

На парадной афише Пекинского автосалона тоже значатся фирмы с мировым именем, но и в его программе не видно развития. Ниша международной автомобильной выставки в Китае осталась такой же, как была год или два назад: без серийных мировых премьер первой величины, зато с обилием концепт-каров и модификаций, ориентированных на страны Востока. Про главные из них мы уже рассказывали (9, 2012). А что еще было в Пекине?

La vida и жизнь

В России двенадцать городов с населением больше миллиона человек, а в Китае таких мегаполисов, только по официальной статистике, — 160. Как и везде, китайцы в «миллионниках» живут богаче, чем в деревнях и селах, — и могут покупать недешевые машины. У компании BMW на всю страну пока только 290 дилерских салонов, у Audi — чуть больше 200. Поэтому маркетологи говорят, что какой бы ни была динамика китайског­о рынка в целом, рост премиум-сегмента будет: для этого нужно всего-то открывать салоны в еще неохваченных городах и районах!

Неудивительно, что и кроссовер Lamborghini Urus, и Mercedes SCS, и Porsche Cayenne GTS впервые решен­о было показать в Пекине. Но в жанре люкс теперь выступает и Citroen — привлечь внимание состоятельных китайцев должен был концепт-кар Numero 9, который показывает, как может выглядеть будущий флагман ситроеновской линейки DS.

Citroen Numero 9

Citroen Numero 9

Название Номер 9 можно понимать почти буквально — это о-очень большой Citroen. Хэтчбек длиной 4,93 м c трехметровым расстоянием между осями крупнее седана Citroen C6, который вот-вот снимут с производства. Как любой из «ди-эсов», Numero 9 подкупает деталями — сложносочиненная оптика, диски-турбины, ажурный хвостик спойлера на крыше. Но французы говорят, что задумались и об общем для всех моделей DS выражении лица — отличном от привычных решеток с шевроном. Нос, как у Numero 9, получат три новых будущих люксовых Ситроена — седан гольф-класса, кроссовер и, собственно, представительский хэтчбек, который, очевидно, будет носить индекс DS9.

Интересно, что даже в виде концепт-кара техника у флагмана общая с обычными Ситроенами — бензиновая «четверка» 1.6 с турбонаддувом мощностью 225 л.с., которая приводит передние колеса, и 70-сильный электромотор, вращающий задние. На полностью заряженной батарее Numero 9 как электромобиль способен пройти 50 км, с учетом которых расход топлива в гибридном режиме составляет всего 1,7 л на 100 км.

Peugeot UCC

Peugeot UCC

А вот компания Peugeot в люксовый сегмент вроде бы не спешит и даже, скорее, наоборот, стремится в более доступные массовые сегменты. Концептуальный паркетник UCC (Urban Crossover Concept), например, — это попытка воспроизвести рецепт кроссовера Peugeot 3008 на ингредиентах компактного семейства Peugeot 208.

За отправную точку был взят концепт-кар HR1 2010 года, который создал работающий на PSA российский дизайнер Артем Неретин. Но, превратившись в UCC, автомобильчик стал чуть крупнее и прагматичнее (с универсальным, а не купейным силуэтом), хотя и остался на «размер» меньше, чем Peugeot 4008, — паркетник будет всего лишь на 18 см длиннее трехдверки Peugeot 208. Peugeot, видимо, не будет использовать полноприводную платформу Mitsubishi — в основу ляжет обычное легковое шасси «двести восьмой» с увеличенным клиренсом. Под капотом окажутся «четверки» объемом 1,2-1,6 л, а за привод задних колес будет отвечать отдельный модуль с электромотором — во всяком случае именно так был устроен Peugeot HR1 двухлетней давности. Дебют серийной машины запланирован на сентябрьский автосалон в Париже.

Внедорожный Lamborghini, представительский Citroen, длиннобазные Rolls-Royce Phantom второй серии, «трешка» BMW и Infiniti M, Bugatti Veyron и Aston Martin Virage в лимитированных спецверсиях для китайского рынка — эти новинки Пекинского салона местной публике были понятны. А бензоэлектрический родстер BMW i8 или гибридный Ferrari?

Именно в Китае, где живет больше всего долларовых миллиардеров и где 80% электричества вырабатывается угольными электростанциями, многие компании решили презентовать дружественные природе автомобили для красивой жизни.

Volkswagen E-bugster

Баварский родстер сенсацией не стал — внутри у него та же техника, что и у прошлогоднего франкфуртского концепт-кара i8: трехцилиндровый турбомотор мощностью 223 л.с. вращает задние колеса, 125-киловаттный электромотор — передние. Но теперь баварцы дали понять, что когда i8 станет серийным, в производство вместе с купе пойдет и версия без крыши. В Пекине было объявлено, что Bentley и Ferrari будут ставить на свои машины гибридные силовые установки — англичане, само собой, будут использовать фольксвагеновские наработки, а итальянцы создали свою трансмиссию с нуля по образу «формульной» системы KERS — со встроенным в коробку передач небольшим электромотором. Первым гибридным Ferrari станет грядущий среднемоторный суперкар с мотором V12.

В числе люксовых «зеленых» в Пекине был и электрический родстер Volkswagen E-bugster. Примерно так будет выглядеть и обычный открытый Жук, который появится в конце нынешнего года, — с той лишь разницей, что место за передними креслами займет привычный задний диван, а не отсек с батареями. И 114-сильный электромотор сменится традиционными двигателями.

BMW i8 Spyder

При этом именно Volkswagen лучше­ других знает, какая именно «красивая жизнь» нужна китайцам — это новый седан Lavida. По-испански «la vida» ­означает как раз «жизнь». Автомобильчик с таким именем с 2008 года выпускает СП Shunghai-GM. Та Жизнь была поистине народной — невыразительная, простая (в основе лежит Golf четвертого поколения) и недорогая, за счет чего и держалась в числе абсолютных бестселлеров китайского рынка. Теперь появилась новая Lavida… Жизнь стала прекраснее! Шасси не изменилось, но выглядит гольф-седан теперь в точности как Passat седьмого поколения, а местами даже как Phaeton. Двухлитровый «атмосферник» на машину больше не ставят — его заменил турбомотор 1.4 TSI, но заслуженная безнаддувная «четверка» 1.6 осталась в строю.

В прошлом году спрос на фольксвагеновские модели Lavida и Jetta второго поколения упал, а титул самой популярной легковушки перехватил Buick Excelle, то есть старый Chevrolet Lacetti. Но Джетту, в отличие от Лавиды, смена поколений не ждет — ее продолжает выпускать другой фольксвагеновский парт­нер, концерн FAW. Вместо обновления китайцы сделали на основе Джетты новый автомобиль — он называется FAW Oley. Платформа осталась нетронутой, но кузов и интерьер совершенно новые, хотя и типично китайские на вид. Моторов два — «четверки» 1.3 и 1.6, предусмотрен и «автомат». Стоить седан будет так же, как Jetta, — около 11 тысяч долларов. А в будущем FAW-VW планирует создать на этой же платформе и другие модели — и превратить Oley в отдельный бюджетный бренд.

Volkswagen Lavida

FAW Oley

Дорогой Цинь

Toyota Dear Qin

Китайский слог Qin (Цинь) можно толковать по-разному. В случае с концепт-каром Toyota Qin это, как поясняют его создатели, не императорская династия, а уважительное обращение — что-то вроде нашего слова «дорогой». Для удобства англоязычной публики машине дали двойное название — Toyota Dear Qin. Точнее, это не одна, а две машины — компактные хэтчбек и седан.

Тойоты для местного рынка выпускают сразу на двух заводах — компаний FAW и Dongfeng. Но японцы не делают скидку на специфические вкусы и возможности покупателей в Поднебесной и предлагают тут, как и в любой другой стране, стандартный выбор глобальных моделей. И вот результат — концерны GM и VW с их локализованным модельным рядом обошли Тойоту на всех фронтах.

Toyota Dear Qin

Toyota Dear Qin

Озарение на тойотовцев снизошло совсем недавно — в конце прошлого года они объявили, что вложат почти 700 млн долларов в создание местного конструкторского центра. Он будет готов в следующем году. А собственную дизайн-студию в Шанхае Toyota открыла еще в 2006 году. Правда, над седаном и хэтчбеком Dear Qin работали не только там — пару этих автомобилей тойотовцы называют «глобальным стратегическим проектом», который должен привлечь к марке новых и принципиально иных по складу покупателей. Взгляните сами: сколь непохожи машины на то, какими мы привыкли видеть тойотовские концепт-кары! Особенно пятидверка — острые углы светотехники, широкий «совок» воздухозаборника. Техника тоже будет глобальной — это новая переднеприводная архитектура для компактных машин. Что получится в итоге, мы можем увидеть уже весьма скоро — через год-два.

Был у Тойоты в Пекине и еще один концепт-кар — Yun Dong Shuang Qin, что в вольном переводе значит «летящий над облаками и обладающий двумя источниками силы». Вот он как раз — начиная с имени и заканчивая обликом — детище китайского дизайн-отделения. Это прообраз гибридного седана на приусовских агрегатах, а если смотреть шире — нового седана немного крупнее Короллы, который Toyota готовит специально для локального рынка.

Toyota Yun Dong Shuang Qin

Honda Concept S

Интересно, что и на стенде фирмы Honda одна из двух новинок оказалась перспективным «всемирным» хэтчбеком, а другая — концептуальным седаном для Китая. И выглядят они тоже нетипично. В разработке участвовали специалисты двух хондовских СП в Китае — с компаниями GAC (Guangzhou Auto) и Dongfeng. Honda Concept C — это премиум-седан немного крупнее Аккорда. Он ориентирован исключительно на китайцев — примерно через год его выпуск наладят в Гуанчжоу. А Concept S — это гибридный компактвэн, нечто вроде ответа однообъемнику Toyota Prius+. Его серийный вариант будет продаваться по всему миру, но первым делом появится в Китае — уже в следующем году.

И Toyota, и Honda с помощью специальных локальных моделей планируют за пару лет удвоить свои продажи в Китае, доведя их до 1,2-1,5 млн машин в год. Причем Honda пошла еще и по пути создания дочерних брендов совместно с китайскими партнерами. Под маркой Everus уже год как продается перелицованный седан City прошлого поколения. А теперь представлен и «оригинальный» автомобиль по имени Ciimo — не что иное, как четырехдверный Civic восьмого поколения с гримом в азиатском стиле.

Honda Concept S

Honda Concept C

Иконка

Стенд концерна SAIC — как зеркало китайского автопрома: мировая мода отражается в нем пусть своеобразно, зато почти без задержки. Если Lamborghini, Bentley и Maserati в Пекин привезли кроссоверы, то и принадлежащая шанхайскому концерну марка MG выставила экспериментальный паркетник Icon. Круглые фары, ретрофонари сзади, профиль, как у купе, но дверей все же пять — крошечные задние створки отрываются против хода. Образ канонических родстеров MGB и MG Midget скрес­тили с телом маленького кроссовера а-ля Nissan Qashqai. Хотя над машиной работали стилисты британской дизайн-студии под началом бывшего роверовца Тони Вильямса, облик «английской» машины получился сувенирным — словно в расчете на китайских туристов в Лондоне. Хотя, наверное, как раз это и нужно покупателям в Поднебесной.

MG Icon

Серийный Icon можно ждать довольно скоро: ведь всего лишь год назад в Шанхае был показан концептуальный хэтчбек MG5, а теперь в Пекине появился уже готовый автомобиль — гольф-хэтчбек c «атмосферником» 1.8 (105л.с.) и пятиступенчатыми механикой или «автоматом». Платформа — общая с седаном Roewe 350 (10, 2010), то есть укороченное и модернизированное шасси от седана Rover 75, базировавшегося на «трешке» BMW серии Е46. В Китае MG5 уже можно купить — вместе с более крупной моделью MG6 и хэтчбеком В-класса MG3 «пятерка» выпускается в Наньцзине. Но в перспективе — как и в случае с кроссовером Icon — сборка в Лонгбридже, где c прошлой осени делают MG6. Правда, спрос в Британии на китайские MG — всего несколько десятков машин в год. Китайцы говорят, что для Европы не хватает дизельной модификации, но таких моторов в роверовском наследии не оказалось.

MG Icon

MG Icon

отихоньку изживают потенциал. Показанный в Пекине новый флагман концерна SAIC, седан Roewe 950, создан уже не на основе роверовских ноу-хау, а на платформе концерна GM. Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling с прошлого года выпускает седаны Baojun на шасси Chevrolet Lacetti прежнего поколения, но в случае с Roewe 950 речь идет о современной платформе — он представляет собой перелицованный седан Buick LaCrosse, соплатформенный таким машинам, как Opel Insignia и Saab 9-5. Двигатели тоже джиэмовские — «четверки» 2.0 и 2.4 и «шестерка» 3.0.

Другое дело, что бренд-каламбур Roewe не очень зацепил китайцев, и SAIC параллельно с новым флагманом готовит возрождение марки Shanghai, которая была забыта в 90-е и под которой теперь снова планируется продвигать автомобили на внутреннем рынке — первым из них должен стать двойник Roewe 950. Китайскому уху Shanghai мил еще и потому, что с середины прошлого века эти машины были «членовозами» для номенклатурщиков среднего класса (для высшего был Hong Qi, «Красный флаг»), то есть чем-то вроде нашей Волги. А значит, и флер люксовости у этого бренда более естественный, чем у марки Roewe.

MG5

MG5

Однако SAIC в делах с GM выступает уже не просто как получатель готовых технологий в обмен на производственные мощности, но и как полноценный партнер: например, новое семейство бензиновых моторов объемом 1,0-1,5 л и преселективную трансмиссию для них GM будет разрабатывать совместно с китайцами. Сообща GM и SAIC создали и серийный электромобиль Roewe E50 — маленькая трехдверка с 52-киловаттным мотором может пробежать на одной зарядке до 190 км, но стоить в Китае будет почти 50 тысяч долларов. Тем не менее уже в этом году SAIC планирует продать около тысячи таких машин. По условиям договоренности с GM продвигать в Китае их будет только SAIC и под собственными брендами, а американцы будут пользоваться «платформой» и электрической начинкой. Но, судя по виду Е50, его начинка — это электрический Chevrolet Spark, и под выгодой для американцев, скорее всего, понимается доступ к редкоземельным металлам (их добычу почти целиком контролирует Китай) и производству электрических компонентов.

С помощью MG5 и кроссовера Icon концерн SAIC через три года планирует довести продажи машин собственных марок до 700 тысяч машин ежегодно. Но пока результаты на домашнем рынке далеки от цели — при наилучшем раскладе в этом году будет реализовано 200 тысяч машин (на 25% больше, чем в прежнем).

Roewe 950

Roewe 950

BYD династии Qin

Глава концерна Daimler Дитер Цетше в Пекине представил публике мерседесовские новинки — и отправился на стенд китайской марки Denza, где тоже выступал хозяином церемонии. Ведь концептуальный электромобиль Denza — это плод СП мерседесовцев с фирмой BYD. Шасси — немецкое, от прежнего Мерседеса В-класса, а электромоторы и батареи — китайские. К сотрудничеству Daimler подошел серьезно — внешностью концепт-кара Denza занималась пекинская дизайн-студия Мерседеса, которая была открыта в конце прошлого года и руководить которой позвали не кого-нибудь, а француза Оливье Булэ, когда-то работавшего и над Майбахом, и над автомобилями Subaru, а после — на посту шеф-дизайнера Mitsubishi.

Контакт с мерседесовскими дизайнерами — еще один плюс от СП для BYD. Ведь пока компания в качестве собственного стиля использует заимствованный тойотовский. Главные пекинские новинки компании, седаны BYD Qin и BYD F3plus, кузовными панелями снова напоминают Короллу. Даже название Qin — как у японского «концепта»: правда, в данном случае автомобиль наречен как раз в честь императорской династии. По сути обе машины — один и тот же автомобиль, BYD F3 нового поколения. Все же о полном копировании Короллы, как прежде, речи уже не идет — конструктивных отличий стало больше. Китайские инженеры растянули колесную базу на лишние 60 мм (до 2660 мм), F3 получился и длиннее, и шире прежнего. Но делать седан будут из японских кузовных деталей! Хотя этим BYD как раз может хвалиться: в 2010 году компания приобрела завод по производству штамповок фирмы Ogihara в 70 км от Токио, и теперь на кузовных деталях машин, соб­ранных в Шэньчжэне, может вполне легально значиться «made in Japan».

Новый F3 получился не только больше, но и богаче и технологичнее, поэтому он не сменит, а дополнит нынешние модели F3 и L3 (люксовый вариант). От них седан отличается модернизированным передним подрамником, ESP, передовым полуторалитровым турбомотором мощностью 153 л.с. и преселективным «роботом». Агрегаты — собственной разработки (о них мы рассказывали в 9, 2012). А главное, F3plus, как заявили китайцы, — первый в мире серийный автомобиль с дистанционным управлением!

На сцену BYD выехал сам, без водителя, — команды машине отдавал глава компании Ванг Чуанфу, держа в руке маленький пульт-брелок. Выехал F3plus, правда, не сразу — с заминками и очень медленно. Радиус действия пульта, похоже, куда меньше заявленных 20 мет­ров, но и скорость, как и обещано, «предельно малая» — это сводит на нет цену ошибки. Возможность запарковать машину там, где не хватает места, чтобы распахнуть двери, или, стоя под козырьком, с пульта «подвести» машину к подъезду в дождливый день, конечно, соблазнительна. Но как F3plus будет поворачивать по команде с брелока (а рекламные проспекты обещают и это), господин Чуанфу публике не продемонстрировал.

Ну а Qin — это гибридный вариант нового F3, приукрашенный бижутерией. От предшественника с обозначением BYD F3DM он отличается не только ярким обвесом, но и комбинированной силовой установкой нового поколения. Вместо литрового трехцилиндрового моторчика под капотом теперь «четверка» 1.5 с турбонаддувом и электромеханический вариатор с более мощными электромоторами — совокупная мощность установки выросла со 170 л.с. аж до 303 л.с.! При этом батарея стала вдвое легче и ее теперь можно подзаряжать от сети, но электромобильный запас хода BYD не разглашает. Зато известно, что Qin появится в продаже в конце года и стоить в Китае будет чуть больше 30 тысяч долларов — на четверть дороже, чем F3DM. А ведь в прошлом году спрос на эти гибридомобили в складчину с электроуниверсалами e6 еле превысил 1000 машин — непроданные е-БИДы так и не покинули территорию завода.

«Эпоху Qin» BYD начинает с невеселыми результатами. Продажи в прошлом году сильно упали — с 520 до 450 тысяч машин за год. Спрос рухнул как раз на массовые F3 и F0, хотя кроссовер S6 стартовал неплохо. Перемены на рынке смартфонов и европейский финансовый кризис, который подпортил китайцам бизнес, связанный с системами солнечных батарей, обрушили прибыль компании в первом квартале на 90%! Зато оптимизм внушает «зеленая» программа китайского правительства, которое собралось массово строить зарядные станции — к 2020 году их будет 500 тысяч. Может, тогда народ и раскупит застоявшиеся на складе гибридомобили?

BYD Qin

BYD Qin

Челюсти

Поток электромобилей бежит по шоссе. Машины обмениваются друг с другом сообщениями по беспроводному каналу. Если при этом оказывается, что в навигационные системы двух из них введены одинаковые пункты назначения, то электромобили выстраиваются один за другим, сближаются и… Происходит не авария, а стыковка — дальше две машины поедут как единое целое! Если найдется третий попутчик, пристыкуется и он — друг за другом можно прицепить до десяти машин. Собравшись в поезд, электромобили будут сообща использовать заряд батарей, рациональнее тратить его на разгон и торможение — и в итоге «электропоезд» окажется эффективнее, чем каждый из «вагонов» по отдельности.

Chery @ANT

Такую картину будущего рисуют создатели концептуального проекта Chery @ANT, название которого можно трактовать как Кибермуравей. Два «муравья», показанных на салоне, действительно оказались похожи на насекомых — вперед от капсулы салона у них, словно челюсти-мандибулы, вытянута вилка с колесами. Сами колеса установлены неподвижно — относительно кузова поворачивается вся «челюсть» сразу, и «муравей», чтобы повернуть, почти переламывается пополам. Кроме того, «челюсти» выполняют роль стыковочного механизма: сближаясь с подобным себе электромобилем, Chery @ANT «обхватывает» его задние колеса, срабатывают фиксирующие механизмы — и «поезд» готов.

Но @ANT — это даже не завтра, а пос­лезавтра. Сегодня же от людей, которые работают с Chery в России, можно услышать недовольство именно «китайскими завтраками». Огромное количество перс­пективных проектов, над которыми работает и которые показывает на салонах Chery, на деле оборачивается распылением усилий, а дебюты новых рыночных моделей не меняют многолетний расклад — основной объем продаж в Китае обеспечивают QQ3 и Tiggo. При этом спрос на все модели, кроме обновленного Tiggo и седана E5 (новый Eastar), серьезно упал — общие продажи Chery в прошлом году снизились с 682 тысяч до 634 тысяч машин.

Chery TX

Chery TX

В Пекине китайцы в очередной раз объявили о смене стратегии — вместо ставки на объемы продаж решено провести «преображение» компании. Chery сократит количество проектов и сосредоточится на качестве.

Преображение ожидается и в буквальном смысле — Chery будет отходить от заказного дизайна многочисленных итальянских ателье. Теперь корпоративный стиль должны определять штатные дизайнеры, причем именитые! На Chery уже работает бывший дизайнер Mini Герт Хильдебрандт. Правда, он занят созданием облика машин под маркой Qoros, которую Chery основала совместно с инвестиционной компанией Israel Corporation (9, 2011). Первый Qoros — среднеразмерный седан с турбомотором 1.6 — будет готов в следующем году. А на должность главного стилиста головной компании Chery в начале нынешнего года назначен канадец Джеймс Хоуп, который с 2008 года был заместителем главного экстерьерщика в европейской студии GM, где работал, в частности, над компактвэном Opel Zafira. Первое творение Хоупа в Chery — концептуальный кроссовер TX: литера «T» указывает на то, что так будет выглядеть возможный преемник Tiggo, а «Х» — символ концептуальности. Выглядит TX современно и интернационально, но интерьер пока недоделан, а техника описана лишь штрихами — двухлитровый турбомотор мощностью около 200 л.с., вариатор, полный привод. Посмотрим, сколько времени пройдет, пока и этот «китайский завтрак» окажется готовым к употреблению.

Из того, что уже готово, — новый хэтч­бек Riich G2. Это новое лицо «люксового» бренда Riich. Пятидверный G2 — это «дорогой» аналог знакомого нам хэтчбека Chery Very (Bonus — в кузове лифтбек). Чуть короче, зато шире, выше, просторнее внутри, симпатичнее и мощнее. Под капотом «четверка» 1.6 мощностью 126 л.с. с вариатором. Возможно появление как более скромного, так и еще более мощного, «горячего», варианта — это же все-таки Riich, а не Chery! В продаже G2 должен появиться летом, ориентировочная цена — около 10 тысяч долларов. Но это в Китае.

Chery остается крупнейшим экспортером китайского автопрома (на долю компании приходится треть экспорта), и уже заявлены планы увеличить поставки за рубеж на 25% — до 200 тысяч машин в нынешнем году. Что касается России, то пока даже поставки насущных моделей вроде обновленного Tiggo, нового седана Eastar или внедорожника Rely X5 к нам не начались.

Chery Riich G2

Chery Riich G2

Самобытность

А это Volkswagen Touа… Хотя нет, не он, — спутать Great Wall Haval H7 c каким-то западным «исходником» хочется скорее по привычке. Виноваты фары — это они, почти фольксвагеновские по форме, подстегивают заподозрить «творческое заимствование». Но Haval H7 при ближайшем рассмотрении оказывается одним из самых ладных китайских автомобилей вообще!

Great Wall Haval H7

Конечно, незаконно нажитые модели­ вроде хэтчбеков Florid и Cool Bear все еще выпускаются и продаются, но на выставке Великая стена показывает относительно самобытные кроссоверы и легковушки, в разработку которых компания вкладывалась на протяжении последних лет. Отдача более чем положительная — Great Wall стал едва ли не единственным автопроизводителем, которому в прошлом году удалось сохранить двузначные показатели темпа роста продаж (27,3%). За пять лет годовой сбыт вырос в четыре раза — до 460 тысяч машин. Но важнее то, что по результатам прошлого года спрос на легковушки Great Wall впервые превысил спрос на внедорожники и пикапы!

Great Wall Haval H7

Great Wall Haval H7

Главная новинка — Haval H7, который в экспортном варианте называется Hover H7. Это самый крупный Great Wall: при длине 4,8 он сравним с Мерседесом ML. От известного у нас Ховера новый H7 отличается несущим кузовом вместо рамы и прогрессивным двигателем — двухлитровая «четверка» собственной конструкции с непосредственным впрыском бензина и турбонаддувом развивает 215 л.с. Коробка передач — шестиступенчатый «автомат» c кнопками ручного переключения на руле. Доступны боковые подушки безопаснос­ти, ESP и круиз-контроль.

H7 начнут выпускать лишь к концу года. А уже сейчас в Китае можно купить другой новый кроссовер — Haval M4, но он представляет собой сильно доработанный Great Wall Florid с увеличенным до 180 мм клиренсом. Двигатель остался тем же — 1.5 мощностью 106 л.с., в паре с которым доступен вариатор. При этом M4 стоит от 15 тысяч долларов, что в полтора раза меньше ориентировочной цены на H7.

Great Wall Haval H7

А еще один кроссовер, Haval E, ждать пока рано, это гибридный шоу-кар. Трехдверный кузов, высокая посадка, двери-гильотины… Под капотом — моторчик 1.3 и преселективный робот, а задние колеса приводит электромотор.

Прошедшей осенью Great Wall наконец запустил 50-тысячный завод в Болгарии. Но его продукция ориентирована на ЕС, а в России все снова только на уровне планов — завод полного цикла, возможно, построят в ближайшие год-два. Пока же работает сложная схема со сваркой кузовов в Черкесске и перевозкой их в Гжель для сборки. Но это малорентабельно, поэтому легковушки Great Wall у нас больше не продает. Увидим ли мы Hover H7 и Hover М4, пока тоже неясно — на российский рынок в этом году они точно не выйдут.

Great Wall Haval E

Great Wall Haval E

Знамя труда

Великие умы мыслят одинаково. Великие правительства — тоже? Накануне открытия автосалона Компартия Китая объявила, что собирается пересадить государственных чиновников на отечественные автомобили. А в качестве таковых выбраны машины марки Hong Qi — знаменитыми седанами Красный флаг пользовался еще Мао. Последние годы концерн FAW выпускал Флаги на основе тойтовских шасси и агрегатов, но в 2010 году производство было практически прекращено из-за низкого спроса — для нужд госслужащих массово закупались автомобили Audi (немецкой марке принадлежит треть китайского рынка госзакупок).

Теперь все изменится — FAW инвестирует 680 млн долларов в возрождение Красного флага. Передовым «знаменем» станет лимузин Hong Qi L7 — его предсерийную длиннобазную версию представили еще в 2010 году, а сейчас показан короткобазный вариант. Но даже в укороченном примерно на 300 мм виде это громадный «членовоз» длиной больше шести метров! Как и прежде, в основе Флага лежит тойотовская заднеприводная платформа, доступ к которой FAW имеет благодаря выпуску седанов Toyota Crown Majesta. Под капотом — доработанный тойотовский мотор V12: рабочий объем увеличен до 6,0 л, мощность — около 400 л.с.

В свободную продажу L7 не поступит, он предназначен лишь для партийной элиты. А для чиновников уровня министра есть более скромный Hong Qi H7 — именно он должен вытеснить из реестра госзакупок Audi A6, Volvo S80 и Mercedes E-класса. Шасси тоже от Тойоты, но согласно китайским законам министру полагается автомобиль с мотором рабочим объемом до 2,5 л и ценой до 60 тысяч долларов, а замминистра — до 45 тысяч долларов. Поэтому для H7 предусмотрены тойотовские «шестерки» 2.5 и 3.0, а также двухлитровый турбомотор разработки концерна FAW. Кстати, по тем же законам обновлять машину чиновники имеют право не чаще, чем раз в восемь лет. Почему бы нам не взять на вооружение хотя бы этот принцип?

Hong Qi H7 (AP/Fotolink)

Hong Qi H7

12 крутых китайских авто, которые станут хитами в России :: Autonews

Нехватка полупроводников и дефицит новых машин подстегнули дилеров к продаже автомобилей с высокими наценками на дополнительное оборудование, которое устанавливают практически на все модели. На этом фоне китайские производители начали наращивать поставки своих машин в Россию. Причем компании из Поднебесной внимательно следят за тем, чтобы дилеры продавали их без наценок. На фоне этого их продажи демонстрируют резкий рост. Это при том, что до сих пор на нашем рынке нет того многообразия моделей, которое производители предлагают на своем внутреннем рынке.

Autonews.ru внимательно изучил модельные ряды китайских производителей и составил список машин, которых очень не хватает в России.

Changan EADO

Changan EADO когда-то продавался в России — тот седан уже не производят более трех лет. Предыдущий EADO был слишком простым и неказистым на фоне основных корейских конкурентов, которые к тому же были локализованы в России. Именно по этой причине российский офис Changan отказался от поставок легковых моделей и полностью сфокусировался на кроссоверах.

Весной 2018-го EADO сменил поколение и сделал не просто огромный шаг вперед, а совершил невероятный технологический скачок. Посудите сами: новый дизайн, который кажется более ярким и современным даже на фоне обновленных «Соляриса» и «Рапида» — это лишь верхушка айсберга. За хищным обликом скрывается очень современная техническая начинка.

Под капот EADO установлен новый 1,5-литровый турбомотор отдачей 150 л. с. и 280 Нм, который сочетается с проверенным шестиступенчатым «автоматом» от ZF. А в салоне, помимо климат-контроля, подогревов и сенсорной мультимедиа, есть полностью цифровая панель приборов, панорамная крыша с секцией-люком и даже отдельный тачпад управления бортовой электроникой для переднего пассажира.

При этом в Поднебесной цена на EADO стартует с более низкой отметки, чем у конкурента Kia K2 (аналог Kia Rio на рынке Китая).

Changan UNI K, UNI V и UNI T

Изначально с приставкой UNI продавалась лишь одна модель Changan. Однако теперь линейка этих машин расширилась. Вслед за компактным купе-кроссовером UNI-T свет увидела более крупная модель с традиционной формой кузова и именем UNI-K, а также спортивный лифтбек UNI—V, похожий на смесь Audi A7 и Kia Stinger. Тем самым линейка этих трех моделей превратила UNI в отдельный суббренд Changan, который будет выпускать куда более технологически продвинутые и оснащенные модели, чем материнский бренд.

В активе этих машин есть умные матричные фары на светодиодах, медиасистемы с тачскринами и поддержкой высокоскоростного интернета, куча водительских ассистентов и даже автопилот третьего уровня наподобие Super Cruise у Cadillac для американского рынка или Autopilot у Tesla, который может самостоятельно вести машину по трассе и не требует вмешательства водителя во время маневров.

Cowin Xuandu от Chery

Компанию Chery сложно упрекнуть в невнимательном отношении к российскому рынку. Модельный ряд марки в самом Китае хоть и значительно шире, чем у нас, однако главные кроссоверные новинки до России доезжают, включая модели премиального подразделения Exeed.

А вот машины от Cowin — увы, нет. Chery хоть и продала контрольный пакет акций в этой дочерней фирме, однако продолжает отвечать за запуск новых моделей и развитие гаммы. Cowin выпускает недорогие, но яркие машины для молодежной аудитории. В обновленной гамме марки уже есть кроссоверы, а с Xuandu производитель замахнулся на седан гольф-класса. По сути, Cowin Xuandu — это наследник Chery Arrizo 7 и конкурент Kia Cerato, Hyundai Elantra и Toyota Corolla.

Xuandu выпускают с 1,5-литровым турбомотором от Chery мощностью 156 л.с., а на выбор клиентам предлагают пятиступенчатую «механику» и вариатор.

Интерьер сочетает в себе спортивный стиль с классическими решениями. Так, например, у Xuandu аналоговые приборы со шкалами и стрелками вместо цифрового щитка и традиционный рычаг автомата вместо джойстика. При этом здесь гигантская медиасистема с тачкскрином, сенсорная кнопка запуска двигателя, электрический ручник и люк. А за «спортивность» отвечают руль с усеченным ободом, передние сиденья с интегрированными подголовниками и контрастные вставки в них.

На китайском рынке Cowin Xuandu предлагают по гораздо более привлекательным ценам, чем Elantra и Corolla, так что в России модель может найти покупателей. К слову, недавно боссы Cowin объявили о скором начале экспортных поставок. Однако о России пока речь не идет.

Geely Preface

Сходство китайского Geely Preface и современных седанов S60 и S90 от Volvo тяжело не заметить, и в этом нет ничего удивительного. Во-первых, сам шведский производитель уже больше шести лет находится под крылом китайского концерна. А во-вторых, за дизайн новинки отвечал британец Питер Хорбери, который когда-то руководил центром стиля Volvo, а теперь занимает должность вице-президента Geely по дизайну.

Более того, Preface когда-то стал вторым автомобилем Geely, построенным на модульной платформе CMA, разработанной китайцами совместно с инженерами Volvo.

Длина Preface — 4785 мм, ширина — 1869 мм, а высота — 1469 мм, колесная база растянулась ровно на 2,8 метра. То есть по размерам он превосходит S60 и слегка уступает S90.

Geely Preface оснащается двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором семейства Drive-E мощностью 190 л. с., который работает вместе с семиступенчатой роботизированной коробкой. А уже в базовое оснащение машины входят бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль с ароматизатором воздуха, электропривод передних сидений, большая медиасистема с тачскрином, аудиосистема Bose, панорамная крыша, контурная подсветка и электропривод стояночного тормоза.

При этом цена Preface на рынке Китая значительно ниже, чем у S60. Одним словом, в Поднебесной за вменяемые деньги можно получить симпатичный и прилично укомплектованный седан с налетом премиума. А разве не этого хотят российские покупатели?

Geely KX11

Другая модель Geely, которая может прийтись по вкусу россиянам — это большой семиместный кроссовер KX11, по своим размерам сопоставимый с Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq.

Geely KX11 — самый крупный автомобиль на модульной платформе CMA. Его длина составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, а высота — 1689 мм. Колесная база даже больше, чем у многих конкурентов: 2845 мм против, например, 2765 мм у Sorento и Santa Fe.

В Китай Geely KX11 продается в двух модификациях. Обе — с двухлитровой бензиновой «турбочетверкой» Volvo семейства Drive-E. Первая версия мотора выдает 218 л.с. и 325 Нм и сочетается с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, а привод у такой машины — передний. Вторая версия «четверки» выдает уже 238 л.с. и 350 Нм, и с ней в паре работает восьмиступенчатый «автомат» Aisin. Такая машина уже комплектуется полным приводом с муфтой от BorgWarner на задней оси.

К слову, с точно такой же силовой установкой и системой полного привода в России продается купе-кроссовер Geely Tugella. Так что появление KX11 в России вполне возможно. Тем более, что машину в камуфляже уже заметили на тестовых испытаниях в Москве.

WEY vv5

Компания WEY — это еще один суббренд машиностроительного гиганта Great Wall, под которым выпускают премиальные кроссоверы. Причем в самой Поднебесной эти машины позиционируются как люкс, который стоит еще больше, чем модели Haval. Напомним, что Haval — это тоже дочерний бренд Great Wall. Однако нужно признать, что Haval в Китае запускалась как марка, которая должна была дистанцироваться от утилитарного имиджа пикапов Great Wall и рамных внедорожников Hover, но все же не претендовала на премиум.

А вот WEY действительно скроен по всем лекалам жанра. Тут и стильный дизайн экстерьера и интерьера, и высокое качество отделки, и внимание к мельчайшим деталям, а также самые передовые разработки в технической начинке автомобилей.

В линейке WEY много моделей, но наиболее удачная из всех — компактный vv5. Эта машина выступает в самом быстрорастущем сегменте компактных паркетников и за цену корейских моделей предлагает опции и качество отделки, присущие премиальным немцам и японцам. Кажется, именно такой модели не хватает в России.

WEY Mocha

Mocha — это уже среднеразмерный кроссовер WEY. Машина построена на платформе Great Wall Coffee, отсюда и название в честь кофейного напитка моккачино. В модельном ряду новинка пришла на замену кроссоверу vv7, а также его купеобразной версии с литерами GT. Но технически это уже иной автомобиль: здесь другая платформа, более крупные габариты и совершенно иная внешность в новом фирменном стиле WEY.

Бензиновая версия получила 214-сильный турбированный мотор объемом 2,0 литра, который работает в паре с 9-ступенчатым «роботом». В гибридном варианте к этой связке добавлен еще и электромотор.

Кроме того, кроссовер оснащен фирменным цифровым комплексом Coffee Smart Drive, который поддерживает сети 5G и системы автопилотирования. Помогают ей в этом лидары, несколько водительских ассистентов и камер по периметру автомобиля, а также продвинутая навигация.

WEY Tank 300

Весь прошлый год китайские СМИ анонсировали выход продвинутого рамного внедорожника Wey Tank 300. Компания активно публиковала тизеры и подогревала интерес поклонников, начиная с июля, когда машину привезли на автосалон в Чэнду. И в начале этого года продажи внедорожника, наконец, стартовали в Китае.

Wey Tank 300 получил необычный угловатый дизайн в ретро-стиле и очень современную начинку. Интерьер отделан приличными материалами и укомплектован цифровой панелью приборов и экраном мультимедийной системы диагональю 12,3 дюйма. А крупные круглые дефлекторы системы вентиляции напоминают салон Mercedes G-Сlass.

Рамный внедорожник построен на одной платформе с Haval H9. У машины есть раздатка с блокировкой «центра», понижающая передача, а также блокировки переднего и заднего межколесного дифференциалов. Под капот Tank устанавливают четырехцилиндровый турбомотор мощностью 227 л.с., который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF.

Lynk & Co 01 и 02

Мы уже упоминали о том, что значимой долей в Volvo владеет автогигант Geely. Новая же марка Lynk & Co была создана как совместное предприятие китайцев и шведов, которое будет выпускать машины, позиционирующиеся между премиальными Volvo и массовыми Geely.

Главная особенность автомобилей Lynk & Co — это обилие электроники и цифровых технологий на борту. Впрочем, за три года существования этой марки европейские журналисты уже успели похвалить ее за технологичность, а затем обвинить в копировании дизайна кроссоверов Porsche.

В линейке шведско-китайского производителя уже шесть моделей: компактные кроссоверы 01 и 02, седан 03, а также кросс-купе Lynk & Co 05 и большой SUV 09. И все они построены на «вольвовской» модульной платформе CMA и оснащаются современными турбомоторами и «автоматами».

Кроме того, совсем недавно Lynk & Co выпустил свою первую полностью электрическую модель — фастбек Zero с запасом хода в 700 км. Однако нам бы хотелось видеть в России модели 01 и 02 — самые компактные и доступные SUV в линейке Lynk & Co.

Стоит ли покупать китайский автомобиль?

В последние годы китайский автопром все более уверенно чувствует себя на мировом рынке. В России, например, продажи китайских авто ежегодно растут на 300%, похожие результаты в скором времени готов будет показать и Казахстан. По данным АКАБ, в 2021 году на долю трех официально представленных на местном рынке легковых китайских брендов пришлось 3,4% продаж новых авто. Недавно официальное представительство в Казахстане получил еще один бренд из Китая. С вопросом, стоит ли покупать китайский автомобиль мы обратились к генеральному директору автомобильной группы Orbis Auto Динаре Искаковой.

Времена, когда словосочетание «китайский автомобиль» было синонимом сомнительного качества, остались в далеком прошлом, отмечает Динара Искакова. Современный китайский автопром освоил и внедрил в производство инновационные технологии, с которыми работают мировые автогиганты, активно привлекает к сотрудничеству специалистов ведущих глобальных автоконцернов. Китайские автомобили сегодня ни в чем не уступают европейским и японским брендам, а в чем-то порой даже превосходят их.

— Динара, расскажите, пожалуйста, как развивался китайский автопром?

— Китайское автомобильное производство ведет отсчет с 1953 года, когда в Пекине была основана компания FAW. К 2000 году Китай производил более 2 млн автомобилей в год, а после вступления страны в ВТО автомобильное производство выросло в разы. Уже в 2009 году Китай произвел 13,76 млн машин и стал крупнейшим в мире автопроизводителем, опередив Японию. По итогам 2020 года в Китае произведено свыше 25 млн автомобилей, на территории страны работают свыше 6 000 автомобилестроительных предприятий, которые выпускают более 100 марок и 900 моделей автомобилей.  

— Китайских автопроизводителей часто упрекали в том, что они копировали модели ведущих европейских и японских брендов и выпускали их не в лучшем качестве. Насколько изменился китайский автопром? Правда ли, что китайские бренды имеют мировых партнеров, они вместе разрабатывают новинки и серьезно работают над качеством?

— Сегодня мало кто помнит о том, что первый автомобиль Toyota, выпущенный в 1933 году, был, по сути, скопирован с моделей нескольких американских брендов: двигатель был взят у Chevrolet, шасси – у Ford, кузов – у Chrysler. Весь азиатский автопром развивался по этой модели: местные компании брали образцы продукции лучших на тот момент компаний, воспроизводили их и, научившись делать это качественно, развивали собственное автопроизводство.

Китай пошел по тому же пути. 15 лет назад государство купило лицензию у одного из японских концернов, и все китайские компании выпускали, по большому счету, одни и те же модели. Копирование чужих идей без надлежащего исполнения привело к тому, что первые автомобили, собранные в Китае, действительно были ненадежными.   

Сегодня все ведущие автопроизводители Китая сотрудничают с глобальными концернами. Например, в разработке премиальных автомобилей бренда EXEED принимают участие дизайнеры и инженеры BMW, Jaguar Land Rover и других европейских автомобильных концернов, а само производство осуществляется на мощностях предприятия, созданного китайской компанией совместно с Jaguar Land Rover. В части производства комплектующих китайский автопроизводитель также сотрудничает со всемирно известными производителями автокомпонентов, в том числе с компаниями, входящими в список Fortune 500, такими как Intel, Baidu, Bosch, Magna, Benteler.    

В таком подходе есть своя логика. Современный автопром, в принципе, глобально интегрирован, и производители комплектующих выпускают свою продукцию для автопроизводителей разных стран. Тот же Volkswagen устанавливает на свои машины коробки передач, произведенные в Японии, и «народный автомобиль» от этого не перестает быть собой.

— На рынках каких стран автомобили из Китая сегодня наиболее популярны?

— Основными экспортными рынками для китайских автопроизводителей являются Россия, Чили, Ближний  Восток. Но для Казахстана очень показательно наметившееся в последние годы усиление позиций китайских компаний на рынке России. Изначально российский покупатель тоже задавался вопросами о надежности и качестве машин, и в последние годы ответом на эти вопросы стал впечатляющий рост продаж. По итогам 2021 года китайские автобренды впервые заняли рекордные 6,8% автомобильного рынка России, что вдвое больше, чем в 2020 году. Таким образом, автолюбители развеяли собственные сомнения, кошельком проголосовав за продукцию китайского автопрома. И дефицит автомобилей, на фоне которого у китайских концернов нет недостатка в предложении – лишь один из факторов роста продаж. 

— А какова сегодня ситуация с китайскими автобрендами в РК?

— В 2021 году на казахстанском рынке легковых автомобилей китайские производители были представлены тремя популярными брендами. По данным АКАБ, совместно за 12 месяцев 2021 года они продали в Казахстане 4012 автомобилей, рост составил 94% в сравнении с аналогичным периодом 2020 года. Недавно на рынок РК вышел новый бренд премиального сегмента EXEED. И эта в хорошем смысле экспансия, думаю, будет продолжена.

— Чем еще китайские автомобили способны привлечь потребителя?

— Коротко я бы сформулировала это так: «Больше автомобиля за меньшие деньги». То есть за сопоставимую цену можно купить либо автомобиль европейского или японского бренда, либо китайский автомобиль, который будет намного более технологичным, будет оснащен на премиальном уровне во всем, начиная от отделки салона. По-другому и быть не может. Представьте позицию нового амбициозного бренда, который намерен выйти на мировой рынок и выйти в лидеры, в то время как конкурентная среда сформирована игроками, которые представлены на рынке очень давно. Новичок делает ставку на свои козыри, и ведущие китайские автомобильные концерны нацелены на завоевание мирового лидерства через создание более качественных и конкурентных продуктов, чем у сегодняшних лидеров мирового автопрома. И автопроизводители Китая стремительно идут к своей цели.

За последние десять лет они в сотрудничестве с глобальными партнерами серьезно поработали над технологической «начинкой» и дизайном автомобилей. Например, практически все двигатели на современных китайских автомобилях оснащены функцией турбонаддува, что при относительно небольшом объеме дает хорошую динамику, более низкий расход топлива, более низкие по сравнению с обычным двигателем выбросы CO2. Китайские автопроизводители быстрее, чем их коллеги из других стран, обновляют модельную линейку. Если в среднем в мире рестайлинг модели производится раз в пять лет, то в Китае новинки появляются гораздо быстрее. Например, тот же EXEED, сегодня представляющий на рынке Казахстана три модели, к концу 2022 года обещает расширить модельный ряд до пяти, а к концу 2023 года – до семи моделей. Столь высокими темпами выпуска новинок не могут похвастать автопроизводители других стран.   

Подобные «фишки» — технологичность, актуальный дизайн — ценят покупатели нового поколения, современные молодые люди, которые относятся к покупке машины не так, как их родители. Приобретая автомобиль, они хотят получить не только качество, которое подразумевается по умолчанию, но и комфорт, современные опции – мультимедийную систему управления или, например, нестандартную цветовую палитру. Они менее скованны стереотипами, чем автолюбители более старшего поколения.

— И все же предубеждение по отношению к китайским брендам преодолеть нелегко. Может ли покупатель быть уверенным, что, приобретая больше автомобиля за сопоставимую с «европейцами» или «японцами» цену, он получит соответствующее качество? И насколько ликвидным будет такой автомобиль лет через пять?    

— На вопрос о надежности лучше всего отвечают сроки гарантийного обслуживания, а они у китайских автомобилей одни из самых лучших на рынке – пять лет или 150 тыс. км пробега, а на рынке России некоторые бренды увеличили гарантийный срок до 7 лет или 200 тыс. км пробега. Надо понимать, что, устанавливая такой срок, производитель берет на себя большую ответственность, потому что гарантийный ремонт он делает за свой счет. И если производитель идет на такой риск, значит, он прекрасно отдает себе отчет в своих действиях.

Заводу нет смысла, зная о проблемах с качеством, давать гарантию на пять или на семь лет, а потом на протяжении этого срока за свой счет ремонтировать машину – маржа, которую компания заработает на продаже автомобиля, сойдет на нет после двух-трех гарантийных случаев. Кроме того, пострадает репутация производителя среди покупателей, и в перспективе о высоких продажах, на которые нацеливаются китайские автопроизводители, речь уже не пойдет. Что касается ликвидности, то высококачественный автомобиль всегда будет пользоваться спросом на вторичном рынке.

Стереотипы о ненадежности продукции со знаком «Сделано в Китае» трудно преодолеть, но за последнее десятилетие китайские компании всему миру доказали, что могут не только выпускать продукцию по лицензии, но задавать тон, первыми в мире внедрять уникальные технологии. Это происходит и в строительстве, и в легкой промышленности, и в автомобильном производстве. Качественный продукт, отвечающий потребностям клиентов, займет достойное место на рынке, а предубеждения сойдут на нет.

—  Как, на ваш взгляд, будет развиваться китайский автопром, чем смогут нас удивить концерны из Китая в ближайшие несколько лет?

— Всего 15 лет назад китайские автопроизводители осознавали, что отстают от конкурентов из «автомобильных» держав. Сегодня они смогли ликвидировать этот разрыв. Я думаю, китайский автопром продолжит стремительное развитие, производители расширят модельный ряд, более активно выйдут в сегмент компактных кроссоверов, седанов C- и D-класса, освоят производство электрокаров. Словом, с присущей им амбициозностью будут стремиться стать еще лучше.

Lifestyle

23593

EXEED: превосходя ожидания, раздвигая границы

Новый премиальный автомобильный бренд в конце 2021 года получил прописку и в Казахстане

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

Кто первый встал, того и «Танки»: какие автоновинки из Китая ждут в России | Статьи

Место автосалона в Нью-Йорке, в который раз отмененного из-за коронавируса, заняло шоу в китайском Чэнду. Китай теперь задает тон автомобильным выставкам, а названия местных брендов давно стали привычными уху. Что интересного показали в Чэнду и какие новинки могут появиться в России, разбирались «Известия».

Чэнду входит в пятерку городов КНР, продемонстрировавших наилучшую динамику восстановления экономики после COVID-19. А проходящий там уже два десятка лет автосалон — одно из крупнейших автомобильных мероприятий в Китае. Конечно, пандемия оказала влияние и на китайские автошоу — в этом году именитых участников меньше. Меньше и премьер, хотя их всё равно более сотни.

«Икс» по-немецки

BMW неслучайно показывает обновленные X3 и X4 именно в Чэнду — на Китай приходится почти половина мировых продаж этих кроссоверов. «Ноздри» по новой моде стали крупнее, а у базовой машины свой пунктирный рисунок решетки. Обвес начальной версии теперь напоминает внедорожный X-Line, а комплектация стала богаче — адаптивные светодиодные фары, виртуальная приборная панель трехзонный климат-контроль, спортивные сиденья. Интерьер унифицирован с семейством 3-Series, а программное обеспечение обновляется «по воздуху».

Автомобиль BMW X4

Фото: db.auto.sohu.com

Все варианты моторов предлагаются с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Теперь и бензиновые машины оснащены 48-вольтовым стартер-генератором, который не только экономит топливо, но и помогает при разгоне.

Параллельно обновились заряженные версии X3M и X4M. Помимо новых бамперов сокращено количество версий. Теперь машины предлагаются только в топовом варианте Сompetition с 510-сильным мотором. Благодаря выросшему крутящему моменту улучшилась динамика. Разгон до «сотни» теперь занимает менее 4 секунд.

В целом же иностранные автопроизводители выступили в Чэнду скромно, чего не скажешь о китайских брендах. Скорость, с которой они развиваются, не перестает удивлять.

Мир «Танков»

Всего год назад Great Wall Motors демонстрировала в Чэнду угловатый внедорожник Wey Tank. За короткий срок Tank превратился в отдельный бренд со своей философией и стремительно растущим модельным рядом. Новый внедорожник, который сначала фигурировал под индексом 600, но к автосалону стал «пятисотым».

Автомобиль Tank 500

Фото: db.auto.sohu.com

Новинка напоминает известный в России Haval H9, но чуть крупнее и значительно дороже. У него рамная конструкция, неразрезной задний мост и независимая передняя подвеска. Полный привод — с пониженным рядом, а помимо задней блокировки за доплату предложат и переднюю. Под капотом — новый мотор. Серьезные внедорожные способности у Tank 500 сочетаются с богатым интерьером. Под капотом — новый 3-литровый турбомотор V6 c отдачей 354 л.с. и 500 Нм.

Автомобиль Tank 500

Фото: db.auto.sohu.com

В Чэнду привезли еще один «Танк» поменьше. Модель 400 займет промежуточное положение между «трехсотым» и «пятисотым». Это тоже рамный внедорожник с серьезным потенциалом. Брутальный дизайн делает Tank 400 похожим на бронемашину. В Чэнду автомобиль привезли в статусе концепта, но он выглядит так, что хоть сейчас может встать на конвейер. Позже к нему присоединятся более крупные модели 700 и 800, также показанные в качестве концептов этой весной.

Есть вероятность, что китайские «Танки» появятся на российском рынке, во всяком случае, компания уже запатентовала у нас дизайн Tank 300.

Чужая ностальгия

Помимо «танков», компания Great Wall Motors увлекается ретростилем и на каждом автосалоне показывает очередной эксперимент. На прошлогоднем Чэнду это был седан Great Wall Chaopai, весной в Шанхае — электромобиль Ora Punk Cat, похожий на классический «Фольксваген «Жук». В этот раз публике представили ретрокроссовер под маркой Wey в стилистике 40-х годов прошлого века. Выпуклые фары, выступ багажника сзади и колеса со спицами. О том, что под старомодным кузовом — современная платформа с поперечным расположением мотора, можно догадаться по очень широкому капоту.

Фото: db.auto.sohu.com

В интерьере ретромотивы, вроде подрулевого селектора «роботизированной» коробки передач, соседствуют с тремя дисплеями на передней панели. Станет ли ретрокроссовер серийным — вопрос. Концепты в такой стилистике создают хайп, но серийные автомобили традиционно пользуются ограниченным спросом.

Купе с лимоном

Несколько лет назад Haval пытался продавать в России кроссовер H6 Coupe, отличавшийся от обычного H6 ниспадающей линией крыши. Показанный в Чэнду H6S — его наследник. Впрочем, кузов новой модели с выраженной ступенькой багажного отсека больше напоминает седан, а не купе.

Автомобиль Haval H6S

Фото: db.auto.sohu.com

Величина колесной базы у H6S больше, чем у стандартного H6, значит, на заднем ряду будет больше места. Базовый мотор — 2-литровый мощностью 218 л.с. Кроме того, китайским покупателям предложат гибридную установку L.E.M.O.N. DHT с бензиновым турбомотором и двумя электродвигателями. ДВС на малых скоростях работает в качестве генератора, а после 65 км/ч подключается к колесам.

Перспективы появления H6S в России туманны, однако гибриды из Китая уже покоряют наш рынок. Недавно Geely начала продажи рестайлингового кроссовера Altas Pro, у которого турбомотор (177 л. с.) работает в паре с 48-вольтовым стартер-генератором.

Рестайлинг в стиле Lada

В Китае такой «Атлас» уже вчерашний день, в Чэнду приехал рестайлинговый кроссовер Boyue X. Передок машины украсили «икс-фейсом», явно подсмотренным у Lada или Mitsubishi. Рисунок же решетки радиатора подозрительно напоминает таковой у моделей Lexus. Вышло аляповато и неважно гармонирует с линиями кузова, которые остались прежними. Однако Geely планирует распространить новую стилистику и на остальные свои модели.

Автомобиль Geely Boyue X

Фото: db.auto.sohu.com

Та же история и у Chery. Кроссовер Tiggo7 Pro появился в России меньше года назад, но в Китае уже представили рестайлинговую машину. На местном рынке она называется не Pro, а Plus. Решетка радиатора срослась с фарами, а воздуховоды в переднем бампере глухие и сделаны для красоты.

Передняя панель полностью новая: воздуховоды объединены в одну широкую прорезь, а приборный и мультимедийный экраны слиты в одно целое. Техника изменилась не сильно: привод остался передним, а турбомотор 1,5 л снабдили стартер-генератором.

Кукушка и кошка

Важное место было отведено электромобилям, хотя самые популярные в КНР модели Wuling Hongguang MINI EV и Tesla Model 3 автосалон в Чэнду проигнорировали. Тем спокойнее конкурентам. Ведь новое поколения Chery QQ как раз будет конкурировать с Wuling. Да-да, та самая «Кукушка», клон Daewoo Matiz, теперь превратилась в электромобиль.

Новинка Chery получилась очень похожей на главного соперника — высокий и узкий 3-дверный кузов менее 3 метров длиной, крохотные колеса. Мотор развивает всего 27 л.с. и питается от недорогой литий-железофосфатной батареи. Chery готова привезти свои электромобили в Россию и даже локализовать их, но будут ли они популярны — вопрос. При небольшой цене запас хода у таких машин будет тоже скромным.

Автомобиль Chery QQ

Фото: db.auto.sohu.com

Электромобильное подразделение Great Wall Motors тоже эксплуатирует ретротему. Хетчбэк Ballet Cat — развитие упомянутого концепта Punk Cat. Дизайном в стиле «Жука» заинтересовались юристы Volkswagen, вероятно, поэтому форму фар изменили. «Кошка-балерина» тоже концепт, но детали проработаны лучше — машину обещают запустить в серию уже в следующем году. В интерьере меньше ретро и больше технологий, появились сдвоенные дисплеи. Цветочный узор должен понравиться женской аудитории.

Еще один электромобиль Ora получил инновационную батарею от компании SVOLT. Аккумулятор емкостью 82,5 киловатт-часа не содержит кобальта. Этот химический элемент — «узкое место» электрификации. Во-первых, мировые запасы его ограничены, в во-вторых, при его добыче в Демократической Республике Конго зафиксированы нарушения прав человека. Новая батарея позволяет проехать на одной зарядке около 600 км.

Китайские автомобили (все марки) фото, цены и характеристики, отзывы

Ещё несколько десятков лет назад не только обыватели, но и экспертное автомобильное сообщество были далеки от мысли, что за весьма непродолжительный срок на территории Поднебесной разовьется мощная автомобильная промышленность, которая займет прочные позиции на мировой арене. А ведь история китайской автоиндустрии насчитывает немногим более полувека, за которые она успела пережить не только невероятные подъёмы, но и ощутимые падения.

Насколько самобытна и необычна культура Китая, настолько неповторим и путь развития его автопрома – официальной «годом рождения» которого считается 1956-й (именно тогда в Поднебесной начал свою работу завод FAW («First Automobile Works»), построенный при непосредственном участии советских специалистов).

В первые несколько лет это предприятие выпускало грузовые автомобили, однако уже в 1958 году создало свою первую «легковушку» (ставшую также первой китайской машиной подобного формата) – шестиметровый лимузин под названием «Hongqi» (предназначенный для высших лиц государства).
Но «запала» у китайских автомобилестроителей тогда хватило ненадолго – в 1965 году правительство Мао Дзэдуна решило аннулировать обязательства Советского Союза по оказанию технической помощи в строительстве промышленных предприятий, внедрив политику «Большого скачка» (в результате чего выпуск легковых автомобилей практически «сошел на нет»).

«Второе дыхание» производство легковушек в Поднебесной обрело к середине 1980-х годов – в этот раз оно, во-первых, основывалось на «лицензионных отношениях» с европейскими и японскими компаниями, а во-вторых, опиралось на создании совместных предприятий китайских автоконцернов с, всё теми же, иностранными партнерами.
Подобное сотрудничество поспособствовало высоким темпам развития автомобильной промышленности Китая, а также появлению множества собственных марок. Но даже при таком подходе китайцы не удержались от заимствований дизайнерских и технологических решений (вопреки желаниям правообладателей) – такие «приемы» они активно использовали во второй половине 1990-х ~ первой половине 2000-х годов (а некоторые из компаний продолжают следовать им до сих пор)…

К середине 2000-х в КНР насчитывалось свыше сотни крупных и небольших производителей легковых автомобилей, однако большинство из них не уделяли должного внимания качеству и надёжности своей продукции – отчего за ней закрепилось звание «китайского ширпотреба». Дабы побороть сложившиеся тенденции, правительство Поднебесной ужесточило требования к машиностроителям – в результате было заметно повышено качество местных «железных коней»…

Продолжая развитие стремительными темпами, уже в 2009 году Китай стал не просто крупнейшим в мире рынком для легковых автомобилей, но и ведущим автопроизводителем (ежегодно выпускающим больше машин, чем все европейские страны вместе взятые). Сегодня автопром КНР постепенно отходит от «банального клонирования» (моделей известных автомобильных брендов) к официальному партнерству с мировыми автоконцернами (попутно вкладывая огромные деньги в разработку собственных технологий).
И это дает видимый результат: в 2010-х годах китайцы не просто развивают «бешеными скачками» выпуск «традиционных» автомобилей всех «форматов» (от миниатюрных моделей до представительских седанов и огромных внедорожников), но также делают ошеломляющие успехи в создании электромобилей (правда, подобные наработки пока что носят лишь «локальный характер»).

Ну а если автопром Поднебесной продолжит заданный курс, то, вероятно, уже в недалёком будущем выбьется в лидеры не только по продажам и выпуску легковушек, но и в плане создания передовых технологий в автомобилестроении.

Электрический BMW i3 рассекречен в Китае

Министерство промышленности и информатизации Китая – известный ньюсмейкер: в ее открытую базу данных обязаны попасть каждый новый автомобиль незадолго до рыночного дебюта в Поднебесной. На сей раз данные пришли на BMW i3. Не путать с суперкомпактным европейским электрохэтчбеком: в Китае индекс i3 получила электрифицированная версия «трёшки»-седана.

Слухи о разработке такой машины ходили давно, однако относительно названия ясности не было: как китайцы смогут вписать его в существющую индексную сетку и при этом не пересечься с тем самым европейским и уже крепко не новым i3? Ответ, впрочем, оказался знакомым: никак. Зато китайский i3 предвосхитил рестайлинговую версию обыкновенной 3-Series: вероятно, она будет выглядеть примерно так же.

BMW i3 eDrive35L

Помимо фото, в китайской базе содержатся и некоторые технические характеристики. Судя по указанным габаритам – 4872 мм в длину, 1846 мм в ширину и 1481 мм в высоту, новый автомобиль превзошел в размерах как нынешнюю глобальную модель, так и удлиненную – сугубо китайскую версию с индексом Li.

Если расшифровывать различимую на фото маркировку eDrive35L по аналогии с i4 eDrive40,  например, получится «удлиненная длиннобазная версия с одним электродвигателем». Мощность такого мотора у BMW составляет 340 л.с. (250 кВт).

Рассекретили китайцы также снаряжённую массу автомобиля – 2029 кг, полную – 2530 кг, и максималку в 180 км/ч. Уже в базовой комплектации i3 подобно «ай-четверке» получит пневмоподвеску, колеса – 18-ти или 19-дюймовые. Производить новую модель, как и электрический кроссовер iX3, должно совместное предприятие BMW Brilliance.

Патентные изображения BMW i3

На самом деле обнародованные китайским министерством промышленности и информатизации фото заслуживают внимательного рассмотрения не только энтузиастами электротранспорта, поскольку раскрывают некоторые черты рестайлинговой «глобальной» машины. Разумеется, лишенная прорезей радиаторная решетка версиям с ДВС ни к чему, а вот фары, у которых исчезла выемка на нижнем крае и изменились сами «глаза», вполне могут обнаружиться на всех модификациях обновленной «третьей серии». 

По имеющейся информации, рестайловая модель для глобального рынка планируется к производству в следующем году, причем уже во второй его половине. Разумеется, батарейную электроверсию всемирная «трешка» тоже получит – вот только шильдик «Ай-Три» ей вряд ли светит. Ведь баварский суперкомпакт-хэтч с таким названием конвейер тоже пока не покидает.

Доля рынка игрушек в Китае, рост, тенденции и прогноз на 2021–2026 годы

Обзор рынка:

В 2020 году рынок игрушек в Китае достиг 14,9 млрд долларов США. Заглядывая вперед, IMARC Group ожидает среднегодового роста рынка на 10,7% в течение 2021–2026 годов. Помня о неопределенности, связанной с COVID-19, мы постоянно отслеживаем и оцениваем как прямое, так и косвенное влияние пандемии.Эти идеи включены в отчет в качестве основного вклада в рынок.

Китай является одним из ведущих рынков игрушек в мире, и его потенциальный рост создал огромные возможности для отечественных и зарубежных производителей игрушек. Спрос на игрушки в Китае меняется от традиционных и декоративных игрушек к электронным или игрушкам с дистанционным управлением. С ростом доходов городских жителей и повышением уровня жизни наблюдается переход от обычных игрушек к инновационным электронным и плюшевым игрушкам.Кроме того, недавнее ослабление политики одного ребенка в Китае также увеличило количество новорожденных в населении, тем самым расширив потребительскую базу рынка игрушек.

Движущие силы/ограничения китайского рынка игрушек:

  • Растущий внутренний спрос на игрушки в Китае в настоящее время катализируется экономическим ростом страны и ростом располагаемых доходов населения. Китай демонстрировал высокие темпы роста ВВП в течение последних нескольких десятилетий и в настоящее время представляет собой вторую по величине экономику мира.Благодаря этому в регионе увеличивается численность среднего класса. У людей больше располагаемых доходов, и структура их расходов также изменилась. Это привело к переходу от традиционных недорогих игрушек с батарейным питанием к инновационным электронным игрушкам, интеллектуальным игрушкам, а также высококачественным плюшевым игрушкам и игрушкам из декоративной ткани.
  • Смягчение политики одного ребенка в 2013 году в пользу плана с двумя детьми вызвало приток новорожденных в Китай. В 2016 году Китай полностью внедрил политику двух детей в соответствии с 13-й пятилеткой (2016–2020 годы).По данным Гонконгского совета по торговле и развитию, политика рождения двух детей привела к тому, что ежегодно в Китае рождается 2,4 миллиона новорожденных. Ожидается, что это расширит потребительскую базу игрушек, оказав положительное влияние на рынок.
  • В настоящее время на рынке игрушек в Китае представлено большое разнообразие игрушек. Разнообразная категория товаров варьируется от традиционных плюшевых игрушек, конструкторов, кукол, настольных игр и головоломок до высококачественных электронных игрушек, развивающих игрушек, аттракционов, элитных плюшевых игрушек и кукол.Есть игрушки отечественного производства малых, средних и крупных производителей, а также есть товары известных мировых брендов. В каждой категории игрушек есть недорогие и дорогие версии. Этот большой портфель продуктов, а также их различные ценовые диапазоны способны обслуживать потребителей из разных групп доходов, тем самым способствуя росту рынка.
  • Онлайн-каналы продаж недавно стали свидетелями бума в Китае благодаря развитию смартфонов и других цифровых носителей.Поскольку покупатели могут обсуждать качество и характеристики товаров, а цены можно сравнивать на различных платформах, онлайн-каналы продаж представляют собой один из самых быстрорастущих каналов сбыта игрушек в Китае. Немногими из основных платформ электронной коммерции для игрушек являются T-Mall, Taobao, jd.com и т. д. Эти онлайн-платформы предоставляют международным брендам возможность открывать эксклюзивные интернет-магазины и напрямую продавать товары китайским потребителям, не присутствуя физически в стране. .Развитие этих каналов онлайн-продаж сделало различные категории продуктов и брендов легкодоступными для потребителей и ускорило рост рынка.
Ключевая сегментация рынка:

IMARC Group предоставляет анализ ключевых тенденций в каждом подсегменте китайского рынка игрушек, а также прогнозы на уровне страны и провинции на 2021–2026 годы. В нашем отчете рынок классифицирован по типу продукта, каналу распространения и конечному пользователю.

Разбивка по типу продукта:

  • Плюшевые игрушки
  • Электронные игрушки/игрушки с дистанционным управлением
  • Игры и головоломки
  • Конструкторы и строительные игрушки
  • Куклы
  • Ездовые
  • Игрушки для спорта и активного отдыха
  • Игрушки для младенцев и дошкольников
  • Игрушки для активного отдыха
  • Другие

Плюшевые игрушки в зависимости от типа продукции являются наиболее популярным типом игрушек в Китае.Другие основные типы продукции включают детские/дошкольные игрушки, игрушки для активного отдыха, куклы, игры и головоломки, конструкторы и конструкторы, электронные игрушки/игрушки с дистанционным управлением, спортивные игрушки и игрушки для игр на свежем воздухе, аттракционы и другие.

Разделение по конечному пользователю:

На основе данных о конечном пользователе отчет показывает, что на рынке доминируют игрушки унисекс. За игрушками-унисекс последовали сегменты для девочек и мальчиков.

Разделение по каналам сбыта:

  • Сеть специализированных магазинов игрушек
  • Супермаркеты и гипермаркеты
  • Универмаги
  • Интернет-магазины
  • Другие

На основе канала сбыта рынок был разделен на специализированные сетевые магазины игрушек, супермаркеты и гипермаркеты, универмаги и интернет-магазины.В настоящее время специализированные сетевые магазины игрушек представляют собой крупнейший канал сбыта, поскольку эти магазины имеют хорошо зарекомендовавшие себя сети и предлагают широкий ассортимент товаров.

Информация о провинции:

  • Гуандун
  • Цзянсу
  • Шаньдун
  • Чжэцзян
  • Хэнань
  • Другие

В провинции Гуандун занимает лидирующие позиции на рынке.Другими крупными провинциями являются Цзянсу, Шаньдун, Чжэцзян и Хэнань.

Конкурентная среда:

Рынок игрушек в Китае представлен как местными, так и международными производителями. В отчете представлен список основных производителей по всем основным типам продукции.

В этом отчете представлен глубокий анализ китайского рынка игрушек, охватывающий все его основные аспекты. Это варьируется от макрообзора рынка до микродеталей производительности отрасли, последних тенденций, ключевых факторов рынка и проблем, SWOT-анализа, анализа пяти сил Портера, анализа цепочки создания стоимости и т. д.Этот отчет обязателен к прочтению предпринимателями, инвесторами, исследователями, консультантами, бизнес-стратегами и всеми теми, кто имеет какую-либо долю или планирует каким-либо образом выйти на рынок игрушек в Китае.

Покрытие отчета:

Функции отчета Детали
Базовый год анализа 2020
Исторический период 2015-2020
Прогнозный период 2021-2026
Единицы млрд долларов США
Покрытие сегмента Тип продукта, канал сбыта, конечный пользователь, провинция
Охватываемая провинция Гуандун, Цзянсу, Шаньдун, Чжэцзян, Хэнань, Другие
Охваченные компании Mattel, Inc., Lego, Hasbro, Inc, Vtech, Hape International (Ningbo) Ltd., Silver Lit Toys Manufactory Limited, Sieper Gmbh, Micro Mobility Systems Ag, Ravensburger Ag и Shantou City Big Tree Toys Co., Ltd.
Объем настройки 10% Бесплатная настройка
Сообщить цену и вариант покупки Однопользовательская лицензия: 1999 долларов США
Лицензия на пять пользователей: 2999
долларов США. Корпоративная лицензия: 3999 долларов США
Послепродажная поддержка аналитиков 10-12 недель
Формат поставки PDF и Excel по электронной почте (мы также можем предоставить редактируемую версию отчета в формате PPT/Word по специальному запросу)

1   Предисловие
2 Область применения и методология

2.1    Цели исследования
2.2    Заинтересованные стороны
2.3    Источники данных
2.3.1    Первоисточники
2.3.2 Вторичные источники
2.4    Оценка рынка
2.4.1    Подход «снизу вверх»
2.4.2    Подход сверху вниз
2.5    Методология прогнозирования
2.6    Исследуемые предположения
3   Резюме
4  Введение

4.1    Обзор
4.2    Ключевые тенденции в отрасли
5  Китайский рынок игрушек
5.1    Обзор рынка
5.2    Эффективность рынка
5.3    Воздействие COVID-19
5.4    Разбивка рынка по типу продукта
5.5    Распределение рынка по каналам сбыта
5.6    Разбивка рынка по конечным пользователям
5.7    Разбивка рынка по провинциям
5.8    Рыночный прогноз
5.9 SWOT-анализ
5.9.1    Обзор
5.9.2   Сильные стороны
5.9.3     Недостатки
5.9.4    Возможности
5.9.5    Угрозы
5.10   Анализ цепочки создания стоимости
5.10.1    Обзор
5.10.2    Исследования и разработки
5.10.3 Закупка сырья
5.10.4    Производство
5.10.5    Контроль качества
5.10.6    Маркетинг
5.10.7    Распространение
5.10.8    Розничные продавцы
5.10.9    Конечные пользователи
5.11   Анализ пяти сил Портера 90 026 5.11.1    Обзор
5.11.2    Переговорная способность покупателей
5.11.3    Переговорная сила поставщиков
5.11.4    Степень соперничества
5.11.5    Угроза новых участников
5.11.6    Угроза замены
5.12    Ценовой анализ
5.12.1    Цены
5.12.2    Ценовые индикаторы
6  Разбивка рынка по типу продукта
6.1 Плюшевые игрушки
6.1.1    Обзор рынка
6.1.2    Рыночная динамика
6.1.3    Конкурентная среда
6.1.4 Цепочка создания стоимости
6.1.5    Рыночный прогноз
6.2    Электронные игрушки/игрушки с дистанционным управлением
6.2.1    Обзор рынка
6.2.2    Эффективность рынка
6.2.3    Конкурентная среда
6.2.4 Цепочка создания стоимости
6.2.5    Рыночный прогноз
6.3    Игры и головоломки
6.3.1    Обзор рынка
6.3.2    Эффективность рынка
6.3.3    Конкурентная среда
6.3.4 Цепочка создания стоимости
6.3.5    Рыночный прогноз
6.4    Конструкторы и строительные игрушки
6.4.1    Обзор рынка
6.4.2    Эффективность рынка
6.4.3    Конкурентная среда
6.4.4 Цепочка создания стоимости
6.4.5    Рыночный прогноз
6.5 Куклы
6.5.1    Обзор рынка
6.5.2    Эффективность рынка
6.5.3    Конкурентная среда
6.5.4 Цепочка создания стоимости
6.5.5    Рыночный прогноз
6.6    Езды 
6.6.1    Обзор
6.6.2    Эффективность рынка
6.6.3    Конкурентная среда
6.6.4 Цепочка создания стоимости
6.6.5    Рыночный прогноз
6.7    Игрушки для спорта и активного отдыха
6.7.1    Обзор рынка
6.7.2    Эффективность рынка
6.7.3    Конкурентная среда
6.7.4 Цепочка создания стоимости
6.7.5    Рыночный прогноз
6.8    Игрушки для младенцев/дошкольников
6.8.1    Обзор рынка
6.8.2    Эффективность рынка
6.8.3    Конкурентная среда
6.8.4 Цепочка создания стоимости
6.8.5    Рыночный прогноз
6.9 Игрушки для активного отдыха
6.9.1    Обзор рынка
6.9.2    Эффективность рынка
6.9.3    Конкурентная среда
6.9.4 Цепочка создания стоимости
6.9.5    Рыночный прогноз
6.10    Другое
6.10.1    Обзор рынка
6.10.2    Эффективность рынка
6.10.3    Рыночный прогноз
7  Распределение рынка по каналам сбыта
7.1    Специализированные сетевые магазины игрушек
7.1.1    Обзор
7.1.2    Эффективность рынка
7.1.3    Рыночный прогноз
7.2 Супермаркеты и гипермаркеты
7.2.1    Обзор
7.2.2    Эффективность рынка
7.2.3    Рыночный прогноз
7.3 Универмаги
7.3.1    Обзор
7.3.2    Эффективность рынка
7.3.3    Рыночный прогноз
7.4    Интернет-магазины
7.4.1    Обзор
7.4.2    Эффективность рынка
7.4.3    Рыночный прогноз
7.5   Другое
7.5.1    Обзор
7.5.2    Эффективность рынка
7.5.3    Прогноз рынка
8  Разбивка рынка по конечным пользователям
8.1    Унисекс
8.1.1    Обзор
8.1.2    Эффективность рынка
8.1.3    Рыночный прогноз
8.2 Мальчики
8.2.1    Обзор
8.2.2    Эффективность рынка
8.2.3    Рыночный прогноз
8.3 Девочки
8.3.1    Обзор
8.3.2    Эффективность рынка
8.3.3    Прогноз рынка
9  Разбивка рынка по провинциям
9.1 Гуандун
9.1.1    Обзор
9.1.2    Эффективность рынка
9.1.3    Рыночный прогноз
9.2 Цзянсу
9.2.1    Обзор
9.2.2    Эффективность рынка
9.2.3    Рыночный прогноз
9.3    Шаньдун
9.3.1    Обзор
9.3.2    Эффективность рынка
9.3.3    Рыночный прогноз
9.4 Чжэцзян
9.4.1    Обзор
9.4.2    Эффективность рынка
9.4.3    Рыночный прогноз
9.5 Хэнань
9.5.1    Обзор
9.5.2    Эффективность рынка
9.5.3    Рыночный прогноз
9.6    Другое
9.6.1    Обзор
9.6.2    Эффективность рынка
9.6.3    Прогноз рынка
10 Процесс производства игрушек
10.1    Обзор продукта
10.2    Требование к сырью
10.3    Различные операции, связанные с устройством
10.4 Ключевые факторы успеха и риска
11 Конкурентная среда
11.1    Конкурентная структура
11.2    Ключевые игроки
12  Профиль ключевых игроков
12.1    Mattel, Inc.
12.2     Лего
12.3      Hasbro, Inc
12.4     Vtech
12.5                                                                12.6 Silver Lit Toys Manufactory Limited
12.7   Зипер ГмбХ
12.8 Системы микромобильности Ag
12.9    Равенсбургер Ag
12.10    Шаньтоу Город Big Tree Toys Co., Ltd.


Список иллюстраций

Рисунок 1: Китай: рынок игрушек: основные движущие силы и проблемы
Рисунок 2. Китай: рынок игрушек: объем продаж (в млрд долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 3: Китай: рынок игрушек: разбивка по типам продуктов (в %), 2020 г.
Рисунок 4: Китай: рынок игрушек: распределение по каналам сбыта (в %), 2020 г.
Рисунок 5: Китай: рынок игрушек: разбивка по конечным пользователям (в %), 2020 г.
Рисунок 6: Китай: рынок игрушек: разбивка по провинциям (в %), 2020 г.
Рисунок 7. Китай: прогноз рынка игрушек: объем продаж (в млрд долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 8: Китай: рынок игрушек: SWOT-анализ
Рисунок 9: Китай: рынок игрушек: анализ цепочки создания стоимости
Рисунок 10: Китай: рынок игрушек: анализ пяти сил Портера 90 026 Рисунок 11: Игрушки: разбивка себестоимости продукции (в %)
Рисунок 12. Китай: рынок плюшевых игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 13: Китай: рынок плюшевых игрушек: размер прибыли (брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рис. 14. Китай: рынок плюшевых игрушек: норма прибыли (не брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 15. Китай: прогноз рынка плюшевых игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 16. Китай: рынок электронных/радиоуправляемых игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 17: Китай: рынок электронных игрушек: размер прибыли (брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рис. 18. Китай: рынок электронных игрушек: норма прибыли (не брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 19: Китай: Прогноз рынка электронных игрушек/игрушек с дистанционным управлением: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 20: Китай: рынок игр и головоломок: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 21: Китай: рынок игр и головоломок: размер прибыли (брендированный) на различных уровнях цепочки поставок
Рис. 22. Китай: рынок игр и головоломок: норма прибыли (не брендовая) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 23: Китай: прогноз рынка игр и головоломок: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 24. Китай: рынок строительных игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 25: Китай: Рынок строительных игрушек: норма прибыли (брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 26: Китай: рынок строительных игрушек: нормы прибыли (небрендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 27. Китай: прогноз рынка строительных игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 28: Китай: рынок кукол: объем продаж (в млн долларов США), 2015-2020 гг.
Рисунок 29: Китай: рынок кукол: размер прибыли (брендовые) на различных уровнях цепочки поставок
Рис. 30. Китай: рынок кукол: норма прибыли (без бренда) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 31: Китай: прогноз рынка кукол: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 32. Китай: рынок автопоездок: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 33. Китай: рынок игрушек для катания: норма прибыли (брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рис. 34. Китай: рынок игрушек для катания: норма прибыли (не брендовая) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 35: Китай: прогноз рынка автопоездов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 36. Китай: рынок игрушек для спорта и активного отдыха: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 37: Китай: рынок игрушек для спорта и активного отдыха: размер прибыли (брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рис. 38. Китай: рынок спортивных игрушек и игрушек для активного отдыха: размер прибыли (без использования бренда) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 39. Китай: прогноз рынка игрушек для спорта и активного отдыха: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 40. Китай: рынок игрушек для младенцев и дошкольников: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 41. Китай: рынок игрушек для дошкольников: норма прибыли (брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 42. Китай: рынок игрушек для дошкольников: норма прибыли (небрендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 43. Китай: прогноз рынка игрушек для младенцев и дошкольников: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 44. Китай: рынок игрушек для занятий: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 45. Китай: рынок игрушек для занятий: норма прибыли (брендированные) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 46: Китай: рынок игрушек для активного отдыха: размер прибыли (без бренда) на различных уровнях цепочки поставок
Рисунок 47: Китай: Прогноз рынка игрушек Activity: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 48: Китай: рынок других товаров: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 49: Китай: прогноз рынка других стран: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 50. Китай: рынок игрушек (продажи через специализированные сетевые магазины игрушек): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 51: Китай: прогноз рынка игрушек (продажи через специализированные сетевые магазины игрушек): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 52: Китай: рынок игрушек (продажи через супермаркеты и гипермаркеты): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 53: Китай: прогноз рынка игрушек (продажи через супермаркеты и гипермаркеты): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 54. Китай: рынок игрушек (продажи через универмаги): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 55: Китай: прогноз рынка игрушек (продажи через универмаги): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 56: Китай: рынок игрушек (продажи через онлайн-каналы): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 57: Китай: прогноз рынка игрушек (продажи через онлайн-каналы): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 58: Китай: рынок игрушек (продажи через другие каналы): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 59: Китай: прогноз рынка игрушек (продажи через другие каналы): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 60. Китай: рынок игрушек (унисекс): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 61: Китай: прогноз рынка игрушек (унисекс): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 годы
Рисунок 62: Китай: рынок игрушек (для мальчиков): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 63: Китай: прогноз рынка игрушек (для мальчиков): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 годы
Рисунок 64. Китай: рынок игрушек (для девочек): объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 65: Китай: прогноз рынка игрушек (девочки): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 годы
Рисунок 66: Гуандун: рынок игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015-2020 гг.
Рисунок 67: Гуандун: прогноз рынка игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Рисунок 68: Цзянсу: рынок игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015-2020 гг.
Рисунок 69: Цзянсу: прогноз рынка игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Рисунок 70: Шаньдун: рынок игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 71: Шаньдун: прогноз рынка игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 72: Чжэцзян: рынок игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015-2020 гг.
Рисунок 73: Чжэцзян: прогноз рынка игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 74: Хэнань: рынок игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 75: Хэнань: прогноз рынка игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Рисунок 76. Другие провинции: рынок игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 77. Другие провинции: прогноз рынка игрушек: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 78: Процесс производства плюшевых игрушек: подробная технологическая схема


Список таблиц

Таблица 1: Китай: рынок игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 2: Китай: рынок игрушек: общий диапазон цен по типу продукта (в долларах США за единицу), 2020 г.
Таблица 3: Китай: прогноз рынка игрушек: разбивка по типам продуктов (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Таблица 4. Китай: рынок плюшевых игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 5: Китай: рынок плюшевых игрушек: основные компании
Таблица 6. Китай: рынок электронных игрушек/игрушек с дистанционным управлением: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 7: Китай: рынок электронных/радиоуправляемых игрушек: основные компании
Таблица 8. Китай: рынок игр и головоломок: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 9: Китай: рынок игр и головоломок: основные компании
Таблица 10. Китай: рынок строительных игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 11: Китай: Рынок строительных игрушек: основные компании
Таблица 12: Китай: рынок кукол: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 13: Китай: рынок кукол: основные компании
Таблица 14. Китай: рынок автопоездов: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 гг.
Таблица 15: Китай: рынок автопоездов: основные компании
Таблица 16. Рынок игрушек для спорта и игр на открытом воздухе в Китае: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 17: Китай: рынок игрушек для спорта и активного отдыха: основные компании
Таблица 18. Китай: рынок игрушек для младенцев и дошкольников: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 19: Китай: рынок игрушек для младенцев/дошкольников: основные компании
Таблица 20. Китай: рынок игрушек для активного отдыха: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 21: Китай: рынок игрушек для занятий: основные компании
Таблица 22. Китай: рынок других игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 23: Китай: прогноз рынка игрушек: разбивка по каналам сбыта (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Таблица 24. Китай: рынок игрушек: продажи через специализированные сетевые магазины игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 25. Китай: рынок игрушек: продажи через супер- и гипермаркеты: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 26. Китай: рынок игрушек: продажи через универмаги: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 27. Китай: рынок игрушек: продажи через онлайн-каналы: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 28. Китай: рынок игрушек: продажи через другие каналы: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 29: Китай: прогноз рынка игрушек: разбивка по конечным пользователям (в млн долл. США), 2021–2026 гг.
Таблица 30. Китай: рынок игрушек (унисекс): основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 31. Китай: рынок игрушек (для мальчиков): основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 32. Китай: рынок игрушек (для девочек): основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 33. Китай: прогноз рынка игрушек: разбивка по провинциям (в млн долл. США), 2021–2026 гг.
Таблица 34. Гуандун: рынок игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 35. Цзянсу: рынок игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 36. Шаньдун: рынок игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 37. Чжэцзян: рынок игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 38. Хэнань: рынок игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 39. Другие провинции: рынок игрушек: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 40: Китай: плюшевые игрушки: потребность в сырье
Таблица 41: Китай: индустрия игрушек: конкурентная структура
Таблица 42: Китай: рынок игрушек: ключевые игроки

Отчет о рынке игрушек Китая за 2021 год: 14 долларов США.9-миллиардный рынок в 2020 году — тенденции, доля, размер, рост, возможности и прогнозы, 2015-2020 и 2021-2026 годы — ResearchAndMarkets.com

ДУБЛИН — (BUSINESS WIRE) — Отчет «Китайский рынок игрушек: отраслевые тенденции, доля, размер, рост, возможности и прогноз на 2021–2026 годы» был добавлен к предложению ResearchAndMarkets.com .

Китайский рынок игрушек в 2020 году оценивался в 14,9 миллиардов долларов США. В перспективе китайский рынок игрушек продемонстрирует уверенный рост в 2021-2026 годах.

Китай является одним из ведущих рынков игрушек в мире, и его потенциальный рост создал огромные возможности для отечественных и зарубежных производителей игрушек. Спрос на игрушки в Китае меняется от традиционных и декоративных игрушек к электронным или игрушкам с дистанционным управлением.

С ростом доходов городских жителей и повышением уровня жизни наблюдается переход от обычных игрушек к инновационным электронным и плюшевым игрушкам. Кроме того, недавнее ослабление политики одного ребенка в Китае также увеличило количество новорожденных в населении, тем самым расширив потребительскую базу рынка игрушек.

Драйверы/ограничения китайского рынка игрушек

Растущий внутренний спрос на игрушки в Китае в настоящее время катализируется экономическим ростом страны и ростом располагаемых доходов населения. Китай демонстрировал высокие темпы роста ВВП в течение последних нескольких десятилетий и в настоящее время представляет собой вторую по величине экономику мира. Благодаря этому в регионе увеличивается численность среднего класса.

У людей больше располагаемых доходов, и структура их расходов также изменилась.Это привело к переходу от традиционных недорогих игрушек с батарейным питанием к инновационным электронным игрушкам, интеллектуальным игрушкам, а также высококачественным плюшевым игрушкам и игрушкам из декоративной ткани.

Смягчение политики одного ребенка в 2013 году в пользу плана с двумя детьми привело к притоку новорожденных в Китай. В 2016 году Китай полностью внедрил политику двух детей в соответствии с 13-й пятилеткой (2016–2020 годы). По данным Совета по торговле и развитию Гонконга, политика двух детей привела к добавлению 2 детей.4 миллиона новорожденных в Китае каждый год. Ожидается, что это расширит потребительскую базу игрушек, оказав положительное влияние на рынок.

В настоящее время на рынке игрушек в Китае представлено большое разнообразие игрушек. Разнообразная категория товаров варьируется от традиционных плюшевых игрушек, конструкторов, кукол, настольных игр и головоломок до высококачественных электронных игрушек, развивающих игрушек, аттракционов, элитных плюшевых игрушек и кукол.

Есть игрушки отечественного производства малых, средних и крупных производителей, а также есть товары известных мировых брендов.В каждой категории игрушек есть недорогие и дорогие версии. Этот большой портфель продуктов, а также их различные ценовые диапазоны способны обслуживать потребителей из разных групп доходов, тем самым способствуя росту рынка.

Каналы онлайн-продаж недавно стали свидетелями бума в Китае благодаря развитию смартфонов и других цифровых носителей. Поскольку покупатели могут обсуждать качество и характеристики товаров, а цены можно сравнивать на различных платформах, онлайн-каналы продаж представляют собой один из самых быстрорастущих каналов сбыта игрушек в Китае.

Немногими из основных платформ электронной коммерции для игрушек являются T-Mall, Taobao, jd.com и т. д. Эти онлайн-платформы предоставляют международным брендам возможность открывать эксклюзивные интернет-магазины и напрямую продавать товары китайским потребителям, не присутствуя физически в стране. . Развитие этих каналов онлайн-продаж сделало различные категории продуктов и брендов легкодоступными для потребителей и ускорило рост рынка.

Основные моменты отчета

  • В зависимости от типа продукта плюшевые игрушки являются самым популярным типом игрушек в Китае.
  • На основе данных о конечном пользователе отчет показывает, что на рынке доминируют игрушки унисекс.За игрушками-унисекс последовали сегменты для девочек и мальчиков.
  • В настоящее время специализированные сетевые магазины игрушек представляют собой крупнейший канал сбыта, поскольку эти магазины имеют хорошо зарекомендовавшие себя сети и предлагают широкий ассортимент товаров.
  • Гуандун занимает лидирующие позиции на рынке. Другими крупными провинциями являются Цзянсу, Шаньдун, Чжэцзян и Хэнань.

Ключевые темы:

1 Предисловие

2 Область применения и методология

3 Резюме

4 Введение

4.1 Обзор

4.2 Ключевые тенденции отрасли

5 Китайский рынок игрушек

5.1 Обзор рынка

5.2 Рыночные показатели

5.3 Воздействие COVID-19

5.4 Разделение рынка по типу продукта

5.5 Разделение рынка по каналам сбыта

5.6 Распределение рынка по конечным пользователям

5.7 Распределение рынка по провинциям

5.8 Прогноз рынка

5.9 SWOT-анализ

5.10 Анализ цепочки создания стоимости

5.11 Анализ пяти сил Портера

5.12 Ценовой анализ

6 Структура рынка по типу продукта

6.1 Плюшевые игрушки

6.2 Электронные игрушки/игрушки с дистанционным управлением

6.3 Игры и головоломки

6.4 Конструкторы и строительные игрушки

6.5 Куклы

6.6 Поездки

6.7 Игрушки для спорта и игр на открытом воздухе

6.8 Младенческие/дошкольные игрушки

6.9 Игрушки для занятий

7 Структура рынка по каналам сбыта

7.1 специализированные сетевые магазины игрушек

7.2 Супермаркеты и гипермаркеты

7.3 Универмаги

7.4 Интернет-магазины

8 Разделение рынка по конечным пользователям

8.1 Унисекс

8.2 Мальчики

8.3 Девушки

9 Распределение рынка по провинциям

9.1 Гуандун

9.2 Цзянсу

9.3 Шаньдун

9.4 Чжэцзян

9.5 Хэнань

10 Процесс производства игрушек

10.1 Обзор продукта

10.2 Требования к сырью

10.3 Различные типы задействованных операций установки

10.4 Ключевые факторы успеха и риска

11 Конкурентная среда

11.1 Конкурентная структура

11.2 Ключевые игроки

12 Профиль ключевых игроков

  • Маттел Инк.
  • Лего
  • Хасбро Инк.
  • Втех
  • Хейп Интернэшнл (Нинбо) Лтд.
  • Silver Lit Toys Manufactory Limited
  • Зипер Гмбх
  • Микромобильные системы Ag
  • Равенсбургер Аг
  • Город Шаньтоу Big Tree Toys Co. Ltd.

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/hvieoa.

Рынок

составил 48,3 миллиарда долларов в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он станет отраслью с оборотом 61,3 миллиарда долларов

ДУБЛИН (DUBLIN), 7 апреля 2021 г. /PRNewswire/ — В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Китайский рынок игрушек по сегментам, каналам продаж, анализу компаний, прогнозу».предложение com .

Китайский рынок игрушек в 2020 году составил 48,3 миллиарда долларов, а к 2026 году ожидается, что его объем составит 61,3 миллиарда долларов.

Китай является одним из крупнейших рынков игрушек в мире. Его возможный рост создал значительные возможности для отечественных и зарубежных производителей игрушек. Наблюдается значительный рост популярности интерактивных и многофункциональных игрушек среди детей, что положительно сказывается на рынке игрушек.

В связи с увеличением потребительских расходов растет спрос на игрушки.Помимо повышения уровня доходов жителей мегаполисов и повышения уровня жизни, наблюдается переход от обычных игрушек к инновационным электронным игрушкам.

На рынке Китая представлен широкий выбор игрушек. Куклы и мягкие игрушки продемонстрировали необычайный рост в стоимостном выражении в 2019 году, в первую очередь благодаря огромному успеху и быстрому росту слепых коллекционных предметов. Спрос на конструкторы и модели увеличился из-за закрытия школ во время карантина.Это считалось отличным способом развлечь детей на более длительный период.

За последние несколько лет индустрия видеоигр разработала регулярную модель получения дохода благодаря постоянному появлению видеоигр. По мере развития технологий потребительские расходы на видеоконтент, продукты виртуальной реальности и турниры по видеоиграм значительно выросли.

Основные каналы продаж игрушек включают Интернет, сетевые магазины, супермаркеты и гипермаркеты. В настоящее время специализированные магазины расширяются и имеют значительный канал покупки игрушек для родителей, а специализированные сетевые магазины игрушек представляют собой крупнейший канал сбыта, поскольку эти магазины имеют хорошо зарекомендовавшие себя сети и предлагают широкий ассортимент товаров.В условиях карантина из-за COVID-19 онлайн-индустрия показала хороший рост. в исследовании говорится, что китайский рынок игрушек, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 4,04% с 2020 по 2026 год.

Факторы, стимулирующие производство игрушек в Китае

Китай отказался от политики одного ребенка, чтобы позволить семьям иметь еще одного ребенка. В период 13-й пятилетки Китая в октябре 2015 года была объявлена ​​​​политика двух детей. Эта политика нацелена на 90 миллионов женщин репродуктивного возраста, у которых уже был хотя бы один ребенок.Благодаря эффекту этой политики за 18 месяцев родилось 5,4 миллиона дополнительных детей.

Кроме того, в Китае всегда были здоровые темпы роста располагаемого дохода. Впервые в 2019 году валовой внутренний продукт (ВВП) Китая на душу населения превысил 10 000 долларов США. Таким образом, у индустрии игрушек в Китае большое будущее.

Китайские компании по производству игрушек

Ключевые компании сосредоточены на выводе на рынок новых продуктов для удовлетворения интересов потребителей. Взаимодействие с новым продуктом является наиболее предпочтительной стратегией на китайском рынке.Ключевые игроки приступили к слияниям и поглощениям в качестве основных планов по достижению консолидации и оптимизации своих предложений.

Некоторыми активными игроками на изучаемом рынке являются Mattel Inc. & Hasbro Inc., Lego Inc., Vtech.

Ключевые темы покрыты:

1. Введение

2

2. Исследования и методология

3. Руководство по резюме

. 4. Динамика рынка
4.1 Водители роста
4.2 Вызовы

5. Китайский анализ рынка игрушек

6. Анализ акций рынка
6.1 Segments
6.2 канал продаж

7. Сегменты — Китайские игрушки Market
7.1 Куклы и фаршированные игрушки
7.2 Конструкторы и модели
7.3 Карточные игры
7.4 Пазлы
7.5 Игрушки для малышей и детей
7.6 Пластиковые и другие игрушки

8. Канал продаж — Китайский рынок игрушек
8.1 универмаги
8.2 Super / Hyper Market
8.3 Интернет
8.4 Baby Products / Toys Shop
8.5 Цепные магазины

9. Правила импорта и торговли в Китае

10. Мергеры и приобретения

11. Компания Анализ
11.1 Mattel Inc.
11.1.1 Обзоры
11.1.2 Последние разработки
11.1.3 Доходы
11.2 Lego
11.3 Hasbro, Inc
11.4 Vtech

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/phgd9t

Контакты для СМИ:

Research and Markets
Laura Wood, Senior Manager
[email protected]   

Для офиса по восточному стандартному времени звоните по телефону +1-917-300-0470
Для США/Канады по бесплатному телефону +1-800-526-8630
Для офиса по Гринвичу Часы работы Звоните +353-1-416-8900

Факс США: 646-607-1904
Факс (за пределами США): +353-1-481-1716

ИСТОЧНИК Исследования и рынки

Связанные ссылки

http://www.www.researchandmarkets.com

Возможности для производителей/брендов игрушек в Китае

Рынок игрушек в Китае является одним из самых конкурентных рынков с большим потенциалом. Неудивительно, почему международные компании борются за то, чтобы войти в эту прибыльную отрасль, и будет очень интересно посмотреть, как они справятся друг с другом теперь, когда были введены тарифы на китайский импорт. В этом посте мы более подробно рассмотрим, что делает этот рынок таким привлекательным, и некоторые из лучших стратегий для достижения успеха в качестве продавцов/производителей игрушек в Китае.

Обзор китайского рынка игрушек

Китайский рынок игрушек неуклонно растет на протяжении многих лет, достигнув 48,3 миллиарда долларов в 2020 году и, как ожидается, достигнет колоссальных 61,3 миллиарда долларов к 2026 году! Эти игрушки сделаны из различных материалов, таких как электроника, механический пластик или дерево, но некоторые даже включают в себя высокотехнологичные функции, такие как подключение к Интернету, которые развлекают детей в течение нескольких часов (или как насчет взрослых?). Этот спрос только растет по мере того, как растет располагаемый доход в Китае, и у людей появляется больше времени для досуга.Китай является крупнейшим в мире производителем игрушек, производящим почти 70% всех игрушек для игр. Китай также имеет один из крупнейших рынков с точки зрения покупательной способности и потребления.

Экономичное агентство

KPI и сосредоточены на результатах. Мы являемся самым заметным маркетинговым агентством в Китае. Не из-за огромных расходов, а из-за наших SMART-стратегий. Позвольте нам помочь вам с: электронной коммерцией, поисковой оптимизацией, рекламой, Weibo, WeChat, WeChat Store и PR.

Китайская индустрия видеоигр

За последние несколько лет индустрия видеоигр действительно пережила бурный рост по мере развития технологий и увеличения количества людей, тратящих деньги на игры. По мере того, как китайские технологии совершенствуются, а виртуальная реальность становится все более популярной в стране, где геймеры часто соревнуются друг с другом за призовые деньги или право хвастаться, потребительские расходы неуклонно растут.

На данный момент (2021 г.) существует некоторая неопределенность в отношении последнего закона, запрещающего лицам моложе 18 лет играть в онлайн-видеоигры более нескольких часов в неделю, и того, как компании, занимающиеся видеоиграми, будут применять это правило.

Узнайте больше о китайской индустрии видеоигр в этом полном руководстве

Плюшевые игрушки и куклы

Куклы и мягкие игрушки продемонстрировали впечатляющий рост в 2019 году с выручкой в ​​размере 11 167 миллионов долларов США в 2021 году и ожидаемым ежегодным ростом на 6% к 2026 году.

Наблюдается значительный рост спроса на конструкторы и модели, это может быть связано с закрытием школ в периоды карантина в стране, для родителей эти предметы рассматривались как отличный способ развлечь детей, пока они заперты в своих домах. дома от нечего делать.

Другие сегменты игрушек, на которые стоит обратить внимание для китайского рынка:
  • Строительные наборы и модели : Доходы $ 130 миллионы в 2021
  • карточных игр: доходов US $ 1,427 миллионов в 2021 году
  • Головоломки: US $ 1,322 млн. В 2021 году
  • Plastical и другие игрушки : US $ 13,911 млн. в 2021 году

Китайские потребители хотят для своих детей лучшие игрушки

По мере замедления мировой экономики потребители требуют более качественных продуктов с уникальными характеристиками.Это отличная возможность для иностранных производителей игрушек заявить о себе в Китае, где большинству отечественных игрушек не хватает мощности, а зарубежные компании имеют преимущество в надежности.

Хотя Китай изо всех сил пытается поддерживать уровень рождаемости в стране, рынок игрушек, похоже, не пострадал. Родители одиноких детей хотят лучшего для своих детей и не экономят на этом. Рынок образовательных игрушек особенно интересен, учитывая чрезвычайно конкурентное китайское общество.Дети с самого раннего возраста настроены соревноваться друг с другом за лучший результат в жизни, и эти обучающие игрушки становятся неотъемлемой частью стратегии родителей, чтобы вывести своих детей на подиум.

Онлайн-продажи игрушек в Китае:

Рост прямых трансляций и социальной коммерции способствовал росту спроса на онлайн-покупки, и этот эффект можно довольно четко наблюдать на китайском рынке игрушек.

Lego Live Streaming

Розничные онлайн-продажи на рынке игрушек в Китае достигли 24.77 миллиардов юаней, что составляет 32,6% от общей суммы только в прошлом году, что на 3,9 процентных пункта больше, чем в 2018 году. В 2019 году на онлайн-покупки приходилось основная часть китайского рынка игрушек с выходной стоимостью, достигающей 24 миллиардов долларов, что составляет колоссальные 33%. увеличение по сравнению с 2018 годом

Цифровая стратегия продвижения вашего бренда на китайском рынке

Есть два способа вывести свою продукцию на китайский рынок игрушек: через посредников и через онлайн-платформы, но оба имеют свои преимущества и недостатки.Работа с агентами-посредниками хороша, если вы не хотите иметь юридическое лицо в Китае и ищете модель распространения, при которой у вас мало контроля над вашими товарами, но вам не нужно беспокоиться о маркетинге (по крайней мере, так вам скажут дистрибьюторы) . Другой вариант, прямая продажа (либо через онлайн-канал, либо в обычном магазине), поначалу немного сложнее, так как вам нужно много настраивать, но в долгосрочной перспективе это намного выгоднее и дает вам полный контроль над каждый аспект вашего бренда в Китае.

В любом случае вам нужно поработать над своей онлайн-репутацией и видимостью. Никакие серьезные китайские дистрибьюторы не будут работать с вами, если не смогут найти информацию о вашей надежности в интернете. Имейте в виду, что дистрибьюторы ищут быстрые деньги, и лучший способ сделать это — распространять бренд, который уже известен на китайском рынке. Если ваш бренд игрушек пользуется хорошей репутацией, вам будет намного проще заключить сделку с китайскими продавцами игрушек, магазином игрушек и так далее. И то же самое касается прямых продаж.Если вы хотите иметь шанс продать какую-либо игрушку, вам нужно поработать над этой репутацией, интернет-магазин на Tmall сам по себе этого не сделает.

Чтобы продавать игрушки в Китае, вам нужна сильная репутация в Интернете

Китайские покупатели очень разборчивы в выборе брендов, у которых они покупают. Они всегда проверяют, чтобы убедиться, что их покупки будут высокого качества, поэтому это может занять у них больше времени, чем у жителей Запада или других иностранцев, которым не так важно, какие брендовые вещи произведены.Бренды полагаются на репутацию в Китае, потому что люди должны доверять компаниям, прежде чем покупать товары и услуги; это означает, что если вы хотите, чтобы бренд вашей компании был известен китайским потребителям, вам нужен достаточно хороший брендинг, чтобы люди точно знали, откуда он взялся. Другими словами, репутация бренда является важнейшим элементом стратегии роста компании в Китае.

Китайские клиенты гиперсвязаны и очень чувствительны к мнению своих сверстников в различных социальных сетях или форумах.Однако они, как правило, имеют высокую степень доверия к компаниям, которые производят качественную продукцию по разумным ценам. Чтобы завоевать доверие китайских потребителей, вам нужна информативная маркетинговая стратегия, с помощью которой вы сможете продвигать свой хороший имидж, а также получать больше информации о себе и своем бизнесе среди этих потенциальных новых клиентов.

Продвигайте свой бренд игрушек на китайском веб-сайте

Чтобы развивать свой бизнес в Китае, вам необходимо установить присутствие в Интернете. Интернет является мощным ресурсом для китайцев, и крайне важно, чтобы они могли легко найти то, что ищут, на своем собственном веб-сайте, если это возможно.Веб-сайты, размещенные в Китае, должны иметь перевод на китайский язык, а также интерактивную графику, адаптированную специально для этой культуры, чтобы вы могли привлечь больше клиентов, уважая традиции тех, кто может просматривать ваш сайт.
Ключевой вывод из этого отрывка заключается в том, насколько важно присутствие в Интернете не только при выходе на новые рынки, но и для поддержания текущей клиентской базы за пределами материкового Китая путем соответствующей оптимизации контента на разных платформах

Baidu SEO & SEM Key для обеспечения видимости в китайском Интернете

В Китае используется не Google, а Baidu.Фактически, эта компания владеет 72% доли рынка в отношении поисковых запросов, сделанных пользователями Интернета. SEO — или поисковая оптимизация — стала важным способом для веб-сайтов привлечь посетителей, потому что проходят секунды, прежде чем веб-сайт переместится с первой страницы списка вашего браузера в нижнюю часть списка, и вы никогда не увидите их снова, когда появится что-то новое. свое место!

Есть несколько способов получить самый высокий рейтинг на страницах результатов поисковой системы, но все зависит от вашего бюджета.Платная реклама является одним из популярных методов для многих компаний, потому что вы платите только тогда, когда кто-то нажимает и посещает ваш сайт, а это означает, что если их никто не видит или они ничего не нажимают, то деньги вообще не тратятся!

Baidu/Red/Weibo

Цель SEO компании обычно состоит в том, чтобы занять как можно более высокое место в поиске Baidu, ориентируясь на определенные ключевые слова. Еще один способ, которым некоторые компании рекламируют свои продукты в Интернете, — это платная реклама, которая может включать PPC (плату за клик), также известную как платная реклама, где реклама отображается выше, чем обычные списки, что особенно актуально для таких сайтов, как Baidu.

Повысьте узнаваемость бренда игрушек с помощью китайских социальных сетей

Китайский рынок социальных сетей — гигант. Более 90% населения имеет учетную запись в одной или нескольких сетях, и сильное присутствие увеличит ваши шансы стать вирусным через эти каналы. Чтобы это произошло, с нашей помощью вы можете делиться контентом на крупных платформах WeChat и Weibo в Китае!

Цифровой маркетинг в Китае имеет свои плюсы и минусы.Различные социальные сети используются для разных целей, но, что наиболее важно, официальная учетная запись на этих платформах необходима, чтобы казаться более законной, чем те, у кого ее нет. Эти каналы позволяют компаниям делиться историями со своей аудиторией, а также рекламировать себя через платный контент, если они того пожелают — нет предела!

Локализация: пример Lego

Lego был в Китае в течение очень долгого времени (1993) и столкнулся со многими проблемами, главная из которых заключалась в том, чтобы конкурировать с подделками, продаваемыми по гораздо более низкой цене.Lego не только работает над своей репутацией в стране: безопасность превыше всего, но и предлагает Китаю полностью локализованный опыт и линейку продуктов.

Что касается локализации, важно упомянуть китайское название Lego. Китайское название Lego «Легао» — результат игры слов на английском и мандаринском языках. Два символа, используемые для создания Lego, — это 乐高, что в переводе с мандаринского языка означает счастье или жизнерадостность. Это добавляет чувство радости, которое хорошо переносится в наши игрушки для строительства дома! (Мы также можем помочь вам придумать отличное китайское название для вашего бренда!)

Знаменитая датская компания по производству игрушек Lego вложила много времени и усилий, чтобы расширить ассортимент своей продукции в Китае.В 2000 году они начали производить часы, зонты, плакаты, а также размещать рекламу игрушек в китайском детском журнале «Милаошу».

Lego — Great Wall Set на Tmall

У дизайнеров Lego в Китае есть новая идея, чтобы привлечь больше внимания — что, если бы люди могли поиграть с продуктами Lego, прежде чем покупать их? Первый магазин был открыт в Пекине, 2/3 площади которого отведены под игры со всевозможными крутыми игрушками, а затем еще один магазин в Шанхае. Эти инициативы кажутся успешными, потому что их продажи выросли примерно на 50% в период с 2010 по 2012 год! в 2018 году количество магазинов Lego увеличилось с 10 до 60.Бренд имеет амбициозные планы по выпуску новых наборов, вдохновленных китайской культурой, и работает над открытием 300 магазинов Lego в материковом Китае к концу 2021 года.

Lego China выпускает наборы China Edition не в первый раз. Одним из примеров являются наборы блоков, на которых изображены такие сцены, как танец дракона и традиционное празднование Нового года. Компания также добавила такие сооружения, как Великая китайская стена или Шанхай…

Trust SEO Agency China для продвижения вашего бренда игрушек в Китае

GMA, агентство цифрового маркетинга, расположенное в Шанхае, специализируется на разработке и разработке маркетинговых и цифровых стратегий компаний, чтобы помочь последним развивать и продвигать свою деятельность в Китае.Наша международная команда из 40 экспертов делает нас идеальным агентством для развития ваших интересов в Китае.

Наши услуги:

  • онлайн маркетинг
  • SEO / PPC
  • Вирусный маркетинг 9
  • PR & KOL
  • TMALL
  • Подробнее о ведении бизнеса в Китае:

    игрушек и игр в Китае | Отчет об исследовании рынка

    Доставка :

    Файлы доставляются непосредственно в вашу учетную запись вскоре после получения платежа и проверки всех налоговых сертификатов (если применимо).

    Обзор:

    Узнайте о последних рыночных тенденциях и перспективах будущего роста индустрии игрушек и игр в Китае с помощью исследований, проведенных группой местных аналитиков Euromonitor International, которые являются экспертами по отраслям и географическим регионам.

    Основные тенденции четко и кратко изложены вместе с самыми последними доступными исследовательскими данными. Понимайте и оценивайте конкурентные угрозы и планируйте корпоративную стратегию с помощью нашего качественного анализа, понимания и уверенных прогнозов роста.

    Данные и анализ в этом отчете обеспечивают более подробное освещение, посвященное следующим ключевым категориям, где это применимо:

    • Традиционные игрушки и игры
    • Видеоигры

    Если вы работаете в индустрии игрушек и игр в Китае, наше исследование поможет вам принимать обоснованные и разумные решения; распознавать возможности и извлекать из них выгоду или обеспечивать устойчивость в условиях рыночной неопределенности.

    Отчет «Игрушки и игры в Китае» включает:
    • Анализ ключевых тенденций спроса и предложения
    • Детальная сегментация международных и местных продуктов
    • Исторические размеры объема и стоимости, доли рынка компаний и брендов
    • Пятилетние прогнозы рыночных тенденций и роста рынка
    • Надежная и прозрачная методология исследования, проводимого внутри страны
    Этот отчет отвечает:
    • Каков размер рынка игрушек и игр в Китае?
    • Какие ведущие бренды игрушек и игр в Китае?
    • Как товары распространяются в разделе «Игрушки и игры» в Китае?
    • Как рост электронной коммерции влияет на розничную торговлю и традиционные торговые точки?
    • Какие основные правила техники безопасности необходимо соблюдать в Китае?
    • Как сбои в розничной торговле из-за COVID-19 и национальной изоляции повлияли на продажи?
    • Где ожидается наиболее динамичный рост в будущем?
    • Что важнее для детей или взрослых?

    Игрушки и игры в Китае

    РЕЗЮМЕ
    Влияние COVID-19 на игрушки и игры
    Влияние COVID-19 на страну
    Ответ компании
    Розничная смена
    Что дальше с игрушками и играми?
    РЫНОЧНЫЕ ДАННЫЕ
    Таблица 1 Продажи игрушек и игр по категориям: стоимость 2015-2020 гг. Таблица 2 Продажи игрушек и игр по категориям: % роста стоимости, 2015–2020 гг. Таблица 3 Акции компании НБО игрушек и игр: % Стоимость 2016-2020 гг. Таблица 4 LBN Доли брендов игрушек и игр: % стоимости, 2017–2020 гг. Таблица 5 Распределение игрушек и игр по формату: % Значение 2015-2020 гг. Таблица 6 Прогноз продаж игрушек и игр по категориям: значение на 2020-2025 гг. Таблица 7 Прогноз продаж игрушек и игр по категориям: % роста стоимости на 2020-2025 гг.
    ГЛОБАЛЬНАЯ МАКРОЭКОНОМИЧЕСКАЯ СРЕДА
    ГЛОБАЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
    ОТКАЗ
    ИСТОЧНИКИ
    Резюме 1 Источники исследований

    Традиционные игрушки и игры в Китае

    КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ ВЫВОДЫ
    2020 УДАР
    «Развлекательная программа» приносит пользу конструкторам, несмотря на заметный спад
    Слепые предметы коллекционирования продолжают выделяться
    Электронная коммерция стремительно развивается благодаря новым способам привлечения потребителей
    ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТИ
    Ожидается, что лицензионные продукты будут способствовать быстрому восстановлению
    Потенциал слепых предметов коллекционирования будет изучен в городах низкого уровня
    Больше офлайн-магазинов стремятся привлечь покупателей перед лицом угрозы электронной коммерции
    КАТЕГОРИЯ ДАННЫХ
    Таблица 8 Продажи традиционных игрушек и игр по категориям: стоимость, 2015–2020 гг. Таблица 9 Продажи традиционных игрушек и игр по категориям: % роста стоимости, 2015–2020 гг. Таблица 10 Продажи традиционных игрушек и игр с разбивкой по лицензированным и нелицензированным продуктам: значение в %, 2015–2020 гг. Таблица 11 Доли компании NBO в традиционных игрушках и играх: % стоимости, 2016–2020 гг. Таблица 12 LBN Доли брендов традиционных игрушек и игр: % стоимости, 2017–2020 гг. Таблица 13 Распределение традиционных игрушек и игр по формату: % Значение, 2015–2020 гг. Таблица 14 Прогноз продаж традиционных игрушек и игр по категориям: стоимость на 2020-2025 гг. Таблица 15 Прогноз продаж традиционных игрушек и игр по категориям: % роста стоимости на 2020-2025 гг. Таблица 16 Прогноз продаж традиционных игрушек и игр с разбивкой по лицензированным и нелицензированным продуктам: значение в % на 2020–2025 гг.

    Видеоигры в Китае

    КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ ВЫВОДЫ
    2020 УДАР
    COVID-19 стал катализатором дальнейшего роста расходов на видеоигры
    Новички в доме бросают вызов действующим
    Киберспорт продолжает развиваться, но продажи игр по-прежнему рулят
    ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТИ
    Стремительная перспектива для видеоигр
    Возможности и угрозы, с которыми сталкивается Tencent Holdings
    Облачные игры: очарование издалека
    КАТЕГОРИЯ ДАННЫХ
    Таблица 17 Продажи видеоигр по категориям: стоимость, 2015–2020 гг. Таблица 18 Продажи видеоигр по категориям: % роста стоимости, 2015–2020 гг. Таблица 19 NBO Company Акции видеоигр: % Стоимость 2016-2020 гг. Таблица 20 Доли брендов LBN в видеоиграх: % стоимости, 2017–2020 гг. Таблица 21 Доли компании NBO в оборудовании для видеоигр: % Стоимость, 2016–2020 гг. Таблица 22. Доли брендов LBN в оборудовании для видеоигр: % стоимости, 2017–2020 гг. Таблица 23 Доли компании NBO в программном обеспечении для видеоигр: % Стоимость, 2016–2020 гг. Таблица 24 Распределение видеоигр по форматам: % Значение, 2015-2020 гг. Таблица 25 Распределение оборудования для видеоигр по форматам: % Значение, 2015–2020 гг. Таблица 26 Распределение программного обеспечения для видеоигр по форматам: % Значение, 2015–2020 гг. Таблица 27 Распределение программного обеспечения для видеоигр (физическое) по формату: % Значение, 2015–2020 гг. Таблица 28 Распределение программного обеспечения для видеоигр (цифровых) по форматам: % Значение, 2015–2020 гг. Таблица 29 Прогноз продаж видеоигр по категориям: значение на 2020-2025 гг. Таблица 30 Прогноз продаж видеоигр по категориям: % роста стоимости на 2020-2025 гг.

    Включены следующие категории и подкатегории:

    Игрушки и игры

    • Традиционные игрушки и игры
      • Фигурки и аксессуары
      • Искусство и ремесла
      • Ребенок и младенец
      • Строительство
      • Куклы и аксессуары
      • Переодевание и ролевая игра
      • Игры и головоломки
      • Модель транспортных средств
      • Открытый и спортивный
      • Плюшевые
      • Дошкольное учреждение
      • Игрушки с дистанционным управлением
      • Транспортные средства для езды
      • Научная/Образовательная
      • Другие традиционные игрушки и игры
    • Видеоигры
      • Оборудование для видеоигр
        • Ручные консоли
        • Статические консоли
        • Гарнитуры AR/VR
      • Программное обеспечение для видеоигр
        • Программное обеспечение для видеоигр (физическое)
          • Компьютерные игры (физические)
          • Консольные игры (физические)
        • Программное обеспечение для видеоигр (цифровое)
          • Компьютерные игры (цифровые)
          • Консольные игры (цифровые)
          • Онлайн игры
          • Мобильные игры
        • Программное обеспечение для видеоигр по платформам
          • Консольные игры
            • Консольные игры (физические)
            • Консольные игры (цифровые)
          • Компьютерные игры
            • Компьютерные игры (физические)
            • Компьютерные игры (цифровые)
          • Онлайн игры
          • Мобильные игры
        • Программное обеспечение для видеоигр по форматам
          • Программное обеспечение для видеоигр (продажа игр)
            • Компьютерные игры (продажа игр)
            • Консольные игры (продажа игр)
            • Онлайн-игры (продажа игр)
            • Мобильные игры (продажа игр)
          • Программное обеспечение для видеоигр (внутриигровые покупки)
            • Компьютерные игры (внутриигровые покупки)
            • Консольные игры (внутриигровые покупки)
            • Онлайн-игры (внутриигровые покупки)
            • Мобильные игры (внутриигровые покупки)

    Китайская индустрия игрушек (обновлено в 2021 г.)

    Китайская индустрия игрушек

    Семнадцать процентов Китая почти 1.4 миллиарда человек в возрасте 15 лет и младше. Это означает, что более 238 миллионов китайских подростков хотят заполучить то, чего так требуют дети во всем мире, — игрушки. Это представляет собой потенциально прибыльную возможность для мировых брендов, стремящихся выйти на рынок игрушек в Китае или еще больше проникнуть на него. Конечно, продажа в Китай в любом качестве неизбежно потребует глубокого понимания потребительских тенденций и тенденций роста.

    Производители игрушек во всем мире уже давно считают Китай ценным рынком для игрушек благодаря растущему экономическому влиянию китайских граждан и расширению среднего класса.Ежегодный рост китайской индустрии игрушек с 2016 года составляет около 9%. В 2019 году она оценивалась в 153,9 млрд юаней, а к 2022 году ожидается, что она достигнет 186,2 млрд юаней.

    WPIC запустила Safari Ltd. в Китае – прочтите пример из практики

    Поднебесная также является доминирующим игроком в экспорте игрушек: в 2016 году на экспорт было произведено игрушек на сумму 44 миллиарда долларов, причем более половины из них предназначено для Америки. Хотя обозреватели рынка ожидают двузначного роста китайской индустрии игрушек в целом, пять самых популярных категорий игрушек продемонстрировали годовой прирост, из-за которого 9% выглядят как детская игра.

    Китайские потребители игрушек предпочитают практичные товары, такие как конструкторы и строительные блоки. В период с 2012 по 2017 год продажи строительных игрушек, таких как LEGO, миниатюрных экскаваторов и самосвалов, выросли на 205%. За этим темпом роста последовали игрушки с дистанционным управлением, рост которых составил 76%, при этом игрушки для активного отдыха и спорта, материалы для декоративно-прикладного искусства и модели автомобилей замыкают пятерку самых быстрорастущих категорий за этот период времени. Для контекста прогнозируется, что к 2022 году объем продаж игрушек-конструкторов (также занимающих первое место в общей категории с точки зрения GMV) превысит 15 миллиардов долларов.

    WPIC запустил Spikeball в Китае – прочтите пример из практики

    Страсть китайцев к конструкторам помогла датскому бренду LEGO, обожаемому детьми и взрослыми во всем мире, стать одной из ведущих компаний по производству игрушек в Китае (за исключением видеоигр). Более того, неотъемлемая образовательная ценность игрушек-конструкторов нравится китайским родителям, поскольку практический и творческий характер этих предметов считается подходящим способом для детей, чтобы скоротать время. Успех LEGO в Китае выражается в адаптации продукции к местному рынку.Набор для новогоднего ужина и набор для гонок на лодках-драконах были невероятно хорошо приняты китайскими потребителями, отчасти благодаря их культурному значению.

    Понимание LEGO того, что продукты должны соответствовать местному рынку, а не полагаться на наборы, популярные в Северной Америке и Европе, является образцом для подражания для западных и мировых брендов. И наоборот, отсутствие внимания к локализованным продуктам, как показал американский производитель игрушек Mattel, создатель Барби — вероятно, самой известной куклы в мире, — послужит предостережением для продажи в Китай.Попытка открыть в 2009 году крупнейший в мире магазин Барби в Шанхае не достигла культурной отметки, что вынудило его закрыть всего два года спустя. Несмотря на попытку обратиться к китайскому потребителю, предложение Mattel для Барби в Китае оказалось дешевым и лишенным вдохновляющей привлекательности, благодаря которой Барби на протяжении нескольких десятилетий пользовалась оглушительным успехом на Западе.

    Внимание Mattel к недорогим игрушкам не лишено оснований. Китайский рынок игрушек отличается высокой конкуренцией: международные бренды, такие как вышеупомянутые Mattel, Hasbro и японский производитель игрушек Bandai, из года в год находятся на вершине отрасли или приближаются к ней.Кроме того, растет конкуренция со стороны отечественных брендов игрушек, и такие бренды, как Alpha и Royalsound, стремятся подражать и превосходить своих мировых коллег и укреплять свои позиции на рынке. Но даже китайские производители игрушек доходят до предела, сосредотачиваясь на дешевых и доступных продуктах. Они, как и глобальные бренды, начинают отдавать приоритет качественному мастерству, в дополнение к производству продуктов, ориентированных на местных потребителей, подчеркивая китайскую культуру и создавая фигурки с китайскими чертами.

     

    Обучение Китая игре в Spikeball

    Возможность, предоставляемая огромным и расширяющимся рынком игрушек в Китае, привлекательна для международных брендов, стремящихся утвердиться или укрепить свои позиции на рынке. Однако этот высококонкурентный рынок сам по себе не принесет дивидендов. Есть несколько вещей, которые помогут проложить путь к успеху:

    1. Игрушки-конструкторы продемонстрировали и, по прогнозам, продолжат демонстрировать ошеломляющий рост.Эти практические игрушки нравятся как детям, так и взрослым, а их образовательная ценность положительно оценивается китайскими родителями, которые хотят приобрести подходящее развлечение для своих детей.
    2. Бренды
    3. , такие как LEGO, добились успеха благодаря пониманию местной культуры и адаптации своих продуктов для китайских потребителей. Культурные нюансы и различия между Большим Китаем и Западом могут показаться непрозрачными, но стратегии, включающие продвижение местных обычаев и создание продуктов, отражающих китайский народ и культуру, скорее всего, принесут успех.
    4. Эффективное присутствие в Интернете также играет ключевую роль в продажах и маркетинге в Китае. В 2019 году продажи игрушек через электронную коммерцию составили около трети многомиллиардного рынка игрушек Китая, что составило 24,8 млрд юаней. В связи с тем, что пандемия нового коронавируса ускорила и без того быстро развивающуюся тенденцию китайских потребителей менять свои покупательские привычки на онлайн-платформы, этот кусок пирога в ближайшие годы будет только увеличиваться.

    Если ваш бренд серьезно относится к раскрытию потенциала китайского рынка игрушек, свяжитесь с нами по адресу [email protected]ко

    Далее: ведущие бренды и категории игрушек в Китае [инфографика]

    Как импортировать игрушки из Китая? Топ-8 оптовых рынков игрушек в Китае

    #8 Оптовый рынок игрушек Гуанчжоу

    Большинство людей знают Гуанчжоу из-за популярной ярмарки «Кантонская ярмарка», которая находится в Гуанчжоу. Люди обычно не понимают, где найти оптовый рынок игрушек в Гуанчжоу, это руководство поможет вам найти его очень легко.

    Оптовый рынок игрушек в Гуанчжоу расположен не в одном месте, существует почти 4 основных оптовых рынка игрушек.

    A. Wanling Plaza Guangzhou (万菱广场)

    Wan Ling Plaza is located in the ground section on 138.9 m, with a total of 41 layers, the Pearl River

    North of the landmark buildings. Negative 1 to 6 layers of fine home accessories, toys wholesale and

    The business area of about 40,000 square meters.

    Address: NO.39 Jiefang Nan Road, Yuexiu District, Guangzhou广州市越秀区解放南路39号

    B. International Yide Stationery & Toys Plaza Guangzhou(广州国际一德文具玩具精品广场)

    In Guangzhou, a German international toy boutique stationery Plaza is located in Guangzhou City Tiancheng Road, Germany Road, and Hoi Chu Road Interchange.Общая площадь застройки составляет 25 000 квадратных метров и насчитывает более 1 200 магазинов. Это крупнейших немецких международных бутиков игрушек в Южном Китае, с самым высоким уровнем улучшенного управления оптовым рынком канцелярских товаров для игрушек. Секции разделены на четыре основных направления деятельности игрушек, канцелярских товаров и подарков .

    Адрес: yuexiu район, город Гуанчжоу, № 390, Yi Desi Road 广州市 越秀区 一德西路 390 号

    C. Zhonggang Boutique Toys оптовые рынка Гуанчжоу (中 港 玩具 精品 批发 城)

    Это место представляет собой коллекцию многих известных игрушечных бутиков, оптовых игрушек .Ежегодная продажа этого места превышает несколько миллиардов юаней. Основными продуктами являются игрушки и канцелярские товары.

    Находится напротив торгового центра International Yide Stationery & Toys Plaza.

    Адр. Провинция. Первый раздел имеет размеры и характеристики профессионального оптового рынка игрушек, который работает уже более 7 лет.Рынок занимает общую площадь 2000 квадратных метров, на нем расположено более 80 магазинов .

    Адрес: No.38 Shiluji, Zhongshanba Road, Liwan District, Guangzhou.

     

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.