Бизнес логистика: Логистика как бизнес — организация, удачный старт и конкуренты

Содержание

Транспортная логистическая компания международных перевозок и доставки грузов

  • Доставка грузов из Китая
    Собственная инфраструктура

  • Доставка сборных грузов
    из Китая и Европы. Низкие цены.
    Доставка точно в срок

  • Поставка под ключ
    Поиск поставщиков
    Посещение фабрик

  • Вакансии компании Бизнес Логистика

    На сегодняшний день МЫ:

     
    1. Международный консалтинговый центр, занимающая лидирующие позиции в предоставлении услуг в сфере внешнеэкономического консалтинга (ВЭД)

    Специалисты нашей компании уже более 8 лет занимаются вопросами внешнеэкономической деятельности. Наши сотрудники готовы решить любые задачи в области импортно-экспортных операций: таможенное оформление, доставка и экспедирование грузов, подбор кодов ТН ВЭД, современной логистики и перспектив развития рынка таможенных услуг.

     

    ООО «Бизнес Логистика» осуществляет полный комплекс транспортных и таможенных услуг:

    • предварительный анализ и подготовка документов, необходимых для таможенного оформления;
    • аутсорсинг ВЭД;
    • оформление таможенных деклараций на грузы;
    • хранение грузов на СВХ;
    • оформление разрешения в таможенных органах;
    • получение необходимых документов сертифицирующих органов;
    • консультации клиентов по общим и специальным вопросам оформления;
    • получение сертификатов соответствия;
    • логистические услуги и экспедирование грузов;
    • представление интересов Вашего предприятия в таможенных органах;
    • юридическая помощь и сопровождение;
    • определение кодов ТНВЭД в соответствии с классификатором;
    • профессиональный расчет таможенных платежей;
    • сборные грузы;
    • поиск иностранных поставщиков.
     
    1.  Международный учебный центр, являющийся профессиональной организацией, осуществляющей подготовку квалифицированных специалистов в области логистики, ВЭД и таможенного оформления.

    В основу методологии обучения положен опыт практической работы высокопрофессиональных специалистов – участников ВЭД, что явилось главным отличием на рынке оказания образовательных услуг. Образовательные программы разработаны исключительно специалистами — практиками в сфере логистики, ВЭД и таможенного оформления.  Преподаватели курсов по данному направлению – это также опытные специалисты – практики, профессионалы в своем деле. Учебные аудитории, оснащены всем необходимым современным оборудованием, обеспечивающим эффективное проведение занятий и наглядность излагаемого материала. По окончанию обучения присваивается соответствующая программе курса квалификация, подтвержденная сертификатом и свидетельством государственного образца.

    http://youtu.be/bLqRFRjxx-0

    Международный бизнес: Логистика :: UNIF.pro

    Логистика – это планирование, организация и контроль действий по перемещению и складированию товаров. В этой сфере учитывается все: закупка, транспортировка, хранение, реализация продукта и, главное, как все это организовать эффективно и экономично.

     

    Логист/Менеджер по логистике (Logistics Manager) составляет маршруты перевозки, следит за тем, чтобы груз был доставлен заказчику в назначенное время. Также в его обязанности входит управление складами и хранением продукта, координирование водителей, коммуникация с компаниями-импортерами и ведение финансового учета. Это сложная и ответственная работа, но если в ней преуспеть, то можно получать хорошую зарплату. Логисты нужны во всех компаниях, занимающихся грузоперевозками, а также на производственных предприятиях. В университетах Финляндии готовят специалистов по Логистике: чтобы узнать, где именно, свяжитесь со специалистами UNIF.

     

    Должность Менеджер по закупкам/ по снабжению (Purchasing Manager) хорошо подходит молодым специалистам, легко адаптирующимся к изменениям рынка, и людям с аналитическим складом ума. Обычно такие менеджеры работают в торговых или производственных компаниях, в их задачи входит закупка товаров для своей фирмы по выгодной цене. Они контролируют наличие товара и его пополнение, ведут переговоры с поставщиками и ищут лучшее соотношение цены и качества. Эту специальность можно получить на программе Международный Бизнес в Финляндии.

     

    Здесь следует упомянуть еще одну профессию, которая наверняка заинтересует модниц, — Закупщик (Buyer). Они выбирают товары (чаще одежду, обувь, аксессуары) для сетевых магазинов,  опираясь на модные тенденции и предпочтения потребителей. Здесь требуется хорошее знание английского языка, понимание мира моды и стиля. Любителей путешествовать порадуют командировки за границу. В России эта профессия только начала развиваться, но в Европе она востребована и хорошо оплачивается. Кстати, вы можете почитать про университет Финляндии, который предлагает специализацию Мировой бизнес моды.

     

    Категорийный менеджер (Category Manager) работает как в сфере логистики, так и в маркетинге. Он занимается тем, что делит товары по схожим категориям так, чтобы они хорошо продавались, формирует ассортимент, осуществляя закупку и доставку товаров. Такой специалист должен хорошо разбираться в торговле, продажах и логистике. Эта многофункциональная и ответственная работа, но она интересная и хорошо оплачиваемая.  Обычно менеджеры по товарным категориям требуются в торговых компаниях (например, в крупных магазинах) или в отделах снабжения на производственных предприятиях.

     

    Узнайте у наших специалистов, где можно получить образование для успешной работы в сфере логистики: запишитесь на бесплатную консультацию или отправьте письмо на электронный адрес [email protected]

     

    Студентка UNIF Лена уже учится в Университете Ювяскюля на специальности Логистика и делится своими впечатлениями с абитуриентами.

     

    Вам будет интересно:

    — Бизнес-логистика в Университете Кюменлааксо

    — Международный бизнес, Университет Турку

    — Международный бизнес, Сайменский университет

     

    В группах UNIF ВКонтакте и на Facebook вы можете найти самую актуальную информацию об обучении в Финляндии: подпишитесь сейчас.

    Чтобы не потеряться и следить за новостями из Финляндии, подпишитесь на UNiF Вконтакте или Инстаграм.

    Профпереподготовка и повышение квалификации | Дистанционное обучение в Оренбургской бизнес-школе

    Описание программы

    Бизнес — логистика

    С присвоением квалификации «Директор по логистике»

    Программа профессиональной подготовки.

    Продолжительность обучения: 520 часов.

    Лицам, имеющим высшее непрофильное образование, рекомендуем обучиться по программе, рассчитанной на 520 часов.

    Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки «Бизнес — логистика» составлена на основе Федерального государственного образовательного стандарта (далее ФГОС) высшего образования по направлению подготовки 38.03.02 «Менеджмент», утвержденного приказом Министерства образования и науки Российской Федерации № 7 от 12.01.2016 г. зарегистрированного Министерством юстиции (рег. № 41028 от 09.02.2016 г.), Приказа Минтруда России от 08.09.2014 N 616н «Об утверждении профессионального стандарта «Специалист по логистике на транспорте» (Зарегистрировано в Минюсте России 26.09.2014 № 34134).

    По окончании обучения по программе «Бизнес — логистика» выдается диплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации: «Директор по логистике»;

    Диплом о профессиональной переподготовке дает право на ведение профессиональной деятельности в сфере логистики и управления цепями поставок, образца, соответствующего государственным требованиям РФ.

    Целью программы профессиональной переподготовки «Бизнес — логистика» является формирование у слушателей профессиональных компетенций, необходимых для осуществления профессиональной деятельности в сфере логистики на транспорте, предусмотренных современными требованиями к качеству подготовки и уровню квалификации.

    В ходе обучения по программепрофессиональной переподготовки «Бизнес — логистика» (520ч) изучаются следующие дисциплины:

    • Понятие и виды логистических операций
    • Деловая коммуникация

    -Управление цепями поставок

    -Управление распределениеми логистическим сервисом в цепях поставок

    -Закупочная логистика

    -Производственная логистика

    -Управление спросом. Прогнозирование спроса

    -Стратегическое и тактическое согласование спроса

    -Транспортная логистика

    -Информационная логистика

    -Конъюнктура рынка

    -Организация и техника коммерческих операций

    -Управление персоналом

     

    Категория слушателей:

    Специалисты, занимающиеся логистическими операциями и управлением цепями поставок, желающие работать в данной сфере, не имеющие профильного образования.

    Обучаться по программе профессиональной переподготовки «Бизнес — логистика» с присвоением квалификации «Директор по логистике» могут лица, имеющие или получающие высшее образование.

    Формы обучения: очная и дистанционная

    Обучение по дистанционной форме (без отрыва от работы), проходит в на образовательном портале http://portaldpo.ru/. График обучения свободный, учебные материалы доступны 24 часа в сутки.

    Зачисление на обучение происходит каждый рабочий день. Начать обучение можно сразу же после заключения и оплаты договора. Если Вы не успели завершить обучение в сроки, установленные договором, Вам будет бесплатно продлен доступ к образовательному порталу.

    Начало обучения по очной форме — по мере комплектования групп, дату начала обучения можно уточнить после подачи заявки.

    Очное обучение проводится по адресу: г. Оренбург, пр. Победы 75 а, аудитория 406.

    ООО «Бизнес Логистика» — ProСтанки


    Год основания 2015

    О компании

    Компания «Бизнес Логистика» существует с 2015 года. Изначально компания занималась поставками товаров и оборудования из Китая в Россию. В дальнейшем, благодаря расширению штата и накопленному опыту, появилась возможность специализироваться на оборудовании определенных направлений.

    Сегодня мы занимаемся сборкой и обслуживанием лазерного оборудования на территории РФ и СНГ. Наиболее востребованные на рынке станки для лазерной маркировки, гравировки и сварки мы собираем самостоятельно. Менее востребованное оборудования привозим под заказ с лучших заводов Китая.

    Наша компания работает как с розничными, так и оптовыми заказами, с физическими и юридическими лицами, участвует в государственных и коммерческих закупках.

    Миссия нашей компании – сделать современное оборудование доступным для Вас и Вашего бизнеса.


    Отрасли компании

    • Металлообработка
    • Обрабатывающие центры с ЧПУ

    Тип компании

    • Торговая компания

    Доставка по миру


    Адрес компании

    123557, Россия, Москва и Московская обл., Москва, Электрический переулок, дом 1, стр. 12, офис 304.


    Контактная информация

    Телефоны

    +7 (800) 777-80-95 +7 (991) 9406523

    Сайты компании

    https://xn—-7sbbsacj2acpi9afc1ni.xn--p1ai https://xn—-7sbabaksp6acz9afl2s.xn--p1ai

    Социальные группы

    Реквизиты

    Банк получателя
    Филиал №2754 Банка ВТБ (ПАО) г. Хабаровск
    БИК 040813713
    Сч. № 30101810708130000713
    ИНН 2801253656
    КПП 280101001
    Сч. № 40702810809560000559

    Сотрудники на портале

    Ассоциация по развитию бизнес логистики

    Что такое логистика?

    Сегодня существуют много форм и направлений логистики — это промышленная логистика, торговая логистика, информационная логистика, транспортная логистика, управленческая логистика, складская логистика, а так же бизнес логистика.

    Бизнес логистика является единой системой которая связывает и оптимизирует все составные влияющие на развитие бизнес-структуры, с целью получения максимальной эффективности предприятия в целом.

    Другими словами бизнес логистика это моделирование и программирование действий по комплексу услуг связанных с развитием и функционированием бизнеса.

    В логистическую цепочку комплекса услуг входят: — обучение персонала — страхование – транспортировка и экспедирование – лизинг — информационные системы – обработка и складирование грузов — и т.д.

    В настоящее время, не только в Узбекистане, но и во всех странах СНГ логистику воспринимают – как некоторый набор функций, привычных для любой производственной и торговой компании: транспортировка, складирование, грузопереработка, таможенная очистка, страхование грузов.

    Между тем, практика ведения бизнеса в развитых странах вне зависимости от величины компаний показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль в современном бизнесе.

    Сегодня, логистика это эффективное управление материальными и сопутствующими развитию бизнеса(информационными, финансовыми, лизинговыми, сервисными и др.) услугами для достижения запланированных целей с оптимальными затратами всех ресурсов.

    В настоящее время такие традиционно функциональные области логистики как транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка интегрировались на базе общей информационно-компьютерной платформы, образовав единую инновационную систему.

    Применение методов логистического менеджмента в практике бизнеса позволит компаниям существено сократить товарные запасы, ускорить оборачиваемость капитала, снизить себестоимость продукции и логистические издержки в производстве товаров и их дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сопутствующего сервиса.

    Применительно к бизнесу, логистическая стратегия фирм и компаний должна быть направлена на поддержание корпоративной стратегии с целью оптимизации ресурсов компании при управлении материальными и сопутствующими потоками.

    В настоящее время, при глобализации мировой торговли, логистическая стратегия должна быть таким же естественным элементом стратегического планирования бизнеса, как маркетинговая, финансовая, производственная и другие виды стратегий.

    Причины отсутствия логистической стратегии не только у отечественных компаний, но и стран ЦАР кроются, прежде всего, в общем недопонимании персоналом среднего и высшего звена потенциала логистики, как интегрированного инструмента менеджмента, позволяющего оптимизировать материальные и финансовые ресурсы.

    Наряду с этим, отсутствие в образовательных учреждениях специальных дисциплин по логистике привело к нехватке квалифицированных логистических менеджеров разного уровня и специализации, которых необходимо целенаправленно готовить. Сейчас специалисты по логистики востребованы не только в сфере транспорта, но практически во всех отраслях экономики.

    Успешно развивающиеся компании мира применяют в своей деятельности современные логистические концепции, системы и технологии, что позволяет им оптимизировать ресурсы, связанные с управлением товарными и информационными потоками. Среди этих технологий необходимо отметить, прежде всего, такие как:

    “Just- in- time” (Точно в срок),

    “Requirements/ resource planning” (Планирование потребностей/ресурсов),

    “Demand- driven Logistics” (Логистика, ориентированная на спрос),

    “Time- based Logistics” (Логистика, в масштабе реального времени),

    “Value- added Logistics” (Логистика добавленной стоимости),

    “Integrated Supply Chain Management” (Интегрированное управление цепями поставок),

    “E- Logistics” (Электронная логистика) и другие.

    Значительных результатов в бизнесе добиваются те компании, которые используют концепцию интегрированной логистики, позволяющей объединить усилия управляющего персонала фирмы, ее структурных подразделений и логистических партнеров в сквозном управлении материальными и сопутствующими потоками в цепи «закупка – производство — распределение – продажа — сервис».

    Логистика в её современном виде немыслима без активного использования информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного обмена информацией в реальном времени, без возможностей быстрого реагирования на потребности рынка. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений в логистических системах (ЛС). Более того, именно благодаря развитию информационных систем и технологий, обеспечившему возможность автоматизации типовых технологических операций, логистика стала доминирующей формой организации товародвижения на высоко конкурентных рынках экономически развитых стран.

    Наиболее перспективными направлениями внедрения информационных систем и технологий в логистике являются:

    — информационная интеграция партнеров в ЛС на основе Internet и телематики с целью обеспечения глобального мониторинга цепей поставок;

    — развитие сети высокоскоростных платных магистралей с дистанционными формами расчётов;

    — совершенствование внутреннего и внешнего документооборота в логистических цепях на основе концепции ( EDI — Electronic Data Interchange ) ;

    — информационная интеграция товаропроизводителей и компаний — провайдеров логистических услуг с потребителями на платформе технологий Internet — Intranet.

    В последние годы активно внедряется новое направление в бизнесе, являющееся по существу развитием концепции интегрированной логистики, «управление цепями поставок» (« Supply Cain Management — SCM »). Данную концепцию SCM успешно используют как транснациональные корпорации, так и средние и малые предприятия бизнеса. Концепция SCM направлена на решение задач интегрированного управления функциональными областями логистики и координации бизнес-процессов фирмы с контрагентами в логистике.

    Необходимо формировать и развивать понимание в отечественном бизнесе того, что наилучших результатов добиваются те компании, которые используют концепцию интегрированной логистики, направленную на получение оптимальных решений, в частности, минимизацию общих логистических издержек фирмы. Сокращение всех видов затрат, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, складирование, управление заказами, закупками и запасами, упаковку, уменьшение логистических рисков позволяет фирме высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции в новые производственные технологии и оборудование, складское хозяйство, информационно-компьютерные системы, рекламу, маркетинговые исследования и т.д. Оптимальные логистические решения могут быть получены менеджментом фирмы не только по критерию минимума полных затрат, но и по таким ключевым факторам бизнеса как время исполнения заказа и качество потребительского сервиса.

    Повышение организационно-экономической устойчивости фирмы реализуется межфункциональным и межорганизационным логистическим менеджментом, позволяющим устранить конфликты между функциональными подразделениями компании и обеспечить интегрированное взаимодействие с партнерами по бизнесу.

    Потенциал логистики позволяет реализовать целевые установки фирмы в рамках ее миссии, являясь стратегическим фактором в условиях усиления конкуренции.

    Обобщая, можно сказать, что логистика способна связать воедино и улучшить взаимодействие между такими базовыми функциональными сферами бизнеса компании, как снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюция, организация продаж. Рационально управляя запасами продукции в закупках, производстве и дистрибьюции, логистика способствует уменьшению общих затрат, снижению цены товаров и в результате улучшению стратегических позиций компании на рынке. Логистический менеджмент может обеспечивать эффективную координацию объемов производства товаров с прогнозируемым маркетингом объема продаж.

    Благодаря информационным технологиям глобализация происходит стремительно, и товарообмен между разными странами растёт быстрыми темпами. На практике комплексные транспортные задачи в индустрии транспортной логистики и цепочек поставок рассматривают и эффективно решают современные специализированные программные инструменты (Тransportation Management System – Система Управления Транспортом) которые позволяют разработать оптимальный план транспортировки с учетом реальных бизнес ограничений, при этом максимально снижая транспортные издержки.

    складская логистика, логистика запасов, транспортная и логистика закупок в 2022 году

    Что такое логистика или как выглядит логистическая работа?

    Логистика — это управление материальными, информационными и людскими потоками с целью их оптимизации (минимизации затрат).

    Суть работы логиста состоит в том, что он занимается управлением и планирование эффективных потоков материалов и сырья между отдельными компаниями. Логист может детально спланировать каждый шаг компании, чтобы ее товары отсутствовали на складе, то есть, чтобы товары были быстро ликвидированы и превращены в измеримые ценности, то есть деньги. Благодаря хорошей организации работы людей в компании происходит непрерывный поток сырья и материалов, благодаря чему увеличивается оборот компании. Благодаря хорошей логистике можно эффективно перевозить, загружать и разгружать товары в компании, перевозить людей, оперативно заказывать нужный товар.

    Сокращение затрат в логистике: схемы и варианты

    В среднем логистические затраты в компании составляют от 10% до 17% совокупного дохода, а в некоторых отраслях указанная цифра доходит до 40-45%. Доля логистических затрат продолжает расти, так как усложняются цепи поставок, возрастают требования к качеству обслуживания и предоставлению необходимого сервиса.

    В такой ситуации сокращение логистических затрат может стать весомым аргументом в укреплении финансовой стабильности компании, а для некоторых и спасательным кругом.

    Ряд затрат, которые мы привыкли автоматически считать при создании продукта, в реальности вызваны недостатками применяемых логистических схем и технологий. Например, предприятие как стандарт определило для себя наличие на складе 15-дневного запаса сырья. Такой запас требует привлечения кредитных ресурсов, что приводит к увеличению затрат. Но и в случае, когда компания обходится собственными средствами, вложение в запасы не позволяет получить экономические выгоды от альтернативного размещения капитала.

    А что будет, если запас снизить до 10-дневного размера или вообще его размер сделать величиной непостоянной, которая будет соответствовать текущим планам и потребностям. Наверняка затраты на содержание таких запасов снизятся, хотя при этом могут возрасти затраты на закупку и доставку. Все можно и нужно просчитывать и выбирать в итоге наиболее оптимальную величину затрат.

    Основным решением задачи снижения затрат в логистике является постоянный и точный подсчет всех издержек, понесенных во время движения товара от производителя к конечному потребителю. Наиболее полные, точные и полученные в срок данные о затратах помогают принимать правильные управленческие решения, позволяют в полной мере использовать в логистике процессное управление.

    Пример расчета логистических затрат

    Пример. Необходимо закупить товар у поставщика из Китая с доставкой морским контейнером до г. Минска. Поставщик предлагает следующие условия поставки:

    Вариант 1

    • Стоимость – 80000 $
    • Условия поставки – FOB Китай
    • Условия оплаты – 100% оплата до момента отгрузки

    Вариант 2

    • Стоимость – 84000 $
    • Условия поставки – CIF Литва
    • Условия оплаты – 100% оплата до момента прихода контейнера в порт назначения

    Расчетная стоимость доставки контейнера из Китая в Минск составляет 4 800$, а из Литвы – 1300$. Оплата за доставку производится по факту доставки контейнера в Минск.

    Если просто сложить стоимость товара и стоимость его доставки в Минск, то получаем:

    Вариант 1: 80000+4800=84800$

    Вариант 2: 84000+1300=85300$

    На первый взгляд вариант 1 дешевле второго варианта на 500$ и его можно выбрать. Но давайте не торопиться и посчитаем все до конца. Если учитывать, что с момента оплаты товара поставщику мы имеем замороженные средства, и предположить, что банковская ставка равна, к примеру, 12%, то получаем следующие результаты.

    Вариант 1. Среднее время в пути контейнера из Китая в Минск составляет 45 дней, значит, и средства замораживать придется тоже на 45 дней. Итого стоимость средств составит: (0,12/360)*45дн*80000$=1200$. Прибавим стоимость товара и его доставку и получаем 1200$+80000$+4800$=86000$

    Вариант 2. Среднее время в пути контейнера из Литвы в Минск составляет 5 дней, стоимость средств с округлением составит: (0,12/360)*5дн*84000$=140$. Также прибавим стоимость товара и его доставку и получаем 140$+84000$+1300$=85440$

    При расчете всех затрат получается, что на 560$ выгоднее второй вариант. Если поставщик на протяжении долгого времени производил поставку товаров по первому варианту, то возможно переход на другие условия поставки может дать значительное снижение затрат.

    Контроль сырья

    При анализе логистических затрат, необходимо рассматривать логистические процессы всесторонне. Затраты в логистике могут быть постоянными и переменными, прямыми и косвенными, управляемыми и неуправляемыми, фактическими и плановыми, и т.д. Но в любом случае этими затратами необходимо управлять, управлять умело и со знанием дела.

    Допустим, входному контролю на предприятии подвергается практически все сырье, поступающее от поставщика и объем поставок достаточно велик. В этом случае стоит рассмотреть вариант передачи функций входного контроля самому поставщику, если он является одновременно и производителем. Если поставщик готов это делать, то появляется возможность сэкономить издержки на входном контроле.

    Как правило, у производителя имеется достаточная техническая база для проведения качественного выходного контроля, да и стоимость такой услуги у производителя должна быть, ниже, так как контроль качества на производстве входит в сам технологический процесс.

    При этом покупатель оставляет за собой право проводить выборочный контроль, и тем самым контролировать качество поступающего сырья. Затраты на выборочный контроль значительно ниже, чем на постоянный. К тому же, теперь можно снизить уровень запасов, ведь сырье сможет поступать на производство быстрее. Передача функций входного контроля поставщику может серьезно уменьшить логистические затраты на закупку сырья и содержание запасов.

    Нестандартные способы снижения затрат

    Можно снизить издержки на логистику и, на первый взгляд, совершенно нестандартным способом. Давайте рассмотрим следующие примеры.

    На протяжении долгого времени одна из компаний не могла оптимизировать свои отгрузки со склада. Переход работы склада на круглосуточный режим дал некоторые результаты, но, к сожалению этого оказалось недостаточно. В утренние часы на складе просто не хватало работников для отгрузки всех заказов. Максимальная пропускная способность склада казалось, была достигнута и уже речь шла либо об увеличении штата работников, либо об увеличении площадей склада.

    При детальном изучении и последующем описании складских процессов выяснилось, что помимо сильной загрузки склада в утренние часы наблюдалась недогрузка в дневное время. Все попытки перераспределить нагрузку с утреннего времени на дневное оказались тщетными, так как при этом ломался график доставок товаров, увеличивалось время доставок, а с этим не были согласны покупатели.

    Поиск решения переместился в организационную область. Было предложено сместить рабочие смены так, чтобы в часы пик на складе находилось максимальное количество сотрудников, что в принципе и было нужно. В итоге проблема нехватки персонала на отгрузке была решена, удалось обеспечить все запланированные загрузки, а значит минимизировать затраты на доставку. При этом произошло еще и снижение затрат на дополнительную оплату работы работников склада в ночную смену, так как время ночной работы для многих работников сократилось.

    Компания пошла дальше. Работа склада в круглосуточном режиме предусматривает передачу дела другой смене. Это по существующим нормам происходит в течение 20 минут. Помимо этого каждая смена грузчиков сдает свой комплект инструментов, а новая получает его и необходимые материалы в течение 10 минут. Три передачи смены по 20 минут плюс 3 выдачи и приемки инструмента и материалов по 10 мин составляют 1,5 часа времени простоя работников склада в сутки.

    После детального изучения было найдено следующее решение. Каждому работнику склада был установлен свой ящик для хранения инструментов и материалов, инструменты и материалы теперь получались один раз в неделю по графику. В то же время с введением складских регламентов передача смены сократилась на 5 минут.

    Сокращение времени простоя работников составило с 10,5 часов в неделю до 5,75 часов и соответственно позволило сэкономить 24 часа в месяц, фактически целые рабочие сутки. Это в свою очередь повлекло сокращение складского персонала, а в дальнейшем позволило реорганизовать структуру и график работы склада в целом. Снижение затрат налицо.

    Эффективное управление логистикой происходит тогда, когда устанавливается оптимальное соотношение между уменьшением логистических затрат, повышением прибыли и улучшением качества обслуживания потребителей. Для потребителя важна ценность товара – соотношение цены, качества и доступности товара.

    Инициировать сокращение логистических затрат можно лишь при четком понимании причин их возникновения. И рассматривать предприятие следует с точки зрения логистической организации. Это поможет создавать ценность товару с приемлемыми для потребителя издержками.

    Почему важно управление бизнес-логистикой


    Каждая организация управляет бизнес-логистикой, потому что каждый бизнес, независимо от отрасли, возраста, масштаба или специализации, должен в какой-то момент доставить свои товары и услуги из точки А в точку Б. Эта координация движений составляет основу современного бизнеса. логистика — и овладеть ею как никогда важно. Каковы функции управления логистикой и их значение? В чем важность управления логистикой? На эти и другие вопросы мы ответим в этой статье.

    Что такое бизнес-логистика?

    Определение деловой логистики – это полный контроль над распределением запасов, от их закупки до точки потребления.

    Другими словами, это рабочие процессы и надзор за изделием на пути от первоначального производства и закупки до конечного применения и потребления, обычно в руках потребителя.

    Деловая логистика включает несколько доменов или процессов. Таким образом, внедрение бизнес-логистики направлено на то, чтобы сделать эти многоступенчатые сквозные потоки запасов более эффективными, рентабельными и удобными для головной организации.

    Организации могут решить, полностью ли решать основные задачи бизнес-логистики самостоятельно или передать домены процессов стороннему партнеру по бизнес-логистике (3PL). В зависимости от характера вашего инвентаря, масштаба вашего бизнеса и текучести ваших денежных потоков, поставщик 3PL может быть более выгодным, чем держать всю бизнес-логистику внутри компании. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этом варианте 3PL.

    Роль бизнес-логистики

    Как работают логистические компании? Настоящая деловая логистика делает организации более компактными и прибыльными.Он обеспечивает более широкое представление о перемещении товаров от строительства до потребления, определяя инфраструктуру и методы эксплуатации, которые помогают или препятствуют этому плавному и рентабельному распределению.

    Невозможно переоценить преимущества систем бизнес-логистики или важность распределительной логистики. В то время как предприятия получают новый набор стратегий, информирующих об улучшении внутренних операций, они также узнают, с какими аспектами своих обязанностей они в настоящее время справляются хорошо, а какие требуют новых или обновленных систем.

    Мы можем разбить важность логистики в управлении цепочками поставок на набор входящих и исходящих доменов, включая следующие.

    • Источники материалов: Закупка и распределение сырья или более мелких отдельных компонентов, которые в конечном итоге превращаются в готовый продукт, что запускает потоки продуктов в остальную часть цикла деловой логистики.
    • Транспорт: Фактическое распределение и перемещение товаров между пунктами, организация как входящей, так и исходящей транспортировки, а также способы доставки, сроки и любая помощь со стороны транспортных 3PL.
    • Выполнение заказов:  Управление и доставка заказов клиентов от их точек покупки до окончательной доставки в указанную точку потребления. Выполнение заказов часто включает уникальные программные инструменты в бизнес-логистику, включая программное обеспечение для управления заказами и международные цепочки поставок для выполнения заказов.
    • Складирование: Хранение товаров по всему спектру цепочки поставок. Складирование чаще всего включает в себя физическую инфраструктуру и операции, связанные с хранением готовых к заказу запасов и возвратом товаров, оптимизированные в комплексной системе управления складом.
    • Прогнозирование спроса:  Практика упреждающего управления циклами потребительского спроса и предложения, определение времени движения запасов для лучшего соответствия сезонным изменениям потребительского интереса и скорости выполнения заказов.
    • Управление запасами:  Ежедневный контроль физических товаров и продуктов, обрабатываемых на складах. Управление запасами разделяет многие обязанности и области с выполнением заказов и обработкой материалов, а также с прогнозированием спроса с использованием систем управления запасами и программного обеспечения для обработки заказов для выполнения высокоуровневых операций с запасами.
    • Управление цепочками поставок: Аналогичный термин, который расширяет линзу, чтобы сосредоточиться на более широких бизнес-практиках и дополнительных боковых операциях, которые оптимизируют потоки продуктов и обеспечивают более экономичную прибыль. Стратегии управления цепочками поставок часто дополняют и берут на себя общие основы бизнес-логистики, хотя они не являются синонимами.

    Что такое управление логистикой?

    Почему логистика важна для успеха бизнеса? Улучшение стратегий бизнес-логистики вашей организации и максимизация потоков продукции дает множество преимуществ.

    1. Улучшает видимость

    Руководители бизнес-логистики обязаны пересматривать управление распределением и транспортировкой с новой, стратегической точки зрения. Домены дистрибуции часто могут отодвигаться на второй план, особенно когда организации переплачивают за внешний дизайн, тестирование и производство своих товаров. Несмотря на то, что это жизненно важные процессы, необходимые для укрепления доли рынка бренда, компании все же должны признать реальность того, что, если они не смогут своевременно, эффективно и с минимальными затратами предоставить клиентам эти превосходно протестированные и разработанные продукты или услуги, они не смогут этого сделать. не оставаться в бизнесе надолго.

    2. Снижение накладных расходов

    Продуманные стратегии бизнес-логистики помогают сократить расходы на многие ранее упускаемые из виду расходы на транспортировку и хранение. Благодаря таким областям, как управление запасами и прогнозирование спроса, организации могут адаптировать гораздо более стратегические графики входящей и исходящей доставки, методы доставки, маршруты и многое другое, что, в свою очередь, позволяет экономить деньги или распределять их в другом месте. Ключевые накладные расходы, сниженные за счет усилий по бизнес-логистике, включают:

    • Расчеты по хранению и инвентаризации
    • Расходы на приобретение
    • Затраты на производство единицы продукции
    • Расходы на основные средства, такие как склады, транспортные средства и т. д.
    • Общие расходы на цепочку поставок

    Тем временем улучшается бизнес-логистика:

    • Денежные потоки
    • Показатели выполнения заказов
    • Сроки доставки
    • Чистая прибыль

    3. Лучшее управление физическими ресурсами

    Распределение ресурсов и управление ими — определяющая переменная в конкурентном преимуществе вашей организации. Чем экономичнее вы сможете перемещать и хранить как сырье, так и готовую продукцию, тем больше прибыли вы вернете себе в карман.Использование физических ресурсов вашей организации — от складских помещений и оборудования до других основных средств, таких как транспортные средства доставки, — гарантирует, что вы используете ресурсы потока продукции в меру своих возможностей.

    4. Улучшает качество обслуживания клиентов

    Когда дело доходит до заказа товаров, которые доставляются непосредственно им, потребители указывают несколько основных моментов: простота просмотра, безопасные способы оплаты, положительные отзывы о продуктах и ​​общее качество товара или услуги по прибытии. Они также часто говорят, как важно иметь быстрый и прямой опыт получения заказанных товаров или услуг — они хотят, чтобы их заказы поступали быстро и вовремя, а также ожидают четкой связи от вашей организации с момента размещения заказа до момента подписания. на упаковке.

    Если ваша организация не соответствует этим ожиданиям по доставке, удовлетворенность клиентов может ухудшиться. Роль бизнес-логистики состоит в том, чтобы этого не произошло.

    5. Укрепляет организационную структуру

    Разрозненные отделы являются серьезной и широко распространенной проблемой в складской отрасли. Часто из-за систематического характера операций команды работают с «обычным» мышлением, а не применяют более гибкие тактики общения и структуры сотрудничества.

    В качестве побочного продукта большей прозрачности потока продуктов отдельные отделы и группы в вашей организации могут стать гораздо более скоординированными. Технологии управления логистикой и цепочками поставок, такие как программы управления запасами или программное обеспечение для выполнения заказов, создают единый доступный репозиторий, позволяющий всем заинтересованным сторонам получать доступ к логистическим данным и принимать обоснованные решения. В результате организационные структуры обостряются.

    6. Дает вам конкурентное преимущество

    Деловая логистика — наряду со своим двоюродным братом, управлением цепями поставок — может действительно превратить организацию в экономичную, подходящую, эффективную машину доставки и распределения.Компании получают новое представление о каждой точке соприкосновения с потоком продукта или услуги, от производства до доставки, хранения, отслеживания, транспортировки и, наконец, конечного потребления.

    В результате такой прозрачности и индивидуальной корректировки логистики показатели выполнения заказов улучшаются, количество потерянных или поврежденных товаров снижается, а клиенты получают свои грузы беспрепятственно. Это основа логистики и управления цепочками поставок в лучшем виде, что в конечном итоге дает вашему бизнесу явное конкурентное преимущество.

    Что такое логистика и управление цепями поставок?

    Хотя некоторые аспекты бизнес-логистики и управления цепями поставок пересекаются, это две отдельные функции, описывающие разные обязанности. Итак, в чем разница между логистикой и цепочками поставок?

    Основы управления цепочками поставок охватывают более широкие процессы организации, управляющие и выполняющие жизненный цикл продукта для максимизации прибыльности. Управление цепочками поставок формирует бизнес-практики для получения конкурентных преимуществ во всех его взаимосвязанных отделах и операциях, а также учитывает управление внешними поставщиками или сторонними подрядчиками.

    Деловая логистика, однако, концентрируется почти исключительно на внутренних потоках продуктов, особенно в таких областях, как транспортировка продуктов, распределение, складирование и доставка. Это почти всегда деятельность, ориентированная на внутренние дела, задача которой заключается в максимизации товарооборота, будь то физические товары или товары-услуги.

    Как начать работу с основами бизнес-логистики

    Ищете место, где можно начать оттачивать логистику вашей организации, или руководство по проверке потенциальных сторонних партнеров по логистике? Рассматривайте эти домены как отправные точки, укрепляющие многие области и функции, необходимые для высокоэффективной бизнес-логистики.

    1. Пробел

    Пространственное управление в бизнес-логистике гарантирует, что вы используете свои текущие складские и складские площади в полной мере — и смотрите в будущее. Просмотрите следующее:

    • Близость складских помещений к транспортным и распределительным центрам — аэропортам, железным дорогам, крупным системам автомобильных дорог и т. д.
    • Текущий размер и вместимость хранилища, анализ квадратных метров, планировки, использования стеллажей, функциональности и т. д.
    • Предполагаемый размер и вместимость объекта с учетом потоков запасов, сезонной изменчивости заказов и надлежащего использования бокового и вертикального пространства
    • Организация инвентаря на тактических стеллажах
    • Складские транспортные потоки и средства контроля, измерение простоты, эффективности и интуитивности
    • Соблюдение на складе отраслевых стандартов хранения и нормативных требований

    2.Менеджмент и кадры

    Без квалифицированного и опытного персонала, управляющего сквозными доменами бизнес-логистики, а также без надежных программ удержания и обучения сотрудников, будет намного сложнее воспользоваться всеми преимуществами ваших внутренних логистических стратегий.

    Рассмотрим следующие кадровые и управленческие факторы:

    • Квалифицированный менеджер по логистике или группа менеджеров с соответствующей квалификацией и опытом
    • Четкая организационная схема ролей и обязанностей
    • Высокая текучесть кадров, свидетельствующая о культурных и операционных проблемах, требующих решения
    • Протоколы найма и адаптации
    • Мотивационные программы и уровни поощрения, включая бонусы, призы, дополнительные льготы и многое другое
    • Возможности профессионального развития и роста посредством технического и административного обучения

    3.Оборудование

    Наряду с персоналом, ваше оборудование, связанное с логистикой, является следующей наиболее важной областью в управлении эффективной логистической системой. Ваша организация владеет или имеет немедленный доступ к следующему критически важному для бизнеса оборудованию для логистики в повседневных транспортных рабочих процессах?

    • Входящие складские устройства и станции, включая сканирование, маркировку, переплет, ленту и детализацию
    • Отгружаемое оборудование и станции, такие как упаковочные, этикетировочные и отгрузочные станции, оснащенные весами
    • Соответствующее складское напольное оборудование, от вилочных погрузчиков и гидравлических подъемников до ленточных конвейеров, кранов и лебедок
    • Подходящие стеллажи для поддонов и стеллажи, расположение стеллажей

    4.ИТ-инфраструктура

    Независимо от отрасли или продуктов, ваша ИТ-инфраструктура выступает в качестве основы для бизнес-логистики. Без него у ваших сотрудников не будет инструментов, необходимых для полной видимости системы доставки и хранения, а также данных, информирующих о том, какие логистические процессы работают, а какие необходимо настроить.

    Для эффективного управления логистикой вашей организации, вероятно, потребуется:

    • RFID или голосовая система идентификации инвентаря
    • Система управления запасами
    • Система управления двором
    • Отслеживание грузов и график доставки
    • Система управления документами
    • Методы внутренней и внешней передачи файлов
    • Система управления заказами
    • Общая кибербезопасность ИТ-инфраструктуры, защита сетей и активов

    5.Дополнительные соображения

    Другие процессы напрямую способствуют успешным результатам логистических операций, такие как:

    • Распределение обязанностей между координаторами по логистике, менеджерами среднего звена, персоналом склада и дистрибуции
    • Насколько хорошо все сотрудники понимают эти роли и обязанности в организационной структуре, включая цепочки команд и коммуникационные потоки
    • Упреждающие меры по устранению краж и повреждений складских запасов и заказов
    • Программы сравнительного анализа на основе логистики, сбор данных и анализ общего влияния изменений в области движения и погрузочно-разгрузочных работ
    • Доступные бюджеты и ресурсы для переделки внутренней логистики

    Преимущества логистического аутсорсинга

    Учитывая постоянную конкуренцию в сфере производства и складирования, многие организации обращаются к сторонним логистическим компаниям, чтобы упростить свои рабочие процессы распределения и выполнения, тем самым концентрируя внутренние ресурсы.Как оказалось, 86% компаний из списка Fortune 500 и 96% компаний из списка Fortune 100 используют 3PL для рутинных аспектов управления цепочками поставок.

    Интеграция 3PL в вашу цепочку поставок — это стратегический выбор, который, если сделать его тщательно, дает множество конкурентных преимуществ.

    1. Упрощенные рабочие процессы позволяют сократить расходы

    Организации, сотрудничающие с 3PL, регулярно ссылаются на преимущества более компактного и простого набора доменов, которые они должны выполнять лично.

    В первую очередь это приводит к сокращению — если не отмене — инвестиций в локальное логистическое оборудование, персонал и складские помещения.Это также означает меньшие накладные расходы на управление выездными и полевыми операциями, такими как выездные транспортные средства, такие как доставка или грузовые автомобили.

    Нижестоящие организации получают выгоду от затрат, таких как оптовые скидки, консолидация грузов и более конкурентоспособные тарифы на доставку. 3PL также должен обрабатывать подавляющее большинство документов цепочки поставок, счетов и отгрузочной документации. Каждый из этих факторов еще больше способствует экономии накладных расходов вашей организации при меньшем объеме работы.

    2.Специализированная экспертиза

    Существование 3PL полностью связано с бизнес-логистикой. Они могут специализироваться в определенной области логистики, такой как дистрибуционная логистика, или предоставлять более надежные услуги от пункта отправления до пункта доставки.

    В любом случае вы сможете воспользоваться знаниями и опытом квалифицированных ветеранов отрасли. У организаций гораздо меньше шансов столкнуться со сбоями в цепочке поставок и локальными авариями, когда на вашей территории выполняется меньше логистических операций, а специалисты помогают в разработке.

    3. Увеличение объемов исполнения ордеров, масштабируемость по требованию

    Практическое правило отрасли предполагает, что организациям, выполняющим более 10–20 заказов в день, следует обратить внимание на 3PL. Это связано с тем, что при таких объемах организации получают более высокую рентабельность инвестиций за счет специализации своих операций и концентрации на основных продуктах и ​​услугах, не распределяя внутренние ресурсы для единоличного управления всей сквозной цепочкой поставок. Кроме того, чем продуктивнее объемы компании, тем ниже ее общие фиксированные затраты на единицу продукции.

    Эти тома также позволяют организациям начать получать прибыль, которая может справиться с изменениями в расходах на доставку 3PL. Эти изменения в конечном итоге приносят прибыль, поскольку организации могут брать деньги и реинвестировать их в масштабируемость производства и более быстрое выполнение заказов, при этом резко сокращая свои накладные расходы.

    Короче говоря, когда вы специализируетесь, вы экономите, и 3PL помогают вам в этом.

    Найдите местного партнера по цепочке поставок и логистике

    Mitchell’sNY Logistics — лидер в области доставки и складирования в Нью-Йорке, а также одна из ведущих 3PL компаний в трех штатах.

    Мы называем Нью-Йорк своим домом более 70 лет, и за эти семь с лишним десятилетий мы построили обширную национальную и международную сеть доставки и дистрибуции. Мы управляем полным набором услуг бизнес-логистики, в том числе:

    • Складирование и хранение
    • Комплектация заказов
    • Управление складом и консультирование по объектам
    • Местные, национальные и международные перевозки и доставка
    • И более

    Изучите наш обширный каталог услуг по складированию, доставке и дистрибуции, а затем свяжитесь с представителем Michell’s в Нью-Йорке, чтобы начать работу.

    Бизнес-логистика Значение и важность

    Что такое бизнес-логистика?

    Деловая логистика — это структура бизнес-планирования, связанная с закупкой материалов, управлением материалами и общим контролем запасов. Деловая логистика — это деятельность, которая доставляет товары от источника к месту назначения. Система деловой логистики считается эффективной, если она помогает снизить затраты на хранение и хранение запасов и увеличить поток прибыли в организации.

    Важность бизнес-логистики

    Деловая логистика включает в себя как входящее, так и исходящее движение запасов и материалов. Он оценивает спрос организации, требования организации к текущему проекту, решает источники закупки материалов и метод закупки материалов, осуществляет контроль за физическим перемещением запасов между отделами, а также занимается с процессом хранения запасов на различных этапах с целью достижения оптимального уровня спроса и предложения и снижения затрат.Это более широкое понятие, чем управление распределением, поскольку оно также включает в себя задачи прогнозирования и закупок. Он сочетает в себе физическое распределение и управление материалами, помимо процесса закупок.

    Деловая логистика включает в себя такие процессы, как:

    1. согласование требований проекта

    2. закупка инвентаря

    3. контроль за физическим перемещением товарно-материальных запасов и

    4. Хранение сырья, полуфабрикатов и готовой продукции таким образом, чтобы было достигнуто оптимальное равновесие спроса и предложения при минимальных затратах.


    Заинтересованные стороны бизнес-логистики

    Ключевыми заинтересованными сторонами бизнес-логистики являются:

    1. Грузоотправители: это пользователи или клиенты, которые хотят воспользоваться услугами деловой логистики.

    2. Поставщики: компании, которые предоставляют логистические услуги на основе товаров, услуг, объема запасов и т. д.

    3. Транспортные перевозчики: Тип транспорта, необходимый для перевозки товаров, т. е. железнодорожный, воздушный, автомобильный, водный, трубопроводный и т. д.

    4. Складирование: это участники логистического цикла, которые предоставляют варианты хранения товаров на складах.

    5. Экспедиторские компании: Компании, которые планируют, составляют графики, управляют и координируют движение товаров.

    6. Терминальные операции: эти заинтересованные стороны в логистике обеспечивают работу в доках

    Деловая логистика

    Некоторые из основных видов деятельности, охватываемых управлением логистикой:

    1. Определение местонахождения завода, фабрики, склада и т.п.

    2. План расположения и географии распределительных центров.

    3. Выбор вида транспорта, такого как воздушный, железнодорожный, автомобильный, водный, трубопроводный и т. д.

    4. Оценка объема отгрузки и наиболее рентабельных маршрутов

    5. Упаковка, погрузка, разгрузка, распределение товаров от источника до места назначения.

    Таким образом, это завершает определение бизнес-логистики вместе с ее обзором.

    Эта статья была подготовлена ​​и подготовлена ​​группой Business Concepts Team.Он был рассмотрен и опубликован командой MBA Skool. Контент MBA Skool был создан только для образовательных и академических целей.

    Просмотрите определение и значение других похожих терминов. Словарь менеджмента охватывает более 2000 бизнес-концепций из 5 категорий.

    Продолжить чтение:



    Логистика — основа стратегии

    Логистические соображения всегда играли стратегическую роль в бизнесе. Среди розничных и оптовых продавцов они выходят за рамки управления запасами и транспортировки, чтобы включить один из наиболее важных факторов успеха в бизнесе — расположение по отношению к рынкам или источникам поставок.Среди производителей логистика касается таких основных вопросов, как расположение завода, источники сырья и стандарты обслуживания клиентов. В последние годы изменения в бизнес-среде вынуждают как крупные, так и малые компании уделять особенно пристальное внимание тому, как эта функция соотносится с другими. Государственное регулирование, состояние транспортной системы страны, энергетические ограничения и технологические разработки — все это важные факторы при формулировании бизнес-стратегии.Как показывает автор в этой статье, многие компании ответили на эти вызовы, разработав конкурентные стратегии, частично основанные на таких концепциях, как отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация. Это компании, в которых руководство провело формальные или неформальные логистические аудиты, переработало системы, чтобы обеспечить более эффективную поддержку корпоративных стратегий, и предприняло шаги для обеспечения постоянной оценки возможностей в долгосрочной перспективе.

    Логистика может определить разницу между успехом и неудачей в бизнесе. Например, несколько лет назад молодой инженер-предприниматель начал строить компанию с нуля. Его первым продуктом был жидкий отбеливатель. На самом деле, он мало что знал о бизнесе в то время. Он знал, что жидкий отбеливатель почти полностью состоит из воды и что рынок США поделен между двумя крупными производителями, Clorox и Purex, и рядом более мелких производителей, которые продают отбеливатели под брендами и частными торговыми марками на региональной основе.Он также знал, что на рынке отбеливателей под частными торговыми марками в Новой Англии, где он хотел работать, доминирует производитель из Нью-Джерси.

    Итак, предприниматель решил основать собственную компанию по производству отбеливателей недалеко от Бостона. Это расположение дало его компании явное преимущество в транспортных расходах по сравнению с ее главным конкурентом. Но он не остановился на достигнутом. Он разместил свой завод рядом с концентрацией торговых точек продуктовых сетей. Это позволило ему продавать свой отбеливатель по договоренности, согласно которой грузовики розничных продавцов загружались его отбеливателем после розничных поставок и перед возвращением в соответствующие распределительные центры.Учитывая это двойное преимущество в издержках, он смог сделать еще один шаг вперед. Добавив другие товары в свою продуктовую линейку, он смог получить эффективные заказы от клиентов своей розничной сети.

    Еще одно новое предприятие, в котором логистика играет важную роль, было создано двумя отличниками. По окончании бизнес-школы они разработали инновационный и недорогой способ распространения большого количества молока и других продуктов. Построив розничный «магазин», который состоял из удобной передней части самообслуживания и большого причала для грузовиков в задней части, они доставляют сырое молоко в цистернах и разливают в баки в задней части магазина.Затем молоко и сливки разделяются, гомогенизируются и разливаются по бутылкам на месте для продажи напрямую потребителям по значительно более низким ценам, чем по традиционным каналам. Расширив свою линейку, включив в нее другие продукты питания, которые часто закупаются в больших количествах, этот розничный торговец теперь имеет один из самых высоких коэффициентов продаж на квадратный фут среди всех розничных торговцев в Соединенных Штатах, а объем продаж через его относительно небольшую торговую точку равен многим супермаркетам. операторы были бы рады достичь.

    Стратегии, ориентированные на логистику, также важны в крупных компаниях.Например, одному из крупнейших мировых производителей химической продукции недавно пришлось заменить свои суда. Суда перевозили материалы навалом с заводов в Карибском море в порты Персидского залива и Восточного побережья для последующей перегрузки на баржи и железнодорожные вагоны для доставки на терминалы, на которых заказы клиентов упаковывались в контейнеры для окончательной доставки железнодорожным и автомобильным транспортом. Вместо того, чтобы просто заменить свои корабли более современными версиями той же конструкции, компания вместо этого преобразует всю свою систему распределения в систему, использующую контейнеры.

    Эта система требует, чтобы заказы, обработанные в Пуэрто-Рико, отправлялись в контейнерах, которые будут доставлены непосредственно клиентам в восточной части Соединенных Штатов с помощью речной баржи, железной дороги и грузовика. В результате (1) переупаковка на всех внутренних терминалах в конечном итоге будет устранена, (2) затраты на погрузочно-разгрузочные работы и пропускная способность в портах Персидского залива и восточного побережья будут значительно снижены, и (3) из-за увеличения частоты отправления морских судов. отправляя контейнерные баржи с заводов, заказы будут доставляться клиентам практически без увеличения времени отклика на заказ и лишь с небольшим увеличением общего запаса в системе.Из-за объема продаж компании маловероятно, что конкуренты смогут повторить программу, даже если их географические схемы производства и транспортировки схожи.

    Что общего у этих примеров? Все они связаны с решениями, имеющими долгосрочные последствия. Все они связаны с действиями, которые являются дорогостоящими по отношению к общему размеру компаний, в которых они осуществляются. Все они обеспечивают конкурентное преимущество, которое, в отличие от ценообразования или других действий, конкурентам трудно воспроизвести.И все они основаны на нетрадиционных подходах к логистике, охватывающих те виды деятельности, которые облегчают перемещение продукции и координацию спроса и предложения для достижения определенных целей в области затрат и обслуживания, как это предлагается в Приложении I.

    Приложение I Процесс логистики

    Это всего лишь три из растущего числа компаний, которые в своей бизнес-стратегии в основном полагаются на логистику. В этой статье я рассмотрю причины возрождения интереса к этому методу развития конкурентных преимуществ, общие элементы успешных стратегий, ориентированных на логистику, вопросы, которые следует задавать при проверке того, в какой степени ваше руководство воспользовалось возможностями для превращение логистики в неотъемлемую часть своей стратегии, а также способы включения логистики в формулировку стратегии.

    Растущее влияние логистики

    Существует ряд причин растущего влияния логистики на бизнес-стратегию. Среди них:

    1. Растущее число альтернатив для соответствия стандартам стоимости и обслуживания — контейнеризация, мини-компьютеры, авиаперевозки и глобальные системы спутниковой связи.

    2. Угроза дефицита электроэнергии. В периоды нехватки энергии транспортные расходы могут играть более важную роль при принятии решений о размещении заводов и складов.А на расположение объектов розничной торговли, от курортов до универмагов, может сильнее влиять их близость к основным рынкам.

    3. Более пристальное внимание к давней тенденции к созданию сложных продуктовых линеек. В большей степени угроза нехватки материалов связана с внедрением логистики, а не маркетинговых соображений в решения, касающиеся продуктовой линейки.

    4. Недавний акцент на эффективное управление запасами посредством широких колебаний в деловых циклах, характеризующихся различными темпами роста затрат на рабочую силу, колебаниями процентных ставок и изменениями уровня продаж.Это давление сопровождалось предположением со стороны руководства, что развитие компьютеризированных методов управления запасами более чем поспевает за потребностями пользователей — предположение, которое не всегда подтверждается на практике.

    5. Растущее участие федеральных и государственных органов в решении вопросов, начиная от полунационализации части транспортной сети и заканчивая наличием рекламируемых товаров на полках розничных магазинов.

    Все это заставляет многие компании пересматривать свои взгляды на логистику.Какие типы ответов вызвало это давление?

    Шаблоны в необычных ответах

    Увеличившийся размер и сложность бизнес-операций в сочетании с применением методов решения проблем и компьютерных технологий позволили многим компаниям рассмотреть менее распространенные логистические ответы на воспринимаемые конкурентные затраты или недостатки в обслуживании. Среди них есть стратегии, включающие отсрочку и спекуляцию, стандартизацию, консолидацию и дифференциацию.

    Откладывать и спекулировать

    Хотя они делали это интуитивно в течение многих лет, многие компании более систематически пересматривают способы отсрочки выделения ресурсов на конкретные конечные продукты в каналах сбыта как можно дольше, чтобы снизить риск накопления устаревших или непригодных для использования запасов. Другие добровольно берут на себя спекулятивные риски, связанные с заблаговременной подготовкой запасов, чтобы добиться эффекта масштаба и снизить себестоимость производства.Производители автомобилей, например, придерживаются стратегии как отсрочки, так и спекуляции на разных этапах производства и распределения.

    Автопроизводители практикуют отсрочку, используя ориентированные на рынок распределительные центры, в которых осуществляется относительно легкое производство. Хотя эти предприятия обычно называют сборочными заводами, на самом деле они являются распределительными центрами, оборудованными для приема заказов, сборки автомобилей по индивидуальным пожеланиям миллионов потенциальных автовладельцев из запасов стандартных компонентов и доставки автомобилей индивидуального дизайна дилерам и клиентам в разумные сроки. времени.

    Аналогичным образом центры обслуживания (распределения) стали стали важными звеньями сбыта готовых стальных изделий путем гибки, резки, формовки и даже сварки основных стальных изделий на заказ. Волна децентрализованной упаковки стандартных продуктов, отправляемых оптом в распределительные центры, предполагает, что отсрочка по-прежнему будет эффективным средством предоставления широкого спектра желаемых товаров из меньшего количества готовых компонентов или ингредиентов, производимых серийно и оптом.

    Фактически отсрочка на одном уровне в канале сбыта с сопутствующим отделением функций от функций, выполняемых «вверх по течению», позволила автопроизводителям воспользоваться преимуществами спекуляции от массового производства относительно небольшого количества стандартных двигателей, кузовов и прочего. основные компоненты, часто расположенные на некотором расстоянии от конечных рынков. Производители стали смогли сконцентрироваться на массовом производстве из-за роста центров обслуживания стали. А производители пищевых продуктов под частными торговыми марками обрабатывают и упаковывают свои товары в «яркие» немаркированные формы для маркировки на заказ в ответ на более поздние заказы от сотен розничных продавцов.

    Стандартизация продуктов

    Само собой разумеется, что стандартизация в пределах производственных линий может снизить производственные затраты, сократить запасы и увеличить охват складских запасов, тем не менее обеспечивая основу для дифференциации конечных продуктов. Например, General Motors может производить бесконечное количество линеек, марок и моделей автомобилей из своих стандартных автомобильных кузовов A, B и C.

    Производители как бытовой, так и промышленной электронной продукции разработали стандартизированный ответ на различные потенциальные сбои продуктов, разрабатывая продукты на основе модулей, состоящих из нескольких компонентов.При выходе из строя того или иного из этих компонентов модуль, состоящий как из исправных, так и неисправных компонентов, может быть заменен быстро и без особого опыта.

    При закупках метод, называемый анализом стоимости, иногда приводил к решениям о покупке меньшего количества товаров и в больших количествах. Это привело к ценовым скидкам и экономии на логистике, которые более чем компенсируют применение стандартных компонентов для задач, для которых могут подойти более мелкие и менее дорогие компоненты в рамках программ, не делающих упор на стандартизацию.

    Потенциал стандартизации продукции представляет собой важный элемент «слабости» производственных мощностей многих компаний. Например, после того как в конце 1973 года в ответ на резко возросший спрос и ограниченные мощности производитель белой бумаги сократил свою производственную линию наполовину, он обнаружил, что может достичь 116% теоретической производительности своих фабрик за счет уменьшения количества установок оборудования. Это открытие привело к более строгим правилам в этой компании для оценки предложений новых продуктов.

    Объединение услуг

    По большей части консолидация включает методы, которые поощряют одновременное хранение, транспортировку на большие расстояния или доставку двух или более продуктов или заказов для достижения эффекта масштаба. Это не должно быть достигнуто за счет снижения обслуживания клиентов. Например, во время последней рецессии многие компании начали планировать доставку заказов один или два раза в неделю, а не всякий раз, когда они были получены.Поставщики могли поддерживать скорость обслуживания многих клиентов в рамках этих программ, информируя их о запланированных датах отгрузки, чтобы те, кто находится в определенных районах, в которые предназначались консолидированные поставки, могли рассчитать свои заказы так, чтобы они совпадали с графиками. Эта практика обеспечила приемлемый уровень обслуживания при максимальном использовании ограниченного топлива и значительном снижении затрат на доставку.

    Еще одной формой консолидации является использование общих или объединенных служб, таких как общие транспортные перевозки, кооперативы грузоотправителей и общественные склады. 1 Потенциальная экономия от использования общих услуг побудила многих производителей рассмотреть возможность совместной работы с производителями дополнительных продуктов, требующих аналогичных логистических усилий. В одном случае крупный производитель бакалейных товаров недавно обратился к другим компаниям, продающим продукты идентичным типам клиентов, чтобы изучить совместные подходы к дистрибуции одного из «проблемных детей» его продуктовой линейки — товара ограниченного объема с несколько особыми потребностями в дистрибуции.

    В другом случае компания по производству макаронных изделий ежедневно распространяла свою продукцию на Манхэттене, используя грузовики, которые могли быть загружены лишь частично из-за небольшого количества доставок, возможных в данный день в городе.Таким образом, он стремился найти другого производителя бакалейных товаров, желающего частых поставок на Манхэттен для совместного дистрибьюторского предприятия. А производители пива в Канаде уже несколько лет поддерживают совместное предприятие по розничной доставке своей продукции. Многие из этих усилий стали результатом осознания того, что после остановки транспортного средства стоимость доставки относительно не зависит от размера доставки.

    Программы консолидации требуют продуктов с однородными характеристиками или потребностями в логистике.Таким образом, неудивительно, что самые успешные программы консолидации, предпринятые с другими производителями, были достигнуты в распределении групп продуктов, таких как замороженные продукты, лекарственные препараты и сухие бакалейные товары. Многие из этих программ позволили снизить фактические затраты на доставку за пределы полевого склада на целых 40%.

    Дифференциальное распределение

    В течение нескольких лет многие менеджеры интуитивно распознавали потенциальную экономию благодаря дифференцированному подходу к различным продуктам линейки при их распределении.Например, используя методы инвентаризации ABC, менеджеры устанавливают более строгие правила инвентаризации для дорогостоящих товаров с низким объемом продаж, чем для других товаров в линейке продуктов. Это усилие снижает затраты на хранение запасов по отношению к заданному объему продаж. Он представляет собой способ эффективного использования отношений «80/20» в качестве неотъемлемой части стратегии компании, как это предлагается во врезке «Как отношения 80/20 применяются к логистической стратегии».

    Учитывая возрастающее количество логистических возможностей, доступных конкурирующим компаниям, появляются возможности для разработки более обширных программ дифференцированного распределения продукции.Например, несколько лет назад крупный производитель сельскохозяйственного оборудования, столкнувшись с растущим ассортиментом запасных частей и ухудшением обслуживания своих дилеров и клиентов, изменил свою стратегию распределения запасных частей.

    До того времени его логистическая система для запчастей состояла из программы заказа по почте и телефону, в которой дилер связывался с ближайшим региональным складом запчастей производителя из 12, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Региональные склады либо выполняли весь заказ, либо его часть, а остаток отправляли на родственный склад, на котором могли быть или не быть те товары, которых не было в наличии в первом месте.

    Еженедельное обновление складских запасов региональных складов часто приводило к неточным сведениям о наличии запасов со стороны получателей заказов. Так называемые «стандартные» заказы отгружались дилерам наземным способом. Дилеры могли назначать срочные заказы, которые затем отправлялись самым быстрым способом, а транспортные расходы выставлялись дилеру. Одним из показателей неэффективности системы было то, что растущая доля заказов была срочной.

    В результате проверки компания решила сократить количество товаров, хранящихся на региональных складах, и создать полный запас всех товаров на главном складе, расположенном недалеко от Чикаго.Создан метод оперативного учета запасов. Электронные терминалы были предоставлены многим дилерам. По получении заказа региональный склад отправлял бы те товары с большим объемом продаж, которые находились на его складе, наземным способом своему дилеру. Товары, которых нет на складе, были заказаны из Чикаго. Эти предметы были немедленно упакованы для отправки на следующее утро по воздуху в контейнерах, предназначенных для каждого регионального склада.

    В результате этой программы дилерам была гарантирована почти полная доступность заказов за короткий период времени; сокращение затрат на хранение запасов более чем компенсировало увеличение транспортных расходов компании; и доброжелательность клиентов значительно улучшилась.Фактически, производитель завоевал репутацию в отрасли благодаря выдающейся программе поставок запчастей, которая достигается за счет дифференцированной системы распределения.

    Хотя отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация — все это средства достижения стратегического конкурентного преимущества, необходимо поддерживать сознательную программу обзора, чтобы гарантировать, что они не будут упущены из виду при формулировании стратегии.

    Включение логистики в стратегию

    Чтобы использовать логистику в качестве эффективного конкурентного рычага и важного компонента стратегии, руководство должно предпринять два действия.Во-первых, он должен адаптировать логистические программы для поддержки текущих корпоративных стратегий в краткосрочной перспективе. Во-вторых, он должен учитывать логистику при разработке стратегий работы бизнеса на постоянной и долгосрочной основе. Шаги, необходимые для обеспечения этого, включают проведение аудита логистической стратегии, возможную реорганизацию логистической системы и поддержание процедур, обеспечивающих постоянное внимание к логистике как к неотъемлемому элементу корпоративной стратегии.

    Аудит стратегии

    Первый шаг к достижению этой цели может начаться немедленно в форме аудита для изучения стратегических вопросов, таких как следующие.

    1. Какого уровня обслуживания (а) ожидают наши клиенты? (b) предоставляют ли наши конкуренты?

    Факторы, влияющие на ответы на эти вопросы, включают степень лояльности, которую клиенты проявляют при покупке продуктов компании и ее конкурентов, критичность продуктов компании по отношению к клиентам, влияние ее обслуживания на продажи и затраты на поставку. разный уровень обслуживания. Как я уже упоминал во вставке, ожидания клиентов и конкурентоспособные уровни обслуживания могут варьироваться от продукта к продукту и от одной географической области к другой.

    Неудивительно, что, возможно, самые высокие уровни услуг по поддержке продуктов предоставляются производителями, которые сохраняют право собственности на продукты, которые они распространяют. Доходы корпорации Xerox, получаемые в основном за счет лицензионных отчислений, начисляемых за каждую страницу копии, произведенной на ее машинах, немедленно отражают время простоя машины.

    В результате армия обслуживающего персонала Xerox достигла размера подразделения (около 12 000 человек), а ее система распределения запасных частей подверглась тщательной проверке в связи с ее усилиями по поддержке программы обслуживания, которая может доставить неисправную машину в любую точку континентальной части Соединенных Штатов. возобновить работу в течение трех часов после прекращения производства.

    В то время, когда их технологическому лидерству угрожают истекающие патенты и нетерпеливые конкуренты, такие компании, как Xerox и IBM, возможно, будут вынуждены полагаться на свои программы обслуживания, чтобы сохранить стратегическое преимущество, которым они пользовались в своих отраслях в течение многих лет.

    Оптовые и розничные торговцы должны задавать себе одни и те же вопросы. Ответы могут привести к изменениям в политике закупок и хранения, а также в расположении склада и магазина. Как для продавцов, так и для производителей цели обслуживания будут влиять на уровень запасов и местонахождение, а также на методы транспортировки и обработки заказов клиентов.

    2. Как конкуренты достигают уровня обслуживания, которого мы думаем?

    Ответы на этот вопрос требуют подготовки плана движения конкурентоспособной продукции на основе информации о расположении заводов конкурентов, производственных стратегиях, складах и методах транспортировки. Большая часть, если не вся эта информация существует в коллективных, незарегистрированных знаниях членов организации, которые проводят большую часть своего времени на местах, общаясь с клиентами и другими людьми.Его нужно только собрать и систематизировать.

    В настоящее время мало причин, по которым логистические потоки продуктов и сопутствующие расходы конкурентов нельзя смоделировать таким же образом, как и внутренние логистические операции. В ходе неформального опроса менеджеров по логистике, присутствовавших на профессиональном семинаре, я обнаружил, что менеджеры примерно 15% компаний с представителями на встрече уже собирают эти данные на неформальной основе. Информация такого типа важна для ответа на следующие два вопроса.

    3. Через сколько торговых точек мы должны распространять нашу продукцию? Какого типа? Где?

    Розничные торговцы уже давно определили местоположение как основной элемент обслуживания и продаж в своем бизнесе. Сфера деятельности розничной торговой точки зависит от типа продаваемых товаров, размера магазина, степени, в которой конкурирующие магазины продают идентичные или сопоставимые товары, и важности, связанной с покупкой ее продукции потребителями. Эти факторы определяют плотность точек розничной торговли и географическую интенсивность, с которой различные виды розничных товаров предлагаются для продажи.

    Количество и тип оптовых торговых точек для продукта определяются потребностями обслуживания клиентов, начиная от тех, которые связаны с помощью в продажах, и заканчивая наличием продукта. Некоторые оптовики могут сосредоточиться на рекламной деятельности, не выполняя при этом никакой логистической функции (складирование продукции), оставляя последнюю задачу розничным продавцам или производителям.

    Среди производителей наблюдается общее сокращение количества складов, через которые распространяется продукция какой-либо одной компании.Вероятно, это произошло в результате сочетания факторов, включая повышенное внимание к затратам на распределение через слишком большое количество складов, улучшенные методы обработки заказов и транспортировки, а также значительно улучшенную систему автомобильных дорог, которая расширила территорию, которую можно обслуживать с данного склада. место нахождения.

    4. Правильно ли расположены и ориентированы наши заводы для поддержки корпоративной стратегии?

    По определению, завод устаревает до того, как на нем высохнет краска.Этот вопрос о местоположении становится важным только тогда, когда существующее местоположение настолько противоречит логистическим потребностям компании, что экономическая экономия от переезда более чем достаточна, чтобы компенсировать экономические и психологические затраты на переезд.

    Наибольший интерес для аудита логистических исследований представляет, однако, степень, в которой расположение производственных мощностей может стать основой корпоративной стратегии, как в случае с частным предприятием по производству отбеливателя, упомянутым ранее.Производственные процессы, которые в значительной степени зависят от вездесущего сырья, такого как вода, потребуют оборудования, ориентированного на рынок. Те, что связаны с большим снижением веса (как при производстве металла из руды), логично будут располагаться вблизи источников сырья. Те, кому требуются большие источники недорогой энергии (например, выплавка алюминия из глинозема), могут получить конкурентное преимущество, разместив производственные мощности рядом с такими источниками энергии.

    Степень, в которой заводы сосредоточены на производстве одного или ограниченного количества продуктов в более крупной линейке продуктов, может зависеть от эффекта масштаба в производстве, степени, в которой производство может быть сконцентрировано на небольшом количестве модулей продукта. или комплектующих для последующей сборки на заказ, и общий объем спроса на продукцию одного завода от данного заказчика.Изучение преимуществ целенаправленной производственной стратегии может потребовать анализа логистических затрат на смешивание (сортировку), необходимых для целенаправленной работы завода, в отличие от затрат на транспортировку и обработку небольших партий и смешанных партий, требуемых нецеленаправленной производственной стратегией. Это естественным образом приводит к следующему вопросу аудита.

    5. Где находится наша компания в жизненном цикле логистики для всего или части своего бизнеса?

    Производственная компания может начать свой жизненный цикл с планирования небольших объемов производства на одном объекте для местного или регионального распространения.По мере увеличения объемов продаж достигаются более эффективные объемы производства и отгрузки, что снижает затраты на логистику в структуре затрат компании. На этом этапе могут быть созданы дополнительные заводы, каждый из которых может быть ориентирован на часть производственной линии. Территории продаж расширены. Логистические сети становятся более сложными, часто включают в себя работу большого количества ориентированных на рынок складов, чтобы минимизировать стоимость доставки небольших заказов. Расширение продуктовой линейки и растущий размер заказов клиентов могут в какой-то момент позволить смешивать заказы на вагоны и грузовики в местах, промежуточных с заводами и рынками, за счет использования распределительных центров, таких как созданные General Foods.

    При продолжающемся росте индивидуальных заказов клиентов может снова стать возможным осуществлять прямые поставки с заводов клиентам, как на начальном этапе жизненного цикла компании. Но на этот раз поставки могут состоять из отдельных продуктов, перевозимых транспортными средствами.

    Для каждого этапа жизненного цикла логистики могут потребоваться различные производственные политики, расположение заводов и складов, а также методы транспортировки и обработки заказов. Осведомленность о жизненном цикле логистики может уменьшить задержку между потребностями, вызванными изменениями в корпоративной стратегии, и соответствующими логистическими ответами.

    6. Использовали ли мы весь потенциал отсрочки и спекуляции, стандартизации, консолидации и дифференциации в наших логистических программах?

    Возможности, связанные с этими стратегиями, обсуждались ранее.

    7. В какой степени мы уверены, что наша стратегия соответствует желаемому уровню затрат и услуг там, где это наиболее важно для конечного пользователя?

    Ранее я описал программу логистики, которая улучшила способность одного производителя сельскохозяйственной техники удовлетворять потребности своих дилеров в запасных частях и позволила компании завоевать репутацию лидера в области логистики.Недавно конкурирующий производитель решил измерить уровень обслуживания, обеспечиваемый его собственной системой, получившей широкую огласку, и уровень обслуживания, обеспечиваемый широко разрекламированной системой его конкурента.

    Опрос показал, что конечные пользователи не заметили существенных различий в уровнях обслуживания, предоставляемых двумя системами. Озадаченная этими результатами, исследовательская группа решила также изучить сравнительную практику дилеров. Это расследование показало, что дилеры ее конкурентов настолько сильно полагались на превосходную систему компании, что сократили свои запасы запасных частей ниже уровня, необходимого для поддержания высокого уровня обслуживания клиентов.С другой стороны, дилеры заинтересованного производителя столкнулись с такой плохой поддержкой со стороны своего поставщика, что они держали гораздо больший запас деталей в своих помещениях, тем самым компенсируя слабину в системе.

    Это говорит о необходимости задать следующий вопрос в рамках аудита.

    8. В какой степени мы использовали «видение каналов» для определения того, кто что должен делать, когда, где и как в наших каналах сбыта? Предприняли ли мы шаги для обеспечения того, чтобы все стороны выполняли свои функции в соответствии с планом?

    Хороший пример «видения канала» дает описание Теодором Левиттом программы Honeywell Tradeline, реализованной несколько лет назад. 2 В то время компания распределяла 18 000 отдельных деталей и деталей по каталогу через 100 складов компании среди примерно 5 000 дистрибьюторов, лишь немногие из которых имели достаточный запас запасных частей. Вместо этого дистрибьюторы полагались на Honeywell для поддержания своих запасов. В результате производитель терял большую часть бизнеса, поэтому он разработал программу Tradeline.

    По сути, программа передала функцию ведения запасов дистрибьюторам за счет (1) модернизации оригинального оборудования со стандартными взаимозаменяемыми деталями, некоторые из которых были совместимы с продукцией конкурентов, (2) закрытия всех полевых складов запасных частей Honeywell и (3) требование к дистрибьюторам поддерживать полный запас всех сменных модулей Honeywell.Хотя Honeywell потеряла большую часть своих дистрибьюторов при реализации программы Tradeline, наиболее сильные из них, оставшиеся, сформировали ядро ​​группы, которая помогла Honeywell добиться быстрого роста продаж в годы после запуска программы.

    Таким образом, Honeywell смогла лучше контролировать уровень обслуживания и продаж своим конечным потребителям.

    9. Какое значение имеют технологические тенденции для нашей компании?

    В моей предыдущей статье, на которую я ссылался ранее, я предположил, что темпы технологических изменений в логистике в среднесрочном будущем могут не соответствовать темпам недавнего прошлого.Тем не менее, логистика — это технологическая деятельность.

    Инвестиции в технологии часто приносят солидную отдачу, что предполагает постоянные значительные усилия.

    Расходы на исследования сегодня могут быть достаточно хорошими предикторами направления технологического развития. Поскольку правительство играет такую ​​активную роль в финансировании исследований в области логистических технологий, ассигнования из государственного бюджета могут дать ключ к стратегическому планированию. Например, вполне вероятно, что больше внимания будет уделяться разработке методов и источников энергии, обеспечивающих бесперебойное движение товаров любой ценой , а не наиболее рентабельным технологиям.По мере того, как на нас надвигаются ограничения окружающей среды, большая доля усилий будет перенаправляться таким образом. В той мере, в какой они отдают предпочтение одному способу транспортировки перед другим, технологические разработки могут поставить логические вопросы о правильной ориентации мощностей компании по сравнению с ее конкурентами.

    10. Какое значение имеют для нас тенденции регулирования?

    В прошлом большая часть регулирующей деятельности в области логистики носила экономический характер, в частности, в отношении тарифов на перевозки и прав на эксплуатацию.Недавний всплеск поддержки экономического дерегулирования различных аспектов логистики сопровождался принятием новых законов, устанавливающих неэкономические ограничения, касающиеся таких разнообразных вопросов, как хозяйственные процедуры при поддержании санитарных стандартов на складах (по крайней мере, одному руководителю было предъявлено обвинение по этому закону) к ограничениям на перемещение опасных материалов.

    Будущее может привлечь еще больше внимания к вопросам более стратегического характера, включая законность определенных географических практик, которые препятствуют установлению цен на фрахт на борту (в отличие от ценообразования, ориентированного на пункт назначения или рынок).В некоторых случаях Федеральная торговая комиссия даже интересовалась количеством рекламируемых товаров, хранящихся на складе в поддержку специальных рекламных мероприятий.

    11. Поддерживает ли наша логистическая стратегия нашу корпоративную стратегию? В какой степени наша стратегия должна быть ориентирована на логистику?

    На какие рынки и сегменты рынка больше всего опирается корпоративная стратегия? Отражено ли это в программе дифференциации (если таковая существует), применяемой в логистических усилиях корпорации?

    Предусматривает ли корпоративная стратегия важные компромиссы, например, разделение производственных процессов для снижения затрат за счет создания больших запасов незавершенного производства или готовой продукции? Будет ли система логистики соответствовать этой стратегии?

    Что предполагает финансовый план в отношении владения транспортным оборудованием, складами, товарно-материальными запасами, средствами обработки заказов и другими средствами связи?

    Предполагает ли относительная важность затрат на логистику или уровня обслуживания в общем «пакете», предлагаемом клиентам, важные средства для дифференциации компании от ее конкурентов? В какой степени предложенные ранее идеи могут быть применены для достижения этой цели при формулировании корпоративной стратегии?

    Редизайн системы

    Стратегический аудит может выявить столько противоречий между корпоративной стратегией и методами логистики, что потребуется модернизация системы логистики.Хотя аудит может предоставить некоторые данные, необходимые для подготовки системного анализа, касающегося конкретных стандартов обслуживания клиентов, потоков продукции и т. д., необходимо будет ответить на другие вопросы, чтобы получить информацию, необходимую для перепроектирования системы. Такие вопросы, наряду с методами перепроектирования системы, подробно описаны на этих страницах и в других местах. 3

    Это не означает, что влияние аудита стратегии будет только на структуру логистической системы.Это также должно привести к созданию механизма, обеспечивающего постоянное внимание к потенциалу достижения стратегических преимуществ за счет логистики при формулировании или изменении корпоративной стратегии.

    Долгосрочные действия

    Аудит стратегии и любой последующий редизайн системы логистики или корректировка корпоративной стратегии помогут привести логистические усилия в соответствие с корпоративными потребностями в краткосрочной перспективе. Однако до тех пор, пока не будет осуществлена ​​определенная формализация процесса, мало гарантий того, что логистические соображения будут по-прежнему учитываться в процессе формулирования стратегии.Примеры, которые я привел в начале этой статьи, служат для того, чтобы подсказать пути, с помощью которых это может быть достигнуто.

    Во-первых, почти все козыри в этом процессе принадлежат высшему руководству. Менеджеры, отвечающие за различные функции логистики, в ходе своей работы не имели доступа к целям и стратегиям, сформулированным высшим руководством. Вполне естественно, что их цели и взгляды носили относительно краткосрочный и нестратегический характер. Как ни странно, они меньше всего участвовали в решениях, которые оказали наибольшее влияние на их деятельность в долгосрочной перспективе, как показано в Таблице II.Все это указывает на то, что если будет найдено средство для поднятия логистических соображений до надлежащего уровня осведомленности в процессе формулирования стратегии, высшее руководство должно взять на себя инициативу.

    Приложение II Участие в принятии стратегических решений

    Во-вторых, предприниматели сформулировали некоторые из самых замечательных бизнес-стратегий, ориентированных на логистику. У предпринимателя так много шляп, что он или она олицетворяет брак между высшим руководством и логистическими соображениями в процессе формулирования стратегии.Но как быть с крупной корпорацией, в которой организационная дифференциация обязательно привела к возникновению как специализированной ответственности, так и увеличивающейся пропасти между высшим функциональным менеджментом логистики? Здесь может оказаться полезным опыт крупного производителя химикатов. Этот производитель тщательно поддерживает связь между функциональным персоналом и персоналом, занимающимся долгосрочным планированием. Члены групп логистики в операционных подразделениях, отвечающие за краткосрочное планирование и поддержание осведомленности о текущих проблемах, постоянно информируются о тех элементах корпоративной стратегии, которые могут повлиять на их мышление.И наоборот, член группы корпоративного долгосрочного планирования намеренно знакомится с тенденциями в логистической «среде» и поддерживает связь с членами групп планирования логистики, находящимися в операционных подразделениях компании, а также в корпоративный уровень.

    Таким образом, член группы планирования логистики смог ощутить необходимость и подходящее время для предложенной системы, которая потребовала серьезного пересмотра бизнес-стратегии, используемой одним из подразделений корпорации.Благодаря открытым каналам связи между долгосрочным планированием, планированием логистики и операционными менеджерами внутри подразделения можно было «продать» концепцию как руководству подразделения, так и высшему руководству.

    Учитывая, что в последние годы крупные компании уделяют большое внимание реорганизации управления логистической деятельностью, все большее число компаний укомплектовывает свои логистические отделы менеджерами, способными таким образом участвовать в процессе формулирования стратегии.

    Наконец, те компании, которые добились определенного успеха в структурировании некоторой части своих стратегий с учетом логистических соображений, во многих случаях были теми же самыми, которые (1) укомплектовали руководящие должности в области логистики людьми, способными быть повышенными до общих руководящих должностей. , (2) рассматривал логистику как важный шаг в программе подготовки всесторонних генеральных менеджеров и (3) рассчитывал на то, что логистика обеспечит свою долю генеральных менеджеров наряду с маркетингом, финансами, производством, проектированием, контролем и другими важными направлениями. функции.

    Неудивительно, что члены высшего руководства таких компаний, как PPG, Eastman Kodak, Xerox, General Foods и Johnson & Johnson, постоянно поддерживают высокий уровень осведомленности о потенциале разработки конкурентных стратегий, основанных в значительной степени на логистических соображения.

    Корпоративная стратегия будущего

    Если аргументы в пользу систематического учета логистики при формулировании корпоративной стратегии в здоровой компании, обслуживающей в основном внутренние рынки, недостаточно привлекательны, есть веские причины для более серьезного рассмотрения их в будущем.Причины включают снижение темпов роста внутренних рынков, большие дополнительные затраты на энергию и усиление акцента на многонациональных рынках в корпоративных стратегиях.

    Быстрый корпоративный рост скрывает многие недостатки неэффективного принятия решений и операционной деятельности. И хотя в будущем отдельные организации будут продолжать расти и сокращаться, в целом будет меньше возможностей для роста, на которые можно положиться у стабильного населения, все более обеспокоенного уровнем своего потребления.Это приведет к смещению акцента с роста как такового на то, что можно было бы назвать качеством доходов, получаемых за счет разумного контроля затрат, необходимых для обслуживания относительно медленно растущих рынков и базы продаж. Логистические соображения будут иметь большое значение в программах, направленных на повышение качества доходов.

    В настоящее время мало кто сомневается в том, что наиболее быстро растущими затратами на ведение бизнеса в обозримом будущем будут затраты на энергию. Неизбежные программы распределения и сохранения энергии потребуют значительно более высоких затрат того или иного рода.Энергоемкие виды деятельности по транспортировке и обработке материалов будут представлять собой все более важные методы получения конкурентного преимущества в плане затрат и повышения качества доходов. Наиболее эффективным средством для получения таких результатов будут не тактические решения, как переход от одного способа транспортировки к другому. Скорее, стратегические местоположения объектов, например, будут главными факторами, определяющими качество доходов, получаемых за счет преимуществ в издержках на логистику.

    В связи с неизбежным замедлением роста некоторых внутренних рынков U.Производители S. будут смотреть за границу на растущее участие в многонациональном бизнесе. В той мере, в какой это будет включать в себя импорт и экспорт товаров, будь то часть экспортной программы или действительно многонациональная стратегия производства и распределения, многонациональный бизнес может быть гораздо более логистически емким, чем отечественный бизнес.

    Внимание к логистике может поддержать расширение линейки продуктов в хорошие времена или обеспечить основу для получения конкурентного преимущества в периоды медленного роста.Независимо от того, является ли целью увеличение доли рынка или увеличение прибыли от существующих или меньших долей рынка, соображения логистики могут быть основой для этих достижений. Если, как многие предсказывали, общему руководству неизбежно придется тратить все больше времени на решение ситуаций с низким или нулевым ростом, еще не слишком рано внедрить процесс, гарантирующий, что логистические соображения не будут упущены из виду. в формулировании стратегии.

    1. Уолтер Ф. Фридман описал многие из этих сервисов в Physical Distribution: The Concept of Shared Services (Thinking Ahead), HBR March–April 1975, p.24; обсуждение других примеров см. в моей статье «Резкие изменения в распределении», HBR, март–апрель 1973 г., с. 123.

    2. Теодор Левитт, «Производственный подход к обслуживанию», HBR, сентябрь–октябрь 1972 г., с. 41.

    3. См., например, John F. Magee, «The Logistics of Distribution», HBR, июль–август 1960 г., с. 89.

    Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за ноябрь 1977 года.

    Как работает логистика управления бизнесом? | Малый бизнес

    Целью управления логистикой является доставка нужного продукта в нужное место в нужное время.Управление логистикой пытается учесть все мыслимые непредвиденные обстоятельства, которые могут повлиять на доставку конечному покупателю. Первоначально термин «логистика» применялся военными для закупки материалов и их доставки в места назначения. Частные предприятия адаптировали эти же принципы для повышения эффективности движения товаров.

    Что такое управление логистикой?

    Хотя основным элементом логистики является обеспечение доставки продукта, логистика также выполняет множество других функций.Эти функции включают складирование, управление запасами, выполнение заказов, планирование и координацию других поставщиков логистических услуг. Дополнительные функции управления логистикой включают обслуживание клиентов, координацию с производителями, поиск поставщиков и закупки. Информационные технологии являются одной из важнейших частей управления логистикой. Современные технологии позволяют предприятиям находить продукт в любое время дня и ночи в любом месте по всему миру.

    Логистика закупок

    Целью логистики закупок является снижение стоимости продукции, закупаемой организацией, и обеспечение целостности процесса снабжения.Сбой в процессе поставки может сильно повлиять на бизнес. Например, несвоевременная поставка материалов, необходимых для производства одного изделия, может привести к полной остановке производства. Если производство остановится, цепная реакция может дойти до потребителя, если ее не разрешить немедленно.

    Координатор отдела логистики

    Координатор является ключевым членом группы управления логистикой во многих организациях. Координатор отвечает за ускорение наилучшего метода перемещения товаров.Координатор обычно использует судоходные линии, авиалинии, поезда и грузовики для доставки товара в его конечное место. Кроме того, координатор должен организовать погрузку и доставку на разные погрузочные платформы. Время имеет решающее значение для координатора, потому что одна пропущенная доставка может привести к серьезным задержкам для всей организации.

    Дистрибьюторская логистика

    Дистрибьюторская логистика является заключительным компонентом управления логистикой, который доставляет готовую продукцию покупателю.Это распределение зависит от того, где, когда и сколько продукта хочет клиент. Дистрибьюторская логистика включает управление складом. Кроме того, распределительная логистика хранит и транспортирует готовую продукцию в места промежуточного хранения перед доставкой клиенту. Выполнение заказа обеспечивает оперативность, надежность, точность и своевременность поставок.

    Важность деловой логистики | Малый бизнес

    Кимберли Леонард Обновлено 4 февраля 2019 г.

    Доставка товаров или услуг от поставщика к потребителю — это бизнес-логистика.Это включает в себя все: от приобретения у оптовиков и поставщиков до производства, хранения и доставки клиентам. Крайне важно, чтобы каждый владелец бизнеса хорошо разбирался в своих логистических системах, чтобы максимизировать прибыль и дать клиентам максимально положительный опыт.

    Логистика и прибыль

    Представьте, что вы выращиваете яблоки. Ваши продукты — это яблоки, которые могут поставляться в продуктовые магазины, на фермерские рынки или даже на предприятия пищевой промышленности, где яблоки используются в качестве основного ингредиента для пирогов или других блюд.Вы должны заботиться о том, чтобы яблоки не были заражены жуками и пестицидами, а также следить за тем, чтобы из них вырастали здоровые сладкие плоды. После того, как яблоко собрано, его кладут в ящик для яблок, сортируют, хранят и в конечном итоге отправляют в его окончательное место. Все это должно произойти в течение нескольких дней, чтобы яблоки оставались свежими и хрустящими. Это ваша логистическая цепочка поставок.

    Если какая-либо часть вашей цепочки сломается или возникнет сбой, это может повлиять на всю партию яблок. Например, если грузовик, доставляющий ваши яблоки, сломается, а замены сразу не будет, высока вероятность порчи.Весь груз может не только никогда не добраться до места назначения, но его необходимо заменить в спешке. Это издержки владельца бизнеса. Все в логистике влияет на конечный результат. Это включает в себя порчу, затраты на топливо, стоимость доставки, хранение и все остальное, что связано с доставкой продукта вашему покупателю. Если вы можете уменьшить порчу продукта или снизить затраты на логистику, вы сэкономите деньги и увеличите свою прибыль.

    Положительный опыт клиентов

    Клиенты, у которых сложилось хорошее впечатление о клиенте, скорее всего, вернутся, купят снова и порекомендуют вас друзьям и родственникам.Клиента не волнует, как вы делаете свой продукт или какие проблемы возникают при попадании его в руки. Он заботится о том, чтобы получить свой товар в отличном состоянии, как можно быстрее. Это большая проблема для онлайн-продавцов. Когда ваша логистика не может быстро подготовить заказы к выполнению, отгрузке или доставке, клиент остается ждать и, вероятно, делает покупки на другом онлайн-сайте.

    Владельцы бизнеса могут помочь улучшить качество обслуживания клиентов, автоматизировав как можно больше вещей, включая управление запасами, чтобы они всегда знали, что есть на складе, а что заканчивается.Также важно постоянно предоставлять клиентам обновления и отзывы. Это позволяет клиенту знать, что заказ не провалился. Отправляйте номера отслеживания доставки, чтобы клиент мог следить за заказом. Для заказов, которые, естественно, занимают больше времени, потому что их, возможно, придется привозить из-за границы или изготавливать на заказ, общайтесь с клиентами с самого начала. Сообщите им, сколько времени займет заказ. Предусмотрительность в вопросах логистики и доставки позволяет клиентам быть заинтересованными и довольными.

    Предотвращение убытков

    Владельцы бизнеса, которые плохо разбираются в логистике, часто не могут понять, почему кража, порча и потери высоки при учете инвентарных номеров. Если владелец бизнеса знает, что доставка товара из Сан-Франциско в Колорадо займет два дня, а на это постоянно уходит три дня, ему нужно противостоять транспортной компании. Есть проблема с этим сегментом логистики, которую нужно исправить продавцу или заменить на новый.

    Наличие слишком большого количества запасов также является проблемой логистики.Если на складе возникнет пожар, значительные убытки могут иметь долгосрочные последствия для доверия потребителей. Существующие заказы приведут к задержкам в выполнении. Новые заказы будут остановлены. Клиентская база может подумать, что компания больше не может выполнять заказ, если проблема не исчезнет в течение длительного времени. Кроме того, расходы на страхование и рассмотрение претензий огромны, поскольку многие предприятия недостаточно застрахованы, когда речь идет об инвентаре. Предприятиям нужны надежные поставщики, чтобы им не приходилось брать на себя складские расходы и риски, поддерживая избыточные запасы продукции.

    Журнал деловой логистики

    Доступ к журналу бизнес-логистики

    Бесплатный доступ к цифровому содержимому журнала Business Logistics предоставляется действующим, вошедшим в систему членам CSCMP: 

    Том 43, выпуск 1
    Опубликовано: январь 2022 г.

    От редакции:
    Программа исследований, отражающая реальность: О том, как реагировать
    Роберт Гленн Ричи-младший и Бет Дэвис-Срамек

    Оригинальные статьи:
    Пища для размышлений: отзывы и результаты
    Кейтлин Д.Вовак, Кристофер В. Крейгхед, Дэвид Дж. Кетчен-младший и Брайан Л. Коннелли

    Гибридные парки доставки «последней мили» с краудсорсингом: системный взгляд на управление компромиссом затрат и услуг
    Винсент Э. Кастильо, Джон Э. Белл, Дайан А. Молленкопф и Теодор П. Станк

    Взгляд на логистику и управление цепочками поставок с точки зрения оперативности
    Роберт Гленн Ричи, Энтони С. Роат, Фрэнк Г. Адамс и Андреас Виланд

    Сбои в поставках и мотивация защиты: почему одни менеджеры действуют проактивно (а другие нет) т)
    Кристоф Боде, Джон Р.Macdonald, and Maximilian Merath

    Пластичность цепочки поставок во время глобальных потрясений: влияние генерального директора и сетей цепочки поставок на перепрофилирование операций
    Ellie C. Falcone, Brian S. Fugate и David D. Dobrzykowski

    5

    Использование технологии блокчейн для обеспечения прозрачности цепочки поставок: перспектива управления ресурсами
    Дэвид Мариус Глигор, Бет Дэвис-Срамек, Альберт Тан, Алекс Витале, Иван Руссо, Исмаил Голгечи и Сян Ван

    Том 42, выпуск 4
    Опубликовано: октябрь 2021 г.

    Том 42, выпуск 3
    Опубликовано в июле 2021 г.

    Том 42, выпуск 2
    Опубликовано в июне 2021 г.

    Том 42, выпуск 1
    Опубликовано в марте 2021 г.

    Более поздние выпуски журнала Business Logistics можно найти здесь.Тома до 2000 года доступны в цифровом виде. По любым более поздним вопросам обращайтесь в Journal of Business Logistics по адресу [email protected] .

    Следуйте за нами
        

     

     

    CSCMP продолжает оставаться чемпионом по сочетанию академической строгости и практической значимости. Где еще глобальное сообщество ученых может собраться вместе с сообществом цепочки поставок, чтобы получать информацию и влиять на тех, кто каждый день делает то, что кажется невозможным? Журнал Business Logistics является воплощением такого слияния умов.CSCMP и JBL уже давно являются жизненно важными источниками хороших идей, вдохновения и поддержки моих исследований и преподавательской деятельности.

    Том Голдсби, Джеймс А. Хаслам II Кафедра логистики
    Колледж бизнеса Хаслама Университета Теннесси

     

    Призыв к докладам: специальные тематические форумы

    Гибкие, адаптивные и согласованные (AAA) цепочки поставок для повышения оперативности: последствия для теории и практики   

    Многолетнее внимание к оптимизации логистики и цепочек поставок (LSCM) с целью минимизации затрат, сокращения запасов и увеличения использования активов уменьшило способность некоторых цепочек поставок (SC) реагировать на динамические изменения рынка.Воздействие недавних глобальных возмущений даже спровоцировало коллапс некоторых КА. Это подчеркивает, что многие компании не имеют стратегии SC, поддерживающей быстро меняющуюся глобальную среду, и это может оставить их неподготовленными к реагированию на сбои в результате глобальных чрезвычайных ситуаций (Kovács & Tatham 2009).

    Возможно ли, что долговременные последствия пандемии COVID-19 вынуждают все больше компаний разрабатывать стратегии глобального реагирования на SC? В более широком смысле компании начинают понимать значение «ААА» (т.т. е., подвижный, согласованный и адаптируемый) SC? (Коэн и Кувелис, 2021; Ли, 2021). Готовы ли управленческие команды переключить свое мышление с минимизации краткосрочных затрат на долгосрочный акцент на создании возможностей SC, которые могут быстро реагировать на динамизм рынка?

    Эта STF требует исследования, которое задокументирует, когда, почему и как компании меняют свои SC, чтобы стать более отзывчивыми за счет реконцептуализации. Возможности AAA: гибкость (Gligor and Holcomb 2013), адаптивность (Wieland and Durach, 2021) и согласованность ( Новак и др., 2021). Также можно изучить другие параметры реагирования, такие как гибкость, импровизация и устойчивость (Айенгар и др., 2021; Петтит и др., 2019; Ричи и др., 2022). Эти возможности, взятые вместе или развернутые по отдельности, могут повысить оперативность LSCM. Приглашенные редакторы ищут теоретические и эмпирические материалы, которые обеспечивают инновационные рамки, концепции и практические решения для решения множества важных вопросов на управленческом, организационном, общественном, общественном и/или планетарном уровнях.
    Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

    Крайний срок подачи предложений: 1 июня 2022 г.

     

    Цель этого специального выпуска — предоставить комплексные обзоры исследований в области управления цепями поставок (SCM) и направить их дальнейшее развитие. Приглашенные редакторы приглашают авторов представить предложение (не полную статью), в котором излагается план создания высокоэффективного научного обзора важного направления исследований. В этом контексте термин «поток исследований» относится к совокупности работ (а), которые сосредоточены на конкретной теме; или (б) который применяет конкретную теорию к различным темам.Количественные обзоры, такие как метаанализы, выходят за рамки специального выпуска, равно как и библиометрические исследования и обзоры применения методов исследования.

    Предложения должны быть напечатаны через два интервала, с полями не менее одного дюйма и размером шрифта двенадцать пунктов. Предложения должны быть не более семи страниц текста. Ссылки (с одинарным интервалом между записями), таблицы и приложения не учитываются в этом ограничении страниц; авторы могут включать до десяти страниц таких материалов в дополнение к семи страницам текста.Предложения, выходящие за эти пределы, рассматриваться не будут. Любой автор может участвовать только в одном предложении. Приглашенные редакторы не смогут предварительно просматривать идеи или черновики, но авторам рекомендуется запрашивать отзывы у доверенных коллег перед отправкой.
    Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

    Период подачи предложений: 1 августа – 1 сентября 2022 г.


    Награды журнала Business Logistics 2020


    Премия Бернарда Лалонда за лучшую статью


    Победитель:
    Трэвис Токар, Брент Д.Уильямс и Брайан С. Фьюгейт. «Я люблю Logsitics — просто не просите меня заплатить за это: поведение онлайн-покупателя в ответ на повышение класса службы доставки и последующее увеличение стоимости доставки. Журнал деловой логистики 41, вып. 3 (2020): 182-205.

    Высоко оценены:
    Мануэль Верле, Сабрина Лехлер, Хайко фон дер Грахт и Эви Хартманн. «Цифровизация и ее влияние на будущую роль руководителей SCM в управлении талантами — международное межотраслевое исследование Delphi.Журнал деловой логистики 41, вып. 4 (2020): 356-383.

    Высокая оценка:
    Хенрик Франке и Кай Фёрстл. «Цели, конфликты, политика и эффективность межфункциональных групп поставщиков — результаты эксперимента с социальными группами». Журнал деловой логистики 41, вып. 1 (2020): 6-30.


    Награды младшего редактора:

    Кристиан Дурак,
    Профессор и заведующий кафедрой управления цепочками поставок и операциями, Бизнес-школа ESCP

    Андреас Виланд, доцент кафедры управления рисками цепочек поставок, Копенгагенская школа бизнеса

    Джейсон Миллер, доцент , Брод-колледж бизнеса, Университет штата Мичиган

     

    Награды за лучший рецензент:

    Дипак Айенгар,
    Адъюнкт-профессор логистики и управления цепями поставок, Паркерский бизнес-колледж, Южный университет Джорджии Бизнес и экономика, Университет Западной Вирджинии

    Рафай Ишфак, В.Аллен Рид Доцент, Колледж бизнеса Харберта, Университет Оберн

    Кэти Вовак, Доцент, Колледж бизнеса Мендосы, Университет Нотр-Дам

     

    Авторы

    Заинтересованные авторы могут отправить свою статью в Journal of Business Logistics онлайн через систему Wiley ScholarOne Manuscripts.

    8 важных советов по логистике для владельцев малого бизнеса

    Помощник вице-президента по бизнес-решениям в UnysonФил Мойер присоединился к команде Unyson в августе 2015 года в качестве помощника вице-президента по бизнес-решениям.Он отвечает за позиционирование Unyson на рынке 3PL и привлечение новых клиентов. Ранее Фил занимал должности в отрасли LTL в качестве директора по специальным услугам, регионального директора и вице-президента по корпоративным продажам. Последние сообщения Фила Мойера (посмотреть все)

    Цепочка поставок и логистика являются неотъемлемой частью любого бизнеса, большого или малого. План логистики поможет вашему бизнесу работать эффективно и с минимальными затратами. Без плана ваши расходы возрастут.

    Лучшие советы по логистике для владельцев малого бизнеса:

    1. Понять цель

    Прежде чем внедрять свой план, убедитесь, что вы понимаете общую стратегию своей компании.Если корпоративная стратегия состоит в том, чтобы предлагать самые быстрые сроки доставки в отрасли, то для ее поддержки вы тратите больше на логистику. Если стратегия состоит в том, чтобы быть поставщиком с низкими затратами, вам нужно будет найти способы сократить расходы, даже за счет времени выполнения заказа. Затем сообщите высшему руководству о причинах вашей логистической стратегии.

    1. Сосредоточьтесь на услугах, которые нужны клиентам

    Даже если компания сосредоточена на контроле затрат, вам все равно нужно обслуживать клиентов.В рамках стратегии найдите инновационные способы обеспечения удовлетворенности клиентов. По данным исследовательской компании Supply Chain Insights, только 2 % респондентов назвали свою способность отвечать клиентам отличной, а 46% – хорошей. Ваши клиенты могут ценить сообщение об изменении статуса отправлений больше, чем более быструю доставку, и вы сэкономите деньги, предоставив ценную услугу.


    Связанный: Как создать процветающую транспортную компанию

    1. Расходы на наглядность и совместную работу

    Независимо от вашей стратегии, вы не сможете запустить эффективную цепочку поставок без прозрачности и возможности быстро общаться с клиентами и поставщиками.Сотрудничество поможет вам поддерживать низкий уровень запасов при минимальном времени выполнения заказа. Считайте вашу цепочку поставок и системы управления складом частью вашего основного оборудования, столь же важной, как ваши вилочные погрузчики и автоматизированная система хранения и поиска.

    1. Отслеживание деталей затрат

    «Следите за копейками, а доллары сами о себе позаботятся». Мудрые слова Бенджамина Франклина и философия, которую должен учитывать каждый менеджер по логистике. Узнайте, сколько вы тратите на каждый аспект вашей логистики и цепочки поставок.Вы не можете контролировать расходы, если не знаете, на что тратите.

    1. Получить конкурентоспособные предложения

    Это похоже на покупку 101, но многие руководители цепочек поставок настолько ограничены во времени, что не утруждают себя ведением переговоров или получением предложений от нескольких перевозчиков. Ничто не заставляет компанию улучшать свои расценки быстрее, чем знание того, что за бизнес существует конкуренция. Всегда получайте по крайней мере две или три цитаты для любых расходов.

    1. План

    Потратьте время, чтобы проанализировать план доставки на месяц и заранее спланировать доставку полным грузовиком, где это возможно.Если у вас есть материальные поставки, разработайте планы на случай непредвиденных обстоятельств на случай задержек или отклонений. Это не означает накопление запасов, но у вас должны быть планы, включающие альтернативные источники и возможность перемещать товары из одного распределительного центра в другой.

    1. Улучшение продаж и операций

    Эффективное планирование продаж и операций (S&OP) может помочь вам понять, когда вам может понадобиться новое оборудование или сверхурочная работа. Точные прогнозы помогают планировать запасы, чтобы у вас было достаточно нужных продуктов для удовлетворения спроса.Процесс S&OP может дать представление о предстоящих рекламных акциях, представлении новых продуктов или других изменениях спроса. Вооружившись этой информацией, вы можете убедиться, что у вас достаточно (но не слишком много) инвентаря.


    Связано: Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень StartupNation!

    1. Работа со сторонней логистической компанией

    Многие малые и средние предприятия считают, что работа со сторонней логистической компанией (или 3PL) слишком дорога для них, но это может быть не так.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.